Tesla Club Sweden

Ändringar i ellagen 1 juli.


Följande krav gäller från den 1 juli 2022 för att slippa betala avgift för att mata in el till elnätet:

Elabonnemanget ska vara max 63 A
Inmatad effekt till elnätet ska vara max 43,5 kW

Off Grid Byggaren skrev:

Politikerna är livrädda för att tappa framtida skatteintäkter, så det finns en massa ekonomiska spärrar när du säljer el.

Här finns lite mer fakta:

https://bengtsvillablogg.info/varde-solel/

Zalman3 skrev:

Off Grid Byggaren skrev:

Politikerna är livrädda för att tappa framtida skatteintäkter, så det finns en massa ekonomiska spärrar när du säljer el.

Här finns lite mer fakta:

https://bengtsvillablogg.info/varde-solel/

Anden är ju släppt ur flaskan.
Folk producerar och lagrar elen själva. Man är trött på att 70-80% går till elbolag och staten, av en konsuments elutgifter.

Ju fler som producerar och lagrar själva, ju dyrare kommer dom få gånger man inte fixar det bli. Alla kostnaderna måste in via nätavgifterna. Rimligt är ju att man betalar efter vilken peakeffekt man vill ha. Det är ju den man dimensionerar nätet efter. Det går ju att lösa med att dra en liten konstant ström hela tiden. Kunde man sprida ut en villas elförbrukning jämt över året skulle det ju räcka med 6A.
Men det är ju bara när det gäller vindkraft som man tydligen kan räkna så.

Med Energyhub 2 blir det möjligt att upprätta ett likströmsnät lokalt, vilket då gör att ström kan skickas från solpanelerna, batteripacket och från nätet till boxen som i sin tur laddar bilen via CCS-handske med likström. Boxen ska ge 25 kW som mest. Dessutom är den utrustad med V2G-möjligheter. Det vill säga Vehicle-to-Grid, möjligheten att skicka ut ström på nätet från sin bil. Men även till hemmet.

– Elbilar kommer att spela en central roll i balanseringen av nätet. En elbil är ju eldistribution på hjul. Ta en privatpersons villa i Stockholmsområdet. En modern elbil som har 100 kWh stort batteripack och som åker fram och tillbaka till arbetsplatsen 200 dagar om året transporterar 20 000 kWh per år. Det är mer än vad en villa förbrukar. Tänk om du då kan ladda på jobbet och tanka ur hemma? Det är ett sätt att transportera el, fritt från energiskatt, elöverföringsavgifter och effekttariffer, säger Björn Jernström.

niklas12 skrev:

Det låter som en bra idé men Vilka biltillverkare stödjer V2G ?

niklas12 skrev:

Det låter som en bra idé men Vilka biltillverkare stödjer V2G ?

Zalman3 skrev:

niklas12 skrev:

Det låter som en bra idé men Vilka biltillverkare stödjer V2G ?

VW pratade först om att alla MEB bilar ska få V2G 1 januari 2022.
Sen försköts det till sommaren 2022.

Utgår dock ifrån att det är nära nu.
3.1 mjukvaran har stöd för V2G.

Screenshot_20220717-100123_YouTube.jpg

Screenshot_20220717-100307_YouTube.jpg

niklas12 skrev:

Zalman3 skrev:

niklas12 skrev:

Det låter som en bra idé men Vilka biltillverkare stödjer V2G ?

VW pratade först om att alla MEB bilar ska få V2G 1 januari 2022.
Sen försköts det till sommaren 2022.

Utgår dock ifrån att det är nära nu.
3.1 mjukvaran har stöd för V2G.

Screenshot_20220717-100123_YouTube.jpg

Screenshot_20220717-100307_YouTube.jpg

Kommer det samtidigt som teslas FSD kanske

Bjelke skrev:

Eluttag är ganska enkelt men betydligt mer komplicerat med V2G, jag hoppas och tror
dock att det kommer inom en snar framtid, för det kommer att behövas…

At $1,310, it is way more expensive than your average home charging solution, but it is rated 80-amp and it offers bi-directional capacity – two very valuable features.

Zalman3 skrev:

Bjelke skrev:

Eluttag är ganska enkelt men betydligt mer komplicerat med V2G, jag hoppas och tror
dock att det kommer inom en snar framtid, för det kommer att behövas…

Ford säljer ju en burk i USA till sin F150 Lightning så man kan driva sitt hus med el från bilen.
De tar 1.310 dollar för den burken.

At $1,310, it is way more expensive than your average home charging solution, but it is rated 80-amp and it offers bi-directional capacity – two very valuable features.

Massor av mina vänner är nu sugna på att skaffa hemma batteri. Nu när Gruppsol pratar om att man kan tjäna ca 1.000kr per år och kW batteri på frekvensreglering.

Jag tror vi framtiden kommer sträva efter en konstant förbrukning som möjligt. Det är det man kommer använda lagringsmöjligheter till. Dock tror jag dessa lagringsmöjligheter kommer finnas mer centraliserat t.ex. per kvarter eller stadsdel, inte i varje enskilt hus.

Zalman3 skrev:

Jag tror vi framtiden kommer sträva efter en konstant förbrukning som möjligt. Det är det man kommer använda lagringsmöjligheter till. Dock tror jag dessa lagringsmöjligheter kommer finnas mer centraliserat t.ex. per kvarter eller stadsdel, inte i varje enskilt hus.

Varför inte införa ett billigt abonnemang med 8A huvudsäkring?

Teslaspolen skrev:

Zalman3 skrev:

Jag tror vi framtiden kommer sträva efter en konstant förbrukning som möjligt. Det är det man kommer använda lagringsmöjligheter till. Dock tror jag dessa lagringsmöjligheter kommer finnas mer centraliserat t.ex. per kvarter eller stadsdel, inte i varje enskilt hus.

Varför inte införa ett billigt abonnemang med 8A huvudsäkring?

Ska du inte ha någon värme i vinter? Eller tänkte du strunta luftkvalitén för alla andra och bara elda på med ved hela vintern? Ska fler göra så så har vi nog inte mycket skog kvar för varken turism, landskap, kolsänka eller flytande biobränslen.

Zalman3 skrev:

Teslaspolen skrev:

Zalman3 skrev:

Jag tror vi framtiden kommer sträva efter en konstant förbrukning som möjligt. Det är det man kommer använda lagringsmöjligheter till. Dock tror jag dessa lagringsmöjligheter kommer finnas mer centraliserat t.ex. per kvarter eller stadsdel, inte i varje enskilt hus.

Varför inte införa ett billigt abonnemang med 8A huvudsäkring?

Ska du inte ha någon värme i vinter? Eller tänkte du strunta luftkvalitén för alla andra och bara elda på med ved hela vintern? Ska fler göra så så har vi nog inte mycket skog kvar för varken turism, landskap, kolsänka eller flytande biobränslen.

Jag värms med fjärrvärme.
Och med den Gröna omställningen till fossilfri industri.
Blir det ofta en eldriven lösning istället.
Problemet är bara att all denna industri, väldigt ofta får spillvärme som man inte kan ta tillvara.
Passar perfekt som energikälla i ett fjärrvärmenät.

Ta bara all grön vätgas som ska produceras med låg verkningsgrad, det mesta av den elen blir ju värme.

En spännande tanke med min Tesla med gratis laddning och 6kW kupévärmare.
Enkelt att gratis värma garaget i alla fall!

Zalman3 skrev:

Bjelke skrev:

Eluttag är ganska enkelt men betydligt mer komplicerat med V2G, jag hoppas och tror
dock att det kommer inom en snar framtid, för det kommer att behövas…

Ford säljer ju en burk i USA till sin F150 Lightning så man kan driva sitt hus med el från bilen.
De tar 1.310 dollar för den burken.

At $1,310, it is way more expensive than your average home charging solution, but it is rated 80-amp and it offers bi-directional capacity – two very valuable features.

Massor av mina vänner är nu sugna på att skaffa hemma batteri. Nu när Gruppsol pratar om att man kan tjäna ca 1.000kr per år och kW batteri på frekvensreglering.

niklas12 skrev:

Frågan är hur biltillverkarna ser på slitaget på batteriet om man använder det för lagring.
Vill man köpa en begagnad elbil som endast gått 500mil men där batteriet gått flera tusen cycler? Och hur kommer marknaden prissätta detta ?

niklas12 skrev:

Nej den har jag inte läst.
Spontant låter det väldigt osannolikt att det skulle stämma.
Historiskt så har ofta garantier och livslängd för batterier baserats på antal cykler

Zalman3 skrev:

niklas12 skrev:

Nej den har jag inte läst.
Spontant låter det väldigt osannolikt att det skulle stämma.
Historiskt så har ofta garantier och livslängd för batterier baserats på antal cykler

Ett batteri nöts om den ligger på 0 eller 100%.
Eller temperaturvariationer och med tiden.

Så tricket är att kanske ligga mellan 30 till 70% och få en väldigt jämn temperatur, då nöts det väldigt lite.