Tesla Club Sweden

Sen en tid tillbaka (hela hösten) så startar alltid min bil förkonditionering av batteriet så fort jag påbörjat en rutt som innehåller supercharging. Den förkonditionerar alltså även om jag är 2 timmar bort från laddning. Sen löpande under resan så slås förkonditionering av och på hela tiden med nån minuts mellanrum. Som om det har nått upp till optimal temp, stänger av förkonditionering och sedan aktiverar igen när batteriet svalnat (?) något. Har testat omstarter och även inväntat uppdatering, men det är fortsatt samma. Bilen gjorde inte så här tidigare- är det någon som har samma uppförande på bilen? Eller tips på åtgärd?
Det mest störiga är det högfrekvent surret som blir under förkonditionering.

Så är det nog tänkt. "Cold weather improvements" sedan några uppdateringar tillbaka. Surret är väl vad det är, sen kanske informationen i skärmen skulle kunna nyanseras en smula. Jag trodde först som du att bilen fått fnatt.
Jag tror att man tänkt såhär, typ:
Ska man ladda på SuC under resan och det är kallt så är det lika bra att vi värmer till en viss nivå tidigt då det är bättre för batteriet och kapaciteten om vi sen iaf ska värma inför SuC-laddningen. Hellre än att ta allt på slutet.
Om man inte navigerar till SuC så struntar man i att ödsla energi på detta i normalläget.

Trist bara att förbrukningen ökar med 10-12% hela vägen... Fast det kanske är så att det på totalen blir samma sak? Vill gärna tro att någon har tänkt till.

Jag har inte upplevt att förbrukningen blir märkbart högre när den startar förkonditioneringen jättetidigt. Har funderat över om det är mera passiv förvärmning i form av att batteriet kyls mindre eller något annat smart som inte drar någon energi. Men jag kan (som vanligt) ha helt fel!

Men det är samma sak för mig och har så varit under de senaste längre resorna.

Om jag startar förkonditioneringen ganska kort tid innan vi anländer till superchargerstationen drar bilen mycket effekt. Jag tror medeleffekten blir betydligt lägre om förkonditioneringen startar timmar innan ankomst till supercjargerstationen.

Låter den bli att förkonditionera om all energi i batteriet behövs för att komma fram till laddstationen?

Maw skrev:

Låter den bli att förkonditionera om all energi i batteriet behövs för att komma fram till laddstationen?

När jag kört med stort släp och små marginaler har den inte låtit bli. Jag var tvungen att avbryta navigeringen för att komma fram. Hade 1% vid inkoppling och avstängd värme sista milen.

Kan inte svara för om det beror på att den bara räknade optimistiskt eller inte tog hänsyn till räckvidden öht.

Niklas Z skrev:

Om jag startar förkonditioneringen ganska kort tid innan vi anländer till superchargerstationen drar bilen mycket effekt. Jag tror medeleffekten blir betydligt lägre om förkonditioneringen startar timmar innan ankomst till supercjargerstationen.

Jag tror att medeleffektförbrukningen är precis lika stor för att värma batteripacket från x till y grader Celsius i temperatur oavsett om det går fort eller långsamt. Men som du säger så torde det behövas mindre maxmial effekt om man slår ut det över längre tid, och det kanske också är skonsammare för batteriet.

BrooklynS skrev:

Niklas Z skrev:

Om jag startar förkonditioneringen ganska kort tid innan vi anländer till superchargerstationen drar bilen mycket effekt. Jag tror medeleffekten blir betydligt lägre om förkonditioneringen startar timmar innan ankomst till supercjargerstationen.

Jag tror att medeleffektförbrukningen är precis lika stor för att värma batteripacket från x till y grader Celsius i temperatur oavsett om det går fort eller långsamt. Men som du säger så torde det behövas mindre maxmial effekt om man slår ut det över längre tid, och det kanske också är skonsammare för batteriet.

Varför tror du att den totalt sett skulle behöva mer energi om den ska värma batteriet under lång tid än om den värmer batteriet under kort tid? Tror du att värmeförlusterna till omgivningen är så stora? I så fall vore det korkat att börja värma långt innan laddningen ska börja.

Niklas Z skrev:

BrooklynS skrev:

Niklas Z skrev:

Om jag startar förkonditioneringen ganska kort tid innan vi anländer till superchargerstationen drar bilen mycket effekt. Jag tror medeleffekten blir betydligt lägre om förkonditioneringen startar timmar innan ankomst till supercjargerstationen.

Jag tror att medeleffektförbrukningen är precis lika stor för att värma batteripacket från x till y grader Celsius i temperatur oavsett om det går fort eller långsamt. Men som du säger så torde det behövas mindre maxmial effekt om man slår ut det över längre tid, och det kanske också är skonsammare för batteriet.

Varför tror du att den totalt sett skulle behöva mer energi om den ska värma batteriet under lång tid än om den värmer batteriet under kort tid? Tror du att värmeförlusterna till omgivningen är så stora? I så fall vore det korkat att börja värma långt innan laddningen ska börja.

Nej, exakt samma energi krävs. Men lägre effekt*längre tid är lika mycket energi som högre effekt*kortare tid.

Maw skrev:

Låter den bli att förkonditionera om all energi i batteriet behövs för att komma fram till laddstationen?

När jag har haft under 15-20% så SoC så har jag upplevt att bilen inte länge förkonditionerar innan SuC.

BrooklynS skrev:

Niklas Z skrev:

BrooklynS skrev:

Niklas Z skrev:

Om jag startar förkonditioneringen ganska kort tid innan vi anländer till superchargerstationen drar bilen mycket effekt. Jag tror medeleffekten blir betydligt lägre om förkonditioneringen startar timmar innan ankomst till supercjargerstationen.

Jag tror att medeleffektförbrukningen är precis lika stor för att värma batteripacket från x till y grader Celsius i temperatur oavsett om det går fort eller långsamt. Men som du säger så torde det behövas mindre maxmial effekt om man slår ut det över längre tid, och det kanske också är skonsammare för batteriet.

Varför tror du att den totalt sett skulle behöva mer energi om den ska värma batteriet under lång tid än om den värmer batteriet under kort tid? Tror du att värmeförlusterna till omgivningen är så stora? I så fall vore det korkat att börja värma långt innan laddningen ska börja.

Nej, exakt samma energi krävs. Men lägre effekt*längre tid är lika mycket energi som högre effekt*kortare tid.

Jo precis, men det var ju därför jag skrev att medeleffekten är lägre när förkonditionering kan starta långt innan ankomst, jämfört med när den startar kort innan ankomst.

Det som föranledde min kommentar var detta

Trist bara att förbrukningen ökar med 10-12% hela vägen

. Om vägen till superchargerstationen är lång blir den procentuella ökningen lägre än om sträckan är kort.

Tack för svaren, verkar utifrån dessa som att det är så här förkonditioneringen sker för alla sedan uppdateringar i höstas? Om det är bättre för batteriet så kan jag förstå logiken i det, men känns ändå skumt att den hela tiden slår av och på hela tiden med effekten att surret försvinner och återkommer hela tiden. Störigt ur ljudsynpunkt tycker iallafall jag, har senaste tiden slutat navigera till superchargers av denna anledning, ändrar rutten när jag har några mil kvar istället så den börjar konditionering då istället vilket ger snabb laddning det också. Får se hur man gör framåt.

Galerida skrev:

Tack för svaren, verkar utifrån dessa som att det är så här förkonditioneringen sker för alla sedan uppdateringar i höstas? Om det är bättre för batteriet så kan jag förstå logiken i det, men känns ändå skumt att den hela tiden slår av och på hela tiden med effekten att surret försvinner och återkommer hela tiden. Störigt ur ljudsynpunkt tycker iallafall jag, har senaste tiden slutat navigera till superchargers av denna anledning, ändrar rutten när jag har några mil kvar istället så den börjar konditionering då istället vilket ger snabb laddning det också. Får se hur man gör framåt.

Surret?
Jag hör inget av förvärmningen när jag kör.

Ett svagt varvtalsrelaterat högfrekvent tjutande hörs när förvärmningen är på. Inte olikt när icke avstörda tändstift tar sig in i bilradion...

Gissar att det är relaterat till ålder då det kanske är i det spektrum man tappar löpande med stigande ålder? Jag som är 31 upplever det som påtagligt störande bitvis när jag kör. Var glad om du inte hör det.

Resa från Sillekrog till ionity Mantorp det funkar fint med förvärmning. Fick inte så hög fart bara för jag kom in med 30% kör en model 3 LR

Lophornis skrev:

IMAG0798.jpg

Resa från Sillekrog till ionity Mantorp det funkar fint med förvärmning. Fick inte så hög fart bara för jag kom in med 30% kör en model 3 LR

Snyggt!