Tesla Club Sweden

BMS a170 felkod, bilen rör inte på sig. Model 3 SR+ 2019, 9 800 mil
Inträffade när jag handlat och kom ut till bilen. Fick bärga hem den.
Inga problem att ladda bilen heller! Lysen, skärm och allt annat funkar bra. Kan inte få i nån växel/back/neutral. Felkoden säger vidare att "Reducerad acceleration och maxhastighet. Prestandan kan återställas vid nästa körning"
Vet nån vd detta beror på? Mjukvarubugg?
Har bokat tid på SC Mölndal den 30:e januari.
Om bilen mot förmodan skulle börja rulla igen.. Ska jag köra med den då? Vad tycker ni duktiga på forumet.
En mycket trevlig kille som bärgade bilen, så det var ju bra'!
Funderar vidare på om det kan ha med cell-balancering att göra. Jag laddar väldigt sällan över 90%.
Ska prova att ladda till 91 %, kanske det blir bättre?

Låter som något värre än obalans på celler
Fast jag vet inte vad den koden står för…

Du tänker på att det är batteriknas?
Konstigt att den tar laddning då? Eller?
Allt funkar utom framdrivning..
Kan ju tilläga att jag upplevt att det "försvunnit" ca 5-6 % under en arbetsdag de senaste veckorna när bilen stått parkerad utan Sentry. Inte alla dagar men lite då och då. Jag har tänkt att det kanske har med tempen på batteriet att göra?
Bilen värms upp varje morgon ca 15 minuter innan avfärd. Snöflingan försvinner under färd till jobbet (45 km enkel).
Har alltid snöflinga när jag kör iväg hemåt när det stått ute en arbetsdag. Men jag bor i västligaste Småland. Inte vidare kallt här nu. Plusgrader.
Upptäckte nu att bilen tror att den är kvar där bärgaren hämtade bilen.. WTF?

I den här tråden hade man BMS_a170 bland annat. Slutade med nytt batteri.

Intressant tråd i övrigt också!

viewtopic.php?f=51&t=28803

Såg det.. Men där var det fler felkoder också.. Gick inte heller ladda..
Blir så less. Hoppas det ordnar sig.

Jag antar att du har startat om bilen via skärmen och rattknapparna?

Ja, mååånga gånger. Bytt hjul i konfiguratorn också.
Har inga andra knep att ta till. Nu får den vila över natten.. Hoppas..

Inget supertips men hur är statusen på 12v batteriet?
Det ska väl dras ett eller ett par relä till HV.
Hör du om det "klonkar" till?

Allt fungerar fint. Jag hörde klonket igår..
Var ute vid bilen nyss, du har rätt klonket hörs inte.
Kan man ladda 12 V batteriet?

Testa ladda till 100% istället. Eller vilken batterivariant är det? LFP?

2019 fanns inte LFP. Ladda till 100% vore väl oklokt då jag inte kan köra med bilen. Cellerna ska balanseras över 90 %

Just det. Jag missade 2019 där och tänkte LFP direkt. Dumt med 100% och stillastående. Enda fördelen är ju att det är kallt och det går ganska fort att värma bort effekt. Du kan ju ladda 100% och sedan ställa upp fönster och sätta igång värmaren en stund. Du får ingen info under service-menyn?

Nej, inte mer än det jag skrev i första inlägget.
Får väl åka och hyra en bil..

Antti V skrev: ↑21 jan 2023 09:59

Allt fungerar fint. Jag hörde klonket igår..
Var ute vid bilen nyss, du har rätt klonket hörs inte.
Kan man ladda 12 V batteriet?

Går fint att ladda 12v med typ en smartladdare, CTEK motsvarande, exempelvis. Det är ett vanligt bilbatteri.

Antti V skrev: ↑21 jan 2023 11:23

Nej, inte mer än det jag skrev i första inlägget.
Får väl åka och hyra en bil..

Såg inte att du skrev nåt om servicemenyn. Jag menar denna:
https://www.youtube.com/watch?v=t07YJTqouo8
Men det kanske inte var nån nyhet.

Om det berömda "klonket" inte hörs.. Vad beror det på?

Antti V skrev: ↑21 jan 2023 18:59

Om det berömda "klonket" inte hörs.. Vad beror det på?

Att huvudkontaktorerna (stora relä) inte drar och kopplar in högvoltsbatteriet. Kopplar inte högvoltsbatteriet in förblir bilen ”död”. Dessa kontaktorer försörjs av 12v batteriet.

Edit: är bilen redan ”vaken”, som att Sentry är igång eller att man nyss varit i den, låst upp eller kollat den med appen, då är kontaktorerna redan slutna.

Uppdatering: Klonket hördes i morse igen och jag blev glad!!!
Tyvärr är läget oförändrat. Går inte få i "växel".
Har fått svar från Tesla, de vill att jag bärgar bilen till Mölndal.
De kan inte göra nåt på distans, inte heller skicka en ranger.
Blir till att boka en bärgare.
Såg på internationella forumet att någon hade samma fel och fick byta invertern.
Kanske kan vara det?

Uppdatering 2:
Tesla hittade felet och bilen är nu lagad.
Ska hämta den imorgon i Mölndal.
De har tydligen bytt en kabelstam som sitter långt bak i bilen.
Vilken kabelstam det är vet jag inte, ska fråga dem imorgon när jag är på plats.
Samtidigt bytte de kabeln till bakluckan efter återkallning. Min bil tillhörde visst en av bilarna som hade något problem med den kabeln. Har inte märkt något av det själv.
Ska bli fint att köra Tesla igen, är lite trött på att köra en bensinare med manuell låda (Hyrbil). Peugeot 208.