När är det kö?

[Fredrik j]

Kl 13 i Norrköping, fullt, 3 icke-tesla som blockerar 2 laddare var. Jag tog sista platsen som fanns. Slapp kö. Skärmen sa 5 lediga, men det var 4, vara 3 blockerade då. Samma sak på vägen västerut i onsdags fast i Jönköping.

Stod icke-Tesla utspritt alltså? Vore ju smartare om man gruppade ihop sig med varandra.

Ja och ja

Dom kanske har hört att man ska sprida ut sig?

[mikebike]

Jaha, fortfarande ingen kötid på någon, trots att alla får ladda hos Tesla?

Du har inte Facebook?

[Nect]

Kl 13 i Norrköping, fullt, 3 icke-tesla som blockerar 2 laddare var. Jag tog sista platsen som fanns. Slapp kö. Skärmen sa 5 lediga, men det var 4, vara 3 blockerade då. Samma sak på vägen västerut i onsdags fast i Jönköping.

Hur funkar det här, är det någon som pratar med dem som blockerar och ger tips på hur man kan försöka ställa sig?

[martinot]

Kl 13 i Norrköping, fullt, 3 icke-tesla som blockerar 2 laddare var. Jag tog sista platsen som fanns. Slapp kö. Skärmen sa 5 lediga, men det var 4, vara 3 blockerade då. Samma sak på vägen västerut i onsdags fast i Jönköping.

Grym tur du hade!

Släng gärna upp foto så kan vi verifiera det hela.

[martinot]

Jaha, fortfarande ingen kötid på någon, trots att alla får ladda hos Tesla?

Checka Curiks inlägg.

[jonasl]

Undrar var alla som laddar i Jönköping nu laddad förut, även innan öppningen? Verkar ju ha blivit rejäl belastning där tidvis redan innan.

[Remuz]

Kl 13 i Norrköping, fullt, 3 icke-tesla som blockerar 2 laddare var. Jag tog sista platsen som fanns. Slapp kö. Skärmen sa 5 lediga, men det var 4, vara 3 blockerade då. Samma sak på vägen västerut i onsdags fast i Jönköping.

Grym tur du hade!

Släng gärna upp foto så kan vi verifiera det hela.

Tog inte kort... Hade barn att ta hand om

[mati]

SuC i Sverige används antagligen lite annorlunda än i Norge och Nederländerna.

På vilket sätt då? Använder man inte SuC i Norge och Nederländerna för att ladda bilar?

[mikebike]

Undrar var alla som laddar i Jönköping nu laddad förut, även innan öppningen? Verkar ju ha blivit rejäl belastning där tidvis redan innan.

Tesla ökade sin försäljning Q1 2022 med 440% jämfört med Q1 2021. Antalet Teslor ökar fortare än antalet SuC.

Vi laddade (mer) i Ulricehamn tidigare, men bilen klarar inte Stockholm - Ulricehamn eller tvärtom på en laddning så då måste vi även ladda i Linköping eller Norrköping.
Stockholm - Jönköping funkar däremot bra.

[Off Grid Byggaren]

Kollade i Chargefinder appen vid lunchtid idag hur det såg ut i Sundsvall där jag ofta laddar, om det nu stämmer.

Fullt på Ionity och troligen även kö.

Helt tomt på Tesla SuC.

För norrra Sverige verkar ett Tesla abonnemang vara lyckat.

[martinot]

Undrar var alla som laddar i Jönköping nu laddad förut, även innan öppningen? Verkar ju ha blivit rejäl belastning där tidvis redan innan.

Tesla ökade sin försäljning Q1 2022 med 440% jämfört med Q1 2021. Antalet Teslor ökar fortare än antalet SuC.

Jo, det ser ut som tillgängligheten blir allt sämre. Troligen blir det ännu kraftigare sämre när flera SuC öppnas upp för alla typer av elbilar.

Troligen så var nog 2019-2021 lite av "sweet spot" att resa inom Sverige med Tesla.

Nu går det nog (tyvärr) utför ett bra tag.

Även om man är optimist så är det lite svårt att blunda för fakta och objektiva data.

[mati]

Troligen så var nog 2019-2021 lite av "sweet spot" att resa inom Sverige med Tesla.

Nu går det nog (tyvärr) utför ett bra tag.

Även om man är optimist så är det lite svårt att blunda för fakta och objektiva data.

Sweet-spotten var tidigare än så. 2016-2018 runt omkring. SuC var gratis, man var i princip alltid helt ensam. Det fanns inte så många SuC förvisso, men det räckte till. Alla andra laddare var antingen också gratis eller mycket billiga, och även där fanns ingen som helst risk för att laddaren skulle vara upptagen. Det fanns dessutom alltid nån ledig typ2-stolpe nånstans, idag är det ju i princip omöjligt att hitta sådana.
Totalt sett har laddsituationen försämrats avsevärt. Visst finns det fler laddare idag, men det finns ännu fler elbilar (och laddhybrider) som alla vill ladda nånstans. Nu gäller det att vara ute och resa vid rätt tidpunkt, t.ex. när alla andra sover eller jobbar. Då är nog inga bekymmer.
Jag tror att det är ganska självreglerande. Om laddsituationen inte förbättras kommer elbilsförsäljningen att stanna av. Eller så återgår folk till fossilbil för långresor. Ingen är ju så himla sugen på att behöva stå i kö eller att inte veta hur lång tid resan tar. Många som är nyblivna elbilsägare och som tar sin nya bil på långresa för första gången i år, och hamnar i en massa laddköer, kommer nog fundera en gång till om det var en så bra idé med elbil. Vi har ju redan fått läsa sådana rapporter från VW.

[jpetters]

Kreativ laddning och köande i Frankrike.

[mati]

Jag hade samma idé. Den modellen borde fungera på rätt många ställen.

[Dafro]

Jag hade samma idé. Den modellen borde fungera på rätt många ställen.

Jo tom med E-tron men bara när det inte är snö, och vem äger den marken är frågan. Om tesla så kan man väl hyvla av och asfaltera för en inte så farligt stor kostnad, fast man behöver ju komma förbi också.

[joel80]

Äh, det blir bättre. Tycker man fått upp farten på att bygga nya snabbladdare rätt bra nu. Behövs fortfarande många men jag upptäcker nya snabbladdare varje vecka nu!

[lloydfabege]

Äh, det blir bättre. Tycker man fått upp farten på att bygga nya snabbladdare rätt bra nu. Behövs fortfarande många men jag upptäcker nya snabbladdare varje vecka nu!

Absolut, bara i den trånga sektorn Norrköping-Jönköping har det senaste månaden öppnat en motsvarande Jönköping SUC; 6 st OKQ8 Ödeshög, 8 st MER Mjölby, 6 st OKQ8 Linköping och inom några veckor 4 st Allego (+ 2 st 50 kW) i Linköping. Lite tidigare i år öppnade även 4 st OKQ8 i Huskvarna.

[Maw]

Det är svårt att tro när man hör vissa dysterkvistar här i trådarna men det ser verkligen ut som att snabbladdningens framtid är ljus

[MWall]

Det är svårt att tro när man hör vissa dysterkvistar här i trådarna men det ser verkligen ut som att snabbladdningens framtid är ljus

Beror på hur man ser det och vad man jämför mot. Dagarna med noll kö under högtrafik är nog över för "all framtid". Visst kommer man bygga ut men det kommer aldrig bli den överkapacitet som fanns i SuC-nätet förut.

Jag har varit med i BMW i3-gruppen på FB sen mars 2017 och i början så räknade folk kallt med att alla 50kW-laddare längs en rutt var lediga. Ofta gratis dessutom. Det kommer vi inte heller att se framöver.

[slugger75]

Det är svårt att tro när man hör vissa dysterkvistar här i trådarna men det ser verkligen ut som att snabbladdningens framtid är ljus

Den är väl ljus för icke-Teslaägare, de har ju fått många fler tillgängliga laddare sedan SuC öppnade upp.

Den är väl mörk för Teslaägare som har fått ökad konkurrens om de tillgängliga laddarna sedan SuC öppnade upp.

/ Dysterkvisten.

[lloydfabege]

Det är svårt att tro när man hör vissa dysterkvistar här i trådarna men det ser verkligen ut som att snabbladdningens framtid är ljus

Beror på hur man ser det och vad man jämför mot. Dagarna med noll kö under högtrafik är nog över för "all framtid". Visst kommer man bygga ut men det kommer aldrig bli den överkapacitet som fanns i SuC-nätet förut.

Jag har varit med i BMW i3-gruppen på FB sen mars 2017 och i början så räknade folk kallt med att alla 50kW-laddare längs en rutt var lediga. Ofta gratis dessutom. Det kommer vi inte heller att se framöver.

Då tillhör du nog pessimist-lägret. Det var precis en högtrafikshelg. Jag kollade rätt många gånger under söndagseftermiddagen i Chargefinder och det var _aldrig_ fullt i den trånga sektorn nämnd ovan Norrköping-Jönköping (inte heller ned mot Värnamo). Det tjocknade till några korta 10-minuters-stunder på SuC i Norrköping och Linköping men då var det laddare i närheten som var lediga på OKQ8, Ionity, Circle K.

[taliz]

Det är svårt att tro när man hör vissa dysterkvistar här i trådarna men det ser verkligen ut som att snabbladdningens framtid är ljus

Beror på hur man ser det och vad man jämför mot. Dagarna med noll kö under högtrafik är nog över för "all framtid". Visst kommer man bygga ut men det kommer aldrig bli den överkapacitet som fanns i SuC-nätet förut.

Jag har varit med i BMW i3-gruppen på FB sen mars 2017 och i början så räknade folk kallt med att alla 50kW-laddare längs en rutt var lediga. Ofta gratis dessutom. Det kommer vi inte heller att se framöver.

Återigen, var samma snack när Model 3 började levereras i volymer magnituder större än S och X.
Tesla massproducerar sina egna laddare, till ett pris övriga överhuvudtaget inte är i närheten av.
Hittills har de väl expanderat i ungefär samma takt som elbilsmarknaden växer. Det lär också vara enklare att göra det framöver då tillgången till material för laddare lär vara betydligt bättre än tillgången till material för batterier etc.

[OfarligTesla]

Återigen, var samma snack när Model 3 började levereras i volymer magnituder större än S och X.
Tesla massproducerar sina egna laddare, till ett pris övriga överhuvudtaget inte är i närheten av.
Hittills har de väl expanderat i ungefär samma takt som elbilsmarknaden växer. Det lär också vara enklare att göra det framöver då tillgången till material för laddare lär vara betydligt bättre än tillgången till material för batterier etc.

När kommer alla dessa laddare som skall göra att vi kommer tillbaka till hur det var innan öppnandet då? Var har Tesla byggt dem i smyg? Det var ju enligt rapporterna uppenbarligen kö i helgen så det verkar helt klart vara sämre nu än innan öppnandet.

[Maw]

Återigen, var samma snack när Model 3 började levereras i volymer magnituder större än S och X.
Tesla massproducerar sina egna laddare, till ett pris övriga överhuvudtaget inte är i närheten av.
Hittills har de väl expanderat i ungefär samma takt som elbilsmarknaden växer. Det lär också vara enklare att göra det framöver då tillgången till material för laddare lär vara betydligt bättre än tillgången till material för batterier etc.

När kommer alla dessa laddare som skall göra att vi kommer tillbaka till hur det var innan öppnandet då? Var har Tesla byggt dem i smyg? Det var ju enligt rapporterna uppenbarligen kö i helgen så det verkar helt klart vara sämre nu än innan öppnandet.

Tesla förberedde för öppnandet genom att bygga mycket åren innan. Underbeläggningssituationen som varit senaste månaderna eller året på SuC kommer vi nog inte att komma tillbaka till. Däremot kommer vi snabbt få fler ställen att ladda på edterhand som utbyggnaden forskridwr.

[taliz]

Återigen, var samma snack när Model 3 började levereras i volymer magnituder större än S och X.
Tesla massproducerar sina egna laddare, till ett pris övriga överhuvudtaget inte är i närheten av.
Hittills har de väl expanderat i ungefär samma takt som elbilsmarknaden växer. Det lär också vara enklare att göra det framöver då tillgången till material för laddare lär vara betydligt bättre än tillgången till material för batterier etc.

När kommer alla dessa laddare som skall göra att vi kommer tillbaka till hur det var innan öppnandet då? Var har Tesla byggt dem i smyg? Det var ju enligt rapporterna uppenbarligen kö i helgen så det verkar helt klart vara sämre nu än innan öppnandet.

"Helt klart"? Att det är tillfällig kö på SUC är inget nytt. Det lär också fortsatta hända titt som tätt.
Det som är intressant är ju om det händer oftare än tidigare, men hittills har iaf inte jag sett något som tyder på det. Sverige var ju inte först att öppna heller, utan man har ju öppnat flera andra länder innan oss. Tex Norge som har BETYDLIGT fler elbilar. Om det skulle betyda kaos borde vi hört det därifrån by now.