Tesla Club Sweden

Ersätter Tesla helt sina LFP batterier med LMFP?
Med 72-degree menas 72kWh.

Killgissar att om MY SR får 15% större batterier.
Då får även LR större batterier.

CATL will soon mass produce LMFP batteries.

CATL’s LMFP goals
Gravimetric energy density: 210-230 Wh/kg
Volumetric energy density: 450-500 Wh/L

https://pushevs.com/2022/07/12/catl-wil ... batteries/

Tror inte LR får större i närtid.
Men de vill nog att en SR klarar 250 miles, vilket den bör göra med 72kwh.

Här pratas det om att MY kan få 700km i räckvidd med det nya batteriet.

Så plötsligt är 4680 för Model Y helt ointressant?

Lurkern skrev:

Så plötsligt är 4680 för Model Y helt ointressant?

Känns allt mera som hypen runt 4680 var mest för att Tesla kunde säga till sina batterileverantörer, ge oss ett bra pris, eller så gör vi batterierna själva.
Ett förhandlingstrick helt enkelt.

CATL säger att deras batterier är bättre än 4680.

Zalman3 skrev:

Lurkern skrev:

Så plötsligt är 4680 för Model Y helt ointressant?

Känns allt mera som hypen runt 4680 var mest för att Tesla kunde säga till sina batterileverantörer, ge oss ett bra pris, eller så gör vi batterierna själva.
Ett förhandlingstrick helt enkelt.

CATL säger att deras batterier är bättre än 4680.

Industry-observation-The-CTP30-battery-pack-of-CATL-will-face-1024x576.png

4680 kan ju ha olika kemi. Jämför dom deras LFP med 4680 LFP så stämmer säkert det där. Men nog inte vs 4680 med NCMA/NCA…

Tesla ska tydligen använda M3P batterier som är något bättre än LMFP.

4680 handlar mycket om att spara vikt, plats och komplexitet utanför battericellen. D.v.s. det behöver inre nödvändigtvis ha högre energitäthet i cellen för att göra batteripack och även bil bättre på nämnda punkter.