Tesla Club Sweden

Volkswagen ID.4 4Motion kostar från 584.900 kronor.

ID.4 5% rabatt hos LRF. blir efter rabatt 555.655kr. Minus 70.000kr i stöd blir netto 485.655kr.
https://www.lrf.se/medlemsformaner/raba ... olkswagen/

Tyvärr är det en väldigt strippad bil för grundpriset.

Standardstolarna är inget vidare, annars är det en utmärkt långfärdsbil.

Med bättre stolar och matrix LED blir det trevligare.

Det går snabbt att hamna på 726 000:- med ytterligare utrustning....

Off Grid Byggaren skrev:

Tyvärr är det en väldigt strippad bil för grundpriset.

Standardstolarna är inget vidare, annars är det en utmärkt långfärdsbil.

Med bättre stolar och matrix LED blir det trevligare.

Det går snabbt att hamna på 726 000:- med ytterligare utrustning....

Tyvärr är marknaden för vettiga elbilar med 4wd för under 500.000kr ganska magert.

Off Grid Byggaren skrev:

Standardstolarna är inget vidare /...

Är inte stolar ofta väldigt individuellt?... Har bara provsuttit en ID.4 lite snabbt i samband med att den lanserades och minns typ ingenting från det tillfället... Men jag har själv en ca 7 år gammal gasdriven Golf Kombi med den modellens standardstolar, och jag tycker inte det är något större fel på dem... Helt manuella utan någon slags elmanövrering... Är ca 1,88, normal kroppsbyggnad och 40+... Det enda jag saknar är lite mer skålning när det går lite undan i kurvorna... Ok – det är väl lite tråkigt tyg på dem också.

Skiljer sig verkligen standardstolarna så mycket mellan en ~7 år gammal Golf Kombi och en ID.4?...

Zalman3 skrev:

Volkswagen ID.4 4Motion kostar från 584.900 kronor.

ID.4 5% rabatt hos LRF. blir efter rabatt 555.655kr. Minus 70.000kr i stöd blir netto 485.655kr.
https://www.lrf.se/medlemsformaner/raba ... olkswagen/

Det är 9-12 mån leveranstid på nya ID bilar så du får ingen ID4 4Motion innan årsskiftet, därav minus 50.000kr i stöd.
För att få 5% från LRF måste du driva ett företag inom skog eller jordbruk, vilket inte gemene man gör.
De vanliga ID4 har väldigt basic utrustning som standard men funkar om man bara vill ha en bil som tar en från A till B vilket många efterfrågar.
Nytt pris blir 534.900kr

SwedishAdvocate skrev:

Off Grid Byggaren skrev:

Standardstolarna är inget vidare /...

Är inte stolar ofta väldigt individuellt?... Har bara provsuttit en ID.4 lite snabbt i samband med att den lanserades och minns typ ingenting från det tillfället... Men jag har själv en ca 7 år gammal gasdriven Golf Kombi med den modellens standardstolar, och jag tycker inte det är något större fel på dem... Helt manuella utan någon slags elmanövrering... Är ca 1,88, normal kroppsbyggnad och 40+... Det enda jag saknar är lite mer skålning när det går lite undan i kurvorna... Ok – det är väl lite tråkigt tyg på dem också.

Skiljer sig verkligen standardstolarna så mycket mellan en ~7 år gammal Golf Kombi och en ID.4?...

Jag tycker inte heller att stolarna i Golfen är dåliga. Och standardstolarna i ID4 är vad jag minns rätt så jämförbara, som du säger. Men jämfört med de dyra stolarna i ID4 GTX är de inget vidare. För de är grymma. Det var bland annat därför jag valde bort ID4. Efter att ha provkört en GTX med de fina stolarna kunde vi inte tänka oss nåt annat längre. Och de stolarna är tyvärr väldigt dyra, medan standardstolarna kändes som skräp i jämförelse.

Hade en ID4 Pure som hyrbil för ett tag sedan. Hade inte ens backkamera. Märkte dock inte att jag led av stolarna.

mati skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Off Grid Byggaren skrev:

Standardstolarna är inget vidare /...

Är inte stolar ofta väldigt individuellt?... Har bara provsuttit en ID.4 lite snabbt i samband med att den lanserades och minns typ ingenting från det tillfället... Men jag har själv en ca 7 år gammal gasdriven Golf Kombi med den modellens standardstolar, och jag tycker inte det är något större fel på dem... Helt manuella utan någon slags elmanövrering... Är ca 1,88, normal kroppsbyggnad och 40+... Det enda jag saknar är lite mer skålning när det går lite undan i kurvorna... Ok – det är väl lite tråkigt tyg på dem också.

Skiljer sig verkligen standardstolarna så mycket mellan en ~7 år gammal Golf Kombi och en ID.4?...

Jag tycker inte heller att stolarna i Golfen är dåliga. Och standardstolarna i ID4 är vad jag minns rätt så jämförbara, som du säger. Men jämfört med de dyra stolarna i ID4 GTX är de inget vidare. För de är grymma. Det var bland annat därför jag valde bort ID4. Efter att ha provkört en GTX med de fina stolarna kunde vi inte tänka oss nåt annat längre. Och de stolarna är tyvärr väldigt dyra, medan standardstolarna kändes som skräp i jämförelse.

Jag valde följande, vad är skillnaden mot de som sitter i GTX?

kikat skrev:

Zalman3 skrev:

Volkswagen ID.4 4Motion kostar från 584.900 kronor.

ID.4 5% rabatt hos LRF. blir efter rabatt 555.655kr. Minus 70.000kr i stöd blir netto 485.655kr.
https://www.lrf.se/medlemsformaner/raba ... olkswagen/

Det är 9-12 mån leveranstid på nya ID bilar så du får ingen ID4 4Motion innan årsskiftet, därav minus 50.000kr i stöd.
För att få 5% från LRF måste du driva ett företag inom skog eller jordbruk, vilket inte gemene man gör.
De vanliga ID4 har väldigt basic utrustning som standard men funkar om man bara vill ha en bil som tar en från A till B vilket många efterfrågar.
Nytt pris blir 534.900kr

Jag driver ingen verksamhet inom lantbruk. Jobbar inom hälsovården. Jag har fått rabatt via LRF. De är ganska generösa med detta. Bara att ansöka.

big-olle skrev:

kikat skrev:

Zalman3 skrev:

Volkswagen ID.4 4Motion kostar från 584.900 kronor.

ID.4 5% rabatt hos LRF. blir efter rabatt 555.655kr. Minus 70.000kr i stöd blir netto 485.655kr.
https://www.lrf.se/medlemsformaner/raba ... olkswagen/

Det är 9-12 mån leveranstid på nya ID bilar så du får ingen ID4 4Motion innan årsskiftet, därav minus 50.000kr i stöd.
För att få 5% från LRF måste du driva ett företag inom skog eller jordbruk, vilket inte gemene man gör.
De vanliga ID4 har väldigt basic utrustning som standard men funkar om man bara vill ha en bil som tar en från A till B vilket många efterfrågar.
Nytt pris blir 534.900kr

Jag driver ingen verksamhet inom lantbruk. Jobbar inom hälsovården. Jag har fått rabatt via LRF. De är ganska generösa med detta. Bara att ansöka.

Vad fyllde du i här?

Klintan skrev:

Hade en ID4 Pure som hyrbil för ett tag sedan. Hade inte ens backkamera. Märkte dock inte att jag led av stolarna.

Fanns det ens stolar i den?

https://www.lrfsamkop.se/leverantorer/a ... olkswagen/

Skriv in orgnummer, skicka ansökan, klart. Det gick för mig senast iaf.

Standardstolarna är ju som stora fåtöljer, inkl armstöd.
Enda som saknas är justerbar lumbar.
För mig funkar det dock bra att luta stolen bakåt rejält, gangsta style. Då blir det riktigt bekvämt.

Förövrigt gav jag 430 för min efter bonus. Kan nog sälja för betydligt mer nu om jag vill.

Jag är trött på att köra fast på åkrar när jag kör ut vildsvinsfoder med teslan.

Jag konfigurerade en snikbil med drag och utan den skitfula grå lacken vilket blev 609 kSEK före premie o LRF.

- Dottern har ett lantbruk så jag tänkte försöka använda LRF rabatten om ca 5 % = 30 kSEK. Kan det vara några problem här?

- Det är 12 mån leveranstid! Riskerar jag att det då inte finns någon premie om ca 50 kSEK (inte hängt med i alla turer)?

- Något annat tänkvärt (Model Y är för dyr som andrabil…)?

En ID4 har knappt märkbar bättre terrängegenskaper än en model3. Lägg några tusen på en riktig terrängbil och ha vid sidan om, det blir mycket billigare och bättre.

PapaD skrev:

En ID4 har knappt märkbar bättre terrängegenskaper än en model3. Lägg några tusen på en riktig terrängbil och ha vid sidan om, det blir mycket billigare och bättre.

En ID4 är ju dessutom ganska så tung. Spontant hade jag sagt att en e-tron hade kanske varit ett bättre val eftersom den har luftfjädring med offroad-läge. Men den är ju ännu tyngre. Det hjälper ju inte med en massa fyrhjulsdrift och markfrigång när bilen sjunker ner 10 cm i leran.

Att köra ut vildsvinsfoder på en lerig åker låter som ett uppdrag för en traktor/fyrhjuling eller pickup. Inte för en personbil.

mati skrev:

PapaD skrev:

En ID4 har knappt märkbar bättre terrängegenskaper än en model3. Lägg några tusen på en riktig terrängbil och ha vid sidan om, det blir mycket billigare och bättre.

En ID4 är ju dessutom ganska så tung. Spontant hade jag sagt att en e-tron hade kanske varit ett bättre val eftersom den har luftfjädring med offroad-läge. Men den är ju ännu tyngre. Det hjälper ju inte med en massa fyrhjulsdrift och markfrigång när bilen sjunker ner 10 cm i leran.

Om det nästan går med den Teslan han har idag – varför skulle det då inte kunna gå med en fyrhjulsdriven ID.4? I värsta fall kan man väl ta bredaste däckdimensionen och köra med lägsta möjliga däcktryck. Är man lite orolig kan man väl säkert be om att få testköra ett av handlarens visningsex. och se om man kör fast eller inte...

Varför förpesta världen med en fossilbil om man inte behöver? Jag trodde det här var ett elbils-forum...

¯\_(ツ)_/¯

Var o en gör som den vill med sina pengar. Nästan. O jag fick uppfattningen att pengar spelade roll eftersom hen tyckte en Y var för dyr för uppgiften. Så därför gav jag rådet, om det var din fråga. Det finns väl ingen elbil som går att köra off road ännu, förutom X, Rivian, Ford 150, o de är ju inte aktuella.
Snart kommer kanske Dacia billig bil till Sverige, den kanske går med snökedjor på? Ser lätt o hög ut, så den kan funka. Men den finns inte heller här i Sverige. https://ev-database.org/car/1705/Dacia-Spring-Electric

PapaD skrev:

.../ Det finns väl ingen elbil som går att köra off road ännu, förutom X, Rivian, Ford 150, o de är ju inte aktuella. /...

Men handlade det om "off road"? Jag tycker det verkar som det handlar om att köra lite vildsvinsfoder någon gång då och då... Något som idag nästan alltid går finfint med en bakhjulsdriven(?) Tesla med normal(?) markfrigång... Och lem verkar ju själv göra bedömningen att detta ska gå med en fyrhulsdriven ID.4...

Grisarna ska ha mat oavsett väder, o är det regn så är all mark mjuk. Men för all del, det kan gå med en ID. Ta med dubbla uppsättningar snökedjor så är chansen större iaf.

PapaD skrev:

Var o en gör som den vill med sina pengar. Nästan. O jag fick uppfattningen att pengar spelade roll eftersom hen tyckte en Y var för dyr för uppgiften. Så därför gav jag rådet, om det var din fråga. Det finns väl ingen elbil som går att köra off road ännu, förutom X, Rivian, Ford 150, o de är ju inte aktuella.
Snart kommer kanske Dacia billig bil till Sverige, den kanske går med snökedjor på? Ser lätt o hög ut, så den kan funka. Men den finns inte heller här i Sverige. https://ev-database.org/car/1705/Dacia-Spring-Electric

Du missade E-tron som har nästan 2 cm till i markfrigång men elbilar är lite tunga tyvärr. Men den är väl också för dyr.

PapaD skrev:

Var o en gör som den vill med sina pengar. Nästan. O jag fick uppfattningen att pengar spelade roll eftersom hen tyckte en Y var för dyr för uppgiften. Så därför gav jag rådet, om det var din fråga. Det finns väl ingen elbil som går att köra off road ännu, förutom X, Rivian, Ford 150, o de är ju inte aktuella.
Snart kommer kanske Dacia billig bil till Sverige, den kanske går med snökedjor på? Ser lätt o hög ut, så den kan funka. Men den finns inte heller här i Sverige. https://ev-database.org/car/1705/Dacia-Spring-Electric

Dacia spring ser lite SUV-aktig ut men verkar ha oanständigt litet batteri/räckvidd?

Det är en extremt billig bil (jämfört med andra BEV), så det blir naturligtvis en bil för korta sträckor. Jag tycker inte det ser ut som en SUV, det ser mer ut som en Renault 4 L. Och det är väl tanken också, en bonnbil för fattigt folk Eller en extra bil för skuttresor.

PapaD skrev:

Grisarna ska ha mat oavsett väder, o är det regn så är all mark mjuk. Men för all del, det kan gå med en ID. Ta med dubbla uppsättningar snökedjor så är chansen större iaf.

Eller så är det kanske så att det rör sig om ett 'problematiskt' område på grismatningssträckan. Kanske kan man dika ut det området lite grann och/eller hälla ut lite stensingel för att eliminera risken att fastna med en fyrhjulsdriven elbil...