Tesla Club Sweden

ACn i min model S från 2016 (facelift) har lagt av. Fläktar fungerar som vanligt men systemet kyler ej. Första tillgängliga servicetid är bokad, men först till i början av augusti - blir en varm sommar suck... Finns det något man kan göra själv vad gäller felsökning/lagning? Några tips?

P_EL skrev:

ACn i min model S från 2016 (facelift) har lagt av. Fläktar fungerar som vanligt men systemet kyler ej. Första tillgängliga servicetid är bokad, men först till i början av augusti - blir en varm sommar suck... Finns det något man kan göra själv vad gäller felsökning/lagning? Några tips?

Kolla om det finns tryck i systemet. www.envirosafe.se för att beställa egna saker.

Var bor du? Det kanske finns någon i närheten som kan mäta.

Ok, tack! Bor i Gbg… Hur gör man för att mäta?

Det är också stor risk att du inte heller kommer kunna dc-ladda om ac:n inte fungerar.

chox skrev:

Det är också stor risk att du inte heller kommer kunna dc-ladda om ac:n inte fungerar.

Ouch, det var värre... Finns det något sätt att kolla detta innan man står vid en SuC?

Kolla med en kylfirma dock använder model s R1234yf vilken ännu är ganska ovanligt

Det är vanligt att kondensatorerna börjar läcka.
Inget svårt jobb för en ac/kylfirma om de klarar att rulla R1234yf

Tack för inspel! Jag är så inkörd på att man ska vända sig till Tesla för service, men detta kan förhoppningsvis en "vanlig" verkstad som kan AC lösa i närtid. Verkar finnas gott om dem i Gbg.

Kör INTE i envirosafe i systemet.
R1234yf ska det vara.

Henkens skrev:

Kör INTE i envirosafe i systemet.
R1234yf ska det vara.

Man kör inte annat än R134 i system för detta heller, inte "gasolen" från lågpris-fixarna. Kommer man med ful-fylld anläggning till seriös AC-reparatör finns det stor risk att deras utrustning inte mår så bra efter att blandat in gasolen i utrustningen.

Sen, visste inte att Tesla så tidigt körde R1234yf, gjorde man det redan på de första modellerna från 2014?

Fördelen med R1234yf är att man inte behöver ha AC-certifikat för denna gas, nackdelen är dock att den arbetar under mycket högre tryck samt är extremt brandfarlig.

Nej, jag arbetar inte med AC heller...

Erxon skrev:

Henkens skrev:

Kör INTE i envirosafe i systemet.
R1234yf ska det vara.

Man kör inte annat än R134 i system för detta heller, inte "gasolen" från lågpris-fixarna. Kommer man med ful-fylld anläggning till seriös AC-reparatör finns det stor risk att deras utrustning inte mår så bra efter att blandat in gasolen i utrustningen.

Sen, visste inte att Tesla så tidigt körde R1234yf, gjorde man det redan på de första modellerna från 2014?

Fördelen med R1234yf är att man inte behöver ha AC-certifikat för denna gas, nackdelen är dock att den arbetar under mycket högre tryck samt är extremt brandfarlig.

Nej, jag arbetar inte med AC heller...

R1234yf är A2L-klassad och en betydligt mindre brandfarlig gas än t.ex. propan.

Trycknivåerna liknar de för R134a, förångas runt -30grC vid atmosfärstryck och systemet lär sällan arbeta med tryck över 15-20bar på högtryckssidan.

Låt bli fylla-på-själv kit (Envirosafe etc.). Även om du får i rätt mängd gas etc. finns det fallgropar som kan innebära betydligt dyrare reparationer i slutändan.

Erxon skrev:

Henkens skrev:

Kör INTE i envirosafe i systemet.
R1234yf ska det vara.

Man kör inte annat än R134 i system för detta heller, inte "gasolen" från lågpris-fixarna. Kommer man med ful-fylld anläggning till seriös AC-reparatör finns det stor risk att deras utrustning inte mår så bra efter att blandat in gasolen i utrustningen.

Sen, visste inte att Tesla så tidigt körde R1234yf, gjorde man det redan på de första modellerna från 2014?

Fördelen med R1234yf är att man inte behöver ha AC-certifikat för denna gas, nackdelen är dock att den arbetar under mycket högre tryck samt är extremt brandfarlig.

Nej, jag arbetar inte med AC heller...

Jag jobbar med kyla (arbetsledare)
Det är i stort sett exakt samma tryck som med R134a
R1234yf är inte extremt brandfarlig, den är andtändningsbar vid en blandningsförhållande på mellan 6-12% endast
Och vi vill inte ha in en bil i verkstaden som är fylld med envirosafe, för det förstör vår AC maskin.
Nu blev det överkurs också..

chox skrev:

Det är också stor risk att du inte heller kommer kunna dc-ladda om ac:n inte fungerar.

Jag har haft samma problem tidigare med läckage så AC ock kylning av batteriet inte fungerade. DC-laddning fungerar men hastigheten kan sänkas ordentligt för att skydda batteriet.

Min Ac kompressor gick sönder på min S90D facelift från 2016 13k mil. Bilen gick inte att starta osv fick upp ett gäng felmeddelanden ( se tråden "bilen kanske inte startar igen" ). Kylde dock bra dagen före haveriet.

Som sagt tidigare så finns det specialister på ac-system och det finns normalt ingen anledning att använda märkesverkstad.

Servicemanualen har blivit gratis: Service.tesla.com
Kan ju komma väl till pass.