Tesla Club Sweden

”Bilköpet gjordes i mitten av september 2020.
Bollnäsbon köpte en sprillans ny Tesla Model 3 och ska efter det kört lugnt på väglag som kan tänkas skada bilen. Som grusvägar.
Trots mannen försiktighet – och bilens stänkskydd – fick fordonet på kort tid omfattande problem med stenskott.
Det handlade om skador på bilens trösklar, dörrar samt framför bakdäcken.
"Mängden stenskott är orimlig med beaktande av att bilen kört cirka 1 500 mil på ungefär fyra månader", skriver mannen i sin anmälan.
Annons

Bollnäsbon besökte därefter en lackeringsfirma och beskedet var tydligt; lacken var för mjuk. Ett problem som är känd för bilmodellen, menar ägaren som anmält skadorna till Allmänna reklamationsnämnden (Arn)
Tesla menar att garantin inte täcker skador som stenskott och att skadorna orsakats genom yttre påverkan.
Men Arn väljer att ge Bollnäsbon rätt. Mängden stenskott är inte normal i förhållande till den tid och utsträckning bilen använts, enligt beslutet.
Dessutom är det faktiskt påvisat att lacken är för mjuk och att Tesla inte motbevisat detta, menar Arn.
Tesla måste nu hjälpa mannen att reparera skadorna på bilen. Beslutet kan inte överklagas.”


https://www.ljusnan.se/2022-05-04/anmal ... -stenskott

Läste det också för en stund sedan (eller rättare sagt så var det sambon som läste det), blir
lite förvånad att det tog så lång tid innan någon drog det till ARN egentligen då det är flera som
haft problem tidigare.
Bollnäs på kartan iaf

Nect skrev:

”Bilköpet gjordes i mitten av september 2020.
Bollnäsbon köpte en sprillans ny Tesla Model 3 och ska efter det kört lugnt på väglag som kan tänkas skada bilen. Som grusvägar.
Trots mannen försiktighet – och bilens stänkskydd – fick fordonet på kort tid omfattande problem med stenskott.
Det handlade om skador på bilens trösklar, dörrar samt framför bakdäcken.
"Mängden stenskott är orimlig med beaktande av att bilen kört cirka 1 500 mil på ungefär fyra månader", skriver mannen i sin anmälan.
Annons

Bollnäsbon besökte därefter en lackeringsfirma och beskedet var tydligt; lacken var för mjuk. Ett problem som är känd för bilmodellen, menar ägaren som anmält skadorna till Allmänna reklamationsnämnden (Arn)
Tesla menar att garantin inte täcker skador som stenskott och att skadorna orsakats genom yttre påverkan.
Men Arn väljer att ge Bollnäsbon rätt. Mängden stenskott är inte normal i förhållande till den tid och utsträckning bilen använts, enligt beslutet.
Dessutom är det faktiskt påvisat att lacken är för mjuk och att Tesla inte motbevisat detta, menar Arn.
Tesla måste nu hjälpa mannen att reparera skadorna på bilen. Beslutet kan inte överklagas.”


https://www.ljusnan.se/2022-05-04/anmal ... -stenskott

Bra utslag av ARN!

Rätt skall vara rätt, och även Tesla behöver ta ansvar för sina missar.

Tror ni att de följer ARNs beslut då?

slugger75 skrev:

Tror ni att de följer ARNs beslut då?

Det tror och hoppas jag.

Vet inte exakt vad följderna blir om man struntar i att följa ARN, men något borde väl bli negativt påverkat?

Jaegaern skrev:

slugger75 skrev:

Tror ni att de följer ARNs beslut då?

Det tror och hoppas jag.

Vet inte exakt vad följderna blir om man struntar i att följa ARN, men något borde väl bli negativt påverkat?

Dom hamnar på den så kallade svarta listan, inget mer. Men man kan gå till tingsrätten och vinner man igen måste dom följa utfallet.

Det sjukaste är väl att Tesla har haft dåliga lacker sedan start och fortfarande inte fixat problemet. Tänker till exempel på den solida svarta på model S som också var extremt känslig. Förhoppningsvis sätter detta lite mer press på dem, om de nu bryr sig om vad som händer i lilla Sverige. Men detta kanske ger ringar på vattnet. Problemet är ju inte unikt för Sverige.

Hoppas verkligen att de inte sätter sig på tvären och vägrar följa ARNs utslag.

Bjelke skrev:

Läste det också för en stund sedan (eller rättare sagt så var det sambon som läste det), blir
lite förvånad att det tog så lång tid innan någon drog det till ARN egentligen då det är flera som
haft problem tidigare.
Bollnäs på kartan iaf

Att det tagit lång tid beror på handläggningstiden hos ARN. Har haft ett ärende där mot en bilhandlare i Nacka (blev tilldömd 75´) som tog så lång tid. Om företaget inte rättar sig efter utslaget återstår tingsrätten eftersom ARN:s beslut inte är tvingande.

Känns ju iofs som det borde vara tvärtom, om lacken är mjuk får man lättare repor men stenskott borde kunna sväljas. Däremot om lacken är för hård skulle det ju förklara varför i princip alla grå/blå/röda har mer stenskott än vanliga bilar.

Noterade att den nya MIG MYP i Segeltorp redan hade ytliga små repor på framhuven - den är svart.

Däremot finns en icke diskuterad anledning som ARN verkar missat att ens fundera kring - med minimalt luftmotstånd finns ingen luftkudde som trycks framåt av bilen i högre hastigheter som teoretiskt torde kunna vara anledningen att en del bilar har mindre stenskott än andra - kanske inte är endast lacken som är problemet

Sen är det ändå dåligt att man får så mycket stenskott 2022 lacken borde kunnat förbättras under alla år Tesla hållit på

tslaqqq skrev:

.../ Däremot finns en icke diskuterad anledning som ARN verkar missat att ens fundera kring - med minimalt luftmotstånd finns ingen luftkudde som trycks framåt av bilen i högre hastigheter som teoretiskt torde kunna vara anledningen att en del bilar har mindre stenskott än andra - kanske inte är endast lacken som är problemet /...

Fast i det här fallet rörde det ju sig om skador ".../ på bilens trösklar, dörrar samt framför bakdäcken. /..."

Har svårt att se att det skulle finnas bilar som har skyddande luftkuddar runt de här partierna...

tslaqqq skrev:

.../ Noterade att den nya MIG MYP i Segeltorp redan hade ytliga små repor på framhuven - den är svart. /...

Är man konspiratoriskt lagd skulle man ju kunna tänka sig att det är någon av konkurrenterna som varit framme. Det räcker väl med att placera någon eller några små, små partiklar på tak eller motorhuv av ngt material som skulle kunna repa lacken, ifall dessa vid en senare tidpunkt lyckas fastna i en polerduk vid dammtorkning el. dylikt...

Kanske skulle det t.o.m kunna röra sig om någon av de kinesiska konkurrenterna?...

SwedishAdvocate skrev:

tslaqqq skrev:

.../ Däremot finns en icke diskuterad anledning som ARN verkar missat att ens fundera kring - med minimalt luftmotstånd finns ingen luftkudde som trycks framåt av bilen i högre hastigheter som teoretiskt torde kunna vara anledningen att en del bilar har mindre stenskott än andra - kanske inte är endast lacken som är problemet /...

Fast i det här fallet rörde det ju sig om skador ".../ på bilens trösklar, dörrar samt framför bakdäcken. /..."

Har svårt att se att det skulle finnas bilar som har skyddande luftkuddar runt de här partierna...

Det må så vara, men blir kanske ett betydligt större vindsug in mot hjulen än mindre vindskärande bilar... oavsett ja det är konstigt att dom efter +10 år skulle ha en helt annan lack än alla andra biltillverkare i hela världen.

SwedishAdvocate skrev:

tslaqqq skrev:

.../ Noterade att den nya MIG MYP i Segeltorp redan hade ytliga små repor på framhuven - den är svart. /...

Är man konspiratoriskt lagd skulle man ju kunna tänka sig att det är någon av konkurrenterna som varit framme. Det räcker väl med att placera någon eller några små, små partiklar på tak eller motorhuv av ngt material som skulle kunna repa lacken, ifall dessa vid en senare tidpunkt lyckas fastna i en polerduk...

Kanske skulle det t.o.m kunna röra sig om någon av de kinesiska konkurrenterna?...

Kändes mer som att folk öppnat o stängt frunken och möjligen haft smycken på fingrarna, var väldigt ytliga "repor" inget allvarligt skulle jag säga men just det faktum att Tesla brukar nämna att "ta inte den svarta färgen" pga att den är mjukare än övriga färger skulle ju kunna vara en uppenbar anledning att den är känsligare för just sån "åverkan" snarare än stenskott i 100km/h.

Jag hade en passagerare med blått nagellack med mig häromdagen. Den blå färgen har sugits in i vita lacken och försvinner inte med något lösningsmedel jag provat. Något liknande har jag aldrig varit med om.

Oj! Det här bådar inte gott med lacken… Jag tror det handlar om miljöanpassning och besparingar samt och amerikanitet. Jag köpte en ny Ford Mustang GT 2007 vinröd metallic. Sämre lack har jag aldrig stött på. Så tunn… Blev repor av ingenting. Av naglar och liknande. Tesla verkar lida av samma symptom. Och då skröt ändå Ford om sin nya lackeringsfabrik för Mustang utanför Indianapolis…

Jag pratade med min lackförseglare på Sonax Center om billacker. Han menade att japanare, koreaner och europeer har bra lack. Enda som stack ut var just Tesla. Det hade blivit lite bättre med Kinabilarna men de från Freemont var katastrof. Menade han. Han sa att han inte tyckte att det var lönt att lägga på keramiskt lackskydd på Tesla utan man skulle foliera - eller ännu hellre avstå från köp (återigen hans ord). Han visade på en Model S i hallen där det inte var lackerat mer än där man tittade på plåtarna och han sa att lacken var mycket tunnare - polera kunde han knappt eftersom grundlacken då syntes igenom.

För övrigt tror jag att Tesla är extra känsligt för stenskott pga att huven lutar så pass mkt samt oerhört stor och låg vindruta. Jämför med en Audi el Volvo vars hela front är av plast och grill samt vertikal och hög. Fångar upp stenskotten mkt bättre utan att det syns. Min Porsche får också lätt stenskott på låga lutande fronthuven (men är folierad).

För övrigt så hoppas jag verkligen att Teslas lack blir bättre nu med Berlinfabriken.

Tesla måste ju följa ARN - Annars kommer det att bli ett jäkla liv i media. Det vill de undvika tror jag.

Att göra rätt från början tror jag är billigare än att fixa i efterhand. Berlin tror jag kommer ha kompetent folk som kan ordna så det duger som vi är vana till. (har för mig i usa använder de gips när de lagar classicer bilar men då har de annat klimat, även om de säkert också har salt på vägarna).

Jag tror att berlinbilarna kommer vara överlägnsa de andra fabrikerna när det gäller lacken. (det är min förhoppning iallafall)

tslaqqq skrev:

Känns ju iofs som det borde vara tvärtom, om lacken är mjuk får man lättare repor men stenskott borde kunna sväljas. Däremot om lacken är för hård skulle det ju förklara varför i princip alla grå/blå/röda har mer stenskott än vanliga bilar.

Noterade att den nya MIG MYP i Segeltorp redan hade ytliga små repor på framhuven - den är svart.

Däremot finns en icke diskuterad anledning som ARN verkar missat att ens fundera kring - med minimalt luftmotstånd finns ingen luftkudde som trycks framåt av bilen i högre hastigheter som teoretiskt torde kunna vara anledningen att en del bilar har mindre stenskott än andra - kanske inte är endast lacken som är problemet

Sen är det ändå dåligt att man får så mycket stenskott 2022 lacken borde kunnat förbättras under alla år Tesla hållit på

Skadorna som det pratas om här är sånt som uppstår från grus som kommer från de egna däcken så en ev luftkudde framför bilen borde väl inte spela någon roll?

Att Teslas lack är konstaterat mjukare än normalt borde inte heller bero på avsaknad av ev luftkudde

Någon som har tillgång till ARN-s utslag?

Skatbo skrev:

Jag hade en passagerare med blått nagellack med mig häromdagen. Den blå färgen har sugits in i vita lacken och försvinner inte med något lösningsmedel jag provat. Något liknande har jag aldrig varit med om.

IMG_0759.jpeg

Sånt där blått har jag också haft på min. Men gick att polera bort. Vet med säkerhet att inget blått nagellack kommit i kontakt med bilen.
Lite konstigt faktiskt.

Jag brukar säga att min 3a har den sämsta lacken jag haft på någon bil och har kommit fram till att om nästa bil blir en 3a så blir det stenskottsfolie på hela bilen då jag hoppas ha den bilen längre än ett år.

Trots ett antal vändor till service (trasig skärm, handskfack, motor backlucka, motor backluckelås, osv) är jag fantastiskt nöjd med bilen efter ett drygt år och 3000 mil.

Bortsett från lackkvalitet. Mängden stenskott på sidor och trösklar är under all kritik och skulle inte tveka att driva det mot Tesla. Fick förresten ena tröskeln omlackerad tidigt pga flagnad färg också, skall kika om den har klarat sig bättre än orginal.

Maw skrev:

tslaqqq skrev:

Känns ju iofs som det borde vara tvärtom, om lacken är mjuk får man lättare repor men stenskott borde kunna sväljas. Däremot om lacken är för hård skulle det ju förklara varför i princip alla grå/blå/röda har mer stenskott än vanliga bilar.

Noterade att den nya MIG MYP i Segeltorp redan hade ytliga små repor på framhuven - den är svart.

Däremot finns en icke diskuterad anledning som ARN verkar missat att ens fundera kring - med minimalt luftmotstånd finns ingen luftkudde som trycks framåt av bilen i högre hastigheter som teoretiskt torde kunna vara anledningen att en del bilar har mindre stenskott än andra - kanske inte är endast lacken som är problemet

Sen är det ändå dåligt att man får så mycket stenskott 2022 lacken borde kunnat förbättras under alla år Tesla hållit på

Skadorna som det pratas om här är sånt som uppstår från grus som kommer från de egna däcken så en ev luftkudde framför bilen borde väl inte spela någon roll?

Att Teslas lack är konstaterat mjukare än normalt borde inte heller bero på avsaknad av ev luftkudde

Jag pratar om stenskott ovanpå frunken det får man inte via sin egen bil misstänker jag

Teslas lack är ett skämt. Tvekar att lacken sitter kvar om fyra år på sidorna under dörren samt vid hundbenet.

3300 mil, blå bil byggd i Freemont. Ett fåtal stenskott på "hundbenen", känns rätt normalt.

Men jag har sett riktigt illa blästrade bilar, det är lotteri.