Tesla Club Sweden

OfarligTesla skrev:

dstr skrev:

Autopiloten, 1.03 runt Sviestad, 0-100 långt under 4 sek, 250kw laddning, räckvidden.

Jag ser bara massor av kompromisser när jag tittar på alternativen.

Håller helt med, har försökt hitta något annat ett tag nu men det är rätt stora kompromisser på det grundläggande för en bil, transport A till B. Även om man som jag värderar komfort/ljudnivå relativt högt blir det svårt, BMW i4 är bättre på den punkten men går väl mer eller mindre inte att få tag på men resten är mer eller mindre samma eller sämre än en Model 3 på de punkterna. Kan du ge upp vettig laddning/räckvidd så är ändå i4 M50 roligare att köra än Model 3 enligt mig, mer tryck i den också.

martinot skrev:

Har inte hunnit att testa i 4M50 än, men de tester som jag sett verkar tycka att den är mindre sportig och mindre snärtig än M3P. Både i siffror och även subjektivt. Får mer plus som tystare och bekvämare landsvägs/autobahnmaskin, men M3P slår både M50 och Taycan gällande sportighet och precisionsstyrning (och räckvidd). M50 och Taycan får dock plus för byggkvalitet och bekväm tyst körning.

Så vad man väljer, bekvämlighet/byggkvalitet vs sportighet/kurvkörning, beror nog lite på vad man prioriterar som förare.

Ingen av bilarna är (som väntat) perfekta på allt.

OfarligTesla skrev:

martinot skrev:

Har inte hunnit att testa i 4M50 än, men de tester som jag sett verkar tycka att den är mindre sportig och mindre snärtig än M3P. Både i siffror och även subjektivt. Får mer plus som tystare och bekvämare landsvägs/autobahnmaskin, men M3P slår både M50 och Taycan gällande sportighet och precisionsstyrning (och räckvidd). M50 och Taycan får dock plus för byggkvalitet och bekväm tyst körning.

Så vad man väljer, bekvämlighet/byggkvalitet vs sportighet/kurvkörning, beror nog lite på vad man prioriterar som förare.

Ingen av bilarna är (som väntat) perfekta på allt.

Beror helt på vad man är ute efter, Model 3 har mer direkt styrning men den är väldigt bortkopplad från vägen i jämförelse med BMWn, för mig är direkt styrning i sig inget som gör bilen sportigare. Tycker också chassit/fjädringen är bättre i kurvorna i BMWn kontra Model 3.

martinot skrev:

Helt OK och fritt att tycka.

Dock så stämmer det inte med de tester som jag läst och sett (som de ovan - var de som jag refererade till). Där tycker de styrkänslan är bättre i M3 vs M50 och Taycan. Där tycker de även att chassi/fjädring på M3 är bättre i kurvor, men M50 och Tyacan bekvämare på motorväg.

Men bra med olika input och tyckanden!

tslaqqq skrev:

Får du ens en hel Taycan el i4 för priset av en M3P ?

VilkenElbilBlirDet skrev:

Det är väl ganska subjektivt från ett konsumentperspektiv vad som är konkurrenskraftigt.

Kommer avbeställa min MYLR och har köpt en Mach-e istället.

Jag värderar design, komfort och byggkvalitet högst, dom två förstnämnda ganska subjektiva saker.

Tycker Mach-e är milslängder snyggare exteriört och interiört, MY tycker jag egentligen ser ut som en badanka. Provkört två MY och en Mach-e och gillade fordens köregenskaper otroligt mkt bättre.

Båda MY skramlade och skorrade även en del, trots att en bara var någon månad gammal. Sånt klarar jag bara inte av, retar mig galen på missljud.

Fullt medveten om att MY är bättre på bokstavligt talat allt annat än dom tre faktorerna, men det är dom tre som är viktigast för mig.

Lurkern skrev:

Diggar Harry, och han diggar inte i4 E50.

dstr skrev:

Finns det ngn bmw-handlare i Stockholm som har en i4 M50 för provkörning?

Legato skrev:

Lurkern skrev:

Diggar Harry, och han diggar inte i4 E50.

Det är slående vad dåligt man utnyttjat utrymmet när de lyfter kåpan under huven...

OfarligTesla skrev:

Finns tester som går åt båda hållen, det är dock enkelt att gå ut och testa själv och se vad man tycker.

Lurkern skrev:

Diggar Harry, och han diggar inte i4 E50.

MWall skrev:

Lurkern skrev:

Diggar Harry, och han diggar inte i4 E50.

Som om han skulle digga nån Tesla istället?

martinot skrev:

MWall skrev:

Lurkern skrev:

Diggar Harry, och han diggar inte i4 E50.

Som om han skulle digga nån Tesla istället?

Är inte han mest petrolhead, och som sådan ogillar elbilar generellt, och Tesla speciellt (som de flesta som ogillar elbilar i grunden hatar mest)?

Verkar inte som han är en bra referens gällande bilar, och speciellt inte gällande elbilar. Känns lite som en brittisk motsvarighet till knäppgöken/tönten "Peder" (fast kanske inte riktigt fullt så illa)?

Wolf78 skrev:

martinot skrev:

MWall skrev:

Lurkern skrev:

Diggar Harry, och han diggar inte i4 E50.

Som om han skulle digga nån Tesla istället?

Är inte han mest petrolhead, och som sådan ogillar elbilar generellt, och Tesla speciellt (som de flesta som ogillar elbilar i grunden hatar mest)?

Verkar inte som han är en bra referens gällande bilar, och speciellt inte gällande elbilar. Känns lite som en brittisk motsvarighet till knäppgöken/tönten "Peder" (fast kanske inte riktigt fullt så illa)?

Harry är i en klass för sig helt klart, inte alls som "Peder", sen har han faktiskt testat Tesla M3P också.

Fredrik j skrev:

Wolf78 skrev:

Harry [Metcalfe] är i en klass för sig helt klart, inte alls som "Peder", sen har han faktiskt testat Tesla M3P också.

Nej, Harry är ingen elbilshatare men det betyder ju inte att han nödvändigtvis vill äga en elbil själv. Tror inte Harry hatar så mycket rent generellt utan är en bilentusiast av den lite äldre typen.

martinot skrev:

MWall skrev:

Lurkern skrev:

Diggar Harry, och han diggar inte i4 E50.

Som om han skulle digga nån Tesla istället?

Är inte han mest petrolhead, och som sådan ogillar elbilar generellt, och Tesla speciellt (som de flesta som ogillar elbilar i grunden hatar mest)?

Verkar inte som han är en bra referens gällande bilar, och speciellt inte gällande elbilar. Känns lite som en brittisk motsvarighet till knäppgöken/tönten "Peder" (fast kanske inte riktigt fullt så illa)?

NiklasTesla skrev:

En annan sak att betänka som påverkar kalkylen rejält... Finns det något annat elfordonsmärke där service inte påverkar garantin?

Detta är ju stort plus för Tesla då elbilar knappt behöver service (lagt ca 500sek på service under vår Model 3s 12000mil borträknat däck och en hjulinställning).

MVH

NiklasTesla skrev:

En annan sak att betänka som påverkar kalkylen rejält... Finns det något annat elfordonsmärke där service inte påverkar garantin?

Detta är ju stort plus för Tesla då elbilar knappt behöver service (lagt ca 500sek på service under vår Model 3s 12000mil borträknat däck och en hjulinställning).

MVH