Tesla Club Sweden

lem skrev:

Kan vi göra en lista på ”vettiga elbilar” som fungerar bra och inte har för mycket barnsjukdomar /.../ i Golf-klassen /...

SwedishAdvocate skrev:

lem skrev:

Kan vi göra en lista på ”vettiga elbilar” som fungerar bra och inte har för mycket barnsjukdomar /.../ i Golf-klassen /...

I Golf-klassen och däromkring så ser väl listan ut så här:

Honda e
Peugeot e208
Opel e-corsa
BMW i3
ID.3
Cupra Born
Tesla Model 3 (instegsmodellen)
Polestar 2

Finns det något annat som inte är SUV/Crossover? Sen om de är "vettiga", "fungerar bra" och "inte har för mycket barnsjukdomar" kan jag inte uttala mig om. Polestar 2 skulle inte jag kunna tänka mig pga av ägarförhållandena*.

*
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

mati skrev:

Om Polestar kvalar in i den listan /...

juristen skrev:

Både Kia e-Niro och e-Soul gillar jag också, faktiskt e-Soul mer än e-Niro. Dock är de lite bullriga i landsvägsfart. Sju års nybilsgaranti från Kia är riktigt bra. Vettiga utrymmen, förbrukning och räckvidd, halvdan laddning för snabba långturer. Tycker dock prisskillnaden är för liten upp till en Model 3, om man inte behöver kombilucka. De verkar funka väldigt bra, men är lite tråkiga.

En Model 3 (gamla SR) är sjukt prisvärd nu. Det är nästan bara fyrhjulsdrift och acceleration som skiljer mot en LR, det är rätt liten skillnad i räckvidd numera och jag ser många fördelar med LFP-batteriet. Utrustningsmässigt är det knappt nån skillnad alls längre.

SwedishAdvocate skrev:

lem skrev:

Kan vi göra en lista på ”vettiga elbilar” som fungerar bra och inte har för mycket barnsjukdomar /.../ i Golf-klassen /...

I Golf-klassen och däromkring så ser väl listan ut så här:

Honda e
Peugeot e208
Opel e-corsa
BMW i3
ID.3
Cupra Born
Tesla Model 3 (instegsmodellen)
Polestar 2

Finns det något annat som inte är SUV/Crossover? Sen om de är "vettiga", "fungerar bra" och "inte har för mycket barnsjukdomar" kan jag inte uttala mig om. Polestar 2 skulle inte jag kunna tänka mig pga av ägarförhållandena*.

*
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

SwedishAdvocate skrev:

Polestar 2 skulle inte jag kunna tänka mig pga av ägarförhållandena*.

*
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

Credde skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Polestar 2 skulle inte jag kunna tänka mig pga av ägarförhållandena*.

*
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

Då ska man väl också välja bort en Kina producerat Tesla - ägarförhållanden är en annan men man ger ju indirekt stöd till Kina, men det kanske inte gälls?

SwedishAdvocate skrev:

Det finns en hel del på det här forumet som inte kommer hålla med om nedanstående, men så här ser jag det:

Tesla startades för accelerera den här planetens omställning till hållbara transporter.

De startade från noll.

Första egna fabriken införskaffades 2010. Den ligger som bekant i Kalifornien.

När det blev dags för företagets andra fabrik valde de att placera den i Kina eftersom Kina då var världens största bilmarknad. Detta för skapa maximal press på den kinesiska bilindustrin att ställa om till hållbara transporter.

Det är först sen några månader tillbaka som man är redo att köra igång sina tredje fabrik – den i Berlin. (Och tyvärr är ju detta försenat eftersom tyska myndigheter av någon 'outgrundlig' anledning ännu inte gett tillstånd för full produktion…)

Och eftersom kunder på bilmarknaden idag av någon anledning främst köper Crossovers/Suvar så kommer de först starta produktion av Model Y i Berlin, och inte Model 3...

Och tydligen finns det inga konkreta uttalanden alls från Tesla om Model 3-produktion i Berlin. Det enda jag hittat som rimligtvis innebär att Tesla kommer bygga fler modeller än Model Y i Berlin är det här från Elon på Twitter:

"[Giga Berlin] Will build batteries, powertrains & vehicles, starting with Model Y"

Source:

Och det är från 12 november 2019...

Så enda sättet att få Tesla att bygga Model 3 i Europa är att visa att det finns tillräcklig efterfrågan. Och ju fler som köper Model 3 – desto snabbare kommer vi kunna se fler liknande prissatta alternativ från de europeiska tillverkarna som inte är SUVar/Crossovers. Fler alternativ än VW ID.3 och Cupra Born...

Jag menar att det är skillnad att köpa en Tesla producerad i Kina jämfört med bilar från andra tillverkare.

Tesla är den enda tillverkare utanför Kina som endast bygger elbilar. Och de skapades som sagt enbart för att accelerera den här planetens omställning till förnyelsebara transporter. Det tycker jag är värt att stödja.

Tesla är inte heller ett kinesiskt bilföretag (Som t.ex. Volvo Cars* eller Polestar). Och de är inte heller direktägda av den kinesiska militärdiktaturen (Som t.ex. MG eller Maxus).
______________________
*Ett kinesiskt bilföretag där den kinesiska staten stod för mer än 85% av köpeskillingen när Geely köpte bolaget...

Källor:
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

SwedishAdvocate skrev:

Credde skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Polestar 2 skulle inte jag kunna tänka mig pga av ägarförhållandena*.

*
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

Då ska man väl också välja bort en Kina producerat Tesla - ägarförhållanden är en annan men man ger ju indirekt stöd till Kina, men det kanske inte gälls?

Postade nedanstående den 23 januari i år i en annan tråd, så klipper in det här också eftersom det förklarar hur jag tänker ang. din invändning ovan. I det här inlägget finns även invävt ett resonemang ang. SUV/Crossover eller inte SUV/Crossover. Det får du ta 'på köpet'. Varsågod!

SwedishAdvocate skrev:

Det finns en hel del på det här forumet som inte kommer hålla med om nedanstående, men så här ser jag det:

Tesla startades för accelerera den här planetens omställning till hållbara transporter.

De startade från noll.

Första egna fabriken införskaffades 2010. Den ligger som bekant i Kalifornien.

När det blev dags för företagets andra fabrik valde de att placera den i Kina eftersom Kina då var världens största bilmarknad. Detta för skapa maximal press på den kinesiska bilindustrin att ställa om till hållbara transporter.

Det är först sen några månader tillbaka som man är redo att köra igång sina tredje fabrik – den i Berlin. (Och tyvärr är ju detta försenat eftersom tyska myndigheter av någon 'outgrundlig' anledning ännu inte gett tillstånd för full produktion…)

Och eftersom kunder på bilmarknaden idag av någon anledning främst köper Crossovers/Suvar så kommer de först starta produktion av Model Y i Berlin, och inte Model 3...

Och tydligen finns det inga konkreta uttalanden alls från Tesla om Model 3-produktion i Berlin. Det enda jag hittat som rimligtvis innebär att Tesla kommer bygga fler modeller än Model Y i Berlin är det här från Elon på Twitter:

"[Giga Berlin] Will build batteries, powertrains & vehicles, starting with Model Y"

Source:

Och det är från 12 november 2019...

Så enda sättet att få Tesla att bygga Model 3 i Europa är att visa att det finns tillräcklig efterfrågan. Och ju fler som köper Model 3 – desto snabbare kommer vi kunna se fler liknande prissatta alternativ från de europeiska tillverkarna som inte är SUVar/Crossovers. Fler alternativ än VW ID.3 och Cupra Born...

Jag menar att det är skillnad att köpa en Tesla producerad i Kina jämfört med bilar från andra tillverkare.

Tesla är den enda tillverkare utanför Kina som endast bygger elbilar. Och de skapades som sagt enbart för att accelerera den här planetens omställning till förnyelsebara transporter. Det tycker jag är värt att stödja.

Tesla är inte heller ett kinesiskt bilföretag (Som t.ex. Volvo Cars* eller Polestar). Och de är inte heller direktägda av den kinesiska militärdiktaturen (Som t.ex. MG eller Maxus).
______________________
*Ett kinesiskt bilföretag där den kinesiska staten stod för mer än 85% av köpeskillingen när Geely köpte bolaget...

Källor:
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

Maw skrev:

Per definition så är det placeringen av huvudkontoret som avgör ett företags nationalitet så Tesla är Amerikanskt och Volvo är Svenskt..

Maw skrev:

.../ Tillägg: Volvo är för övrigt Sveriges största privata arbetsgivare och oerhört betydelsefullt för vårt land. Lite osmakligt av dig att konstant sprida hat mot Volvo och Polestar.

SwedishAdvocate skrev:

Maw skrev:

.../ Tillägg: Volvo är för övrigt Sveriges största privata arbetsgivare och oerhört betydelsefullt för vårt land. Lite osmakligt av dig att konstant sprida hat mot Volvo och Polestar.

1. Det är skillnad på Volvo och Volvo cars. Det är två helt olika bolag.

2. "Hat" får stå för dig. Jag kallar det för information/fakta. Jag tycker det här är både tråkigt och surrealistiskt. Jag önskar verkligen att verkligheten var en annan. Tro mig. Jag gör verkligen det. Men verkligheten är vad den är.

Edit: Gjorde ett förtydligande under punkten 2.

SwedishAdvocate skrev:

Det är skillnad på Volvo och Volvo cars. Det är två helt olika bolag.

Fredrik j skrev:

Kanske skakar vi din världsbild nu men geely är ju faktiskt näst största aktieägare i Volvo AB också. Dessutom är man väl fortfarande största aktieägare i Daimler?

SwedishAdvocate skrev:

Credde skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Polestar 2 skulle inte jag kunna tänka mig pga av ägarförhållandena*.

*
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

Då ska man väl också välja bort en Kina producerat Tesla - ägarförhållanden är en annan men man ger ju indirekt stöd till Kina, men det kanske inte gälls?

Postade nedanstående den 23 januari i år i en annan tråd, så klipper in det här också eftersom det förklarar hur jag tänker ang. din invändning ovan. I det här inlägget finns även invävt ett resonemang ang. SUV/Crossover eller inte SUV/Crossover. Det får du ta 'på köpet'. Varsågod!

SwedishAdvocate skrev:

Det finns en hel del på det här forumet som inte kommer hålla med om nedanstående, men så här ser jag det:

Tesla startades för accelerera den här planetens omställning till hållbara transporter.

De startade från noll.

Första egna fabriken införskaffades 2010. Den ligger som bekant i Kalifornien.

När det blev dags för företagets andra fabrik valde de att placera den i Kina eftersom Kina då var världens största bilmarknad. Detta för skapa maximal press på den kinesiska bilindustrin att ställa om till hållbara transporter.

Det är först sen några månader tillbaka som man är redo att köra igång sina tredje fabrik – den i Berlin. (Och tyvärr är ju detta försenat eftersom tyska myndigheter av någon 'outgrundlig' anledning ännu inte gett tillstånd för full produktion…)

Och eftersom kunder på bilmarknaden idag av någon anledning främst köper Crossovers/Suvar så kommer de först starta produktion av Model Y i Berlin, och inte Model 3...

Och tydligen finns det inga konkreta uttalanden alls från Tesla om Model 3-produktion i Berlin. Det enda jag hittat som rimligtvis innebär att Tesla kommer bygga fler modeller än Model Y i Berlin är det här från Elon på Twitter:

"[Giga Berlin] Will build batteries, powertrains & vehicles, starting with Model Y"

Source:

Och det är från 12 november 2019...

Så enda sättet att få Tesla att bygga Model 3 i Europa är att visa att det finns tillräcklig efterfrågan. Och ju fler som köper Model 3 – desto snabbare kommer vi kunna se fler liknande prissatta alternativ från de europeiska tillverkarna som inte är SUVar/Crossovers. Fler alternativ än VW ID.3 och Cupra Born...

Jag menar att det är skillnad att köpa en Tesla producerad i Kina jämfört med bilar från andra tillverkare.

Tesla är den enda tillverkare utanför Kina som endast bygger elbilar. Och de skapades som sagt enbart för att accelerera den här planetens omställning till förnyelsebara transporter. Det tycker jag är värt att stödja.

Tesla är inte heller ett kinesiskt bilföretag (Som t.ex. Volvo Cars* eller Polestar). Och de är inte heller direktägda av den kinesiska militärdiktaturen (Som t.ex. MG eller Maxus).
______________________
*Ett kinesiskt bilföretag där den kinesiska staten stod för mer än 85% av köpeskillingen när Geely köpte bolaget...

Källor:
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

Credde skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Credde skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Polestar 2 skulle inte jag kunna tänka mig pga av ägarförhållandena*.

*
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

Då ska man väl också välja bort en Kina producerat Tesla - ägarförhållanden är en annan men man ger ju indirekt stöd till Kina, men det kanske inte gälls?

Postade nedanstående den 23 januari i år i en annan tråd, så klipper in det här också eftersom det förklarar hur jag tänker ang. din invändning ovan. I det här inlägget finns även invävt ett resonemang ang. SUV/Crossover eller inte SUV/Crossover. Det får du ta 'på köpet'. Varsågod!

SwedishAdvocate skrev:

Det finns en hel del på det här forumet som inte kommer hålla med om nedanstående, men så här ser jag det:

Tesla startades för accelerera den här planetens omställning till hållbara transporter.

De startade från noll.

Första egna fabriken införskaffades 2010. Den ligger som bekant i Kalifornien.

När det blev dags för företagets andra fabrik valde de att placera den i Kina eftersom Kina då var världens största bilmarknad. Detta för skapa maximal press på den kinesiska bilindustrin att ställa om till hållbara transporter.

Det är först sen några månader tillbaka som man är redo att köra igång sina tredje fabrik – den i Berlin. (Och tyvärr är ju detta försenat eftersom tyska myndigheter av någon 'outgrundlig' anledning ännu inte gett tillstånd för full produktion…)

Och eftersom kunder på bilmarknaden idag av någon anledning främst köper Crossovers/Suvar så kommer de först starta produktion av Model Y i Berlin, och inte Model 3...

Och tydligen finns det inga konkreta uttalanden alls från Tesla om Model 3-produktion i Berlin. Det enda jag hittat som rimligtvis innebär att Tesla kommer bygga fler modeller än Model Y i Berlin är det här från Elon på Twitter:

"[Giga Berlin] Will build batteries, powertrains & vehicles, starting with Model Y"

Source:

Och det är från 12 november 2019...

Så enda sättet att få Tesla att bygga Model 3 i Europa är att visa att det finns tillräcklig efterfrågan. Och ju fler som köper Model 3 – desto snabbare kommer vi kunna se fler liknande prissatta alternativ från de europeiska tillverkarna som inte är SUVar/Crossovers. Fler alternativ än VW ID.3 och Cupra Born...

Jag menar att det är skillnad att köpa en Tesla producerad i Kina jämfört med bilar från andra tillverkare.

Tesla är den enda tillverkare utanför Kina som endast bygger elbilar. Och de skapades som sagt enbart för att accelerera den här planetens omställning till förnyelsebara transporter. Det tycker jag är värt att stödja.

Tesla är inte heller ett kinesiskt bilföretag (Som t.ex. Volvo Cars* eller Polestar). Och de är inte heller direktägda av den kinesiska militärdiktaturen (Som t.ex. MG eller Maxus).
______________________
*Ett kinesiskt bilföretag där den kinesiska staten stod för mer än 85% av köpeskillingen när Geely köpte bolaget...

Källor:
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

Jag vet inte om, jag var otydlig, men jag skrev inte att man inte skulle köpa en Tesla als, men hålla sig från att köpa en kinesisk bygd Tesla då man indirekt ger stöd till Kina. Går utifrån, att Tesla inte har flugit in inte-kinesisk arbetskraft för att arbeta i Shanghai fabriken för de bilar som exporteras ut av landet.

Personligen så vill jag inte köpa en Kina Tesla och det, är inte för den inte är bra, tvärtom, men för att den bygges i Kina. Jag är fullt medveten om strategin i att lägga en fabrik i Kina för den kinesiska marknad.

Esterox skrev:

Credde skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Credde skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Polestar 2 skulle inte jag kunna tänka mig pga av ägarförhållandena*.

*
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

Då ska man väl också välja bort en Kina producerat Tesla - ägarförhållanden är en annan men man ger ju indirekt stöd till Kina, men det kanske inte gälls?

Postade nedanstående den 23 januari i år i en annan tråd, så klipper in det här också eftersom det förklarar hur jag tänker ang. din invändning ovan. I det här inlägget finns även invävt ett resonemang ang. SUV/Crossover eller inte SUV/Crossover. Det får du ta 'på köpet'. Varsågod!

SwedishAdvocate skrev:

Det finns en hel del på det här forumet som inte kommer hålla med om nedanstående, men så här ser jag det:

Tesla startades för accelerera den här planetens omställning till hållbara transporter.

De startade från noll.

Första egna fabriken införskaffades 2010. Den ligger som bekant i Kalifornien.

När det blev dags för företagets andra fabrik valde de att placera den i Kina eftersom Kina då var världens största bilmarknad. Detta för skapa maximal press på den kinesiska bilindustrin att ställa om till hållbara transporter.

Det är först sen några månader tillbaka som man är redo att köra igång sina tredje fabrik – den i Berlin. (Och tyvärr är ju detta försenat eftersom tyska myndigheter av någon 'outgrundlig' anledning ännu inte gett tillstånd för full produktion…)

Och eftersom kunder på bilmarknaden idag av någon anledning främst köper Crossovers/Suvar så kommer de först starta produktion av Model Y i Berlin, och inte Model 3...

Och tydligen finns det inga konkreta uttalanden alls från Tesla om Model 3-produktion i Berlin. Det enda jag hittat som rimligtvis innebär att Tesla kommer bygga fler modeller än Model Y i Berlin är det här från Elon på Twitter:

"[Giga Berlin] Will build batteries, powertrains & vehicles, starting with Model Y"

Source:

Och det är från 12 november 2019...

Så enda sättet att få Tesla att bygga Model 3 i Europa är att visa att det finns tillräcklig efterfrågan. Och ju fler som köper Model 3 – desto snabbare kommer vi kunna se fler liknande prissatta alternativ från de europeiska tillverkarna som inte är SUVar/Crossovers. Fler alternativ än VW ID.3 och Cupra Born...

Jag menar att det är skillnad att köpa en Tesla producerad i Kina jämfört med bilar från andra tillverkare.

Tesla är den enda tillverkare utanför Kina som endast bygger elbilar. Och de skapades som sagt enbart för att accelerera den här planetens omställning till förnyelsebara transporter. Det tycker jag är värt att stödja.

Tesla är inte heller ett kinesiskt bilföretag (Som t.ex. Volvo Cars* eller Polestar). Och de är inte heller direktägda av den kinesiska militärdiktaturen (Som t.ex. MG eller Maxus).
______________________
*Ett kinesiskt bilföretag där den kinesiska staten stod för mer än 85% av köpeskillingen när Geely köpte bolaget...

Källor:
https://www.svd.se/i-industriklenodens-innersta-maktrum
https://www.svd.se/halva-geelys-vinst-k ... ran-bidrag

Jag vet inte om, jag var otydlig, men jag skrev inte att man inte skulle köpa en Tesla als, men hålla sig från att köpa en kinesisk bygd Tesla då man indirekt ger stöd till Kina. Går utifrån, att Tesla inte har flugit in inte-kinesisk arbetskraft för att arbeta i Shanghai fabriken för de bilar som exporteras ut av landet.

Personligen så vill jag inte köpa en Kina Tesla och det, är inte för den inte är bra, tvärtom, men för att den bygges i Kina. Jag är fullt medveten om strategin i att lägga en fabrik i Kina för den kinesiska marknad.

Så det är inte bra när en bil byggs i Kina ifall man bor i Europa men om någon som bor i Kina köper en kinesisk bil så är det då okej för att det är ett amerikanskt företag som har en kinesisk fabrik. Eller va ?

Eller är en kinesisk fabrik dålig oavsett vem som är slutkunden och företaget gör egentligen inget gott för någon förutom sig själv.