Tesla Club Sweden

Vad tror ni, blir Polestar 3 eller Volvo EX90 årets elbil 2023?

Ingen aning. Är mest nyfiken på hur Volvo kommer lösa batterileveranserna för att kunna bygga och sälja bilarna. Förhoppningsvis så har den bra plan och lyckas med det.

Blir intressant och se hur de landar ut i pris

Märkligt att Volvo väntar med att lansera sin EX90.
När lanseringen EX90 kommer den 9 november så vet ju alla i princip allt redan.

jakeswe skrev:

Blir intressant och se hur de landar ut i pris

Första XC90 var ju mer eller mindre en tråkig familjebuss.
När andra generationen XC90 lanserades så var det med en rekorddyr first edition, Volvo var plötsligt "premium".
Denna gång lär det bli ännu värre, nu är det ju en elbil dessutom.
En bit över miljonen är mitt tips.

Tyvärr för Volvo är det helt fel tid att lansera en stor dyr SUV.

Tråkigt att den blev så dyr, och minst ett år bort.

Zalman3 skrev:

Tråkigt att den blev så dyr, och minst ett år bort.

Vad tycker du att en premium(Luftfjädring, HUD, Bowers Wilkins typ 1500 w m.m.) större elbil med 111 kWh batteri ska kosta då?
Kommer den i produktion inom ett år så är det otroligt bra på en helt ny plattform, finns andra stora(åtminstone en) elbilstillverkare som ligger många år efter sina prognosticerade leveransdatum på alla sina kommande bilar.

backe skrev:

Zalman3 skrev:

Tråkigt att den blev så dyr, och minst ett år bort.

Vad tycker du att en premium(Luftfjädring, HUD, Bowers Wilkins typ 1500 w m.m.) större elbil med 111 kWh batteri ska kosta då?

Det är just detta som är nackdelen när man kompenserar ineffektiva motorer med större batteripack; de är inte bara utrymme som försvinner och vikt som går upp, även priset går oftast tyvärr upp rejält samtidigt.

Däremot så är det självklart att luftfjädring och bra ljudsystem måste få kosta lite extra.

martinot skrev:

backe skrev:

Zalman3 skrev:

Tråkigt att den blev så dyr, och minst ett år bort.

Vad tycker du att en premium(Luftfjädring, HUD, Bowers Wilkins typ 1500 w m.m.) större elbil med 111 kWh batteri ska kosta då?
Kommer den i produktion inom ett år så är det otroligt bra på en helt ny plattform, finns andra stora(åtminstone en) elbilstillverkare som ligger många år efter sina prognosticerade leveransdatum på alla sina kommande bilar.

Det är just detta som är nackdelen när man kompenserar ineffektiva motorer med större batteripack; de är inte bara utrymme som försvinner och vikt som går upp, även priset går oftast tyvärr upp rejält samtidigt.

När du säger att den är ineffektiv, vad jämför du med? Den är jämförbar med Tesla model X t.ex.

martinot skrev:

backe skrev:

Zalman3 skrev:

Tråkigt att den blev så dyr, och minst ett år bort.

Vad tycker du att en premium(Luftfjädring, HUD, Bowers Wilkins typ 1500 w m.m.) större elbil med 111 kWh batteri ska kosta då?

Det är just detta som är nackdelen när man kompenserar ineffektiva motorer med större batteripack; de är inte bara utrymme som försvinner och vikt som går upp, även priset går oftast tyvärr upp rejält samtidigt.

Däremot så är det självklart att luftfjädring och bra ljudsystem måste få kosta lite extra.

Vad menar du med ineffektiva motorer? Alla elmotorer är effektiva.

d3marcus skrev:

martinot skrev:

backe skrev:

Zalman3 skrev:

Tråkigt att den blev så dyr, och minst ett år bort.

Vad tycker du att en premium(Luftfjädring, HUD, Bowers Wilkins typ 1500 w m.m.) större elbil med 111 kWh batteri ska kosta då?

Det är just detta som är nackdelen när man kompenserar ineffektiva motorer med större batteripack; de är inte bara utrymme som försvinner och vikt som går upp, även priset går oftast tyvärr upp rejält samtidigt.

Däremot så är det självklart att luftfjädring och bra ljudsystem måste få kosta lite extra.

Vad menar du med ineffektiva motorer? Alla elmotorer är effektiva.

Mer eller mindre effektiva menar nog Martinot men visst jämfört med en bensinmotor så ör elmotorer effektiva. Men jag har en bil (E-tron) med ineffektiva motorer, ligger nu nör det är 10 grader ute oftast över 3 kWh per mil på motorväg om det blåser lite och snittar 2.7 kWh de senaste 1500 milen. Denna borde varit effektivare än BMW IX50 då den har utvecklats senare, men har väl t.o.m. sämre luftmotstånd.

Och med motorer så syftar man väl på hela drivlinan, även om den inte består av så himla mycket
mer än motorer så är det ju drivkretsar mm som också såklart kan vara ineffektiva, och
tittar man på förbrukningen per km så kommer såklart alltihop med som luftmotstånd och rullmotstånd
mm in i bilden även om man fortfarande säger ”motorer”…

Bjelke skrev:

Och med motorer så syftar man väl på hela drivlinan, även om den inte består av så himla mycket
mer än motorer så är det ju drivkretsar mm som också såklart kan vara ineffektiva, och
tittar man på förbrukningen per km så kommer såklart alltihop med som luftmotstånd och rullmotstånd
mm in i bilden även om man fortfarande säger ”motorer”…

Det är fortfarande intressant vad man jämför med när man anser att den är ineffektiv?

Bara kasta ur sig att den är ineffektiv blir bara kladdigt.

Så finns det en hög SUV(markfrigång i standard inställning +20 cm) med samma yttermått med 21" fälgar, fullutrustad med teknologi(luftfjädring m.m.) och ett 100+ kWh batteripack som är mycket mer effektiv?

Vilka volymer har Volvo tänkt sig uppnå med EX90, kam det bli en ersättare till XC90?

Lurkern skrev:

Vilka volymer har Volvo tänkt sig uppnå med EX90, kam det bli en ersättare till XC90?

Det är väl det som är planen AFAIK. SPA2-plattformen som EX90 bygger på är ju ersättaren till SPA som XC90 bygger på.
Från början var tanken att SPA2 skulle stödja såväl PHEV som BEV, men det ändrades i sista stund till att bara bli BEV.
PS3 bygger också på SPA2, och en anledning till att den fick så stor/lång motorhuv är just att man hann komma så långt med utveckligen för PHEV på SPA2 att den blev designad för att kunna ha en avgasmotor i fronten, trots att den aldrig kommer få det.
Samma sak blir alltså fallet för EX90.

Förövrigt tråkigt att den inte fick heta Embla(tidigare VDns beslut blev ändrat av nya VDn).

backe skrev:

Så finns det en hög SUV(markfrigång i standard inställning +20 cm) med samma yttermått med 21" fälgar, fullutrustad med teknologi(luftfjädring m.m.) och ett 100+ kWh batteripack som är mycket mer effektiv?

Nu vet vi inte siffror än, men skulle tro att EQE SUV kommer vara lite snålare.
Även iX går väl snålt.

taliz skrev:

backe skrev:

Så finns det en hög SUV(markfrigång i standard inställning +20 cm) med samma yttermått med 21" fälgar, fullutrustad med teknologi(luftfjädring m.m.) och ett 100+ kWh batteripack som är mycket mer effektiv?

Nu vet vi inte siffror än, men skulle tro att EQE SUV kommer vara lite snålare.
Även iX går väl snålt.

Nu är väl IX specad att gå 63 mil på 20" fälgar och PS3 61 mil på 21" fälgar. Så gissar att om båda kör på 21" fälgar så lär dom hamna ganska lika.
Så då är väl båda effektiva eller ineffektiva helt enkelt.

EQE får vi väl se tills den har släppts med full spec och pris.

backe skrev:

taliz skrev:

backe skrev:

Så finns det en hög SUV(markfrigång i standard inställning +20 cm) med samma yttermått med 21" fälgar, fullutrustad med teknologi(luftfjädring m.m.) och ett 100+ kWh batteripack som är mycket mer effektiv?

Nu vet vi inte siffror än, men skulle tro att EQE SUV kommer vara lite snålare.
Även iX går väl snålt.

Nu är väl IX specad att gå 63 mil på 20" fälgar och PS3 61 mil på 21" fälgar. Så gissar att om båda kör på 21" fälgar så lär dom hamna ganska lika.
Så då är väl båda effektiva eller ineffektiva helt enkelt.

EQE får vi väl se tills den har släppts med full spec och pris.

Fast du får jämföra Polestar 3 performance om du ska få samma prestanda som IX50 och då ör det väl 55 mil. Sedan verkar ju BMW uppnå wltp värdet ganska skapligt, får se hur P3 lyckas.

Dafro skrev:

backe skrev:

taliz skrev:

backe skrev:

Så finns det en hög SUV(markfrigång i standard inställning +20 cm) med samma yttermått med 21" fälgar, fullutrustad med teknologi(luftfjädring m.m.) och ett 100+ kWh batteripack som är mycket mer effektiv?

Nu vet vi inte siffror än, men skulle tro att EQE SUV kommer vara lite snålare.
Även iX går väl snålt.

Nu är väl IX specad att gå 63 mil på 20" fälgar och PS3 61 mil på 21" fälgar. Så gissar att om båda kör på 21" fälgar så lär dom hamna ganska lika.
Så då är väl båda effektiva eller ineffektiva helt enkelt.

EQE får vi väl se tills den har släppts med full spec och pris.

Fast du får jämföra Polestar 3 performance om du ska få samma prestanda som IX50 och då ör det väl 55 mil. Sedan verkar ju BMW uppnå wltp värdet ganska skapligt, får se hur P3 lyckas.

56 mil, tror fortfarande att dom hamnar rätt lika om du lägger på 22" på iX.

BMW har lite luddigare där man uppger ett intervall så troliger det sämre värdet med 22".

2 mil hit eller dit får man säga är ganska likvärdigt. Ineffektiva helt enkelt som alla andra bilar i den här klassen.

Årets bil brukar tillföra något nytt. Svårt att se vad det skulle vara i fallet Volvo/Polestar.

Både BMWn och Mercan är väl högre och har större kupé och lastutrymme?