Tesla Club Sweden

Ibland går inte destinationsladdningen som man tänkt sig...

Kom till Orleans och ingen laddning vid hotellet. Hade kollat upp att det fanns gott om 22 kW laddare ett par kilometer bort. Åkte till stan för middag och tänkte passa på att ladda. Laddaren som skulle kunna startas med Audi-appen ville inte starta. Reggade konto på deras hemsida och enda alternativet var att betala €30 upfront. Hade ingen lust med det för 2 timmar på 11 kW...

Lämnade familjen på hotellet och åkte till laddar-"parken". Visade sig vara inhägnat och stängt... Enda alternativet i närheten var en 24 kW CCS (visste inte ens att det fanns så långsam DC...) vid en Burger King. Skulle också kunna startas med Audi-appen. Funkade ej. Fick gå in via hemsida, regga kort och starta laddning. Kostade €0,59 per minut. Billigt o bra...

Ibland är det inte det smidigaste med laddare Nån som betalat ännu mer nån gång

Totalt sett har det dock funkat riktigt bra på resan. Nästan inga köer och nu äntligen passerat Paris på väg hemåt!

Det är precis den här typen av historier som gör att jag aldrig skulle välja någon annan elbil än Tesla och enbart ladda på SuC vid långresor..

holden skrev:

Det är precis den här typen av historier som gör att jag aldrig skulle välja någon annan elbil än Tesla och enbart ladda på SuC vid långresor..

Vad gör det för skillnad? Går ju att ladda andrs märken där lika bra.

Teslaspolen skrev:

holden skrev:

Det är precis den här typen av historier som gör att jag aldrig skulle välja någon annan elbil än Tesla och enbart ladda på SuC vid långresor..

Vad gör det för skillnad? Går ju att ladda andrs märken där lika bra.

Lika bra är väl en definitionsfråga, senast jag laddade på SuC bevittnade jag en Merca EQB som försökte parkera på olika sätt i säkert tio minuter innan han lyckades.

holden skrev:

Det är precis den här typen av historier som gör att jag aldrig skulle välja någon annan elbil än Tesla och enbart ladda på SuC vid långresor..

Aldrig låter väl lite drastiskt, om det visar sig att det fungerar mycket bättre och är billigare med t.ex. en Audi om 5 år så ska du ändå åka Tesla för att det är (för dig) ett bättre alternativ idag?

backe skrev:

holden skrev:

Det är precis den här typen av historier som gör att jag aldrig skulle välja någon annan elbil än Tesla och enbart ladda på SuC vid långresor..

Aldrig låter väl lite drastiskt, om det visar sig att det fungerar mycket bättre och är billigare med t.ex. en Audi om 5 år så ska du ändå åka Tesla för att det är (för dig) ett bättre alternativ idag?

Aldrig utifrån rådande förutsättningar, men visst om någon kan vända skutan med ett vettigt alternativ kan jag omvärdera, jag ser det dock inte hända inom överskådlig tid.

holden skrev:

backe skrev:

holden skrev:

Det är precis den här typen av historier som gör att jag aldrig skulle välja någon annan elbil än Tesla och enbart ladda på SuC vid långresor..

Aldrig låter väl lite drastiskt, om det visar sig att det fungerar mycket bättre och är billigare med t.ex. en Audi om 5 år så ska du ändå åka Tesla för att det är (för dig) ett bättre alternativ idag?

Aldrig utifrån rådande förutsättningar, men visst om någon kan vända skutan med ett vettigt alternativ kan jag omvärdera, jag ser det dock inte hända inom överskådlig tid.

Näj man kan inte ladda tela på annat än suc (mmm.. Tänker, nu gäller du lura alla tesla ägare så vi andra får ha alla andra laddare för oss själva )

€56 på gata i Hamburg för jag inte flyttade bilen när laddningen var klar. Kl. 00-09.
Hade jag vetat skulle jag ställt ner laddhastigheten...

holden skrev:

Det är precis den här typen av historier som gör att jag aldrig skulle välja någon annan elbil än Tesla och enbart ladda på SuC vid långresor..

Du måste ha missförstått.

Det hade varit exakt samma situation med en Tesla. Detta var alltså destinationsladdare...

Ionity har funkat perfekt längs hela resan. Använt ett par Tesla SUC i Spanien för att kunna köra snabbare, men hade funkat med enbart Ionity där också om SUC ej var öppet.

Så här fint med destinationsladdare fick vi ikväll på hotellets egen parkering i Holland. Laddare som gick fint att starta med Audis app men som ej hade kunnat startas med Teslas...

FinaFisken skrev:

€56 på gata i Hamburg för jag inte flyttade bilen när laddningen var klar. Kl. 00-09.
Hade jag vetat skulle jag ställt ner laddhastigheten...

Brrr, hoppas du fick lite fler kWh iaf...

Legato skrev:

holden skrev:

Det är precis den här typen av historier som gör att jag aldrig skulle välja någon annan elbil än Tesla och enbart ladda på SuC vid långresor..

Du måste ha missförstått.

Det hade varit exakt samma situation med en Tesla. Detta var alltså destinationsladdare...

Ionity har funkat perfekt längs hela resan. Använt ett par Tesla SUC i Spanien för att kunna köra snabbare, men hade funkat med enbart Ionity där också om SUC ej var öppet.

Så här fint med destinationsladdare fick vi ikväll på hotellets egen parkering i Holland. Laddare som gick fint att starta med Audis app men som ej hade kunnat startas med Teslas...

PXL_20220801_153328767.jpg

Använder aldrig destinationsladdare, just för att undvika strul.

Legato skrev:

FinaFisken skrev:

€56 på gata i Hamburg för jag inte flyttade bilen när laddningen var klar. Kl. 00-09.
Hade jag vetat skulle jag ställt ner laddhastigheten...

Brrr, hoppas du fick lite fler kWh iaf...

Ja, 43kWh för ytterligare €21 så totalt €77.

holden skrev:

Legato skrev:

holden skrev:

Det är precis den här typen av historier som gör att jag aldrig skulle välja någon annan elbil än Tesla och enbart ladda på SuC vid långresor..

Du måste ha missförstått.

Det hade varit exakt samma situation med en Tesla. Detta var alltså destinationsladdare...

Ionity har funkat perfekt längs hela resan. Använt ett par Tesla SUC i Spanien för att kunna köra snabbare, men hade funkat med enbart Ionity där också om SUC ej var öppet.

Så här fint med destinationsladdare fick vi ikväll på hotellets egen parkering i Holland. Laddare som gick fint att starta med Audis app men som ej hade kunnat startas med Teslas...

PXL_20220801_153328767.jpg

Använder aldrig destinationsladdare, just för att undvika strul.

Du får köpa en Audi så blir det lättare

FinaFisken skrev:

Legato skrev:

FinaFisken skrev:

€56 på gata i Hamburg för jag inte flyttade bilen när laddningen var klar. Kl. 00-09.
Hade jag vetat skulle jag ställt ner laddhastigheten...

Brrr, hoppas du fick lite fler kWh iaf...

Ja, 43kWh för ytterligare €21 så totalt €77.

Som hittat!

Legato skrev:

Du får köpa en Audi så blir det lättare

Behöver inte, har råd att ladda på SuC

holden skrev:

Legato skrev:

Du får köpa en Audi så blir det lättare

Behöver inte, har råd att ladda på SuC

Blir faktiskt lite avundsjuk. Jag värdesätter både tid och pengar, måste vara skönt att ha för mycket av båda delarna.

Legato skrev:

holden skrev:

Legato skrev:

Du får köpa en Audi så blir det lättare

Behöver inte, har råd att ladda på SuC

Blir faktiskt lite avundsjuk. Jag värdesätter både tid och pengar, måste vara skönt att ha för mycket av båda delarna.

Nja. Reste tre semesterveckor i Europa med teslan, laddade enbart på SuC, laddkostnaden utgjorde ungefär 5% av den totala kostnaden för resan och jag behövde varken krångla med femton appar, olika laddkablar, abonnemang eller betalmetoder. Din egen upplevelse visar ju vad den typen av suboptimering kan leda till.

Håller med holden till fullo, på långresa är Tesla fortfarande oslagbart. Titta på laddkartan för SuC och testa med resp utan laddstationer som är öppna för andra än Tesla, en ganska dramatisk skillnad. Men visst kan saker förändras över tid, men för mig som kör en hel del är vi långt ifrån där idag. Nu i veckan ska vi åka med en annan familj till Tyskland, de har en annan elbil och jag kan utan tvekan säga att han är klart mer stressad över hur det ska gå med laddningen än vad jag är.

magpet skrev:

Håller med holden till fullo, på långresa är Tesla fortfarande oslagbart. Titta på laddkartan för SuC och testa med resp utan laddstationer som är öppna för andra än Tesla, en ganska dramatisk skillnad. Men visst kan saker förändras över tid, men för mig som kör en hel del är vi långt ifrån där idag. Nu i veckan ska vi åka med en annan familj till Tyskland, de har en annan elbil och jag kan utan tvekan säga att han är klart mer stressad över hur det ska gå med laddningen än vad jag är.

Det behöver han verkligen inte vara. Inte i just Tyskland iaf. Allego och andra finns lite överallt.

Btw så läste jag nånstans att Allego ska etablera sig i Sverige också framöver.

Jag gillar dock Teslas nät själv. Har uteslutande laddat där i sommar. Över 1500 kWh.

Allego finns redan här.

Jag befinner mig nu nere i sydligare delen av kontinentens obygder med min ID.3… Hittills har jag laddat två gånger på laddare som inte täcks av VW WeCharge-abonnemanget, varav en var destinationsladdning som jag egentligen inte hade behövt i Köpenhamn…

holden skrev:

Legato skrev:

holden skrev:

Legato skrev:

Du får köpa en Audi så blir det lättare

Behöver inte, har råd att ladda på SuC

Blir faktiskt lite avundsjuk. Jag värdesätter både tid och pengar, måste vara skönt att ha för mycket av båda delarna.

Nja. Reste tre semesterveckor i Europa med teslan, laddade enbart på SuC, laddkostnaden utgjorde ungefär 5% av den totala kostnaden för resan och jag behövde varken krångla med femton appar, olika laddkablar, abonnemang eller betalmetoder. Din egen upplevelse visar ju vad den typen av suboptimering kan leda till.

Det är ju just det jag skrev... Med en Audi har man destinationsladdning i appen och slipper alltså en massa andra appar som krävdes med Teslan. Det är inte suboptimering när man sparar både tid och pengar. Min egen upplevelse var som jag redan skrivit alldeles utmärkt, med berättelsen som enda undantag.

Jag hade kunnat ta Teslan på resan, men det hade blivit avsevärt dyrare och gått betydligt långsammare...

magpet skrev:

Håller med holden till fullo, på långresa är Tesla fortfarande oslagbart. Titta på laddkartan för SuC och testa med resp utan laddstationer som är öppna för andra än Tesla, en ganska dramatisk skillnad. Men visst kan saker förändras över tid, men för mig som kör en hel del är vi långt ifrån där idag. Nu i veckan ska vi åka med en annan familj till Tyskland, de har en annan elbil och jag kan utan tvekan säga att han är klart mer stressad över hur det ska gå med laddningen än vad jag är.

Det är i så fall ren okunskap hos din vän.

Täckningen i Tyskland är klart bättre än i Sverige. Verkligen noll problem med en "icke-Tesla". I tex Spanien däremot är det värre, men det funkade finemang att köra igenom hela landet med vår e-tron. Tesla SUC var en bra backup att ha, men helst laddar man ju inte där då det är så dyrt...

Jag tror att det bara handlar om vilken inställning man har till det hela - min inställning är att det ska vara så smidigt som möjligt, jag har varken ont om tid eller pengar om jag är på långresa med familjen en gång om året så varför ska jag riska och krångla för att spara nån hundring.

Jag brukar alltid kolla upp vad det finns för destinationsladdning men inte krångla för mycket för att få till det, joxa med nya operatörer för enstaka laddningar eller åka/gå massa omvägar.

Men det har hänt att det funnits gratis laddning på min destination och det är ju inte dumt att sätta sig och åka hem med fullt batteri och i bästa fall slippa laddstopp helt och hållet.

Och om man bor så att hemmaladdning inte går att få till på resmål så måste man ju lösa laddning om man är på samma plats länge.

På sommarens lite längre resa till Jämtland stannade vi och hälsade på en kompis i några timmar, de bor granne med en arena där det fanns rätt många 11kW-stolpar, tack vare att jag pluggade in kabeln där klarade vi resan med ett enda SuC-stopp, annars hade det varit ett till. Har bara kort hos Incharge, Mer och OKQ8 (som även funkar på Virta och Eon) och det täcker rätt bra tillsammans med Easypark-appen som många lokala kraftbolag verkar använda.