Tesla Club Sweden

Tesla had 5,913 insurance registrations for the week of Feb. 13-19, down 15% from 6,963 registrations in the prior week as well as 8,643 in the week before that. Slowing China EV registrations could signal demand is waning after an initial pop following big price cuts on Jan. 6. But Tesla Shanghai exports to Europe and elsewhere may be limiting EVs for local delivery.

Of the Feb. 13-19 insurance registrations, 1,579 were Tesla Model 3 vehicles while there were 4,334 registered Tesla Model Y vehicles according to CnEVPost.

Meanwhile, most other China EV makers are continuing to see higher registrations as production and demand ramp up following China New Year.

Tesla competitor BYD (BYDDF) had 37,026 total insurance registrations, up 18% compared to the week prior. China-EV startups Li Auto (LI) registrations climbed 4% to 4,238, Nio (NIO) registrations also advanced 4% to 3,174 and XPeng (XPEV) grew 5% to 1,463.

HenrikC skrev: ↑22 feb 2023 11:37

Tesla verkar skala upp produktionen snabbare än marknaden hinner växa. Det är därför möjligt att man både kommer slå försäljningsrekord och samtidigt bygga upp lager med osålda bilar.

spacecoin skrev: ↑22 feb 2023 11:39

HenrikC skrev: ↑22 feb 2023 11:37

Tesla verkar skala upp produktionen snabbare än marknaden hinner växa. Det är därför möjligt att man både kommer slå försäljningsrekord och samtidigt bygga upp lager med osålda bilar.

Tesla har stannat fabriken tre gånger på två månader i Kina. De behöver flera (billigare) modeller för att växa på ett meningsfullt sätt. Det finns ingen efterfrågan för att rampa upp mer i EU just nu som det verkar.

Sabbe skrev: ↑23 feb 2023 09:31

Tesla Model Y i topp

Fredrik j skrev: ↑23 feb 2023 10:45

Sabbe skrev: ↑23 feb 2023 09:31

Tesla Model Y i topp

Har kunderna helt övergett model3? Eller kanske är den modellen fortfarande kraftigt präglad av kvartalhets?

Remuz skrev: ↑23 feb 2023 18:55

Gissningar på det?

Bjelke skrev: ↑24 feb 2023 14:26

Vad är det för något?

Dafro skrev: ↑24 feb 2023 14:43

Bjelke skrev: ↑24 feb 2023 14:26

Vad är det för något?

Om jag förstått rätt så är det en ccs adapter som dom som inte har tesla använder.

fth skrev: ↑24 feb 2023 14:45

Dafro skrev: ↑24 feb 2023 14:43

Bjelke skrev: ↑24 feb 2023 14:26

Vad är det för något?

Om jag förstått rätt så är det en ccs adapter som dom som inte har tesla använder.

Ja, det är en "inbyggd" CCS-adapter som "automagiskt" följer med kabeln eller inte, beroende på om det är en Tesla eller "icke-Tesla" som skall ladda. Rätt elegant lösning, återstår att se hur hållbar.

spacecoin skrev: ↑24 feb 2023 16:40

fth skrev: ↑24 feb 2023 14:45

Dafro skrev: ↑24 feb 2023 14:43

Bjelke skrev: ↑24 feb 2023 14:26

Vad är det för något?

Om jag förstått rätt så är det en ccs adapter som dom som inte har tesla använder.

Ja, det är en "inbyggd" CCS-adapter som "automagiskt" följer med kabeln eller inte, beroende på om det är en Tesla eller "icke-Tesla" som skall ladda. Rätt elegant lösning, återstår att se hur hållbar.

Sladdlängden är fortfarande en utmaning… Men jag antar att Tesla får stadsbidraget även om det bara funkar i teorin

Sabbe skrev: ↑25 feb 2023 20:39

Ser ut som VW inte tänker satsa på effektiva fabriker för att tillverka elbilar och istället försöka ställa om befintliga fabriker. Omöjligt att konkurrera med Tesla om man väljer denna väg….

Maw skrev: ↑25 feb 2023 20:47

Sabbe skrev: ↑25 feb 2023 20:39

Ser ut som VW inte tänker satsa på effektiva fabriker för att tillverka elbilar och istället försöka ställa om befintliga fabriker. Omöjligt att konkurrera med Tesla om man väljer denna väg….

Precis som Tesla gjorde när de hade möjlighet att komma över en gammal bilfabrik då?