Tesla Club Sweden

mikebike skrev:

mati skrev:

Teslaspolen skrev:

Supercharger finns kvar, är mångdubbelt bättre idag än för 3-4 år sedan, och kommer att fortsätta bli bättre, snabbare, större stationer.

Ja exakt. De som nu så hemskt gärna vill återgå till fossilbil har väl haft sina Teslor i ett antal år. Och det funkade ju då, trots att SuC var sämre utbyggt med färre stationer, färre laddare per station och långsammare laddning. Och nu är det plötsligt ramaskri eftersom den ena eller andra icke-Tesla kanske tar upp en plats på SuC.
Är det för att exklusiviteten går förlorad?
Jag ser verkligen inte problemet. Vi som inte har Tesla tjänar inget på att ladda på SuC. Det är dyrt och det är krångligt pga korta sladdar och eftersom man tvingas använda appen för att starta laddningen. Återigen, varför skulle man ställa sig och ladda på SuC så länge det finns andra laddare i närheten som är både billigare och på sätt och vis bättre lämpade för icke-Teslor?
Det är ju i princip bara SuC-laddarna i Norrland som är utan konkurrens och som vi måste använda om vi vill åka norrut. Men att det blir långa köer i Dorotea eller Jokkmokk på grund av pöbelladdning ter sig ganska osannolikt för mig.

Nej, jag vill inte hemskt gärna återgå till fossilbil, men det har varit både krångligare och dyrare att köra Tesla jämfört med begagnad bensinbil. Att ladda på andra snabbladdare är inte aktuellt eftersom det är för krångligt.

Det är 19 månader sedan jag beställde min nuvarande bil och 17 månader sedan jag köpte min första Tesla. Under tiden har priset för SuC mer än fördubblats och tillgängligheten minskat, trots att det byggts ganska många SuC längs E4 som jag främst trafikerar. Jag har varit med om att både Jönköping och Linköping varit fulla. Bredden är numera alltid full när jag vill ladda (trots att den inte är öppen för andra).

Detta innan ett antal SuC öppnats för andra. Det är ok att det tar längre tid att ladda jämfört med att tanka eftersom man kan lämna bilen eller titta på "TV". Äta är sällan aktuellt för oss.
Att köa är däremot extremt stressande eftersom man måste vara uppmärksam på vad som händer och vara beredd att flytta bilen omedelbart.

Eftersom jag är för snål för att sälja bilen innan jag fått bonusen blir tiden fram till september en testperiod för oss.

mati skrev:

MWall skrev:

Ionity är ju billigare för de som laddar mycket och har abonnemang. Är man typ "resande säljare" så lönar det sig nog en del att välja Ionity.

Det är ju lite svårt att räkna på det. För mig är Ionity ointressant eftersom jag inte har nåt abonnemang där. Då är SuC lite billigare. Men valet står ju inte mellan Ionity och SuC eftersom det finns så få Ionity-stationer, i synnerhet där jag brukar köra. Jag jämför främst med andra laddoperatörer såsom Ck, Eon, Recharge osv. Och de är oftast billigare än SuC och kräver inget abonnemang heller. Det är där jag laddar om det går. Ionity står nog längst nere på listan. Efter SuC till och med.

mikebike skrev:

RagWal skrev:

Bjelke skrev:

Tydligen blir det 8 stolpar till där och alla blir V3, så stationen var faktiskt nere ett tag…

Blir det 8 till eller byter de de 8 V2-stolparna till V3?

De byter ut V2 till V3.

Dinsdale skrev:

En omedelbar fördel med öppningen är att det nu i går att se priserna på superchargerstationerna i teslaappen. Det gick för ett år sedan eller så, men bara superchargers i närheten. Sen försvann den möjligheten helt, och nu är den tillbaka. Ökad transparens alltså, tidigare var det en överraskning vad man skulle få betala.
Det går även se beläggningen, men det går givetvis inte se hur pass många lediga som är blockerade och därmed oåtkomliga.

mikebike skrev:

Dinsdale skrev:

En omedelbar fördel med öppningen är att det nu i går att se priserna på superchargerstationerna i teslaappen. Det gick för ett år sedan eller så, men bara superchargers i närheten. Sen försvann den möjligheten helt, och nu är den tillbaka. Ökad transparens alltså, tidigare var det en överraskning vad man skulle få betala.
Det går även se beläggningen, men det går givetvis inte se hur pass många lediga som är blockerade och därmed oåtkomliga.

Hur kan man se priset i appen?

Dafro skrev:

mikebike skrev:

Dinsdale skrev:

En omedelbar fördel med öppningen är att det nu i går att se priserna på superchargerstationerna i teslaappen. Det gick för ett år sedan eller så, men bara superchargers i närheten. Sen försvann den möjligheten helt, och nu är den tillbaka. Ökad transparens alltså, tidigare var det en överraskning vad man skulle få betala.
Det går även se beläggningen, men det går givetvis inte se hur pass många lediga som är blockerade och därmed oåtkomliga.

Hur kan man se priset i appen?

Klicka bara på ladda din elbil som inte är en Tesla och ta fram valfri SuC.

mikebike skrev:

Dafro skrev:

mikebike skrev:

Dinsdale skrev:

En omedelbar fördel med öppningen är att det nu i går att se priserna på superchargerstationerna i teslaappen. Det gick för ett år sedan eller så, men bara superchargers i närheten. Sen försvann den möjligheten helt, och nu är den tillbaka. Ökad transparens alltså, tidigare var det en överraskning vad man skulle få betala.
Det går även se beläggningen, men det går givetvis inte se hur pass många lediga som är blockerade och därmed oåtkomliga.

Hur kan man se priset i appen?

Klicka bara på ladda din elbil som inte är en Tesla och ta fram valfri SuC.

Fast nu har jag ju en Tesla. Precis som Dinsdale?

mikebike skrev:

Dinsdale skrev:

En omedelbar fördel med öppningen är att det nu i går att se priserna på superchargerstationerna i teslaappen. Det gick för ett år sedan eller så, men bara superchargers i närheten. Sen försvann den möjligheten helt, och nu är den tillbaka. Ökad transparens alltså, tidigare var det en överraskning vad man skulle få betala.
Det går även se beläggningen, men det går givetvis inte se hur pass många lediga som är blockerade och därmed oåtkomliga.

Hur kan man se priset i appen?

mikebike skrev:

Dafro skrev:

mikebike skrev:

Dinsdale skrev:

En omedelbar fördel med öppningen är att det nu i går att se priserna på superchargerstationerna i teslaappen. Det gick för ett år sedan eller så, men bara superchargers i närheten. Sen försvann den möjligheten helt, och nu är den tillbaka. Ökad transparens alltså, tidigare var det en överraskning vad man skulle få betala.
Det går även se beläggningen, men det går givetvis inte se hur pass många lediga som är blockerade och därmed oåtkomliga.

Hur kan man se priset i appen?

Klicka bara på ladda din elbil som inte är en Tesla och ta fram valfri SuC.

Fast nu har jag ju en Tesla. Precis som Dinsdale?

mikebike skrev:

Det hjälpte föga.

Screenshot_20220527-145014_Tesla.jpg

Maw skrev:

mikebike skrev:

Det hjälpte föga.

Screenshot_20220527-145014_Tesla.jpg

Det fungerar förstås bara för stationer som är öppna för alla

mikebike skrev:

Maw skrev:

mikebike skrev:

Det hjälpte föga.

Screenshot_20220527-145014_Tesla.jpg

Det fungerar förstås bara för stationer som är öppna för alla

"förstås"?

Hur kan man implementera en lösning som främst gynnar ägare av andra bilar?

HelectriC skrev:

Hade tänkt ladda på ionity Varberg idag ca kl.16. Kom dit och såg full beläggning plus ca 6 bilar i kö. Där orkar jag inte stå och väljer Supercharger 100m därifrån med under 50% beläggning. Verkar inte som folk vet att andra bilar kan använda SuC (trots att ca hälften av de som laddade där var icke-Tesla). Jag har svårt att tro att man väljer stå i säkert mer än 30min kö bara för att man råkar ha några kr rabatt på ionity eller är folks tid inte mer värd?

HelectriC skrev:

Hade tänkt ladda på ionity Varberg idag ca kl.16. Kom dit och såg full beläggning plus ca 6 bilar i kö. Där orkar jag inte stå och väljer Supercharger 100m därifrån med under 50% beläggning. Verkar inte som folk vet att andra bilar kan använda SuC (trots att ca hälften av de som laddade där var icke-Tesla). Jag har svårt att tro att man väljer stå i säkert mer än 30min kö bara för att man råkar ha några kr rabatt på ionity eller är folks tid inte mer värd?

i4an bankade iaf på med över 200kW på SuC

HelectriC skrev:

Hade tänkt ladda på ionity Varberg idag ca kl.16. Kom dit och såg full beläggning plus ca 6 bilar i kö. Där orkar jag inte stå och väljer Supercharger 100m därifrån med under 50% beläggning. Verkar inte som folk vet att andra bilar kan använda SuC (trots att ca hälften av de som laddade där var icke-Tesla). Jag har svårt att tro att man väljer stå i säkert mer än 30min kö bara för att man råkar ha några kr rabatt på ionity eller är folks tid inte mer värd?

i4an bankade iaf på med över 200kW på SuC

Mickep skrev:

Man skall inte underskatta folks snålhet. ibland så den besegrar visheten.
Så ja, folk väntar hellre 30 min för att spara några kronor.

Niklas Z skrev:

Mickep skrev:

Man skall inte underskatta folks snålhet. ibland så den besegrar visheten.
Så ja, folk väntar hellre 30 min för att spara några kronor.

Obegripligt, men du har nog rätt. Personligen bryr jag mig knappt alls om vad laddningen kostar. Den är ändå billig. I somras när vi bilade genom Polen, Tjeckien, Österrike, Slovenien, Tyskland och Danmark blev det 570 mil totalt. Kostnaden för strömmen för den resan var lägre än t ex kostnaden för färjorna Karlskrona–Gdynia, Rostock–Gedser och Helsingør–Helsingborg som vi färdades med.

Mickep skrev:

Man skall inte underskatta folks snålhet. ibland så den besegrar visheten.
Så ja, folk väntar hellre 30 min för att spara några kronor.

jonasl skrev:

Många verkar också tro att deras bil laddar snabbare på Ionity trots att den inte klarar mer än 75kW eller kanske max 150kW.