Tesla Model Y Bakhjulsdrift

[Piggelin]

Det där har inte sett tidigare. Varför är det så..? För att differentiera mot LR, för att undvika sladd, eller något med effektuttag från batterierna?

Teslabjörn talar lite om det här... Den långsammare versionen är mer effektiv, men jag tror det är för att göra mer skillnad mot LR.

[Matte666]

Okej tack för info, det visste jag inte

[toppo]

Finns ett antal MY RWD i blått och svart som har prisjusterats så att man i princip får färgen gratis. Kravet är att dessa bilar hämtas inom 7 dagar. Man blir lite nyfiken på om det är någon ytterligare prissänkning på gång, eller varför de är i behov av att få ut dessa så snabbt?

[Piggelin]

Finns ett antal MY RWD i blått och svart som har prisjusterats så att man i princip får färgen gratis. Kravet är att dessa bilar hämtas inom 7 dagar. Man blir lite nyfiken på om det är någon ytterligare prissänkning på gång, eller varför de är i behov av att få ut dessa så snabbt?

Förmodligen bilar tillverkade 2022 som folk tackat nej pga förmånsvärde, de har också den gamla fjädringen. De har väl begränsat med plats och vill bli av med dem.

[flipmac]

Finns ett antal MY RWD i blått och svart som har prisjusterats så att man i princip får färgen gratis. Kravet är att dessa bilar hämtas inom 7 dagar. Man blir lite nyfiken på om det är någon ytterligare prissänkning på gång, eller varför de är i behov av att få ut dessa så snabbt?

Jag var i kontakt med TA igår angående en av del blåa. Visade sig att de inte var på plats ännu och då föll det lite då jag hade kunnat tänka mig en mot snabbare leverans. Nu står de troligtvis (läs förhoppningsvis ) på samma båt som min beställda och då kan jag lika gärna vänta och ta min tillverkad 2023 i stället.

[vasarely]

Ni som har hämtat ut er RWD, hur upplever ni accelerationen? Jag förstår såklart att 6,9s 0-100 inte är ett fartmonster, men uppfattas den som pigg? Bara lyckats provköra P, så svårt att bilda sig en uppfattning.

Jag som kommer från fossilbil upplever den som mkt pigg. Den där omedelbara accelerationen har jag aldrig upplevt förut.

[jimhalpert]

Ni som har hämtat ut er RWD, hur upplever ni accelerationen? Jag förstår såklart att 6,9s 0-100 inte är ett fartmonster, men uppfattas den som pigg? Bara lyckats provköra P, så svårt att bilda sig en uppfattning.

Jag som kommer från fossilbil upplever den som mkt pigg. Den där omedelbara accelerationen har jag aldrig upplevt förut.

Samma här. Kommer från BMW X3 2.0D med 0-100 på 7.9s. Teslan är ljusår snabbare och känns väldigt kvick. Jag har kört MYP samt LR och gasat på rejält, men när behöver jag sportbilsacceleration? Nej, det här räcker gott och väl för mig.

[poj]

Ni som har hämtat ut er RWD, hur upplever ni accelerationen? Jag förstår såklart att 6,9s 0-100 inte är ett fartmonster, men uppfattas den som pigg? Bara lyckats provköra P, så svårt att bilda sig en uppfattning.

Jag som kommer från fossilbil upplever den som mkt pigg. Den där omedelbara accelerationen har jag aldrig upplevt förut.

Samma här. Kommer från BMW X3 2.0D med 0-100 på 7.9s. Teslan är ljusår snabbare och känns väldigt kvick. Jag har kört MYP samt LR och gasat på rejält, men när behöver jag sportbilsacceleration? Nej, det här räcker gott och väl för mig.

Jag har hämtat ut min idag, och tycker den känns faktiskt pigg. Den svarar ju så mycket mer direkt än min gamla fossilbil.

[Bjelke]

Ni som har hämtat ut er RWD, hur upplever ni accelerationen? Jag förstår såklart att 6,9s 0-100 inte är ett fartmonster, men uppfattas den som pigg? Bara lyckats provköra P, så svårt att bilda sig en uppfattning.

Jag som kommer från fossilbil upplever den som mkt pigg. Den där omedelbara accelerationen har jag aldrig upplevt förut.

Samma här. Kommer från BMW X3 2.0D med 0-100 på 7.9s. Teslan är ljusår snabbare och känns väldigt kvick. Jag har kört MYP samt LR och gasat på rejält, men när behöver jag sportbilsacceleration? Nej, det här räcker gott och väl för mig.

Jag har hämtat ut min idag, och tycker den känns faktiskt pigg. Den svarar ju så mycket mer direkt än min gamla fossilbil.

Klart bästa upplevelsen får man när man går från fossilare till elbilar (såvida man inte kört riktiga
värstingar före kanske), och då imponerar nästan vilken modell som helst
Jag tyckte att en Leaf 24 var riktigt kul (kom från Mondeo ghia så ingen värsting direkt) och efter
det blev det en Tesla som var ett ännu större steg och riktigt kul att köra

[Sonett3]

Autopiloten blev markant sämre för ett antal situationer när radarn plockades bort:

- Vid starkt motljus
- Vid snö, regn eller annan nederbörd
- Vid mörker eller nedsatt sikt

Eller olika kombinationer av ovanstående. Drömmer tillbaka till hur skönt det var att ligga i dimma norr om Uppsala men ända ha känsla av kontroll tack vare radarn. Det var bättre förr!

Håller med där... för någon månad sen körde med adaptiv farthållare med min V60 i världens snöväder, det underlättade en hel del.

Vem fan kör med farthållare i snöoväder? Har aldrig gjort det. Jag vill ha kontrollen på bilen i halkan

[mikebike]

Autopiloten blev markant sämre för ett antal situationer när radarn plockades bort:

- Vid starkt motljus
- Vid snö, regn eller annan nederbörd
- Vid mörker eller nedsatt sikt

Eller olika kombinationer av ovanstående. Drömmer tillbaka till hur skönt det var att ligga i dimma norr om Uppsala men ända ha känsla av kontroll tack vare radarn. Det var bättre förr!

Håller med där... för någon månad sen körde med adaptiv farthållare med min V60 i världens snöväder, det underlättade en hel del.

Vem fan kör med farthållare i snöoväder? Har aldrig gjort det. Jag vill ha kontrollen på bilen i halkan

Bara för att det snöar behöver det inte vara halt. Inte när det är dimma heller.

[Fredrik j]

Autopiloten blev markant sämre för ett antal situationer när radarn plockades bort:

- Vid starkt motljus
- Vid snö, regn eller annan nederbörd
- Vid mörker eller nedsatt sikt

Eller olika kombinationer av ovanstående. Drömmer tillbaka till hur skönt det var att ligga i dimma norr om Uppsala men ända ha känsla av kontroll tack vare radarn. Det var bättre förr!

Håller med där... för någon månad sen körde med adaptiv farthållare med min V60 i världens snöväder, det underlättade en hel del.

Vem fan kör med farthållare i snöoväder? Har aldrig gjort det. Jag vill ha kontrollen på bilen i halkan

Bara för att det snöar behöver det inte vara halt. Inte när det är dimma heller.

Nej, när det snöar är det ju relativt ofta inte kallare än att saltet gör vägen blött och inte hal.

[BraLadd]

Vad tror ni är det smartaste valet rent ekonomiskt om man ser till andrahandsvärdet på bilen efter låt säga 3-4 år?
Står i valet och kvalet mellan en LR eller en RWD och jag klarar mig utan tvekan på RWD räckvidden samt jag är införstådd med fördelen med att ständigt kunna ha 100% batterikapacitet på den batteritypen utan att det tar skada. Men vilka nackdelar finns det med batteriet?

Sen undrar jag om det i övrigt är exakt samma ljudpaket i de olika modellerna? Tyckte ljudet var grymt bra när jag provkörde LR och hade hoppats få lika bra i RWD men hur ser det ut med det? Vad är egentligen skillnaden på bilarna förutom just mindre batteripack, bakhjulsdrift samt högre godkänd släpvagnsvikt för B-kort?

Undrar även om ni rekommenderar att köpa till vinterdäck direkt från Tesla i samband med beställningen eller går det att hitta till bättre pris/kvalitet någonstans i efterhand? Vill ha så mycket bang for the buck som möjligt helt enkelt

Hur har ni valt att finansiera era köp förresten? Jag och min sambo överväger att slänga in en stor del kontant för att slippa dras med allt för höga räntekostnader, hur resonerar ni?

Idag kunde jag inte längre motstå suget efter en Y så jag klickade hem en utav lagerbilarna till ett något rabatterat pris. Blev en svart Model Y rwd med svart interiör.Jag valde att inte köpa till vinterdäck då jag tänkte lösa det på annat håll likaså gummimattor.

Läste nånstans här att de tydligen är -22 som blivit osålda. Finns de någon skillnad på -22 respektive -23 och isåfall vad?

Nu funderar jag återigen på det här med finansiering.
Bilen fick jag för 528 000.

Alternativt 1: Jag cashar 250 000 och lånar upp resterande på mitt bolån.

Alternativ 2: Jag cashar 200 000 och lånar via DNB med restvärde så jag får en lägre månadskostnad med garanterat restvärde.

Vad hade ni gjort och varför? Uppskattar all input

[pejvic]

Vad tror ni är det smartaste valet rent ekonomiskt om man ser till andrahandsvärdet på bilen efter låt säga 3-4 år?
Står i valet och kvalet mellan en LR eller en RWD och jag klarar mig utan tvekan på RWD räckvidden samt jag är införstådd med fördelen med att ständigt kunna ha 100% batterikapacitet på den batteritypen utan att det tar skada. Men vilka nackdelar finns det med batteriet?

Sen undrar jag om det i övrigt är exakt samma ljudpaket i de olika modellerna? Tyckte ljudet var grymt bra när jag provkörde LR och hade hoppats få lika bra i RWD men hur ser det ut med det? Vad är egentligen skillnaden på bilarna förutom just mindre batteripack, bakhjulsdrift samt högre godkänd släpvagnsvikt för B-kort?

Undrar även om ni rekommenderar att köpa till vinterdäck direkt från Tesla i samband med beställningen eller går det att hitta till bättre pris/kvalitet någonstans i efterhand? Vill ha så mycket bang for the buck som möjligt helt enkelt

Hur har ni valt att finansiera era köp förresten? Jag och min sambo överväger att slänga in en stor del kontant för att slippa dras med allt för höga räntekostnader, hur resonerar ni?

Idag kunde jag inte längre motstå suget efter en Y så jag klickade hem en utav lagerbilarna till ett något rabatterat pris. Blev en svart Model Y rwd med svart interiör.Jag valde att inte köpa till vinterdäck då jag tänkte lösa det på annat håll likaså gummimattor.

Läste nånstans här att de tydligen är -22 som blivit osålda. Finns de någon skillnad på -22 respektive -23 och isåfall vad?

Nu funderar jag återigen på det här med finansiering.
Bilen fick jag för 528 000.

Alternativt 1: Jag cashar 250 000 och lånar upp resterande på mitt bolån.

Alternativ 2: Jag cashar 200 000 och lånar via DNB med restvärde så jag får en lägre månadskostnad med garanterat restvärde.

Vad hade ni gjort och varför? Uppskattar all input

Först och främst - du får inget garanterat restvärde hos DnB. Det är en norsk bank som endast lånar ut pengarna, i ditt fall privat avbetalning. Du kan få det upp till 5år med restvärde.

Din fråga beror också på om du har hus tex och måste ta ut extra pantbrev för att få det extra lånet.

Generellt så är det ju billigast att ta det på bostadslånet. Behöver du det låneutrymmet till något annat i framtiden? Renovering, båt, sommarbostad i Spanien? Om inte det - ta det på bostaden.

Skall du möjligen byta bil inom 1-2 år? Då kan det vara skönt att ta DnB som du tex kan överlåta osv.

Nytt pantbrev? - ta DnB

Lägre månadskostnad? Det beror ju i allra största grad förmodligen isåfall på att du tex då måste amortera på ditt bostadslån? Är det bara ränta du betalar på ditt bostadslån när du utökar det så kan det inte bli en mindre månatlig kostnad?

[Piggelin]

Vad tror ni är det smartaste valet rent ekonomiskt om man ser till andrahandsvärdet på bilen efter låt säga 3-4 år?
Står i valet och kvalet mellan en LR eller en RWD och jag klarar mig utan tvekan på RWD räckvidden samt jag är införstådd med fördelen med att ständigt kunna ha 100% batterikapacitet på den batteritypen utan att det tar skada. Men vilka nackdelar finns det med batteriet?

Sen undrar jag om det i övrigt är exakt samma ljudpaket i de olika modellerna? Tyckte ljudet var grymt bra när jag provkörde LR och hade hoppats få lika bra i RWD men hur ser det ut med det? Vad är egentligen skillnaden på bilarna förutom just mindre batteripack, bakhjulsdrift samt högre godkänd släpvagnsvikt för B-kort?

Undrar även om ni rekommenderar att köpa till vinterdäck direkt från Tesla i samband med beställningen eller går det att hitta till bättre pris/kvalitet någonstans i efterhand? Vill ha så mycket bang for the buck som möjligt helt enkelt

Hur har ni valt att finansiera era köp förresten? Jag och min sambo överväger att slänga in en stor del kontant för att slippa dras med allt för höga räntekostnader, hur resonerar ni?

Idag kunde jag inte längre motstå suget efter en Y så jag klickade hem en utav lagerbilarna till ett något rabatterat pris. Blev en svart Model Y rwd med svart interiör.Jag valde att inte köpa till vinterdäck då jag tänkte lösa det på annat håll likaså gummimattor.

Läste nånstans här att de tydligen är -22 som blivit osålda. Finns de någon skillnad på -22 respektive -23 och isåfall vad?

Nu funderar jag återigen på det här med finansiering.
Bilen fick jag för 528 000.

Alternativt 1: Jag cashar 250 000 och lånar upp resterande på mitt bolån.

Alternativ 2: Jag cashar 200 000 och lånar via DNB med restvärde så jag får en lägre månadskostnad med garanterat restvärde.

Vad hade ni gjort och varför? Uppskattar all input

2022 modellen har sämre fjädring. Den nya är 50% bättre enligt Tesla. Båda mjukare över gupp samt stabilare i högre hastighet. Den ska också vara mycket bättre mot åksjuka.

[Spid3r]

Autopiloten blev markant sämre för ett antal situationer när radarn plockades bort:

- Vid starkt motljus
- Vid snö, regn eller annan nederbörd
- Vid mörker eller nedsatt sikt

Eller olika kombinationer av ovanstående. Drömmer tillbaka till hur skönt det var att ligga i dimma norr om Uppsala men ända ha känsla av kontroll tack vare radarn. Det var bättre förr!

Håller med där... för någon månad sen körde med adaptiv farthållare med min V60 i världens snöväder, det underlättade en hel del.

Vem fan kör med farthållare i snöoväder? Har aldrig gjort det. Jag vill ha kontrollen på bilen i halkan

Med fyrhjulsdrift går det alldeles utmärkt!

[malmer]

Vad tror ni är det smartaste valet rent ekonomiskt om man ser till andrahandsvärdet på bilen efter låt säga 3-4 år?
Står i valet och kvalet mellan en LR eller en RWD och jag klarar mig utan tvekan på RWD räckvidden samt jag är införstådd med fördelen med att ständigt kunna ha 100% batterikapacitet på den batteritypen utan att det tar skada. Men vilka nackdelar finns det med batteriet?

Sen undrar jag om det i övrigt är exakt samma ljudpaket i de olika modellerna? Tyckte ljudet var grymt bra när jag provkörde LR och hade hoppats få lika bra i RWD men hur ser det ut med det? Vad är egentligen skillnaden på bilarna förutom just mindre batteripack, bakhjulsdrift samt högre godkänd släpvagnsvikt för B-kort?

Undrar även om ni rekommenderar att köpa till vinterdäck direkt från Tesla i samband med beställningen eller går det att hitta till bättre pris/kvalitet någonstans i efterhand? Vill ha så mycket bang for the buck som möjligt helt enkelt

Hur har ni valt att finansiera era köp förresten? Jag och min sambo överväger att slänga in en stor del kontant för att slippa dras med allt för höga räntekostnader, hur resonerar ni?

Idag kunde jag inte längre motstå suget efter en Y så jag klickade hem en utav lagerbilarna till ett något rabatterat pris. Blev en svart Model Y rwd med svart interiör.Jag valde att inte köpa till vinterdäck då jag tänkte lösa det på annat håll likaså gummimattor.

Läste nånstans här att de tydligen är -22 som blivit osålda. Finns de någon skillnad på -22 respektive -23 och isåfall vad?

Nu funderar jag återigen på det här med finansiering.
Bilen fick jag för 528 000.

Alternativt 1: Jag cashar 250 000 och lånar upp resterande på mitt bolån.

Alternativ 2: Jag cashar 200 000 och lånar via DNB med restvärde så jag får en lägre månadskostnad med garanterat restvärde.

Vad hade ni gjort och varför? Uppskattar all input

2022 modellen har sämre fjädring. Den nya är 50% bättre enligt Tesla. Båda mjukare över gupp samt stabilare i högre hastighet. Den ska också vara mycket bättre mot åksjuka.

Det är väl bara en viss specifik aspekt av fjädringen som är 50% bättre. Skulle gissa att som förare märker man minimal skillnad.

[Bjelke]

Just 50% förbättring på fjädring säger ju typ ingenting egentligen…

[wanyest]

En fundering jag hoppas ni kan hjälpa mig med lite input på;

Funderar på om en MY RWD eller LR är lämpligast för min kontext. Bor i lägenhet i Göteborg så har ingen möjlighet att ladda dagligen/över natten. Kör till vardags mest stadstrafik med en handfull längre resor per månad á 200km. På semester blir det ofta längre resor (på vintern till Sälen exempelvis).

Ser framför mig att min laddning mestadels kommer bestå av 22kW som finns i närheten, och ibland/på resor SC.

Givet ovan, och givet att jag inte kan ladda dagligen, vad tror ni om RWD vs. LR. LFP vs 2160?

[ElbilsChrippe]

En fundering jag hoppas ni kan hjälpa mig med lite input på;

Funderar på om en MY RWD eller LR är lämpligast för min kontext. Bor i lägenhet i Göteborg så har ingen möjlighet att ladda dagligen/över natten. Kör till vardags mest stadstrafik med en handfull längre resor per månad á 200km. På semester blir det ofta längre resor (på vintern till Sälen exempelvis).

Ser framför mig att min laddning mestadels kommer bestå av 22kW som finns i närheten, och ibland/på resor SC.

Givet ovan, och givet att jag inte kan ladda dagligen, vad tror ni om RWD vs. LR. LFP vs 2160?

En SR tar dig ca 20 mil. Klarar du veckan på det och tycker du kan ta dig extra tid för SC och pengar är viktigt för dig så kör RWD/SR.

[Peternil]

Jag har en beställd bil som jag redan betalt in kontantinsats på men beställde igår en lagerbil. Båda är tillverkade i december.

Någon som varit med om att de pengarna kan flyttas över till lagerbilen och avboka den förstnämnda som dels har högre pris och aningen senare leveransdatum. Vad skedde med bokningsavgift osv? Tänkte försöka ta det via telefon imorgon..

[mikebike]

En fundering jag hoppas ni kan hjälpa mig med lite input på;

Funderar på om en MY RWD eller LR är lämpligast för min kontext. Bor i lägenhet i Göteborg så har ingen möjlighet att ladda dagligen/över natten. Kör till vardags mest stadstrafik med en handfull längre resor per månad á 200km. På semester blir det ofta längre resor (på vintern till Sälen exempelvis).

Ser framför mig att min laddning mestadels kommer bestå av 22kW som finns i närheten, och ibland/på resor SC.

Givet ovan, och givet att jag inte kan ladda dagligen, vad tror ni om RWD vs. LR. LFP vs 2160?

Du får max 11 kW vid laddstolpar.

[NEO]

Laddat MY RWDn 100% för tredje gången nu, och läst ur SMT.

Det förbryllar mig att buffer varierar så extremt, förra gången var buffer 8.25kWh och nu 2.73kWh. NFP har stigit till 60.7kWh medans Nominal remaining är 61.4kWh.

Varför är den så varierande? Givetvis positivt att den klättrar uppåt men att buffer skiljer över 5kWh är ju småläskigt. De utan SMT har ingen susning hur mycket som finns tillgängligt.

[Nogo]

Laddat MY RWDn 100% för tredje gången nu, och läst ur SMT.

Det förbryllar mig att buffer varierar så extremt, förra gången var buffer 8.25kWh och nu 2.73kWh. NFP har stigit till 60.7kWh medans Nominal remaining är 61.4kWh.

Varför är den så varierande? Givetvis positivt att den klättrar uppåt men att buffer skiljer över 5kWh är ju småläskigt. De utan SMT har ingen susning hur mycket som finns tillgängligt.

260EC493-9D78-4E5D-8927-51EDD7E2BD69.jpeg

Får du även högre km på displayen? Borde också köpa SMT.

[NEO]

Laddat MY RWDn 100% för tredje gången nu, och läst ur SMT.

Det förbryllar mig att buffer varierar så extremt, förra gången var buffer 8.25kWh och nu 2.73kWh. NFP har stigit till 60.7kWh medans Nominal remaining är 61.4kWh.

Varför är den så varierande? Givetvis positivt att den klättrar uppåt men att buffer skiljer över 5kWh är ju småläskigt. De utan SMT har ingen susning hur mycket som finns tillgängligt.

260EC493-9D78-4E5D-8927-51EDD7E2BD69.jpeg

Får du även högre km på displayen? Borde också köpa SMT.

Nix, får 418km vid 100% men kan köra flera km utan att den går ner från 418.