Tesla Club Sweden

Verkar ha dykt upp Berlin-tillverkade Model Y RWD på lagerbilssidan nu.

Kolla denna URL: https://www.tesla.com/sv_SE/my/order/XP ... o#overview

Ser ut som en del av VIN i URLen. De flesta övriga har LRW.

lukin skrev: ↑17 maj 2023 12:19
Verkar ha dykt upp Berlin-tillverkade Model Y RWD på lagerbilssidan nu.

Kolla denna URL: https://www.tesla.com/sv_SE/my/order/XP ... o#overview

Ser ut som en del av VIN i URLen. De flesta övriga har LRW.

Ser ut att stämma bra, hade vart kul att se byggdatum.

Blir spännande att se dagens (?) uppdatering i tråden om leveransläget.

lukin skrev: ↑17 maj 2023 12:39
Blir spännande att se dagens (?) uppdatering i tråden om leveransläget.

Fick du din VIN kod ?

metos13 skrev: ↑17 maj 2023 12:45

lukin skrev: ↑17 maj 2023 12:39
Blir spännande att se dagens (?) uppdatering i tråden om leveransläget.
Fick du din VIN kod ?

Nej, jag har inte fått mitt VIN. På lagerbilssidan så är alla vita från Shanghai, så jag räknar med att min är byggd där också.

Är det MIB med BYD batterier?

lukin skrev: ↑17 maj 2023 12:51

metos13 skrev: ↑17 maj 2023 12:45

lukin skrev: ↑17 maj 2023 12:39
Blir spännande att se dagens (?) uppdatering i tråden om leveransläget.
Fick du din VIN kod ?
Nej, jag har inte fått mitt VIN. På lagerbilssidan så är alla vita från Shanghai, så jag räknar med att min är byggd där också.

prova den här lösning
https://electrek.co/2021/07/14/how-to-r ... 2%80%9D%20(Tesla's%20WMI,start%20with%20those%20three%20characters.

NEO skrev: ↑17 maj 2023 12:55
Är det MIB med BYD batterier?

Antagligen. Var en del nyheter om att produktionen hade startat för ett par veckor sen.

Borde inte räckvidden vara <430 WLTP med 20” och BYD?

CrazyGang skrev: ↑17 maj 2023 13:09
Borde inte räckvidden vara <430 WLTP med 20” och BYD?

Hittade lite info på nätet att siffran 55 kwh som sagts tidigare var fel, och att det istället ska vara 59 kwh. Men det är obekräftade uppgifter.

En laddkurva från användaren Hitman006XP på tyska TFF Forum.

Vad är bättre med dessa batterier mot CATL förutom laddkurvan?

Du kan ladda dem till 100 % utan att de försämras nämnvärt, de är okänsliga för punktering/brand. Kräver väl inga jordartsmetaller mej veterligen.

kenjon skrev: ↑26 maj 2023 14:18
Du kan ladda dem till 100 % utan att de försämras nämnvärt, de är okänsliga för punktering/brand. Kräver väl inga jordartsmetaller mej veterligen.

Detta gäller väl iofs även LFP-batterierna från CATL i MIC-bilarna?

kenjon skrev: ↑26 maj 2023 14:18
Du kan ladda dem till 100 % utan att de försämras nämnvärt, de är okänsliga för punktering/brand. Kräver väl inga jordartsmetaller mej veterligen.

Antar att det syftas på sällsynta jordartsmetaller men det är ju inga sådana i vanliga batterier heller.
https://teslaclubsweden.se/nej-det-beho ... batterier/

Generellt för LFP är ju dock att min slipper både kobolt och nickel.

Formulerade lite dåligt tidigare. Vad skiljer BYD LFP mot CATL LFP förutom laddkurvan och storleken?

Nogo skrev: ↑26 maj 2023 14:51
Formulerade lite dåligt tidigare. Vad skiljer BYD LFP mot CATL LFP förutom laddkurvan och storleken?

Tanken är väl att de skall vara något sånär likvärdiga.
De har ju ungefär samma kapacitet och grundteknik(LFP).
Men cellerna har antagligen lite annorlunda format.

taliz skrev: ↑26 maj 2023 17:23

Nogo skrev: ↑26 maj 2023 14:51
Formulerade lite dåligt tidigare. Vad skiljer BYD LFP mot CATL LFP förutom laddkurvan och storleken?
Tanken är väl att de skall vara något sånär likvärdiga.
De har ju ungefär samma kapacitet och grundteknik(LFP).
Men cellerna har antagligen lite annorlunda format.

Kanske står i tråden någonstans redan men BYD LFP ska ju vara ett strukturellt pack vilket gör att fram-karossen ska vara en alu-casting istället som för Kina RWD/LFP och Berlin LR och P som bara har casting bak men traditionell kaross fram. Gör nog ingen större (om någon) skillnad i praktiken för slut-kund förutom känslan av ”jag har det senaste från Tesla”.
Kom på nu att jag har för mig att jag sett någon YT-film som visar att ljudnivån är lägre med casting fram (och chassit/karossen borde vara styvare).

Här kommer lite mer info om vad som är på gång

Damma av er mandarin

https://www.autohome.com.cn/news/202305 ... aid=102624

flamman skrev: ↑27 maj 2023 16:26

taliz skrev: ↑26 maj 2023 17:23

Nogo skrev: ↑26 maj 2023 14:51
Formulerade lite dåligt tidigare. Vad skiljer BYD LFP mot CATL LFP förutom laddkurvan och storleken?
Tanken är väl att de skall vara något sånär likvärdiga.
De har ju ungefär samma kapacitet och grundteknik(LFP).
Men cellerna har antagligen lite annorlunda format.
Kanske står i tråden någonstans redan men BYD LFP ska ju vara ett strukturellt pack vilket gör att fram-karossen ska vara en alu-casting istället som för Kina RWD/LFP och Berlin LR och P som bara har casting bak men traditionell kaross fram. Gör nog ingen större (om någon) skillnad i praktiken för slut-kund förutom känslan av ”jag har det senaste från Tesla”.
Kom på nu att jag har för mig att jag sett någon YT-film som visar att ljudnivån är lägre med casting fram (och chassit/karossen borde vara styvare).

Dom gör knappast om grundstrukturen specifikt för RWD.
Bara för att man kan nyttja cellerna strukturellt betyder det inte att man måste det.
Tesla är tillräckligt stora för att beställa celler i det format som passar dem bäst.

taliz skrev: ↑29 maj 2023 14:20

flamman skrev: ↑27 maj 2023 16:26

taliz skrev: ↑26 maj 2023 17:23

Nogo skrev: ↑26 maj 2023 14:51
Formulerade lite dåligt tidigare. Vad skiljer BYD LFP mot CATL LFP förutom laddkurvan och storleken?
Tanken är väl att de skall vara något sånär likvärdiga.
De har ju ungefär samma kapacitet och grundteknik(LFP).
Men cellerna har antagligen lite annorlunda format.
Kanske står i tråden någonstans redan men BYD LFP ska ju vara ett strukturellt pack vilket gör att fram-karossen ska vara en alu-casting istället som för Kina RWD/LFP och Berlin LR och P som bara har casting bak men traditionell kaross fram. Gör nog ingen större (om någon) skillnad i praktiken för slut-kund förutom känslan av ”jag har det senaste från Tesla”.
Kom på nu att jag har för mig att jag sett någon YT-film som visar att ljudnivån är lägre med casting fram (och chassit/karossen borde vara styvare).
Dom gör knappast om grundstrukturen specifikt för RWD.
Bara för att man kan nyttja cellerna strukturellt betyder det inte att man måste det.
Tesla är tillräckligt stora för att beställa celler i det format som passar dem bäst.

Hänger inte riktigt med på vad du försöker säga men front castings har setts i långa rader utanför fabriken i Berlin och typgodkännandet för MY RWD med BYD är för ett strukturellt batteripack. Dessutom är ODB-kontakten flyttad på dessa till samma plats som MY från Texas med strukturellt pack. Så jag skulle säga att det är klarlagt att de RWD som nu inom kort kommer från Berlin har front casting på samma sätt som MY från Giga Texas med 4680-batterier har.

Beställde min lagerbil i lördags. Blev en Berlin bil. Jag hoppas verkligen att den kommer innan sista juni

flamman skrev: ↑29 maj 2023 19:50

taliz skrev: ↑29 maj 2023 14:20

flamman skrev: ↑27 maj 2023 16:26

taliz skrev: ↑26 maj 2023 17:23

Nogo skrev: ↑26 maj 2023 14:51
Formulerade lite dåligt tidigare. Vad skiljer BYD LFP mot CATL LFP förutom laddkurvan och storleken?
Tanken är väl att de skall vara något sånär likvärdiga.
De har ju ungefär samma kapacitet och grundteknik(LFP).
Men cellerna har antagligen lite annorlunda format.
Kanske står i tråden någonstans redan men BYD LFP ska ju vara ett strukturellt pack vilket gör att fram-karossen ska vara en alu-casting istället som för Kina RWD/LFP och Berlin LR och P som bara har casting bak men traditionell kaross fram. Gör nog ingen större (om någon) skillnad i praktiken för slut-kund förutom känslan av ”jag har det senaste från Tesla”.
Kom på nu att jag har för mig att jag sett någon YT-film som visar att ljudnivån är lägre med casting fram (och chassit/karossen borde vara styvare).
Dom gör knappast om grundstrukturen specifikt för RWD.
Bara för att man kan nyttja cellerna strukturellt betyder det inte att man måste det.
Tesla är tillräckligt stora för att beställa celler i det format som passar dem bäst.
Hänger inte riktigt med på vad du försöker säga men front castings har setts i långa rader utanför fabriken i Berlin och typgodkännandet för MY RWD med BYD är för ett strukturellt batteripack. Dessutom är ODB-kontakten flyttad på dessa till samma plats som MY från Texas med strukturellt pack. Så jag skulle säga att det är klarlagt att de RWD som nu inom kort kommer från Berlin har front casting på samma sätt som MY från Giga Texas med 4680-batterier har.

Var har du sett det specificerat att det är en annan struktur för RWD?
AFAIK har det varit "megacasting" för både front och bak sedan start i Berlin för alla Y.
Vore udda om de ska bygga ett helt separat chassi bara för RWD.

taliz skrev: ↑29 maj 2023 20:56

flamman skrev: ↑29 maj 2023 19:50

taliz skrev: ↑29 maj 2023 14:20

flamman skrev: ↑27 maj 2023 16:26

taliz skrev: ↑26 maj 2023 17:23

Tanken är väl att de skall vara något sånär likvärdiga.
De har ju ungefär samma kapacitet och grundteknik(LFP).
Men cellerna har antagligen lite annorlunda format.
Kanske står i tråden någonstans redan men BYD LFP ska ju vara ett strukturellt pack vilket gör att fram-karossen ska vara en alu-casting istället som för Kina RWD/LFP och Berlin LR och P som bara har casting bak men traditionell kaross fram. Gör nog ingen större (om någon) skillnad i praktiken för slut-kund förutom känslan av ”jag har det senaste från Tesla”.
Kom på nu att jag har för mig att jag sett någon YT-film som visar att ljudnivån är lägre med casting fram (och chassit/karossen borde vara styvare).
Dom gör knappast om grundstrukturen specifikt för RWD.
Bara för att man kan nyttja cellerna strukturellt betyder det inte att man måste det.
Tesla är tillräckligt stora för att beställa celler i det format som passar dem bäst.
Hänger inte riktigt med på vad du försöker säga men front castings har setts i långa rader utanför fabriken i Berlin och typgodkännandet för MY RWD med BYD är för ett strukturellt batteripack. Dessutom är ODB-kontakten flyttad på dessa till samma plats som MY från Texas med strukturellt pack. Så jag skulle säga att det är klarlagt att de RWD som nu inom kort kommer från Berlin har front casting på samma sätt som MY från Giga Texas med 4680-batterier har.
Var har du sett det specificerat att det är en annan struktur för RWD?
AFAIK har det varit "megacasting" för både front och bak sedan start i Berlin för alla Y.
Vore udda om de ska bygga ett helt separat chassi bara för RWD.

Ah. Nej. MY LR och P från Berlin har bara casting bak, inte fram. MY RWD blir därmed första bilen från Berlin med ”megacasting” (i mening casting fram och bak) och strukturellt batteripack.

Jag har en MY RWD från Berlin och skulle byta vinterdäck igår. Noterade att domkraft-puckarna (som ska passa "alla model 3/Y") inte passar. Hålet för "tappen" på pucken är för litet.

Någon som vet en modell som passar?

Tesla Club Sweden

Model Y RWD från Berlin

Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin

Re: Model Y RWD från Berlin