MY 2022 Räckvidd visning vid 80-90-100% SOC

[AAKEE]

Nu har jag 517,5 km (omräknat från 97%) efter drygt två år och 30 390 km.

Care for a energigraf bild?

[mikebike]

Så här ser det ut nu. Vi har tillbringat natten i Sigtuna där vi laddade till 100% och sedan åkte vi hem via två stopp i Sollentuna.
Det motsvarar nog de senaste 50 km.

EDIT: Nästan exakt 50 km.

[AAKEE]

Så här ser det ut nu. Vi har tillbringat natten i Sigtuna där vi laddade till 100% och sedan åkte vi hem via två stopp i Sollentuna.
Det motsvarar nog de senaste 50 km.
20240330_154409.jpg


EDIT: Nästan exakt 50 km.
20240330_154711.jpg

76.1kWh batterikapacitet kvar! Bra!

( 154 x 435 x100/88) = 76125 Wh.

Borde bli cirka 511km (78800/529 = 149Wh/km)

[Edit]Just det, hur man kört under de 50km eller vad man gjort spelar noll roll. BMS tar nominal remaining och delar med den förbrukning snittet var på. Dividerar man det med SOC får man hela batterikapaciteten inkl buffern. Detta eftersom bilen alltid räknar på hela batteriets kapacitet men den döljer SOC för buffern så att det verkar som att man har mindre SOC.

[jonasl]

Att räkna om på det viset fungerar inte till 100% säger min erfarenhet. Och det gör dessutom skillnad om bilen får ladda till 100% och får stå så en stund, annars får man inte heller en korrekt siffra. Men AAKE får gärna bekräfta eller dementera

Igår körde vi 20 mil med tre MTB:s på kroken varav 8 mil motorväg (men rätt seg påsktrafik). Snittade 180Wh/km!

[mikebike]

Så här ser det ut nu. Vi har tillbringat natten i Sigtuna där vi laddade till 100% och sedan åkte vi hem via två stopp i Sollentuna.
Det motsvarar nog de senaste 50 km.
20240330_154409.jpg


EDIT: Nästan exakt 50 km.
20240330_154711.jpg

76.1kWh batterikapacitet kvar! Bra!

( 154 x 435 x100/88) = 76125 Wh.

Borde bli cirka 511km (78800/529 = 149Wh/km)

[Edit]Just det, hur man kört under de 50km eller vad man gjort spelar noll roll. BMS tar nominal remaining och delar med den förbrukning snittet var på. Dividerar man det med SOC får man hela batterikapaciteten inkl buffern. Detta eftersom bilen alltid räknar på hela batteriets kapacitet men den döljer SOC för buffern så att det verkar som att man har mindre SOC.

Bilen har haft låg SoC hela veckan. Jag räknade kallt med att kunna ladda på hotellet och anlände med 16% kvar.

@jonasl: Bilen var färdigladdad klockan 02:30 och vi lämnade hotellet 10:30. Då hade SoC gått ned till 96% (Sentry på).

[Transportsoren]

Laddade fullt i morse, bilen visade
449 km med 99%
MYP juni 2022 med 36898 km körda

[AAKEE]

Att räkna om på det viset fungerar inte till 100% säger min erfarenhet. Och det gör dessutom skillnad om bilen får ladda till 100% och får stå så en stund, annars får man inte heller en korrekt siffra. Men AAKE får gärna bekräfta eller dementera

[Edit] Svarade på fel sak, läste inte Jonasl svar tillräckligt noga. Det varierar ju några km, cirka +/- 5/2 km i avrundning på räckvidden för samma SOC, så man lär ha en felmarginal på ca 2.5 km teoretiskt.[slut edit]


Det fungerar ypperligt, och det enda felet är avrundningsfelet. (Med 100% inget avrundningsfel, med 50% cirka 1% felmarginal och med mindre än 5% kan det bli helt galet.

Energigrafen fungerar såhär:

Valet nere till höger skall stå på Normal räckvidd.

Bilen har sin nominal remaining energi, som BMS räknar fram via nominal full pack x SOC.

Nominal remaining/ snittet på energigrafen = beräknad räckvidd.

Räknar man baklänges beräknad räckvidd x snittet / SOC får man kapaciteten.

Jag gjorde nog testet 100ggr på min M3P och jämförde med BMS-värden via scan my tesla som alltid var inkopplat i min bil.
Stämmer alltid.

Undantaget är att all energi över degraderingströskeln döljs, så om man har tex 80.7 kWh degraderingströskel får man alltid 80.7 med maxfelet +/- felmarginalen, även om batteriet håller 82 kWh.

För MYP och MYLR är degraderingströskeln cirka 79.5 kWh (gjort för Panasonic 82 kWh batt), så det är därför räckvidden varierar mer med LG-batteriet.

[Nicke Nyfiken]

Laddade fullt i morse, bilen visade
449 km med 99%
MYP juni 2022 med 36898 km körda

Har också en MYP juni 2022
med exakt 4000 mil dagen till ära.
Den visar 464 vid 100%

Vad har du för laddvanor och hur ofta laddar du helt fullt?
Hur många km har den visat som mest vid 100%?

[AAKEE]

Laddade fullt i morse, bilen visade
449 km med 99%
MYP juni 2022 med 36898 km körda

Har också en MYP juni 2022
med exakt 4000 mil dagen till ära.
Den visar 464 vid 100%

Vad har du för laddvanor och hur ofta laddar du helt fullt?
Hur många km har den visat som mest vid 100%?

MYP:

Vid full laddning är varje km värd 164.7km*

78.8 kWh ger 478km
Batteriet brukar nå 79-79.2kWh, högsta jag vet nådde 79.4kWh.

464 km = 76.4kWh.


*) Finns en liten vingelmån på de värdena men det är hyfsat exakt.

[Nicke Nyfiken]

Laddade fullt i morse, bilen visade
449 km med 99%
MYP juni 2022 med 36898 km körda

Har också en MYP juni 2022
med exakt 4000 mil dagen till ära.
Den visar 464 vid 100%

Vad har du för laddvanor och hur ofta laddar du helt fullt?
Hur många km har den visat som mest vid 100%?

MYP:

Vid full laddning är varje km värd 164.7km*

78.8 kWh ger 478km
Batteriet brukar nå 79-79.2kWh, högsta jag vet nådde 79.4kWh.

464 km = 76.4kWh.


*) Finns en liten vingelmån på de värdena men det är hyfsat exakt.

Så toppnoteringen på 480 km som min bil visade motsvarar 79,1 kWh. Men sedan höll den 480 km ett tag innan det började sjunka. Om det beror på "degraderingströskeln" eller vad vi vill kalla det, så har väl batteriet haft mer än 79,1 som mest. Eller tänker jag fel?

[AAKEE]

Laddade fullt i morse, bilen visade
449 km med 99%
MYP juni 2022 med 36898 km körda

Har också en MYP juni 2022
med exakt 4000 mil dagen till ära.
Den visar 464 vid 100%

Vad har du för laddvanor och hur ofta laddar du helt fullt?
Hur många km har den visat som mest vid 100%?

MYP:

Vid full laddning är varje km värd 164.7km*

78.8 kWh ger 478km
Batteriet brukar nå 79-79.2kWh, högsta jag vet nådde 79.4kWh.

464 km = 76.4kWh.


*) Finns en liten vingelmån på de värdena men det är hyfsat exakt.

Så toppnoteringen på 480 km som min bil visade motsvarar 79,1 kWh. Men sedan höll den 480 km ett tag innan det började sjunka. Om det beror på "degraderingströskeln" eller vad vi vill kalla det, så har väl batteriet haft mer än 79,1 som mest. Eller tänker jag fel?

Det är inte degraderingströskeln. Den ligger ovan vad detta batteri orkar upp i.

Det är beskrivet i denna tråd och på forumet flera ggr. (Sök på Tellus, vars bil började grymt lågt, men redde sig )

Just LG-NMC-batteriet börjar ofta lågt.
Det brukar ta ~ några hundra mil eller några månader att nå kapacitetstoppen (allt enligt BMS, förstås).
Inte hundra klart varför det är så, det har inte riktigt brukat vara så med Panasonicbatterierna.
Det kan vara så att cellerna inte är cyklade på fabriken så att de nått maxkapacitet. Kanske behöver en liten inkörning…

Du kan tom se antydan av detta i skarpa loggar:

[Transportsoren]

Laddade fullt i morse, bilen visade
449 km med 99%
MYP juni 2022 med 36898 km körda

Har också en MYP juni 2022
med exakt 4000 mil dagen till ära.
Den visar 464 vid 100%

Vad har du för laddvanor och hur ofta laddar du helt fullt?
Hur många km har den visat som mest vid 100%?

Tror detta är fjärde gången till 100%

Men laddade 80 eller 90% dagligen i fjol vår-sommar, behövde pendla Gävle - Uppsala, skönt att slippa pendla 20 mil dagligen!

Nu står laddningen på min (50%) och gör oftast bara av med 10%enheter per dag, så laddning varannan etter var tredje dag.

[Halle]

Degraderar man batteriet mer/snabbare om man laddar via vanligt 220V eller gör det ingen som helst skillnad?

[AAKEE]

Degraderar man batteriet mer/snabbare om man laddar via vanligt 220V eller gör det ingen som helst skillnad?

Spelar ingen roll.

Så länge det är relativt låg ström, ungefär 0.3C eller lägre så gör det ingen skillnad.
0.3C ~ 25kW.

Principiellt är låg ström bra men testerna visar att när man kommer ned till ungefär 0.3C så minskar inte slitaget mer när man minskar laddhastigheten.

[themax]

Nu fick jag äntligen möjlighet att låta den ladda till 100 % och stå och trycka i några elektroner till. Får det till 74,23 kWh på bilen som nu gått drygt 10000 mil. Kan det alltså stämma med 5,8 % degradering är jag mer än nöjd.

[AAKEE]

Nu fick jag äntligen möjlighet att låta den ladda till 100 % och stå och trycka i några elektroner till. Får det till 74,23 kWh på bilen som nu gått drygt 10000 mil. Kan det alltså stämma med 5,8 % degradering är jag mer än nöjd.

497 km vid batterisymbolen?

[themax]

497 km vid batterisymbolen?

498 faktiskt …