A6 Avant e-tron concept car

Här diskuterar vi elektriska fordon av alla slag

Moderator: Redaktion

Användarvisningsbild
dd88
Inlägg: 2352
Blev medlem: 17 aug 2018 11:17

A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av dd88 »

0EF2804E-2058-4640-873D-7AEF2161E306.jpeg
https://www.audi-mediacenter.com/en/pre ... cept-14531

Audi A6 e-tron concept, the second: as part of its 2022 Annual Media Conference, Audi is presenting the next model in its future electrically powered A6 Luxury Class: the Avant. The company with the four rings introduced the Audi A6 Sportback with an electric drive system almost a year ago at the Shanghai Auto Show in April 2021. The production-oriented A6 Avant e-tron concept car now illustrates the synthesis of pioneering drive technology and Audi’s traditional design world: the Avant.
Like the Audi A6 e-tron concept that was exhibited in 2021, the A6 Avant also has an exclusively electric drive system based on the forward-looking PPE platform, developed under Audi’s leadership. At the same time, it represents a new design concept with the same dimensions as the A6 Sportback e-tron. At 4.96 meters (16.3 ft.) long, 1.96 meters (6.4 ft.) wide, and 1.44 meters (4.7 ft.) high, its body puts it in the luxury class. Its lines are a consistent development in Audi’s contemporary formal language. Significant elements like the closed Singleframe and the continuous strip of lights in the rear emphasize its kinship with the other electrically powered Audis in the e-tron fleet.

The Audi A6 Avant e-tron concept exterior model that is making its debut in March 2022 is no more a simple design exercise than the Sportback. On the contrary, its lines and elegant proportions anticipate future Audi production models and offer clues about how dynamic and elegant the electrically powered luxury class from the brand with the four rings will look.

“With the Audi A6 Avant e-tron concept, we are offering a completely tangible look at future production models on our new PPE technology platform,” says Audi Board Member for Technical Development Oliver Hoffmann. “We’re not just electrifying the Avant’s successful 45-year history. What we want most of all is to use technical skill to add an exclamation point. In particular, this includes powerful 800 volt technology, 270 kW of charging capacity, and a WLTP range of up to 700 kilometers (435 miles).”

Sporting the A6 emblem, the concept car underscores its place in the brand’s business class. This family has represented the brand in one of the world’s highest-volume segments since 1968 (until 1994, as the Audi 100). There have been Avant models in the series since 1977 – a revolutionary, very emotionally designed reinterpretation of the station wagon class.

With the Avant, whose dynamic lines combine with a high degree of variability, the company literally worked out a new kind of car that has often been copied by the competition. Avant, a term derived from avant garde and a 1995 Audi ad slogan, is a word that has taken off: beautiful station wagons are called Avant.

For its part, the PPE technology will ensure that what the car’s lines imply is translated into a standard of dynamic driving performance and everyday suitability befitting use for long drives. That means that, in the future, an Audi A6 e-tron will gleam with up to 700 kilometers (435 miles) of range (under the WLTP standard), depending on the drive system and model variant. And the strongest representatives of the series will sprint from 0 to 100 km/h (62 mph) in less than four seconds. The values of the Sportback and the Avant only deviate slightly from one another.

The Audi A6 Avant’s back end, which is as beautiful as it is spacious, is by no means the only thing that qualifies it as the storage champ in a double sense. The drive system and battery technology also justify that title. With its 800 volt system and a charging capacity of up to 270 kW, it can take in enough energy in just 10 minutes at a fast-charging station to drive about 300 kilometers (186 miles).

Unmistakable e-tron: the design

Based on its dimensions, the Audi A6 Avant e-tron concept clearly represents the upscale segments – 4.96 meters (16.3 feet) in length, 1.96 meters (6.4 feet) in width, and 1.44 meters (4.7 feet) in height, the same as the current models in the Audi A6/A7 series. With its dynamic proportions and elegant lines, including the Avant back end typical of the brand, it’s obvious at first glance that this vehicle was conceived in a wind tunnel.

Aerodynamics has always played a key role in Audi’s long history of success in the luxury class. The cW value of the Audi 100 / C3 – the aerodynamics world champion of all classes in its day – is legendary: with its cW value of 0.30, Audi was already far outperforming its competitors as early as 1982, and continued to do so for many years thereafter.

Now the electrically powered family of the Audi A6 e-tron concept is writing a new chapter in this success story, proving once again that the brand always combines form and function in perfect symbiosis. The Sportback’s cW value of just 0.22 is unprecedented in the electrified C-segment. With its expansive roofline, the Avant’s cW value is just 0.02 units above that. In layman’s terms, this means the car exhibits minimal aerodynamic drag – which initially translates into lower energy consumption and therefore extended range. At the same time, the fine-tuning in the wind tunnel has once again resulted in an organic design with exceptional elegance and harmony down to the last detail.

Large 22-inch wheels and short overhangs, the flat cabin, and a dynamic roof arch give the Avant proportions that are distinctly reminiscent of a sports car.

The absence of hard edges results in smooth transitions between convex and concave surfaces throughout the body, as well as in soft shadows. The Audi A6 e-tron concept appears monolithic, as if from a single mold – particularly when viewed from the side.

The gently backward sloping roof arch with the slanted D-pillar is a typical feature of Audi Avant window design; the D-pillar rises up from the stable base of the vehicle’s back end in an especially streamlined manner. The eye-catching quattro wheel arches effectively accentuate the width of the body and are simultaneously integrated organically into the side surfaces.

The wheel arches are connected by the specially sculpted battery area above the rocker panel, which is highlighted with a black inlay – a design element that is now a hallmark of the Audi brand’s fleet of electric vehicles. Also typical of Audi e-tron models are the sleek, camera-based virtual exterior mirrors at the base of the A-pillar.

Looking at the front, it is immediately apparent that the Audi A6 e-tron concept is an electric-powered representative of the brand with the four rings. A characteristic feature is the large enclosed Singleframe grille, which is bordered at the bottom by deep air intakes for cooling the drivetrain, battery, and brakes. The flat headlight bezels extend far into the sides of the laterally sweeping front end, underscoring the horizontally aligned architecture of the vehicle body.

The influence of the wind tunnel on the rear end is unmistakable. The upper rear end is shaped to create an aerodynamically functional and circumferential breakaway edge. The rear spoiler with colored trim visually emphasizes the elongated, horizontally oriented silhouette of the A6 Avant e-tron concept. It also does important work with airflow to improve aerodynamics.

And in the lower section, the rear diffuser’s two generously sized air outlets are integrated into the bumper area. These components, which also have colored trim, channel the air that flows under the vehicle in a manner that reduces turbulence – a perfect combination of reduced aerodynamic drag and minimized lift.

The showcar’s sporty silhouette is emphasized by its warm shade of gray called Neptune Valley. While the paint has a modern, understated look when it is in the shadows, its full effect opens up in the sun, draping the showcar in shades of softly iridescent gold with its effect pigments.

Illuminating from every perspective – light technology

The flat headlights and taillights are slim and flush with the overall composition of the lines. Digital Matrix LED and digital OLED technology makes it possible to achieve maximum brightness and a wide range of features even with a minimal surface area, while at the same time offering customizable light signatures. The team of Audi lighting designers and developers has once again done an amazing job – this concept car packs a host of new features and personalization options into its lighting units.

Three small, high-resolution LED projectors are built into each side of the body, transforming the ground beneath them into a stage when the doors are opened – small, extended, dynamic lighting effects greet the occupants with messages in their own language.

The combination of safety features and aesthetic design is particularly important to Audi. That’s why the small, high-resolution projectors also display warning symbols on the ground – to warn a bike rider that the car door is about to open, for example.

Another four high-resolution LED projectors – inconspicuously integrated into the corners of the vehicle – generate turn signal projections. The design of these projections can be modified to address different markets and approval regions as required.

The Digital Matrix LED front headlights achieve almost cinematic quality. If, for example, the Audi A6 Avant e-tron concept is parked in front of a wall during a break to recharge the battery, the driver and passengers can pass the time playing a video game projected onto it. Instead of on a small screen in the cockpit, they’ll see their current game’s virtual landscapes projected onto the wall in XXL format – and all this via the Digital Matrix LED headlights.

The rear end of the concept car features a new generation of digital OLED elements that, as a continuous strip of lights, act like a display. They can also be used to create almost unlimited customizable variations of digital light signatures and dynamic lighting displays that can be adapted to the customer’s personal taste.

One new feature in the taillights is the three-dimensional architecture of the digital OLED elements, that – adapted to the shape of the body – makes it possible to perfectly integrate the night design into the overall look. This makes it possible to experience the dynamic light show not only in two dimensions – as was previously the case – but with an impressive, 3D spatial effect.

And it goes without saying that the combination taillights, like the headlights, meet their developers’ requirements when it comes to the traditional functions of vehicle lighting, namely seeing and being seen – in the front, a clearly and brightly illuminated road with headlights that intelligently adapt to the traffic situation, weather, and surroundings, as well as communicate with other road users. In the rear, the ultrabright, homogeneous, and high-contrast digital OLED combination taillights can particularly and significantly increase the level of safety on the roads of the future.

In addition, the projections around the vehicle allow its communication range to be extended beyond the vehicle for the first time. With the help of intelligent connectivity in the vehicle, the A6 e-tron concept provides information to other road users with visual signals.

PPE - high body styles and low ride height

The PPE is designed exclusively for battery-electric drive systems and can therefore take full advantage of all the benefits of this technology. The key element of the future PPE fleet is a battery module between the axles that holds around 100 kWh of energy in the Avant version of the A6 e-tron concept. Using the entire vehicle base makes it possible to achieve a relatively flat layout for the battery. This means that it will be possible to use this single platform both for vehicles with high body styles and vehicles with a decidedly dynamic, flat architecture – such as the Audi A6 Avant – without any changes to the basic architecture.

The battery size and wheelbase of PPE vehicles are scalable, making them suitable for use in different market segments. However, the proportions of a fairly long wheelbase and very short overhangs are something they will all have in common and this, together with the large wheels, results in basic proportions that are simply perfect – and not just in terms of design. This is because the occupants of the future PPE models will also benefit from the long wheelbase, which translates into a longer interior and more legroom in both rows of seats – a key benefit across all segments. In addition, electric vehicles are also generally more spacious thanks to the absence of a transmission tunnel, which is simply not needed due to the technology.

But even without the transmission tunnel, Audi customers will not have to give up the brand’s trademark quattro drive system. The future range of PPE models will include versions with one electric motor each mounted to the front and rear axles that use electronic coordination to deliver all-wheel drive on demand and achieve a perfect balance between driving dynamics and energy efficiency. In addition, the e-tron family will also include basic versions optimized for minimum consumption and maximum range – in this case, propulsion will come from a single electric motor mounted to the rear axle.

The Audi A6 Avant e-tron concept’s two electric motors are capable of delivering 350 kW of total output and 800 Newton meters of torque.

The front wheels of the Audi A6 e-tron concept are connected via a five-link axle specially optimized for electric vehicles with a multi-link axle in the rear. The concept car features Audi air suspension with adaptive dampers.

A6 Avant e-tron – the storage champ

The heart of the Audi A6 Avant e-tron concept’s drive technology – and that of all future PPE models – will be the 800-volt charging technology. Like the Audi e-tron GT quattro1 before it, this ensures that the battery can be charged with up to 270 kW in a very short time at fast-charging stations. This revolutionary technology will enter the high-volume mid-range and luxury segments with the PPE for the very first time.

Thus, the A6 Avant will become the storage champ in a double sense – not only because of its spacious back end. The PPE technology enables charging times that come close to a conventional stop to refuel a car powered by a combustion engine. Just 10 minutes is enough time to charge the battery to a level sufficient to power the car for more than 300 kilometers (186 miles). And in less than 25 minutes, you can charge the Audi A6 Avant e-tron concept’s 100 kWh battery from 5 to 80 percent.

Together with a range of up to 700 kilometers (435 miles) – depending on the selected drive system and power output – the models in the Audi A6 e-tron family are uncompromisingly suitable for long trips. Furthermore, their range and charging speed keep pace with those of combustion engines, making them perfect universal cars for everyday needs, from short trips to the store to longer road trips when going on vacation.

In terms of dynamic qualities, the Audi A6 e-tron concept – as is typical for an electric car – truly outshines its rivals with combustion engines. Thanks to its high torque right from the first revolution, even entry-level models designed for efficiency will accelerate to 100 km/h (62 mph) in less than seven seconds. And in the top-of-the-line, high-performance models, this sprint can even be reduced to well under four seconds.

PPE – versatile, variable, electric

2018 saw the debut of the Audi’s first fully electric production vehicle – the Audi e-tron. Since then the brand has systematically and rapidly pushed ahead with the widespread introduction of electric mobility across its entire product range. Following the Audi e-tron SUV and e-tron Sportback, the highly dynamic e-tron GT quattro1 – based on a new technology platform developed jointly with Porsche AG – made its debut in February 2021. And just two months later, the Audi Q4 e-tron and Q4 Sportback e-tron premiered – two extremely unique SUVs in the compact segment with a common technological platform, the Volkswagen Group’s MEB.

The Audi A6 e-tron Sportback and Avant concept cars are now the first members of a family of vehicles – initially in the C-segment and later also in the B- and D-segments – to be based on another innovative technology platform: the Premium Platform Electric, or PPE for short. This modular system is being developed under Audi’s leadership together with Porsche AG. The first Audi production vehicles built on the PPE platform will be successively unveiled starting in 2023.

The PPE is the first platform designed to accommodate an unprecedented range of high-volume automobiles – including SUVs and CUVs with high ground clearance as well as cars with low ride height that are part of Audi’s core product range, such as the Audi A6 series. But there are also plans to expand the PPE range into the B-segment, which has been the highest-volume market segment for Audi for decades. And even when it comes to the top-of-the-line D-segment, the PPE is an excellent technological platform to build on.

With the PPE, electric vehicles will now also be attractive to customers who prefer automobile concepts beyond the SUV segment – like an Avant, for example, which is characteristic of the brand.

As a result, Audi can effectively expand the range of electric vehicles in its portfolio – via the high-volume B- and C-segments. In addition, economies of scale will allow luxury-class technology and various different model versions to be incorporated into a wide-ranging lineup of models that is unrivaled in the premium market.
Don't let your outrage for injustice end where your selfishness begins.
Användarvisningsbild
sebiva
Teslaägare
Inlägg: 52
Blev medlem: 27 nov 2019 15:48

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av sebiva »

Äntligen en kombi! Bara hoppas de vågar ta steget fullt ut och ha lite vettig one pedal driving också. Intressant att laddporten sitter bak till vänster, förberett för SuC? ;)
Användarvisningsbild
DanneLKPG
elbilist
Inlägg: 1110
Blev medlem: 02 mar 2021 09:51
Ort: Linköping

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av DanneLKPG »

sebiva skrev:
Äntligen en kombi! Bara hoppas de vågar ta steget fullt ut och ha lite vettig one pedal driving också. Intressant att laddporten sitter bak till vänster, förberett för SuC? ;)
Tycker att fler biltillverkare bör försöka få sin laddport så långt bak som möjligt också. Räcker inte alltid med "rätt" sida när många kablar är korta.
Nuvarande bil:
IONIQ 5 AWD 77,4kWh MY24
IONIQ 5 RWD 72,6kWh MY22
BMW i3S 120Ah MY19
Användarvisningsbild
P_EL
Teslaägare
Inlägg: 469
Blev medlem: 13 okt 2015 14:22

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av P_EL »

Men laddlucka mitt i plåten - sk "kina-lucka" - på en bil som lanseras först nu är så märkligt... De har ju haft snart 10år på sig att kopiera Teslas lösning där laddluckan försvinner i bakljuskåpan...
Model S90D -16
Användarvisningsbild
dd88
Inlägg: 2352
Blev medlem: 17 aug 2018 11:17

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av dd88 »

Don't let your outrage for injustice end where your selfishness begins.
Användarvisningsbild
MWall
Teslaägare
Inlägg: 6065
Blev medlem: 06 jan 2021 08:55

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av MWall »

P_EL skrev:
Men laddlucka mitt i plåten - sk "kina-lucka" - på en bil som lanseras först nu är så märkligt... De har ju haft snart 10år på sig att kopiera Teslas lösning där laddluckan försvinner i bakljuskåpan...
Vissa bilar har dolt tanklocket också utan att det har blivit kopierat. Förstår inte skillnaden och varför det nu skulle vara ett problem när det aldrig varit det förut? Är det för att Tesla visat vad "facit" är nu eller? :lol:
Användarvisningsbild
MWall
Teslaägare
Inlägg: 6065
Blev medlem: 06 jan 2021 08:55

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av MWall »

sebiva skrev:
Äntligen en kombi! Bara hoppas de vågar ta steget fullt ut och ha lite vettig one pedal driving också. Intressant att laddporten sitter bak till vänster, förberett för SuC? ;)

Synd att det är en skraltig VAG-produkt bara... ;)
Användarvisningsbild
dd88
Inlägg: 2352
Blev medlem: 17 aug 2018 11:17

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av dd88 »

MWall skrev:
sebiva skrev:
Äntligen en kombi! Bara hoppas de vågar ta steget fullt ut och ha lite vettig one pedal driving också. Intressant att laddporten sitter bak till vänster, förberett för SuC? ;)

Synd att det är en skraltig VAG-produkt bara... ;)
BMW i5 kommer 2023 så fler alternativ på gång.
Don't let your outrage for injustice end where your selfishness begins.
macky
Inlägg: 934
Blev medlem: 27 maj 2019 08:13

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av macky »

dd88 skrev:
MWall skrev:
sebiva skrev:
Äntligen en kombi! Bara hoppas de vågar ta steget fullt ut och ha lite vettig one pedal driving också. Intressant att laddporten sitter bak till vänster, förberett för SuC? ;)

Synd att det är en skraltig VAG-produkt bara... ;)
BMW i5 kommer 2023 så fler alternativ på gång.
Perfekt för den som vill ha kepsen bak och fram. ;)

Skämt åsido, tycker det ser lovande ut. Dessutom framkommer att den vanliga a6 e-tron är en sportback. Helt rätt. Nu är man nyfiken på insidan och nya infotainment CARIAD. Vad jag sett är Q6 e-tron försenad pga mjukvaruförseningar så lär vara ett bra tag tills den står i hallen.
Senast redigerad av macky, redigerad totalt 1 gånger.
Användarvisningsbild
P_EL
Teslaägare
Inlägg: 469
Blev medlem: 13 okt 2015 14:22

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av P_EL »

MWall skrev:
P_EL skrev:
Men laddlucka mitt i plåten - sk "kina-lucka" - på en bil som lanseras först nu är så märkligt... De har ju haft snart 10år på sig att kopiera Teslas lösning där laddluckan försvinner i bakljuskåpan...
Vissa bilar har dolt tanklocket också utan att det har blivit kopierat. Förstår inte skillnaden och varför det nu skulle vara ett problem när det aldrig varit det förut? Är det för att Tesla visat vad "facit" är nu eller? :lol:
Problem är det väl inte, men fulare...eller du kanske tycker annorlunda? Om Audi vill sälja sina bilar finns det en logik i att försöka göra dem maximalt tilltalande... (och ha vettiga infotainment-system)
Model S90D -16
Användarvisningsbild
MWall
Teslaägare
Inlägg: 6065
Blev medlem: 06 jan 2021 08:55

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av MWall »

P_EL skrev:
MWall skrev:
P_EL skrev:
Men laddlucka mitt i plåten - sk "kina-lucka" - på en bil som lanseras först nu är så märkligt... De har ju haft snart 10år på sig att kopiera Teslas lösning där laddluckan försvinner i bakljuskåpan...
Vissa bilar har dolt tanklocket också utan att det har blivit kopierat. Förstår inte skillnaden och varför det nu skulle vara ett problem när det aldrig varit det förut? Är det för att Tesla visat vad "facit" är nu eller? :lol:
Problem är det väl inte, men fulare...eller du kanske tycker annorlunda? Om Audi vill sälja sina bilar finns det en logik i att försöka göra dem maximalt tilltalande... (och ha vettiga infotainment-system)

Ja nu är det ju ett icke-problem för alla andra än Tesla-fans...
Användarvisningsbild
StefL
Inlägg: 980
Blev medlem: 11 feb 2016 15:43
Ort: Solna

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av StefL »

En j-a massa text för att skriva "titta, vi har byggt en elkombi" - vilket förvisso är efterlängtat. Grisfula hjul dock, för att inte tala om de gigantiska fejk-avgasutblåsen, herre gud vem har hittat på det? :lol:
Model 3 reserverad 2016-04-01, reservationen vilande tills vidare (borde väl ta retur på den). Skoda Octavia Bensin/Etanol får tjänstgöra vidare tills jag hittar den elbil som passar behoven praktiskt och ekonomiskt då jag köpt min sista fossilbil.
Användarvisningsbild
dd88
Inlägg: 2352
Blev medlem: 17 aug 2018 11:17

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av dd88 »

StefL skrev:
En j-a massa text för att skriva "titta, vi har byggt en elkombi" - vilket förvisso är efterlängtat. Grisfula hjul dock, för att inte tala om de gigantiska fejk-avgasutblåsen, herre gud vem har hittat på det? :lol:
De gigantiska ”fejk-avgasutblåsen” är luftutlopp för kylning av batterierna. Sen håller jag med om att de är lite överdrivna och kommer troligtvis tonas ner till produktion.

Sen skulle de eventuellt kunna fungera som canards men tveksamt med tanke på biltypen.
Don't let your outrage for injustice end where your selfishness begins.
Användarvisningsbild
P_EL
Teslaägare
Inlägg: 469
Blev medlem: 13 okt 2015 14:22

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av P_EL »

MWall skrev:
P_EL skrev:
MWall skrev:
P_EL skrev:
Men laddlucka mitt i plåten - sk "kina-lucka" - på en bil som lanseras först nu är så märkligt... De har ju haft snart 10år på sig att kopiera Teslas lösning där laddluckan försvinner i bakljuskåpan...
Vissa bilar har dolt tanklocket också utan att det har blivit kopierat. Förstår inte skillnaden och varför det nu skulle vara ett problem när det aldrig varit det förut? Är det för att Tesla visat vad "facit" är nu eller? :lol:
Problem är det väl inte, men fulare...eller du kanske tycker annorlunda? Om Audi vill sälja sina bilar finns det en logik i att försöka göra dem maximalt tilltalande... (och ha vettiga infotainment-system)

Ja nu är det ju ett icke-problem för alla andra än Tesla-fans...
Jag har erfarenhet av båda varianterna från MS och ID4, men det verkar som jag har trampat på någon öm Audi-tå här. Audi kanske hade några förbockade fossil-tanklock kvar på lager och då är det ju bra att de kommer till användning. Då blir det ju dessutom lätt att hitta var man laddar när allt är precis som det alltid har varit. Sedan är det praktiskt om det fortsatt även är en manuell lucka med push-funktion som folk kan köra omkring med fladdrande för vinden.

I rest my case.
Model S90D -16
tesla newbie
Inlägg: 500
Blev medlem: 01 sep 2021 15:32

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av tesla newbie »

Varför har de så lång huv? Vad finns därunder? Undrar om de kommer kunna få till en frunk, eller om det gör bilen för tung, vilket var BMW:s ursäkt :-). Jämför Lucid Air som har en "cab-forward design" och en jättefrunk.
Användarvisningsbild
MWall
Teslaägare
Inlägg: 6065
Blev medlem: 06 jan 2021 08:55

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av MWall »

P_EL skrev:
MWall skrev:
P_EL skrev:
MWall skrev:
P_EL skrev:
Men laddlucka mitt i plåten - sk "kina-lucka" - på en bil som lanseras först nu är så märkligt... De har ju haft snart 10år på sig att kopiera Teslas lösning där laddluckan försvinner i bakljuskåpan...
Vissa bilar har dolt tanklocket också utan att det har blivit kopierat. Förstår inte skillnaden och varför det nu skulle vara ett problem när det aldrig varit det förut? Är det för att Tesla visat vad "facit" är nu eller? :lol:
Problem är det väl inte, men fulare...eller du kanske tycker annorlunda? Om Audi vill sälja sina bilar finns det en logik i att försöka göra dem maximalt tilltalande... (och ha vettiga infotainment-system)

Ja nu är det ju ett icke-problem för alla andra än Tesla-fans...
Jag har erfarenhet av båda varianterna från MS och ID4, men det verkar som jag har trampat på någon öm Audi-tå här. Audi kanske hade några förbockade fossil-tanklock kvar på lager och då är det ju bra att de kommer till användning. Då blir det ju dessutom lätt att hitta var man laddar när allt är precis som det alltid har varit. Sedan är det praktiskt om det fortsatt även är en manuell lucka med push-funktion som folk kan köra omkring med fladdrande för vinden.

I rest my case.
Min poäng är att det inte är mer angeläget att dölja en laddlucka än ett tanklock. Det har inte gjorts på alla decennier förutom i några specialfall. Teslas bilar sorterar in under dessa specialfall. Varför skulle Tesla sätta en ny standard med dolda laddluckor när dolda tanklock inte fått fäste på så många år? Eller vad är egentligen skillnaden? Är antagligen lättare att dölja ett tanklock än en laddlucka dessutom.
Användarvisningsbild
MangeT
Teslaägare
Inlägg: 1150
Blev medlem: 27 nov 2016 01:05
Ort: Lidingö

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av MangeT »

Det är snyggare när den är dold.
MangeT
2022 Model 3 LR
2016 Model S60D - Såld!
Användarvisningsbild
infelicitas
Teslaägare
Inlägg: 222
Blev medlem: 10 jul 2018 18:15

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av infelicitas »

Min första tanke var att "Denna kommer bli dyr".

När kommer vw/skoda-kombis tro?
Användarvisningsbild
Pontus
Teslaägare
Inlägg: 8502
Blev medlem: 26 nov 2014 05:42
Ort: Upplands Väsby, Stockholm

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av Pontus »

Om den går 700 km med dessa hjul så blir jag imponerad men det är ju det dom skriver...
Model S Plaid
Model 3 LR AWD Vit
Model 3 LR RWD Svart. SÅLD
Första Svenskägda Model 3 Blå med svart inredning och de fula hjulen och AP. SÅLD
Model S 85D Matt blå SÅLD
För rabatt på model S o X kan ni prova att twittra Elon, tala om hur det gick.
SwedishAdvocate
Inlägg: 5296
Blev medlem: 10 sep 2018 01:56

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av SwedishAdvocate »

StefL skrev:
.../ Grisfula hjul dock /...
Rätt säker på att det kommer finnas minst ett fälgalternativ till. Och personligen tycker jag Audi hittills kunnat knåpa ihop rätt snygga fälgar också...
https://youtu.be/6RhYY_4Wzls <-- The Price of Gas | The Center for Investigative Reporting
Maw
Teslaägare
Inlägg: 3235
Blev medlem: 18 nov 2020 06:35

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av Maw »

tesla newbie skrev:
Varför har de så lång huv? Vad finns därunder? Undrar om de kommer kunna få till en frunk, eller om det gör bilen för tung, vilket var BMW:s ursäkt :-). Jämför Lucid Air som har en "cab-forward design" och en jättefrunk.
Är det så värst lång huv? Tycker den ser ganska proportionerlig ut och lite kortare än befintlig Audi A6
A221169_x500.jpg
Peter Guitierrez
Inlägg: 4
Blev medlem: 09 nov 2022 11:30

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av Peter Guitierrez »

The Audi A6 Avant e-tron measures 4.96 meters in length, 1.96 meters in width, and 1.44 meters in height. Its drag coefficient is just 0.02 units above that of the A6 Sportback e-tron (0.22 Cd) – 0.24 Cd. Despite the similar dimensions to the current A6 Avant, expect the space levels in the electric version to be from a segment above.
scrnli_09-11-2022_12-49-37.png
ObscureEconomist
Inlägg: 369
Blev medlem: 20 mar 2021 20:08

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av ObscureEconomist »



Den här finns också, tycker bilen verkar fin. Kan bli en bra ersättare för min i4 när den väl presenteras, helst i något RS utförande.
BMW i4 M50 -22
Dafro
elbilist
Inlägg: 3063
Blev medlem: 24 okt 2021 13:00

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av Dafro »

Så mycket syns väl inte den laddluckan så att det stör. Frågan är kommer den som allroad, ser lite låg ut. :?
27,8 kWp solceller
Dafro
elbilist
Inlägg: 3063
Blev medlem: 24 okt 2021 13:00

Re: A6 Avant e-tron concept car

Inlägg av Dafro »

Här har det ju inte skrivits på ett halvår och det ju förståligt. Var inne och provsatt Q8 E-tron och då kom en säljare och ville prata med mig om min Q8 jag hade beställt, kort sagt det ör inte bara jag som har tröttnat på skjutna leveranser. Ang A6 E-tron så ör det nu sagt att den kommer 2024 men inte mer precist än så och nu ska både sedan och avant komma samtidigt, tur jag inte väntade på den, låter som man kommer se den i trafik först om 2 år, men hellre att den har skaplig leveranstid nör den presenteras än som EX90. Räckvidd på 700 km sa han var med 2wd. Tror att det för mig kommer falla på att det är VAG.
27,8 kWp solceller
Skriv svar