Volvo EX90

[Honkan]

Faller tyvärr bort lite när den inte är fyrhjuldriven men helt klart är detta för att möta Kia Ev9 mfl som är bättre prissatta…

[MangeT]

Smaken är uppenbarligen olika. Skoda Enyaq är inte speciellt snygg ens för att vara en SUV i mina ögon

Ingen regel utan undantag.

Får nog hålla med er alla tre; gillar varken EX90, MY eller Enyaq.

Men precis som Fredrik så är jag inte så förtjust i dagens moderna bulliga SUV (en klassisk Range Rover, G-wagen eller Jeep Wrangler kan däremot vara snygg), så jag är nog inte rätt person att kommentera dessa.

Jag tycker Mercedes GLK är snygg. Mycket besynnerligt. Har svårt att förklara det. Har varit nära att köpa en.

Gillar inte GLK, men den är mindre ful än andra SUV:ar håller jag med om. Dock ingen favorit. Tycker en vanlig E-klass är mycket snyggare.

En Mercedes och SUV som jag dock tycker är snygg, och som jag själv hade övervägt om jag hade haft behov för en SUV, är G-klass/G-wagen. Riktigt snygg!

Har haft en Mercedes GLK från 2011. Hade från ny som tjänstebil. Den bil jag saknar mest som inte är elbil. Älskar fortfarande designen.

[taliz]

Det har absolut inget med efterfrågan att göra, så här har Volvo alltid jobbat med nya modeller. Första årsmodellen finns enbart med större motoralternativ och fullutrustad för att sedan successivt släppa mindre motorer och utrustning. Precis samma upplägg som Polestar anammat. Kul att billigare varianter är på gång!

Med den "lilla" skillnaden att de denna gång inte levererat några bilar än överhuvudtaget, dvs de som beställt dyrare varianter för att det inte fanns något annat kan nu hoppa av och välja den billigare istället.

[Fredrik j]

Det har absolut inget med efterfrågan att göra, så här har Volvo alltid jobbat med nya modeller. Första årsmodellen finns enbart med större motoralternativ och fullutrustad för att sedan successivt släppa mindre motorer och utrustning. Precis samma upplägg som Polestar anammat. Kul att billigare varianter är på gång!

Med den "lilla" skillnaden att de denna gång inte levererat några bilar än överhuvudtaget, dvs de som beställt dyrare varianter för att det inte fanns något annat kan nu hoppa av och välja den billigare istället.

XC90 fanns också i en ganska sällsynt FWD-variant.
Nästan alla kunder valde AWD och dom dyrare varianterna. Tror det blir liknande för EX90.

[taliz]

Det har absolut inget med efterfrågan att göra, så här har Volvo alltid jobbat med nya modeller. Första årsmodellen finns enbart med större motoralternativ och fullutrustad för att sedan successivt släppa mindre motorer och utrustning. Precis samma upplägg som Polestar anammat. Kul att billigare varianter är på gång!

Med den "lilla" skillnaden att de denna gång inte levererat några bilar än överhuvudtaget, dvs de som beställt dyrare varianter för att det inte fanns något annat kan nu hoppa av och välja den billigare istället.

XC90 fanns också i en ganska sällsynt FWD-variant.
Nästan alla kunder valde AWD och dom dyrare varianterna. Tror det blir liknande för EX90.

Om det inte var ett problem, varför lanserade de den inte direkt i så fall?

[Fredrik j]

Det har absolut inget med efterfrågan att göra, så här har Volvo alltid jobbat med nya modeller. Första årsmodellen finns enbart med större motoralternativ och fullutrustad för att sedan successivt släppa mindre motorer och utrustning. Precis samma upplägg som Polestar anammat. Kul att billigare varianter är på gång!

Med den "lilla" skillnaden att de denna gång inte levererat några bilar än överhuvudtaget, dvs de som beställt dyrare varianter för att det inte fanns något annat kan nu hoppa av och välja den billigare istället.

XC90 fanns också i en ganska sällsynt FWD-variant.
Nästan alla kunder valde AWD och dom dyrare varianterna. Tror det blir liknande för EX90.

Om det inte var ett problem, varför lanserade de den inte direkt i så fall?

Precis som toppo skrev så är det så man alltid gjort. Tesla gör väl på samma sätt. Model Y RWD var väl inte den första varianten man presenterade?
Beteendet att lansera bilar som man än på länge inte kan leverera kommer ju från Tesla. Dom andra härmar efter det.

Som sagt, Volvo har ju levererat ca 100 000 XC90 om året dom senaste 7-8 åren och en väldigt liten andel verkar ha varit "snik"-modeller.
Kan vara annorlunda nu eftersom det inte finns någon XC60 som kan fånga upp kunder som inte riktigt har råd med toppmodellen.
Där kan ju en bakhjulsdriven EX90 spela en roll.

Vad tror du själv?

[toppo]

Det har absolut inget med efterfrågan att göra, så här har Volvo alltid jobbat med nya modeller. Första årsmodellen finns enbart med större motoralternativ och fullutrustad för att sedan successivt släppa mindre motorer och utrustning. Precis samma upplägg som Polestar anammat. Kul att billigare varianter är på gång!

Med den "lilla" skillnaden att de denna gång inte levererat några bilar än överhuvudtaget, dvs de som beställt dyrare varianter för att det inte fanns något annat kan nu hoppa av och välja den billigare istället.

Ja, det kan dem, men de får också bilen levererad ett år senare. Det är 20 månaders leveranstid på XC90, så det är knappast en anledning att man behöver fylla orderböckerna. Däremot XC40 Recharge kan man få på 3 månader idag, där är frågan om Volvo behöver sänka priset ytterligare i närtid.

[Fredrik j]

Det har absolut inget med efterfrågan att göra, så här har Volvo alltid jobbat med nya modeller. Första årsmodellen finns enbart med större motoralternativ och fullutrustad för att sedan successivt släppa mindre motorer och utrustning. Precis samma upplägg som Polestar anammat. Kul att billigare varianter är på gång!

Med den "lilla" skillnaden att de denna gång inte levererat några bilar än överhuvudtaget, dvs de som beställt dyrare varianter för att det inte fanns något annat kan nu hoppa av och välja den billigare istället.

Ja, det kan dem, men de får också bilen levererad ett år senare. Det är 20 månaders leveranstid på XC90, så det är knappast en anledning att man behöver fylla orderböckerna. Däremot XC40 Recharge kan man få på 3 månader idag, där är frågan om Volvo behöver sänka priset ytterligare i närtid.

Jag tror EX30 kannibaliserar på XC40-försäljningen.

[taliz]

Det har absolut inget med efterfrågan att göra, så här har Volvo alltid jobbat med nya modeller. Första årsmodellen finns enbart med större motoralternativ och fullutrustad för att sedan successivt släppa mindre motorer och utrustning. Precis samma upplägg som Polestar anammat. Kul att billigare varianter är på gång!

Med den "lilla" skillnaden att de denna gång inte levererat några bilar än överhuvudtaget, dvs de som beställt dyrare varianter för att det inte fanns något annat kan nu hoppa av och välja den billigare istället.

XC90 fanns också i en ganska sällsynt FWD-variant.
Nästan alla kunder valde AWD och dom dyrare varianterna. Tror det blir liknande för EX90.

Om det inte var ett problem, varför lanserade de den inte direkt i så fall?

Precis som toppo skrev så är det så man alltid gjort. Tesla gör väl på samma sätt. Model Y RWD var väl inte den första varianten man presenterade?
Beteendet att lansera bilar som man än på länge inte kan leverera kommer ju från Tesla. Dom andra härmar efter det.

Som sagt, Volvo har ju levererat ca 100 000 XC90 om året dom senaste 7-8 åren och en väldigt liten andel verkar ha varit "snik"-modeller.
Kan vara annorlunda nu eftersom det inte finns någon XC60 som kan fånga upp kunder som inte riktigt har råd med toppmodellen.
Där kan ju en bakhjulsdriven EX90 spela en roll.

Vad tror du själv?

Nej, Tesla levererade hundratusentals Model Y LR och P innan man lanserade RWD.
Det är ju det som är poängen med att lansera den dyrare varianten först, man tvingar de som behöver/vill ha en bil snabbast möjligt att köpa högmarginalprodukten.

Mercedes gjorde som sagt samma sak nu sist med EQE SUV. Man gick ut och sa att endast 500-modellen kommer säljas i Sverige, för att tvinga folk att välja den.
Men pga att den sålde så dåligt tvingades de backa och presentera även 350-modellen.
Jag tror Volvo gör precis som Mercedes här. De tvingas presentera RWD redan nu eftersom den dyrare inte säljer.

[Fredrik j]

Med den "lilla" skillnaden att de denna gång inte levererat några bilar än överhuvudtaget, dvs de som beställt dyrare varianter för att det inte fanns något annat kan nu hoppa av och välja den billigare istället.

XC90 fanns också i en ganska sällsynt FWD-variant.
Nästan alla kunder valde AWD och dom dyrare varianterna. Tror det blir liknande för EX90.

Om det inte var ett problem, varför lanserade de den inte direkt i så fall?

Precis som toppo skrev så är det så man alltid gjort. Tesla gör väl på samma sätt. Model Y RWD var väl inte den första varianten man presenterade?
Beteendet att lansera bilar som man än på länge inte kan leverera kommer ju från Tesla. Dom andra härmar efter det.

Som sagt, Volvo har ju levererat ca 100 000 XC90 om året dom senaste 7-8 åren och en väldigt liten andel verkar ha varit "snik"-modeller.
Kan vara annorlunda nu eftersom det inte finns någon XC60 som kan fånga upp kunder som inte riktigt har råd med toppmodellen.
Där kan ju en bakhjulsdriven EX90 spela en roll.

Vad tror du själv?

Nej, Tesla levererade hundratusentals Model Y LR och P innan man lanserade RWD.
Det är ju det som är poängen med att lansera den dyrare varianten först, man tvingar de som behöver/vill ha en bil snabbast möjligt att köpa högmarginalprodukten.

Mercedes gjorde som sagt samma sak nu sist med EQE SUV. Man gick ut och sa att endast 500-modellen kommer säljas i Sverige, för att tvinga folk att välja den.
Men pga att den sålde så dåligt tvingades de backa och presentera även 350-modellen.
Jag tror Volvo gör precis som Mercedes här. De tvingas presentera RWD redan nu eftersom den dyrare inte säljer.

Varför skulle inte EX90 sälja lika bra som XC90 menar du?

Vill man ha EX90 måste man väl välja toppmodellen? Den billigare kommer levereras först senare om jag fattat rätt.

[taliz]

XC90 fanns också i en ganska sällsynt FWD-variant.
Nästan alla kunder valde AWD och dom dyrare varianterna. Tror det blir liknande för EX90.

Om det inte var ett problem, varför lanserade de den inte direkt i så fall?

Precis som toppo skrev så är det så man alltid gjort. Tesla gör väl på samma sätt. Model Y RWD var väl inte den första varianten man presenterade?
Beteendet att lansera bilar som man än på länge inte kan leverera kommer ju från Tesla. Dom andra härmar efter det.

Som sagt, Volvo har ju levererat ca 100 000 XC90 om året dom senaste 7-8 åren och en väldigt liten andel verkar ha varit "snik"-modeller.
Kan vara annorlunda nu eftersom det inte finns någon XC60 som kan fånga upp kunder som inte riktigt har råd med toppmodellen.
Där kan ju en bakhjulsdriven EX90 spela en roll.

Vad tror du själv?

Nej, Tesla levererade hundratusentals Model Y LR och P innan man lanserade RWD.
Det är ju det som är poängen med att lansera den dyrare varianten först, man tvingar de som behöver/vill ha en bil snabbast möjligt att köpa högmarginalprodukten.

Mercedes gjorde som sagt samma sak nu sist med EQE SUV. Man gick ut och sa att endast 500-modellen kommer säljas i Sverige, för att tvinga folk att välja den.
Men pga att den sålde så dåligt tvingades de backa och presentera även 350-modellen.
Jag tror Volvo gör precis som Mercedes här. De tvingas presentera RWD redan nu eftersom den dyrare inte säljer.

Varför skulle inte EX90 sälja lika bra som XC90 menar du?

Vill man ha EX90 måste man väl välja toppmodellen? Den billigare kommer levereras först senare om jag fattat rätt.

Varför skulle den sälja lika bra som XC90?
Volvo är sena på bollen, den är dyr/klumpig/ful/ineffektiv... folk har hittat andra alternativ.
Marknaden ser dessutom helt annorlunda ut nu, folk är inte alls lika sugna på dyra bilar. När XC90 lanserades levde vi i en lågränte-värld, det gör vi inte längre.

Om så är fallet finns det ju, återigen, ingen poäng med att lansera RWD nu.

[Fredrik j]

Om det inte var ett problem, varför lanserade de den inte direkt i så fall?

Precis som toppo skrev så är det så man alltid gjort. Tesla gör väl på samma sätt. Model Y RWD var väl inte den första varianten man presenterade?
Beteendet att lansera bilar som man än på länge inte kan leverera kommer ju från Tesla. Dom andra härmar efter det.

Som sagt, Volvo har ju levererat ca 100 000 XC90 om året dom senaste 7-8 åren och en väldigt liten andel verkar ha varit "snik"-modeller.
Kan vara annorlunda nu eftersom det inte finns någon XC60 som kan fånga upp kunder som inte riktigt har råd med toppmodellen.
Där kan ju en bakhjulsdriven EX90 spela en roll.

Vad tror du själv?

Nej, Tesla levererade hundratusentals Model Y LR och P innan man lanserade RWD.
Det är ju det som är poängen med att lansera den dyrare varianten först, man tvingar de som behöver/vill ha en bil snabbast möjligt att köpa högmarginalprodukten.

Mercedes gjorde som sagt samma sak nu sist med EQE SUV. Man gick ut och sa att endast 500-modellen kommer säljas i Sverige, för att tvinga folk att välja den.
Men pga att den sålde så dåligt tvingades de backa och presentera även 350-modellen.
Jag tror Volvo gör precis som Mercedes här. De tvingas presentera RWD redan nu eftersom den dyrare inte säljer.

Varför skulle inte EX90 sälja lika bra som XC90 menar du?

Vill man ha EX90 måste man väl välja toppmodellen? Den billigare kommer levereras först senare om jag fattat rätt.

Varför skulle den sälja lika bra som XC90?
Volvo är sena på bollen, den är dyr/klumpig/ful/ineffektiv... folk har hittat andra alternativ.

Om så är fallet finns det ju, återigen, ingen poäng med att lansera RWD nu.

Fossilvarianten av XC90 säljer ju än idag bra.
Jag tycker också det är lite konstigt eftersom jag själv inte skulle vilja ha en XC90.
Dyr? Är EX90 så mycket dyrare än XC90? Klumpig? Är den inte ganska lik i storlek? Ful? Är den inte ganska lik XC90 till utseendet? Ineffektiv? XC90 har väl aldrig varit speciellt bränslesnål?

[taliz]

Precis som toppo skrev så är det så man alltid gjort. Tesla gör väl på samma sätt. Model Y RWD var väl inte den första varianten man presenterade?
Beteendet att lansera bilar som man än på länge inte kan leverera kommer ju från Tesla. Dom andra härmar efter det.

Som sagt, Volvo har ju levererat ca 100 000 XC90 om året dom senaste 7-8 åren och en väldigt liten andel verkar ha varit "snik"-modeller.
Kan vara annorlunda nu eftersom det inte finns någon XC60 som kan fånga upp kunder som inte riktigt har råd med toppmodellen.
Där kan ju en bakhjulsdriven EX90 spela en roll.

Vad tror du själv?

Nej, Tesla levererade hundratusentals Model Y LR och P innan man lanserade RWD.
Det är ju det som är poängen med att lansera den dyrare varianten först, man tvingar de som behöver/vill ha en bil snabbast möjligt att köpa högmarginalprodukten.

Mercedes gjorde som sagt samma sak nu sist med EQE SUV. Man gick ut och sa att endast 500-modellen kommer säljas i Sverige, för att tvinga folk att välja den.
Men pga att den sålde så dåligt tvingades de backa och presentera även 350-modellen.
Jag tror Volvo gör precis som Mercedes här. De tvingas presentera RWD redan nu eftersom den dyrare inte säljer.

Varför skulle inte EX90 sälja lika bra som XC90 menar du?

Vill man ha EX90 måste man väl välja toppmodellen? Den billigare kommer levereras först senare om jag fattat rätt.

Varför skulle den sälja lika bra som XC90?
Volvo är sena på bollen, den är dyr/klumpig/ful/ineffektiv... folk har hittat andra alternativ.

Om så är fallet finns det ju, återigen, ingen poäng med att lansera RWD nu.

Fossilvarianten av XC90 säljer ju än idag bra.
Jag tycker också det är lite konstigt eftersom jag själv inte skulle vilja ha en XC90.
Dyr? Är EX90 så mycket dyrare än XC90? Klumpig? Är den inte ganska lik i storlek? Ful? Är den inte ganska lik XC90 till utseendet? Ineffektiv? XC90 har väl aldrig varit speciellt bränslesnål?

För att citera mig själv "marknaden ser annorlunda ut nu, folk är inte alls lika sugna på dyra bilar. När XC90 lanserades levde vi i en lågränte-värld, det gör vi inte längre."

[Honkan]

Företagen är nog inte heller sugna på en bil för mer än en miljon , men intressant vilka som gör ett bra paket för förmånsbilar , typ mercedes fleet hade ju väldigt bra priser mot privat köp

[Fredrik j]

Nej, Tesla levererade hundratusentals Model Y LR och P innan man lanserade RWD.
Det är ju det som är poängen med att lansera den dyrare varianten först, man tvingar de som behöver/vill ha en bil snabbast möjligt att köpa högmarginalprodukten.

Mercedes gjorde som sagt samma sak nu sist med EQE SUV. Man gick ut och sa att endast 500-modellen kommer säljas i Sverige, för att tvinga folk att välja den.
Men pga att den sålde så dåligt tvingades de backa och presentera även 350-modellen.
Jag tror Volvo gör precis som Mercedes här. De tvingas presentera RWD redan nu eftersom den dyrare inte säljer.

Varför skulle inte EX90 sälja lika bra som XC90 menar du?

Vill man ha EX90 måste man väl välja toppmodellen? Den billigare kommer levereras först senare om jag fattat rätt.

Varför skulle den sälja lika bra som XC90?
Volvo är sena på bollen, den är dyr/klumpig/ful/ineffektiv... folk har hittat andra alternativ.

Om så är fallet finns det ju, återigen, ingen poäng med att lansera RWD nu.

Fossilvarianten av XC90 säljer ju än idag bra.
Jag tycker också det är lite konstigt eftersom jag själv inte skulle vilja ha en XC90.
Dyr? Är EX90 så mycket dyrare än XC90? Klumpig? Är den inte ganska lik i storlek? Ful? Är den inte ganska lik XC90 till utseendet? Ineffektiv? XC90 har väl aldrig varit speciellt bränslesnål?

För att citera mig själv "marknaden ser annorlunda ut nu, folk är inte alls lika sugna på dyra bilar. När XC90 lanserades levde vi i en lågränte-värld, det gör vi inte längre."

XC90 ligger stadigt på ca 100 000 om året.
Ju dyrare bil ju mindre räntekänslig skulle jag tro.
Men som sagt, jag tycker också det är lite konstigt.
Därmed är det ju svårt att spå kommande försäljning baserat på vad jag själv tycker/tror. Tror du är i samma läge.

[Fredrik j]

Företagen är nog inte heller sugna på en bil för mer än en miljon , men intressant vilka som gör ett bra paket för förmånsbilar , typ mercedes fleet hade ju väldigt bra priser mot privat köp

Den svenska marknaden för XC90 är ju väldigt liten.

[Magnus71]

Varför skulle inte EX90 sälja lika bra som XC90 menar du?

Vill man ha EX90 måste man väl välja toppmodellen? Den billigare kommer levereras först senare om jag fattat rätt.

Varför skulle den sälja lika bra som XC90?
Volvo är sena på bollen, den är dyr/klumpig/ful/ineffektiv... folk har hittat andra alternativ.

Om så är fallet finns det ju, återigen, ingen poäng med att lansera RWD nu.

Fossilvarianten av XC90 säljer ju än idag bra.
Jag tycker också det är lite konstigt eftersom jag själv inte skulle vilja ha en XC90.
Dyr? Är EX90 så mycket dyrare än XC90? Klumpig? Är den inte ganska lik i storlek? Ful? Är den inte ganska lik XC90 till utseendet? Ineffektiv? XC90 har väl aldrig varit speciellt bränslesnål?

För att citera mig själv "marknaden ser annorlunda ut nu, folk är inte alls lika sugna på dyra bilar. När XC90 lanserades levde vi i en lågränte-värld, det gör vi inte längre."

XC90 ligger stadigt på ca 100 000 om året.
Ju dyrare bil ju mindre räntekänslig skulle jag tro.
Men som sagt, jag tycker också det är lite konstigt.
Därmed är det ju svårt att spå kommande försäljning baserat på vad jag själv tycker/tror. Tror du är i samma läge.

Dagens XC90 kostar runt ca 700 000kr för en diesel awd.
När nu Volvo flyttar sig till 1.1 MSEK så kommer dom aldrig nå samma volym som tidigare. Att nu lansera en FWD version som levereras om 18 månader stärker bara bilden av problem med efterfrågan av den dyra modellen.
Att leveranstiden är långt bort är pga försenat utvecklingsprojekt. Inte i första hand efterfrågan.
Volvo gör dock helt rätt med EX30. En tillräckligt bra produkt till ett bra pris.

[Maw]

Om Tesla kan sälja Model X för 1.35 miljoner borde Volvo lätt kunna sälja EX90 för 250 k mindre. Prisskillnaden borde vara den omvända med tanke på vad man får. Det enda MX är bättre på är acceleration och toppfart vilket nog inte är jätteviktigt för den här biltypen. Volvon är ändå ruskigt snabb.

Beställningsläget är vad jag kan förstå väldigt bra för EX90 och dåligt för MX så köparna verkar tänka som jag.

Om Tesla sänker priset på MX med 500k igen så kanske det börjar bli svettigt för Volvo men det är inte självklart att MX blir ett bättre köp än EX90 ändå.

[Fredrik j]

Varför skulle den sälja lika bra som XC90?
Volvo är sena på bollen, den är dyr/klumpig/ful/ineffektiv... folk har hittat andra alternativ.

Om så är fallet finns det ju, återigen, ingen poäng med att lansera RWD nu.

Fossilvarianten av XC90 säljer ju än idag bra.
Jag tycker också det är lite konstigt eftersom jag själv inte skulle vilja ha en XC90.
Dyr? Är EX90 så mycket dyrare än XC90? Klumpig? Är den inte ganska lik i storlek? Ful? Är den inte ganska lik XC90 till utseendet? Ineffektiv? XC90 har väl aldrig varit speciellt bränslesnål?

För att citera mig själv "marknaden ser annorlunda ut nu, folk är inte alls lika sugna på dyra bilar. När XC90 lanserades levde vi i en lågränte-värld, det gör vi inte längre."

XC90 ligger stadigt på ca 100 000 om året.
Ju dyrare bil ju mindre räntekänslig skulle jag tro.
Men som sagt, jag tycker också det är lite konstigt.
Därmed är det ju svårt att spå kommande försäljning baserat på vad jag själv tycker/tror. Tror du är i samma läge.

Dagens XC90 kostar runt ca 700 000kr för en diesel awd.
När nu Volvo flyttar sig till 1.1 MSEK så kommer dom aldrig nå samma volym som tidigare. Att nu lansera en FWD version som levereras om 18 månader stärker bara bilden av problem med efterfrågan av den dyra modellen.
Att leveranstiden är långt bort är pga försenat utvecklingsprojekt. Inte i första hand efterfrågan.
Volvo gör dock helt rätt med EX30. En tillräckligt bra produkt till ett bra pris.

Dagens XC90 säljs bara som laddhybrid i Sverige numera och går på 900 000kr.

Det kommer väl visa sig hur det går när EX90 börjar levereras.

[Jaegaern]

Tycker tvärtom, med eldrift gör det inget att SUVar är, förhållandevis, ineffektiva.

Exakt. Det spelar ju typ ingen roll till vardags. Långkörningar blir lite dyrare, alt långsammare. Men det är så liten del av körningen.

[Mickep]

Ex90 har enligt uppgift nu världsrekord på långsammast elbil 0-100. (Nåja, iallafall dyrare bilar)
8,4 sek för bakhjulsdrivna modellen. 5 sek skiljer till ex30.

[Honkan]

Ska bli väldigt intressant att se hur det ser ut om 3 år , vilka märken har lyckats. Jag tror Polestar kommer gå bra framåt men också kia, volvo är för sena på bollen helt enkelt. Sen måste Tesla släppa något nytt eller dumpa priserna om man ska vara relevant om 3 år.

[Hertsh]

Ska bli väldigt intressant att se hur det ser ut om 3 år , vilka märken har lyckats. Jag tror Polestar kommer gå bra framåt men också kia, volvo är för sena på bollen helt enkelt. Sen måste Tesla släppa något nytt eller dumpa priserna om man ska vara relevant om 3 år.

Jag tror inte Volvo är för sena. De kommer vara 100% EV till 2030 och det är de ganska ensamma om bland de traditionella bilmärkena. Vi som lever i en EV-bubbla tycker kanske de är sena men i själva verket har EV-marknaden nyss börjat ta riktig fart.

[taliz]

Ska bli väldigt intressant att se hur det ser ut om 3 år , vilka märken har lyckats. Jag tror Polestar kommer gå bra framåt men också kia, volvo är för sena på bollen helt enkelt. Sen måste Tesla släppa något nytt eller dumpa priserna om man ska vara relevant om 3 år.

Jag tror inte Volvo är för sena. De kommer vara 100% EV till 2030 och det är de ganska ensamma om bland de traditionella bilmärkena. Vi som lever i en EV-bubbla tycker kanske de är sena men i själva verket har EV-marknaden nyss börjat ta riktig fart.

Det brukar gå betydligt långsammare i starten, och snabbare i slutet, än folk förväntar sig vid en omställning.
Folk förväntar sig en mer eller mindre linjär kurva, men så blir det inte i praktiken.

Det är bara 2023 nu och trots att det ser dåligt ut för dyra elbilar just nu, så ser det ännu sämre ut för dyra avgasbilar.
VWs VD sa nyss bokstavligen att "taket brinner".
På 7 år lär det hinna brinna upp hos många av dagens tillverkare...