Tesla Club Sweden

Första videon från en Model X med släp har dykt upp. Ser mycket bra ut!
Ca 400Wh/km i 90km/h på plan väg.

“It’s like it’s not even there… but it is!”

http://electrek.co/2016/01/03/model-x-t ... ity-video/

Ska bli kul att se om folk lyckas åka på husvagnssemester mellan sc.

apkungen skrev:

Ska bli kul att se om folk lyckas åka på husvagnssemester mellan sc.

nja, det lär ju inte funka. Dessutom, så blir det sjukt jobbigt att plocka av husvagnen varje gång du ska ladda och sen på igen efteråt.

HelectriC skrev:

apkungen skrev:

Ska bli kul att se om folk lyckas åka på husvagnssemester mellan sc.

nja, det lär ju inte funka. Dessutom, så blir det sjukt jobbigt att plocka av husvagnen varje gång du ska ladda och sen på igen efteråt.

Men just det slipper man väl med minst en av de SC som har byggts på alla nyare stationer?

Är det verkligen samma målgrupp som köper Tesla som har husvagn? Känner mest att klientellen vill köra lite grejer till tippen och lägga i båten osv inte åka på husvagnssemester. Dags för lite RV-EV:s

Det intressanta är ju inte att den kan dra en båt, djurtransport eller husvagn utan hur långt den kommer. Med det vridmoment och den vikten som Model X har så är det så klart en alldeles utmärkt dragare och kan med det bli mycket populär bland båt- eller hästfolk. Men hur långt kommer man, kan man hoppa mellan SC? Det är nog den brännande frågan för den här bilen (förutom de hopplösa dörrarna). Kanske blir det ändå inte så illa om man har ordning på sina grejer och kan köra, alltså kör 70-90 km/h med släp inte 120km/h . Den lägre hastigheten borde delvis kompensera för det ökade(?) luftmotståndet och den större vikten.

Det är klart att man riskerar att behöva koppla loss släpet vid SC. Fast med en backkamera så borde det gå ganska snabbt och enkelt, men knappast smidigt... Synd att Elon inte gör transporter för då hade vi fått en outohitch ungefär som de har på nyare grusbilar.

chpaulin skrev:

Är det verkligen samma målgrupp som köper Tesla som har husvagn? Känner mest att klientellen vill köra lite grejer till tippen och lägga i båten osv inte åka på husvagnssemester. Dags för lite RV-EV:s

Jag tror att många med hästar eller andra djur är en målgrupp för Model X. Det är om den funkar att dra stora hästtransporter med alltså, annars inte.

LarsL skrev:

chpaulin skrev:

Är det verkligen samma målgrupp som köper Tesla som har husvagn? Känner mest att klientellen vill köra lite grejer till tippen och lägga i båten osv inte åka på husvagnssemester. Dags för lite RV-EV:s

Jag tror att många med hästar eller andra djur är en målgrupp för Model X. Det är om den funkar att dra stora hästtransporter med alltså, annars inte.

Tror inte att hästarna gillar Ludicrous mode dock... Model X i USA får dra 5000 lb dvs drygt 2200 kg. Misstänker att det bör räcka för många.

Svenssons skrev:

LarsL skrev:

chpaulin skrev:

Är det verkligen samma målgrupp som köper Tesla som har husvagn? Känner mest att klientellen vill köra lite grejer till tippen och lägga i båten osv inte åka på husvagnssemester. Dags för lite RV-EV:s

Jag tror att många med hästar eller andra djur är en målgrupp för Model X. Det är om den funkar att dra stora hästtransporter med alltså, annars inte.

Tror inte att hästarna gillar Ludicrous mode dock... Model X i USA får dra 5000 lb dvs drygt 2200 kg. Misstänker att det bör räcka för många.

I Sverige kommer du behöva BE-körkort för att dra mer än 750 kg. Men det kanske de flesta hästägare redan har.

saxat från körkortsportalen:
"
Utökad B-behörighet gör det möjligt att köra fordonskombinationer där bilens och släpvagnens sammanlagda totalvikt är högst 4 250 kg. Körkortsbehörighet B ger normalt rätt att köra en bil som väger högst 3 500 kg. Den utökade B-behörigheten ger inte rätt att köra större personbilar eller lastbilar. Den utökade viktbegränsningen gäller enbart vid tillkopplad släpvagn. Begränsningen för personbilars och lätta lastbilars totalvikt på högst 3 500 kg påverkas inte av utökad B.
"
vilket löser en del problem med de ofta nya och tunga bilarna som per automatik får en tågvikt över 3500kg med släp på på 750kg.

Svenssons skrev:

LarsL skrev:

chpaulin skrev:

Är det verkligen samma målgrupp som köper Tesla som har husvagn? Känner mest att klientellen vill köra lite grejer till tippen och lägga i båten osv inte åka på husvagnssemester. Dags för lite RV-EV:s

Jag tror att många med hästar eller andra djur är en målgrupp för Model X. Det är om den funkar att dra stora hästtransporter med alltså, annars inte.

Tror inte att hästarna gillar Ludicrous mode dock... Model X i USA får dra 5000 lb dvs drygt 2200 kg. Misstänker att det bör räcka för många.

Det är väl helt upp till föraren? Dåliga förare kan nästan aldrig köra bilar oavsett släp eller inte.

LarsL skrev:

Svenssons skrev:

LarsL skrev:

chpaulin skrev:

Är det verkligen samma målgrupp som köper Tesla som har husvagn? Känner mest att klientellen vill köra lite grejer till tippen och lägga i båten osv inte åka på husvagnssemester. Dags för lite RV-EV:s

Jag tror att många med hästar eller andra djur är en målgrupp för Model X. Det är om den funkar att dra stora hästtransporter med alltså, annars inte.

Tror inte att hästarna gillar Ludicrous mode dock... Model X i USA får dra 5000 lb dvs drygt 2200 kg. Misstänker att det bör räcka för många.

Det är väl helt upp till föraren? Dåliga förare kan nästan aldrig köra bilar oavsett släp eller inte.

Tror inte hästarna gillar att sätta sig på bakluckan (vilket i och för sig inte kräver Ludicrous men det blir än större kraft) och vad gäller vikten är det inte upp till föraren utan upp till farbro polisen och eventuellt domstol om man vill testa på det.

danni skrev:

Svenssons skrev:

LarsL skrev:

chpaulin skrev:

Är det verkligen samma målgrupp som köper Tesla som har husvagn? Känner mest att klientellen vill köra lite grejer till tippen och lägga i båten osv inte åka på husvagnssemester. Dags för lite RV-EV:s

Jag tror att många med hästar eller andra djur är en målgrupp för Model X. Det är om den funkar att dra stora hästtransporter med alltså, annars inte.

Tror inte att hästarna gillar Ludicrous mode dock... Model X i USA får dra 5000 lb dvs drygt 2200 kg. Misstänker att det bör räcka för många.

I Sverige kommer du behöva BE-körkort för att dra mer än 750 kg. Men det kanske de flesta hästägare redan har.

Ja, ska du ha en hyggligt bra dragbil så måste du ha BE-kort. Tror som du säger att det inte är det stora problemet för X utan räckvidden, körkort är ju hyfsat enkelt att ta.
B+, bara uppkörning, ger om X väger 3000kg möjlighet att dra 12500kg tungt släp. Många som är lite småfräcka kan då välja att typa ner sitt släp till en lägre vikt och därmed klara körkortet. Överlast ger nämligen bara böter medan att köra ett för tungt fordon är olovligkörning. Du kan alltså bli av med körkortet om du kör ett tomt släp som är regat för 1500kg men klara dig med böter om du överlastar ett släp till 1500kg som är regat till 1250kg. Knäppt är bara förordet...

Svenssons skrev:

LarsL skrev:

Svenssons skrev:

LarsL skrev:

chpaulin skrev:

Är det verkligen samma målgrupp som köper Tesla som har husvagn? Känner mest att klientellen vill köra lite grejer till tippen och lägga i båten osv inte åka på husvagnssemester. Dags för lite RV-EV:s

Jag tror att många med hästar eller andra djur är en målgrupp för Model X. Det är om den funkar att dra stora hästtransporter med alltså, annars inte.

Tror inte att hästarna gillar Ludicrous mode dock... Model X i USA får dra 5000 lb dvs drygt 2200 kg. Misstänker att det bör räcka för många.

Det är väl helt upp till föraren? Dåliga förare kan nästan aldrig köra bilar oavsett släp eller inte.

Tror inte hästarna gillar att sätta sig på bakluckan (vilket i och för sig inte kräver Ludicrous men det blir än större kraft) och vad gäller vikten är det inte upp till föraren utan upp till farbro polisen och eventuellt domstol om man vill testa på det.

Det brukar på de flesta bilar finnas en pedal som reglerar accelerationen, den bör användas med förnuft när man transporterat dyrbar och känslig last.

Hur mycket du får lasta beror på typningen av ditt fordon, om du får köra det fordonet beror på ditt körkort.

LarsL skrev:

Det brukar på de flesta bilar finnas en pedal som reglerar accelerationen, den bör användas med förnuft när man transporterat dyrbar och känslig last.

Hur mycket du får lasta beror på typningen av ditt fordon, om du får köra det fordonet beror på ditt körkort.

Precis men om hästarna gillar accelerationen eller om det typningen av fordonet eller om det är överlast är inte helt upp till föraren.

LarsL skrev:

Det brukar på de flesta bilar finnas en pedal som reglerar accelerationen, den bör användas med förnuft när man transporterat dyrbar och känslig last.

Hur mycket du får lasta beror på typningen av ditt fordon, om du får köra det fordonet beror på ditt körkort.

Wait, what? Reglera? Det där är väl en binär switch? Alltså två lägen - "accelerera" och "inte accelerera". Så har det i alla fall varit på alla bilar jag kört.

LarsL skrev:

Det intressanta är ju inte att den kan dra en båt, djurtransport eller husvagn utan hur långt den kommer.

I slutet av videon ser man att genomsnittsförbrukningen med båten på släp är ca. 660Wh/km. Om 76kW finns tillgängligt i Model X P85D batteripack på samma sätt som hos Model S, så innebär det att räckvidden blir 76000/660 = 115km. Bor man i Stockholm och ska sjösätta sin båt i Göteborg så laddar man fullt hemma, kör till Sillekrog där man laddar fullt, kör vidare mot Superladdaren i Ödeshög men får slut på energi i höjd med Linköping. Då får man sjösätta sin båt i sjön Roxen som turligt nog sitter ihop med Göta kanal, och man kan åka Göta kanal resten av biten. Teslan kan bärgas tillbaka till Stockholm igen.

Herr X skrev:

LarsL skrev:

Det intressanta är ju inte att den kan dra en båt, djurtransport eller husvagn utan hur långt den kommer.

I slutet av videon ser man att genomsnittsförbrukningen med båten på släp är ca. 660Wh/km. Om 76kW finns tillgängligt i Model X P85D batteripack på samma sätt som hos Model S, så innebär det att räckvidden blir 76000/660 = 115km. Bor man i Stockholm och ska sjösätta sin båt i Göteborg så laddar man fullt hemma, kör till Sillekrog där man laddar fullt, kör vidare mot Superladdaren i Ödeshög men får slut på energi i höjd med Linköping. Då får man sjösätta sin båt i sjön Roxen som turligt nog sitter ihop med Göta kanal, och man kan åka Göta kanal resten av biten. Teslan kan bärgas tillbaka till Stockholm igen.

finns väl ingen X 85?, så det blir lite mer att ta av än de 76 som gäller för 85an, men svårt blir det nog ändå.

Herr X skrev:

LarsL skrev:

Det intressanta är ju inte att den kan dra en båt, djurtransport eller husvagn utan hur långt den kommer.

I slutet av videon ser man att genomsnittsförbrukningen med båten på släp är ca. 660Wh/km. Om 76kW finns tillgängligt i Model X P85D batteripack på samma sätt som hos Model S, så innebär det att räckvidden blir 76000/660 = 115km. Bor man i Stockholm och ska sjösätta sin båt i Göteborg så laddar man fullt hemma, kör till Sillekrog där man laddar fullt, kör vidare mot Superladdaren i Ödeshög men får slut på energi i höjd med Linköping. Då får man sjösätta sin båt i sjön Roxen som turligt nog sitter ihop med Göta kanal, och man kan åka Göta kanal resten av biten. Teslan kan bärgas tillbaka till Stockholm igen.

Det är ju 660 Wh/mile. Amerikanarna håller på att gå mot SI-enheter tum för tum. Borde bli ca 20 mil per laddning för 90 kWh batteri.

Svenssons skrev:

Herr X skrev:

LarsL skrev:

Det intressanta är ju inte att den kan dra en båt, djurtransport eller husvagn utan hur långt den kommer.

I slutet av videon ser man att genomsnittsförbrukningen med båten på släp är ca. 660Wh/km. Om 76kW finns tillgängligt i Model X P85D batteripack på samma sätt som hos Model S, så innebär det att räckvidden blir 76000/660 = 115km. Bor man i Stockholm och ska sjösätta sin båt i Göteborg så laddar man fullt hemma, kör till Sillekrog där man laddar fullt, kör vidare mot Superladdaren i Ödeshög men får slut på energi i höjd med Linköping. Då får man sjösätta sin båt i sjön Roxen som turligt nog sitter ihop med Göta kanal, och man kan åka Göta kanal resten av biten. Teslan kan bärgas tillbaka till Stockholm igen.

Det är ju 660 Wh/mile. Amerikanarna håller på att gå mot SI-enheter tum för tum. Borde bli ca 20 mil per laddning för 90 kWh batteri.

Haha, jag har inte ens reflekterat över det, men strikt talat borde de ju faktiskt mäta förbrukningen i foot-pounds. Sen är ju inte Wh strikt talat en SI-enhet heller utan motsvarande SI-enhet är joule.

Jag tänkte mest på längdenheten. Att inte heller energin var i SI-enhet spelar ingen roll så länge man använder samma enhet på batteriet.

20mil får väl anses som ok. Sen kör han ju också med lite marginal på de svenska hastighetsbegränsningarna, jag har inget emot att ligga något under när jag drar djurtransport.

Svenssons skrev:

Det är ju 660 Wh/mile. Amerikanarna håller på att gå mot SI-enheter tum för tum. Borde bli ca 20 mil per laddning för 90 kWh batteri.

Usch det har du rätt i, nu framstod jag som dum
Det positiva är att man faktiskt då borde kunna cruisa mellan superladdarna också med släp.