Tesla Club Sweden

BrooklynS skrev:

Ta det lugnt. Efter ca 100 mil blir de betydligt tystare.

Och så köper du Michelin nästa gång.

+1 på att de tystnar betydligt, men min erfarenhet är att det behövs några hundra mil.

Bjelke skrev:

Hakka R3 (och R2 för den delen) är bland det vidrigaste jag haft på en bil över noll grader, som att köra med
punka på alla fyra hjul ungefär, fruktansvärt mjuka däck.
Dom är desto bättre är det blir riktigt kallt såklart
Kör man väldigt lugnt när det är lite varmare så går det bra (men bromsa hårt eller väja för något oförutsett
är fortfarande ingen höjdare).
Jag gav bort mina R3:or efter en knapp vinter senast jag hade såna.

Gillar tanken på smidighet vid uthämtning i december med att köpa via Tesla.

Kanske ska tänka om och komma med v-hjul, domkraft och byta själv innan avfärd.



Skickat från min SM-G973F via Tapatalk

NiklasTesla skrev:

Kör är mitt tips (grymt nöjd själv samt härligt att slippa byta varje höst/vår samt vintrarna blir ju bara varmare).

Här är rätt dimension för Model 3 18" (dom sitter på min bil nu):

Michelin CrossClimate 2 235/45 R18 98Y XL

Länk nedan till Däckonline så kan du beställa hemma direkt:

https://www.dackonline.se/rshop/Dack/Mi ... L/R-440373

MVH samt mycket nöje

Tackar. Får nog bli ett par sådana!

Vad är för/nackdel mellan 94W och 98Y?

Högre fart/lastvikt hos 98Y förstår jag nyttan med, men finns det en orsak att välja tex. lite mjukare däcksidor som hos det något dyrare 94W?

Jag har alltid köpt det absolut billigaste jag kunnat hitta till mina begbilar genom åren både vad gäller sommar och vinterdäck (utan dubb). Men nu med en årsmodell -20 och ny elbil (e-up) tänkte jag att jag betalar lite mer. Valet blev Michelin X-ICE SNOW i 14" för några dagar sedan. Tystare däck har jag aldrig någonsin haft och det är en fröjd just med en elbil där däckljudet är det som egentligen hörs mest. 67 decibel är oerhört lite i sammanhanget.

martinot skrev:

NiklasTesla skrev:

Kör är mitt tips (grymt nöjd själv samt härligt att slippa byta varje höst/vår samt vintrarna blir ju bara varmare).

Här är rätt dimension för Model 3 18" (dom sitter på min bil nu):

Michelin CrossClimate 2 235/45 R18 98Y XL

Länk nedan till Däckonline så kan du beställa hemma direkt:

https://www.dackonline.se/rshop/Dack/Mi ... L/R-440373

MVH samt mycket nöje

Tackar. Får nog bli ett par sådana!

Vad är för/nackdel mellan 94W och 98Y?

Högre fart/lastvikt hos 98Y förstår jag nyttan med, men finns det en orsak att välja tex. lite mjukare däcksidor som hos det något dyrare 94W?

Skulle gå på den som har 98 Y XL då bilen väger lite med batterierna (även bra om man lastar tungt vad jag har förstått då däcken håller längre).

MVH

Efter däckbytet så var inte ljudet det största problemet tycker jag.
Det var ju denna j*kla antispinn som fick hjärnsläpp.
Har aldrig varit med om liknande och då har jag ändå bla kört E63 Amg (bakhjulsdriven) på vinter innan.
Katastrof tycker jag att inte Tesla kan göra detta bättre. För det är ju inget nytt.

Jonte73 skrev:

Efter däckbytet så var inte ljudet det största problemet tycker jag.
Det var ju denna j*kla antispinn som fick hjärnsläpp.
Har aldrig varit med om liknande och då har jag ändå bla kört E63 Amg (bakhjulsdriven) på vinter innan.
Katastrof tycker jag att inte Tesla kan göra detta bättre. För det är ju inget nytt.

Vad är problemet?

Niklas Z skrev:

Jonte73 skrev:

Efter däckbytet så var inte ljudet det största problemet tycker jag.
Det var ju denna j*kla antispinn som fick hjärnsläpp.
Har aldrig varit med om liknande och då har jag ändå bla kört E63 Amg (bakhjulsdriven) på vinter innan.
Katastrof tycker jag att inte Tesla kan göra detta bättre. För det är ju inget nytt.

Vad är problemet?

Gissar på nya nokian r3 som är problemet

Tellus skrev:

Niklas Z skrev:

Jonte73 skrev:

Efter däckbytet så var inte ljudet det största problemet tycker jag.
Det var ju denna j*kla antispinn som fick hjärnsläpp.
Har aldrig varit med om liknande och då har jag ändå bla kört E63 Amg (bakhjulsdriven) på vinter innan.
Katastrof tycker jag att inte Tesla kan göra detta bättre. För det är ju inget nytt.

Vad är problemet?

Gissar på nya nokian r3 som är problemet

Den beter sig som en orm samt att antspinn ”kickar” in vid gaspådrag.
Från 70 och uppåt blinkar den och drar ned accet hela tiden upp till 140 km/ då jag släppte av.
Trycker jag fullt i 100 så blir det samma sak osv..
Har provat nu med två olika däck och samma beteende.
Nokian och Kumho

Jonte73 skrev:

Tellus skrev:

Niklas Z skrev:

Jonte73 skrev:

Efter däckbytet så var inte ljudet det största problemet tycker jag.
Det var ju denna j*kla antispinn som fick hjärnsläpp.
Har aldrig varit med om liknande och då har jag ändå bla kört E63 Amg (bakhjulsdriven) på vinter innan.
Katastrof tycker jag att inte Tesla kan göra detta bättre. För det är ju inget nytt.

Vad är problemet?

Gissar på nya nokian r3 som är problemet

Den beter sig som en orm samt att antspinn ”kickar” in vid gaspådrag.
Från 70 och uppåt blinkar den och drar ned accet hela tiden upp till 140 km/ då jag släppte av.
Trycker jag fullt i 100 så blir det samma sak osv..
Har provat nu med två olika däck och samma beteende.
Nokian och Kumho

Vad har du för bil?

Det där är annars ett känt och ganska stort problem på bakhjulsdrivna BMW. Folk tror de spinner loss men det är bara gummiklackarna på däcken som viker sig och lurar antispinnsystemet.

Speciellt med mjukare däck som R3 i lite varmare temperaturer, men egentligen gäller det
nog dom flesta vinterdäck i värme (och värre med dubbfritt som är lite mjukare).

Jonte73 skrev:

Tellus skrev:

Niklas Z skrev:

Jonte73 skrev:

Efter däckbytet så var inte ljudet det största problemet tycker jag.
Det var ju denna j*kla antispinn som fick hjärnsläpp.
Har aldrig varit med om liknande och då har jag ändå bla kört E63 Amg (bakhjulsdriven) på vinter innan.
Katastrof tycker jag att inte Tesla kan göra detta bättre. För det är ju inget nytt.

Vad är problemet?

Gissar på nya nokian r3 som är problemet

Den beter sig som en orm samt att antspinn ”kickar” in vid gaspådrag.
Från 70 och uppåt blinkar den och drar ned accet hela tiden upp till 140 km/ då jag släppte av.
Trycker jag fullt i 100 så blir det samma sak osv..
Har provat nu med två olika däck och samma beteende.
Nokian och Kumho

Jag har dubbfria Goodyear UltraGrip Ice 2 SCT 235/45-18 98T XL på min Model 3 LR AWD. De har nästan inga konstigheter för sig. I viss utsträckning blir det stret i framvagnen vid hård acceleration på torr asfalt, men det är marginellt.
Det du beskriver låter som ett problem som redan berörts av några ovan, att däcken är så mjuka att antispinn/slir-systemet luras att tro att något hjul tapat greppet, när det bara är däcket som flexar.

Jag har Teslas original 20" vinterhjul(kommer inte ihåg däcket just nu) på min Model 3 Performance och min blyklump till högerfot blir överraskad varje gång, den bara greppar och kör.

OscarA skrev:

Jag har Teslas original 20" vinterhjul(kommer inte ihåg däcket just nu) på min Model 3 Performance och min blyklump till högerfot blir överraskad varje gång, den bara greppar och kör.

Måste vara Pirelli Sottozero, nästan så långt ifrån nokian r3 man kan komma.
Tror det bara är dessa två däcksorter som levererats från Tesla till Performance model 3.

Ja det är förmodligen som du säger. Men jag upplevde aldrig detta med AMG:n med likadana hjul. Dock så kommer ju inte allt vrid på en gång med den. Men det är ju inte så jäkla stor skillnad.

Niklas Z skrev:

Jonte73 skrev:

Tellus skrev:

Niklas Z skrev:

Jonte73 skrev:

Efter däckbytet så var inte ljudet det största problemet tycker jag.
Det var ju denna j*kla antispinn som fick hjärnsläpp.
Har aldrig varit med om liknande och då har jag ändå bla kört E63 Amg (bakhjulsdriven) på vinter innan.
Katastrof tycker jag att inte Tesla kan göra detta bättre. För det är ju inget nytt.

Vad är problemet?

Gissar på nya nokian r3 som är problemet

Den beter sig som en orm samt att antspinn ”kickar” in vid gaspådrag.
Från 70 och uppåt blinkar den och drar ned accet hela tiden upp till 140 km/ då jag släppte av.
Trycker jag fullt i 100 så blir det samma sak osv..
Har provat nu med två olika däck och samma beteende.
Nokian och Kumho

Jag har dubbfria Goodyear UltraGrip Ice 2 SCT 235/45-18 98T XL på min Model 3 LR AWD. De har nästan inga konstigheter för sig. I viss utsträckning blir det stret i framvagnen vid hård acceleration på torr asfalt, men det är marginellt.
Det du beskriver låter som ett problem som redan berörts av några ovan, att däcken är så mjuka att antispinn/slir-systemet luras att tro att något hjul tapat greppet, när det bara är däcket som flexar.

Håller med om att Nokian R3 är ganska usla däck som inte alls passar Tesla, dels eftersom det är svårt att köra hårt med dessa däck då de ständigt sladdar dels högt däckljud.

Sedan är det förstås tråkigt att motorjournalister i diverse tidskrifter ger däcket toppbetyg eftersom man enbart stirrar sig blind på hur däcket presterar i minusgrader, snö mm, utan att väga in hur däcket presterar i 5-10 plusgrader som är vardag i södra Sverige okt-nov samt mars-apr

Hjälper det förresten mot R3-ans sladdighet om man pumpar upp däcket till t.ex 3,3? Blir däcketmönstret hårdare då?

Arn skrev:

Hjälper det förresten mot R3-ans sladdighet om man pumpar upp däcket till t.ex 3,3? Blir däcketmönstret hårdare då?

Jag hade Nokian på min förra bil, men det var ett tag sedan jag körde den på vintern. Som jag minns det var både däcksidan och mönsterbanan mjuk och det hjälpte med högre lufttryck.

Ja det hjälper lite grann med högre tryck men inte så jättestor skillnad tyckte jag.