Tesla Club Sweden

Pratas ju mycket om detta, men hur många vill verkligen ha dessa möjligheter i sin elbil?

V2L kallar de för V2D nu ser jag:
V2G finns att läsa om här på forumet:

Lurigt att behöva välja mellan dom båda teknikerna eftersom det är olika ändamål och
nog kan man tänkas vilja ha båda i någon form

Borde vara två olika omröstningar då de är så olika saker.

Som boende i lägenhet på 4:e våningen så har jag ingen större användning av V2G. Tycker dock att det vore en fantastisk idé om alla elbilar ständigt vore uppkopplade mot nätet och balanserade det!

chaffis75 skrev: ↑02 feb 2023 21:38

Borde vara två olika omröstningar då de är så olika saker.

Ja det kanske hade varit lämpligt.

Men jag resonerade så att troligen går det nog inte att få båda funktionerna i samma elbil.

Är det byggt som V2G vid laddporten kanske det kan finnas något mindre eluttag inuti bilen förstås.

Det känns som V2G är 10-20 år bort i meningsfull skala. Behöver sannolikt andra batteri-blandningar (solid state e dyl). Vw har ju begränsat hur många gångar man kan använda det i sina bilar för att inte sabba batterierna för mycket.

Med V2L skulle jag kunna sälja min bensindrivna generator som jag har i stugan för att få upp vatten ur brunnen vid längre strömavbrott, så det vore trevligt.

Saknar alternativet "Har V2L i min nuvarande bil och skulle aldrig mer skaffa en bil utan denna teknik"

mati skrev: ↑03 feb 2023 07:21

Saknar alternativet "Har V2L i min nuvarande bil och skulle aldrig mer skaffa en bil utan denna teknik"

Kaxigt… I like

spacecoin skrev: ↑02 feb 2023 23:44

Det känns som V2G är 10-20 år bort i meningsfull skala. Behöver sannolikt andra batteri-blandningar (solid state e dyl). Vw har ju begränsat hur många gångar man kan använda det i sina bilar för att inte sabba batterierna för mycket.

Med V2L skulle jag kunna sälja min bensindrivna generator som jag har i stugan för att få upp vatten ur brunnen vid längre strömavbrott, så det vore trevligt.

Finns några F150 Lightning på blocket nu. De har den kraftigaste V2L hittils. Åk och prova! Mycket bekvämare och rymligare bil än X

LarsaR skrev: ↑02 feb 2023 22:01

Som boende i lägenhet på 4:e våningen så har jag ingen större användning av V2G. Tycker dock att det vore en fantastisk idé om alla elbilar ständigt vore uppkopplade mot nätet och balanserade det!

Öhh nej. Skitkul om bilen har slut på batteri när man ska till jobbet för att det har varit strömavbrott någonstans.

Piggelin skrev: ↑03 feb 2023 18:32

LarsaR skrev: ↑02 feb 2023 22:01

Som boende i lägenhet på 4:e våningen så har jag ingen större användning av V2G. Tycker dock att det vore en fantastisk idé om alla elbilar ständigt vore uppkopplade mot nätet och balanserade det!

Öhh nej. Skitkul om bilen har slut på batteri när man ska till jobbet för att det har varit strömavbrott någonstans.

Skall lösningen fungera måste det gå att ställa in minimiladdning kvar vid avresetidpunkt. Går inte det så kommer det aldrig att bli något.

spacecoin skrev: ↑02 feb 2023 23:44

Det känns som V2G är 10-20 år bort i meningsfull skala. Behöver sannolikt andra batteri-blandningar (solid state e dyl). Vw har ju begränsat hur många gångar man kan använda det i sina bilar för att inte sabba batterierna för mycket.

Med V2L skulle jag kunna sälja min bensindrivna generator som jag har i stugan för att få upp vatten ur brunnen vid längre strömavbrott, så det vore trevligt.

V2G tror jag kommer komma fortare än vad folk tror (går hand i handske med förnyelsebart elnät) samt skulle redan idag göra nytta under peaktimmar (speciellt för den som äger en sådan bil).

Ser fram emot samt misstänker att dom flesta nya bilarna inom 10 år kommer vara elbilar, ha V2G/V2X, ha solceller på taket och ligga kring 1kwh/mil i förbrukning (alltså mycket mindre än dagens bilar).

Effektivitet (leva inom planetära gränser innan år 2100) handlar detta århundrade om. If we don't destroy ourselfs som Carl Sagan brukade säga.

MVH

Bengt-re skrev: ↑03 feb 2023 19:07

Piggelin skrev: ↑03 feb 2023 18:32

LarsaR skrev: ↑02 feb 2023 22:01

Som boende i lägenhet på 4:e våningen så har jag ingen större användning av V2G. Tycker dock att det vore en fantastisk idé om alla elbilar ständigt vore uppkopplade mot nätet och balanserade det!

Öhh nej. Skitkul om bilen har slut på batteri när man ska till jobbet för att det har varit strömavbrott någonstans.

Skall lösningen fungera måste det gå att ställa in minimiladdning kvar vid avresetidpunkt. Går inte det så kommer det aldrig att bli något.

Går på Ioniq 5. Lägsta möjliga är 20% tror jag. Men jag ser risken att batteriet töms som ganska liten. Man kör ju knappast några byggfläktar i flera timmar. Sist vi hade strömavbrott gjorde jag av med mindre än 5% på 7 timmar. Avbrottet varade i 13 timmar, men de första timmarna sov jag och bilen var inte inkopplad.
Det jag drev med bilen var belysning, kaffemaskin, kylskåpet, micro för att värma lunchen, och min dator såklart. Det som drog mest var nog kylskåpet som hade stått strömlöst i 5-6 timmar innan jag kom på det.