Tesla Club Sweden

Någon som har uppmärksammat hur kvalitén är på de nya Model Y från Tyskland ? Tänkte på panelgapp , lacken samt interiören?

Verkar vara mitt i mellan Shanghai och Fremont angående panel gaps, så det duger nog.

Djastar skrev:

Någon som har uppmärksammat hur kvalitén är på de nya Model Y från Tyskland ? Tänkte på panelgapp , lacken samt interiören?

Tellus skrev:

Verkar vara mitt i mellan Shanghai och Fremont angående panel gaps, så det duger nog.

Allt handlar om hur stor pinne man har i r*ven

Naturligtvis ska man inte acceptera vad som helst, men att gå över bilen med skjutmått och sen gnälla för en mm här eller där har jag aldrig begripit.

Jeppe_E skrev:

Allt handlar om hur stor pinne man har i r*ven

Naturligtvis ska man inte acceptera vad som helst, men att gå över bilen med skjutmått och sen gnälla för en mm här eller där har jag aldrig begripit.

Handlar det om hur stor pinne man har i röven, så kan jag tänka mig att en mm här eller där, är av betydelse.
Men jag gissar bara.

Jeppe_E skrev:

Tellus skrev:

Verkar vara mitt i mellan Shanghai och Fremont angående panel gaps, så det duger nog.

Allt handlar om hur stor pinne man har i r*ven

Naturligtvis ska man inte acceptera vad som helst, men att gå över bilen med skjutmått och sen gnälla för en mm här eller där har jag aldrig begripit.

Samtidigt är det ju konstigt att man ska behöva göra det med en så grönjäkligt dyr bil som en Tesla Y. Känns lite som att Tesla uppfann mätningen av pane gaps. Hade aldrig hört det innan. Hehe.
Sen vad det spelar för roll... Jo för stenskott osv spelar ju panelerna roll! Men annars mest estetiskt.

Blipblop skrev:

Samtidigt är det ju konstigt att man ska behöva göra det med en så grönjäkligt dyr bil som en Tesla Y. Känns lite som att Tesla uppfann mätningen av pane gaps. Hade aldrig hört det innan.

Det har blivit en hype. Det är solklart att Tesla hade lite problem med kvalitetskontrollen runt ihopmontering (”panelgaps”) när M3 lanserades men nu är det nog inte sämre än de flesta andra bilar.

Bara titta på en Parkering. Dock tror jag inte de som köper andra bilmärken kollar efter panel gaps alls.

Min M3 från slutet av 2020 skiljer sig inte märkbart från min Audi A5. Det gr hitta någon liten detalj på bägge om man är petimeter.

AAKEE skrev:

Blipblop skrev:

Samtidigt är det ju konstigt att man ska behöva göra det med en så grönjäkligt dyr bil som en Tesla Y. Känns lite som att Tesla uppfann mätningen av pane gaps. Hade aldrig hört det innan.

Det har blivit en hype. Det är solklart att Tesla hade lite problem med kvalitetskontrollen runt ihopmontering (”panelgaps”) när M3 lanserades men nu är det nog inte sämre än de flesta andra bilar.

Bara titta på en Parkering. Dock tror jag inte de som köper andra bilmärken kollar efter panel gaps alls.

Min M3 från slutet av 2020 skiljer sig inte märkbart från min Audi A5. Det gr hitta någon liten detalj på bägge om man är petimeter.

Kollade på min 2018 Kia Niro här om dagen och insåg att dörrarna sitter lite snett och det skiljer några mm i gliporna mellan olika sidor av bilen. Har haft den i fyra år och aldrig lagt märke till detta förrän nu när jag beställt en Model Y och läst en massa om panel gaps

Så ja, antagligen hade få brytt sig om detta om det inte blivit en meme.

Blipblop skrev:

Jeppe_E skrev:

Tellus skrev:

Verkar vara mitt i mellan Shanghai och Fremont angående panel gaps, så det duger nog.

Allt handlar om hur stor pinne man har i r*ven

Naturligtvis ska man inte acceptera vad som helst, men att gå över bilen med skjutmått och sen gnälla för en mm här eller där har jag aldrig begripit.

Samtidigt är det ju konstigt att man ska behöva göra det med en så grönjäkligt dyr bil som en Tesla Y. Känns lite som att Tesla uppfann mätningen av pane gaps. Hade aldrig hört det innan. Hehe.
Sen vad det spelar för roll... Jo för stenskott osv spelar ju panelerna roll! Men annars mest estetiskt.

Det här uppstod när det bara fanns Model S. Förr cirkulerade en lång checklista här som man skulle ha med till leverans och där ingick panel gaps. Anledningen är såklart att Tesla själva har obefintlig kontroll.

MWall skrev:

Blipblop skrev:

Jeppe_E skrev:

Tellus skrev:

Verkar vara mitt i mellan Shanghai och Fremont angående panel gaps, så det duger nog.

Allt handlar om hur stor pinne man har i r*ven

Naturligtvis ska man inte acceptera vad som helst, men att gå över bilen med skjutmått och sen gnälla för en mm här eller där har jag aldrig begripit.

Samtidigt är det ju konstigt att man ska behöva göra det med en så grönjäkligt dyr bil som en Tesla Y. Känns lite som att Tesla uppfann mätningen av pane gaps. Hade aldrig hört det innan. Hehe.
Sen vad det spelar för roll... Jo för stenskott osv spelar ju panelerna roll! Men annars mest estetiskt.

Det här uppstod när det bara fanns Model S. Förr cirkulerade en lång checklista här som man skulle ha med till leverans och där ingick panel gaps. Anledningen är såklart att Tesla själva har obefintlig kontroll.

Och man kan också krydda det med att Elon stått på scen och skrutit med att nu jäklar blir vi
bäst i världen på precision i tillverkningen (ungefär så, minns inte exakt vilket av eventen det var men
har för mig att det var inför model 3…? )…

Blipblop skrev:

Jeppe_E skrev:

Tellus skrev:

Verkar vara mitt i mellan Shanghai och Fremont angående panel gaps, så det duger nog.

Allt handlar om hur stor pinne man har i r*ven

Naturligtvis ska man inte acceptera vad som helst, men att gå över bilen med skjutmått och sen gnälla för en mm här eller där har jag aldrig begripit.

Samtidigt är det ju konstigt att man ska behöva göra det med en så grönjäkligt dyr bil som en Tesla Y. Känns lite som att Tesla uppfann mätningen av pane gaps. Hade aldrig hört det innan. Hehe.
Sen vad det spelar för roll... Jo för stenskott osv spelar ju panelerna roll! Men annars mest estetiskt.

Som sagt... Om man inte gör det, så lider man inte av det. Om man gör det och upptäcker att huven är 1 mm fel på ena sidan så kommer det vara det enda man ser. Personligen så kunde jag inte bry mig mindre, så länge som det inte är extremt uppenbart snett. Sen är det som vanligt att prisbilden skall nämnas. Det är inte det som man betalar för. Det är all teknik och prestanda som man betalar för.

"Panel gaps" känns som något "legacy" biltillverkare "uppfann" för att kritisera tesla på den enda punkt de möjligen kan rå på dem, nämligen byggkvalitet. Men det är ju rent löjligt hur folk fortfarande gör en sak av att mäta millimeterskillnader på Teslabilar när INGEN mig veterligen brytt sig om att göra det förr eller ens nu på andra bilmärken. Min åsikt är att just panel gaps är något ingen hade brytt sig om ifall det inte hade varit för YouTube. Det man bör kolla närmare på är ju saker som ljudisolering, rost, komfort i fjädring, etc. Det är i alla fall min åsikt. Jag tror att de flesta är rörande överens om att Tesla har en bra bit kvar till att bli bäst (och jag tror inte heller att de har för avsikt att bli det, åtminstone inte på Y och 3) när det kommer till exempelvis komfort och ljudnivå i kupén. Men skillnaden mellan deras olika fabriker är nog i det närmaste obefintlig där eftersom det hänger på mer än hur man snickrar ihop bilarna, receptet är ju detsamma (med små skillnader) i alla fabriker.

Jag räknar med att få en bil som i kvalitet känns likvärdig den MY LR 2022 vi har från Shanghai, men eventuellt med några panels gaps av mindre betydelse.

Om man får 1 mm fel, och det är det enda man ser och retar sej på, då har man nog andra problem....
För mej är bilen ett bruksföremål.

Jag förstår inte heller att folk sätter likhetstecken mellan panel gaps och kvalitet. För mig är kvalitet mer typ hållbarhet/pålitlighet/bra grejer.
BMW/Porsche och andar svindyra bilar som land Rover jeep och andra ickejapanare kostar ju skjortor pga växellådor som rasar, kamaxelproblem, bränder, se folksams maskinskadestatistik t.ex.
Snyggt sydda stolar är väl den trösten man kan ha i en sån bil…

Har inga problem med Teslas "panelgaps". Upplever dem inte som varken större eller mindre än de på min förra BMW. Känns lite absurt att folk tar med sig långa checklistor vid upphämtning av bilen för att kolla att allt är bra. Är väl troligen youtubes "fel". Tesla är ju enormt hypat på youtube och de har tusentals frivilliga marknadsförare och kritiker där. Själv har jag aldrig förstått detta med att en bil måste vara "perfekt" när man hämtar ut den om det nu inte är så att man inte planerar att köra med bilen och ha den som utställningsföremål. Räcker ju med att köra en tur på motorvägen efter upphämtningen så kan man redan ha ådragit sig ett par stenskott. Men tydligen är det viktigt att reporna kommer efter man hämtat ut bilen och inte innan. Min Tesla var i bra skick när jag hämtade ut den. I efterhand så har jag sett att den har en märklig skiftning i färgen på ett ställe som kan vara en rest efter polering. Men det bekommer mig inte. Min förra BMW hämtade jag ny med två små lackskador på främre stötfångaren, inte heller något jag anmärkte på. Däremot så fick de byta ett av backljusen.

tesla newbie skrev:

Har inga problem med Teslas "panelgaps". Upplever dem inte som varken större eller mindre än de på min förra BMW. Känns lite absurt att folk tar med sig långa checklistor vid upphämtning av bilen för att kolla att allt är bra. Är väl troligen youtubes "fel". Tesla är ju enormt hypat på youtube och de har tusentals frivilliga marknadsförare och kritiker där. Själv har jag aldrig förstått detta med att en bil måste vara "perfekt" när man hämtar ut den om det nu inte är så att man inte planerar att köra med bilen och ha den som utställningsföremål. Räcker ju med att köra en tur på motorvägen efter upphämtningen så kan man redan ha ådragit sig ett par stenskott. Men tydligen är det viktigt att reporna kommer efter man hämtat ut bilen och inte innan. Min Tesla var i bra skick när jag hämtade ut den. I efterhand så har jag sett att den har en märklig skiftning i färgen på ett ställe som kan vara en rest efter polering. Men det bekommer mig inte. Min förra BMW hämtade jag ny med två små lackskador på främre stötfångaren, inte heller något jag anmärkte på. Däremot så fick de byta ett av backljusen.

Jag uppfattade det som att checklistan jag talar om uppfanns och utvecklades på det här forumet. Den kom till pga ett behov av att kolla lite saker som Tesla garanterat inte kollat på, men sen kanske den blev lite väl nitisk eftersom folk brainstormade och så fanns det ingen "redaktör" för checklistan som bedömde rimligheten på förslagen.

Dvs eftersom Tesla inte kollade/kollar bilarna alls så har den här nitiska kontrollkulturen vuxit fram. På gott och ont. Det är alltså Teslas eget fel. Och det är Tesla-ägare som stått för framväxten av kulturen, och inte haters på youtube.

Tellus skrev:

Verkar vara mitt i mellan Shanghai och Fremont angående panel gaps, så det duger nog.

Nej ska man ha tysk kvalitet får man nuförtiden bege sig till Kina

MWall skrev:

tesla newbie skrev:

Har inga problem med Teslas "panelgaps". Upplever dem inte som varken större eller mindre än de på min förra BMW. Känns lite absurt att folk tar med sig långa checklistor vid upphämtning av bilen för att kolla att allt är bra. Är väl troligen youtubes "fel". Tesla är ju enormt hypat på youtube och de har tusentals frivilliga marknadsförare och kritiker där. Själv har jag aldrig förstått detta med att en bil måste vara "perfekt" när man hämtar ut den om det nu inte är så att man inte planerar att köra med bilen och ha den som utställningsföremål. Räcker ju med att köra en tur på motorvägen efter upphämtningen så kan man redan ha ådragit sig ett par stenskott. Men tydligen är det viktigt att reporna kommer efter man hämtat ut bilen och inte innan. Min Tesla var i bra skick när jag hämtade ut den. I efterhand så har jag sett att den har en märklig skiftning i färgen på ett ställe som kan vara en rest efter polering. Men det bekommer mig inte. Min förra BMW hämtade jag ny med två små lackskador på främre stötfångaren, inte heller något jag anmärkte på. Däremot så fick de byta ett av backljusen.

Jag uppfattade det som att checklistan jag talar om uppfanns och utvecklades på det här forumet. Den kom till pga ett behov av att kolla lite saker som Tesla garanterat inte kollat på, men sen kanske den blev lite väl nitisk eftersom folk brainstormade och så fanns det ingen "redaktör" för checklistan som bedömde rimligheten på förslagen.

Dvs eftersom Tesla inte kollade/kollar bilarna alls så har den här nitiska kontrollkulturen vuxit fram. På gott och ont. Det är alltså Teslas eget fel. Och det är Tesla-ägare som stått för framväxten av kulturen, och inte haters på youtube.

Är väl inte bara haters som är negativa. Har sett flertalet som är positiva till Tesla på youtube som också pekar ut problem med byggkvalitén. När Model Y var ny i USA så verkade det som att i stort alla bilar hade problem med byggkvaliteten. Men nu med Shanghai-bilarna verkar det mycket bättre. En del beror nog på att Fremont-fabriken inte är byggd från början av Tesla. De Giga-factorys som Tesla byggt upp från grunden verkar ha lättare att producera bilar med hyfsad kvalitét. När man sedan börjar med mega-casting även för främre delen av chassit så kommer nog byggkvalitéten gå upp ännu mer eftersom en del gjuten i ett stycke blir perfekt varje gång.

Är ju milsvid skillnad på problemen med gaps i USA kontra europa/kina, vi pratar om huvar som satt synligt snett på 10+ meters avstånd etc problemet är bara att då det lyftes fram som ett ganska stort problem och tog ordentlig fart i media så är det fortfarande det som folk letar efter när de tar emot en ny idag.

Varit in till mängder av bilförsäljare senaste månaderna innan jag beställde en model y och tesla är ingen stans de enda som har problem med detta, såg flertalet volvo v90 med olika mellanrum på motorhuvar etc, Toyota med samt kia, skall vi acceptera det? absolut inte enligt mig om det är väldigt synligt men man måste ha lite självinsikt med och inse när det är acceptabelt vilket även är väldigt subjektivt.

Själv bryr jag mig inte mycket om panal gaps men undrar om ett par andra saker.
Jag provade en modell y häromdagen som jag antar var Kina byggd.
Jag reagerade på ett par saker.
1. Högt vägljud, ingen hatthylla bak.
2. En del skrammel från bilen, tror inte den är dåligt sammansatt uatn kanske mer ett design problem, har Berlin de stora castinhs fram och bak på samma sätt som de ska bli från texsas fabriken?
3. Stötig, ja vissa kanske säger sportig men jag skulle föredra mer komfort.

Vet någon om dessa saker är bättre i en Berlin byggd modell y? Jag vet att idag är de väl bara P modellen därifrån idag men de lär väl snart även byggas vanliga modell Y där snart.


Då jag är på ett tesla forum så måste jag ju säga lite bra saker också.
1. Ja enorm acceleration, mycket ljud från motorn vid acceleration men tyckte nog mest de lät häftigt även om de förvånade mig.
2. Ljudet i stereon kan nog vara bra.. Dock hade nog någon maxat basen och jag orkade aldrig leta upp inställningarna.
3. Autopiloten körde enormt snyggt även om de irriterade mig att man måste slå på de igen så snart jag bytte fil tex, men de var säker något jag gjorde fel.

Men ja de är den övre delen av inlägget jag hoppas någon vet mer om.

chaffis75 skrev:

Själv bryr jag mig inte mycket om panal gaps men undrar om ett par andra saker.
Jag provade en modell y häromdagen som jag antar var Kina byggd.
Jag reagerade på ett par saker.
1. Högt vägljud, ingen hatthylla bak.
2. En del skrammel från bilen, tror inte den är dåligt sammansatt uatn kanske mer ett design problem, har Berlin de stora castinhs fram och bak på samma sätt som de ska bli från texsas fabriken?
3. Stötig, ja vissa kanske säger sportig men jag skulle föredra mer komfort.

Vet någon om dessa saker är bättre i en Berlin byggd modell y? Jag vet att idag är de väl bara P modellen därifrån idag men de lär väl snart även byggas vanliga modell Y där snart.


Då jag är på ett tesla forum så måste jag ju säga lite bra saker också.
1. Ja enorm acceleration, mycket ljud från motorn vid acceleration men tyckte nog mest de lät häftigt även om de förvånade mig.
2. Ljudet i stereon kan nog vara bra.. Dock hade nog någon maxat basen och jag orkade aldrig leta upp inställningarna.
3. Autopiloten körde enormt snyggt även om de irriterade mig att man måste slå på de igen så snart jag bytte fil tex, men de var säker något jag gjorde fel.

Men ja de är den övre delen av inlägget jag hoppas någon vet mer om.

Min uppfattning efter alldeles för många timmar på YouTube är att det inte är någon skillnad i komfort och fjädring. Men de nya bilarna (både Shanghai och Berlin) har hatthylla vilket säkert kan dämpa ljudet en aning. De tyska har även filtmaterial vid de bakre dörrarna där säkerhetsbältena hänger, vilket tydligen ska ta bort skrammel från att bälteskontakten annars hänger emot hård plast.

not_sure skrev:

chaffis75 skrev:

Själv bryr jag mig inte mycket om panal gaps men undrar om ett par andra saker.
Jag provade en modell y häromdagen som jag antar var Kina byggd.
Jag reagerade på ett par saker.
1. Högt vägljud, ingen hatthylla bak.
2. En del skrammel från bilen, tror inte den är dåligt sammansatt uatn kanske mer ett design problem, har Berlin de stora castinhs fram och bak på samma sätt som de ska bli från texsas fabriken?
3. Stötig, ja vissa kanske säger sportig men jag skulle föredra mer komfort.

Vet någon om dessa saker är bättre i en Berlin byggd modell y? Jag vet att idag är de väl bara P modellen därifrån idag men de lär väl snart även byggas vanliga modell Y där snart.


Då jag är på ett tesla forum så måste jag ju säga lite bra saker också.
1. Ja enorm acceleration, mycket ljud från motorn vid acceleration men tyckte nog mest de lät häftigt även om de förvånade mig.
2. Ljudet i stereon kan nog vara bra.. Dock hade nog någon maxat basen och jag orkade aldrig leta upp inställningarna.
3. Autopiloten körde enormt snyggt även om de irriterade mig att man måste slå på de igen så snart jag bytte fil tex, men de var säker något jag gjorde fel.

Men ja de är den övre delen av inlägget jag hoppas någon vet mer om.

Min uppfattning efter alldeles för många timmar på YouTube är att det inte är någon skillnad i komfort och fjädring. Men de nya bilarna (både Shanghai och Berlin) har hatthylla vilket säkert kan dämpa ljudet en aning. De tyska har även filtmaterial vid de bakre dörrarna där säkerhetsbältena hänger, vilket tydligen ska ta bort skrammel från att bälteskontakten annars hänger emot hård plast.

Aha.. De var intressant.. Ja kanske de var bälteskontakten som skramlade..

Ja vägljudet i Model Y kommer ju främst bakifrån, troligen just pga avsaknad av hatthylla.
Min ID4 är betydligt tystare bak och har ju det.

Det vi inte riktigt vet är ju andra delar i bilen som kanske kommer från tyska tillverkare som Bosch , vilket kan medföra bättre elektronik eller rostskydd men men det har vi ingen amningen om före någon skruvar isär bilen helt

Honkan skrev:

Det vi inte riktigt vet är ju andra delar i bilen som kanske kommer från tyska tillverkare som Bosch , vilket kan medföra bättre elektronik eller rostskydd men men det har vi ingen amningen om före någon skruvar isär bilen helt

Bosch lär väl ha tillverkning även i Kina som alla andra.
Allt är globalt nuförtiden.