Tesla Club Sweden

Hej,

Motorn bak på min model s P85DL 2015 skall bytas på garantin, men jag fick en fakura på 13 000 i appen för någon kabel - ni som har bytt bakmotorn har ni fått samma räkning och vilken förklaring fick ni till kostanden?

Tack,
Niclas

nicce12 skrev:

Hej,

Motorn bak på min model s P85DL 2015 skall bytas på garantin, men jag fick en fakura på 13 000 i appen för någon kabel - ni som har bytt bakmotorn har ni fått samma räkning och vilken förklaring fick ni till kostanden?

Tack,
Niclas

Jag fick betala runt 5-6k får ca 3 år sedan.

Tydligen är det en kabel som inte går att montera tillbaka.

Hur motiverar de att kabelkostnaden inte ingår i garantin? Låter som garantin är väl ”limited ”, ger ju fina möjligheter för Tesla vid tex framtida byten av batterier på garanti…

Det kan väl inte vara kundens problem att delar som inte ingår i drivlinegarantin måste bytas för att byta delar som ingår? Har Tesla gjort en konstruktion som inte är tillräckligt modulär så får de rimligen skylla sig själva...

Låter orimligt. Om det vore försäkringsärende på maskin ligger väl självrisken på typ 5000:- och försäkringen betalar allt?

Jag kan uppdatera med att det är en kabel som skadas vid bytet och inte kan återanvändas på ett säkert sätt, runt 10 300 kostar det...
Men nu är bilen knäpptyst vid gaspådrag...

nicce12 skrev:

Jag kan uppdatera med att det är en kabel som skadas vid bytet

Jag förstår inte hur det är ditt problem. Det borde ju Tesla ha tänkt på eller så får dom äta kostnaden.

Hur som helst går väl en kabel för 13000 på maskinskadeförsäkringen?

Bytte motor i bak på min S85 -14 i januari. Det hade gått 22k mil och kommit in vatten i den. Motorn gick på garantin men behövde betala någon typ av kabel/anslutning för ca 11 000:-. Förklaringen jag fick var att det bara var själva motorn som ingick i garantin, inte kablar och annat.

nicce12 skrev:

Hej,

Motorn bak på min model s P85DL 2015 skall bytas på garantin, men jag fick en fakura på 13 000 i appen för någon kabel - ni som har bytt bakmotorn har ni fått samma räkning och vilken förklaring fick ni till kostanden?

Tack,
Niclas

Det verkar ju helt toksnurrigt att ni får betala kabeln, accepterar ni detta utan att klaga?

Du fick motorn utbytt efter 22k mil o på en bil som är 7 år gammal ? Garantin gäller väl inte ens då ? Generöst av tesla i sådant fall. När min BMW gått 12000 mil fick jag betala hela topplocks bytet.

Snap02 skrev:

Du fick motorn utbytt efter 22k mil o på en bil som är 7 år gammal ? Garantin gäller väl inte ens då ? Generöst av tesla i sådant fall. När min BMW gått 12000 mil fick jag betala hela topplocks bytet.

8 år och obegränsad körsträcka gällde på Model S för batteri och drivlina.

Snap02 skrev:

Du fick motorn utbytt efter 22k mil o på en bil som är 7 år gammal ? Garantin gäller väl inte ens då ? Generöst av tesla i sådant fall. När min BMW gått 12000 mil fick jag betala hela topplocks bytet.

Jo, garantin på drivlina och batteri gäller vad jag vet i 8 år och obegränsat antal mil på de äldre MS/MX.
Har för mig att det ändrades vid 2020 till 8år/150000 miles.. vilket blir 241401km

Jag har inget konstruktivt att bidra med, men garantin gäller som sagt DRIVLINAN, vilket rimligtvis borde omfatta allt mellan batteri och hjul?

Lessmog skrev:

Jag har inget konstruktivt att bidra med, men garantin gäller som sagt DRIVLINAN, vilket rimligtvis borde omfatta allt mellan batteri och hjul?

Precis. Bilen ska återställas till skicket den var innan den gick sönder, kostnadsfritt. Kontakta ARN.

Men man kan inte räkna med att få nya delar.

Lessmog skrev:

Jag har inget konstruktivt att bidra med, men garantin gäller som sagt DRIVLINAN, vilket rimligtvis borde omfatta allt mellan batteri och hjul?

Nej, garantin gäller inte DRIVLINAN.
Det är en misstolkning som numera verkar blivit en sanning bland en del Teslaägare.
Garantin gäller ”Battery and Drive Units” alltså batteri och drivenheter. Alltså klart mindre omfattande än hela drivlinan.

Å andra sidan så är det ju inget fel på kabeln innan motorbytet, jag tycker verkligen det är kantboll på frågan.

joem65 skrev:

Bytte motor i bak på min S85 -14 i januari. Det hade gått 22k mil och kommit in vatten i den. Motorn gick på garantin men behövde betala någon typ av kabel/anslutning för ca 11 000:-. Förklaringen jag fick var att det bara var själva motorn som ingick i garantin, inte kablar och annat.

nicce12 skrev:

Hej,

Motorn bak på min model s P85DL 2015 skall bytas på garantin, men jag fick en fakura på 13 000 i appen för någon kabel - ni som har bytt bakmotorn har ni fått samma räkning och vilken förklaring fick ni till kostanden?

Tack,
Niclas

Jag fick min DU utbytt i mars i år pga vatteninträngning på min MS P85. Givetvis byttes även det tokdyra kablaget ut, men det var aldrig tal om att jag skulle betala något när jag hämtade min bil.

jonasl skrev:

Å andra sidan så är det ju inget fel på kabeln innan motorbytet, jag tycker verkligen det är kantboll på frågan.

Ja är kablaget så integrerat med drivenheten att det inte går att flytta över, så borde det betraktas som en del av drivenheten och därmed omfattas av garantin. Men det verkar vara öppet för tolkningar eftersom jag inte behövde betala för kablaget.

Om man får betala kabeln eftersom den skadas vid ett garantiärende så är det ju vansinne. Det är väl inte bilägarens fel att Tesla gjort ett dåligt konstruktionsval?

Kontakta media!