Tesla Club Sweden

Kreativ kille!

http://www.elinstallatoren.se/innehall/ ... gistrerad/

Duktig kille!!

Ska bli spännande att se hans nästa hemmabygge!

Coolt. Och han borde ju kunna få ett jobb på Tesla om inte annat.

Surfaren skrev:

Coolt. Och han borde ju kunna få ett jobb på Tesla om inte annat.

Är det Model Y som förväntas bli en EPA-traktor?

kör han max 30 så borde ju räckvidden kunna bli ganska bra:-)

Skrämmer liv i den här tråden lite. Hade nämligen en diskussion med min systerson som nu är på jakt efter en a-traktor inför sin sextonårsdag. Vilka alternativ skulle man kunna tänka sig (förutom att bygga på en gammal Volvo som killen i länken ovan) att bygga på om man nu vill ha en eldriven a-traktor?

Renault Kangoo med skåpet bortskuret
Nissan e-NV200
E-golf?

Ett problem är ju att många bilar är byggda i aluminium, plus att de måste programmeras om för att kunna köra i max 30 km/h. Men det är inga oöverstigliga problem. Sådde i alla fall ett frö i honom att tänka elektriskt. För om bilen ändå går max 30 så behövs inga jättebatterier i alla fall!

Så fram med fantasierna nu; hur skulle ni bygga en eldriven a-traktor (besparar mig för bespottandet av dylika fordon, det är en bilkultur lika mycket värd som Tesla Club Sweden)?

Jag hade letat rätt på en gammal Renault. Vad hette den modellen? Såg till och med en på blocket för ett par år sedan.

Jag har ett tag nu planerat ett bygge som kanske inte direkt liknar den konventionella A-Traktorn men det fattas både lite tid och en hel del kapital för att komma vidare... Skicka ett PM om du känner dig nyfiken.

Leta efter familjen Alvenkrona i södra Sthlm, han har byggt om en bil själv vill jag minnas och hade mkt
kontakter med "sånt" folk
Tror hans var en fransk bil modell mindre, men han har säkert koll på allt sånt med hemmabyggen modell eldrivet...
(Eller så kollar jag upp det själv och återkommer haha)

dstr skrev:

Jag hade letat rätt på en gammal Renault. Vad hette den modellen? Såg till och med en på blocket för ett par år sedan.

Renault Clio Electrique

ovelundkvist skrev:

dstr skrev:

Jag hade letat rätt på en gammal Renault. Vad hette den modellen? Såg till och med en på blocket för ett par år sedan.

Renault Clio Electrique

Snarare Renault Express Electrique som syftas på...

Aha, det ska vara ett skåp? Ja, då är det ju Expressen!

Samma teknik som Clion. Körde en sån några år, jag säger bara fransmän och datorer...

Micke här på forumet säljer ju batterier till tex BMW i3 för vettiga pengar.

2017 BMW i3 33,2kWh batteri

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_ ... are_type=t

Kapa varför
Ta en roadster så slipper du kapa
16 åringen lär vara glad

e5m1r skrev:

Kapa varför
Ta en roadster så slipper du kapa
16 åringen lär vara glad

Haha, ja förmodligen. Men att harva i 30 blås i en Roadster vore nog mer än även en körglad sextonåring skulle tåla.

lator skrev:

ovelundkvist skrev:

dstr skrev:

Jag hade letat rätt på en gammal Renault. Vad hette den modellen? Såg till och med en på blocket för ett par år sedan.

Renault Clio Electrique

Snarare Renault Express Electrique som syftas på...

Tycks dock som om den bara säljs med batterihyra? Så med lite otur kan de ju ha åsikter med vad som händer med skåpet också. Men det är onekligen en av de intressantare plattformarna att bygga på tycker jag. Ska genast tipsa honom

Nej, de gamla Renaultbilarna såldes kompletta med batterier. Leasingkonceptet är något som Citroën hade då och Renault tog över på senare år. Problemet med en Express är att den inte har en växellåda, något som krävs på en A-Traktor då den ska ha en arbetsväxel med max hastighet vi 2/3 av maxvarv på 10 km/h...

Jerker skrev:

Kreativ kille!

http://www.elinstallatoren.se/innehall/ ... gistrerad/

Otroligt tråkiga kommentarer på den videon... Man undrar ju hur det blir med "epa-kulturen" i en elbilsframtid...

lator skrev:

Nej, de gamla Renaultbilarna såldes kompletta med batterier. Leasingkonceptet är något som Citroën hade då och Renault tog över på senare år. Problemet med en Express är att den inte har en växellåda, något som krävs på en A-Traktor då den ska ha en arbetsväxel med max hastighet vi 2/3 av maxvarv på 10 km/h...

Det där ställer till det med andra byggen också. 6000 varv över längre tid överlever inte många fossilmotorer, därför installeras ofta en andra växellåda (mot reglerna IOFS) som det ses mellan fingrarna kring. Det är ju precis detta som är kruxet – det borde gå att programmera en elbil för maxhastigheten ganska enkelt, men det här med växellåda är ju knepigare.

Dubbla växellådor är inte mot reglerna utan bara ett sätt att få ner hastigheten på "arbetsväxeln". Det finns numera A-Traktorer som är godkända med varvtalsregulator men det framgår inte i regelboken hur man gör för att få det godkänt. Jag har lösningar på hastigheter vad gäller Clio/Express men det tar vi isåfall via PM.