Tesla Club Sweden

Arctic Drifter skrev: ↑01 jun 2023 22:08

Intressant, mindre COVID-dipp än vad jag trodde.

Hade dock varit intressant att matcha detta mot statistik från t.ex. besiktningsdata, hur många km bilarna rullar/år.

Vi har t.ex. 4 st bilar, elbilen går kanske 4000 mil/år och de övriga 1500 mil/år tillsammans.
Så även om 25 % av vår flotta är elektrifierad så är 73 % av milen vi kör elektrifierade.

Arctic Drifter skrev: ↑01 jun 2023 22:08

Intressant, mindre COVID-dipp än vad jag trodde.

Hade dock varit intressant att matcha detta mot statistik från t.ex. besiktningsdata, hur många km bilarna rullar/år.

Vi har t.ex. 4 st bilar, elbilen går kanske 4000 mil/år och de övriga 1500 mil/år tillsammans.
Så även om 25 % av vår flotta är elektrifierad så är 73 % av milen vi kör elektrifierade.

mikebike skrev: ↑01 jun 2023 21:30

Vilken färg har vätgas i diagrammet?

vigge50 skrev: ↑01 jun 2023 20:52

Drivkraft Sverige rapporterar månadsvis om mängden fordonsbränslen som levererats till mackar i Sverige och detta är något som bör påverkas nu när antalet elbilar ökar i Sverige. Nu är det såklart mer än bara bilar som använder fossila bränslen så speciellt i siffrorna för diesel så får man ta hänsyn till lastbilar mm.

För att ta bort eventuella säsongsvariationer så gjorde jag ett diagram där jag kör rullande 12-månader.

Bränsleförsäljning.PNG

Man kan se flera intressanta saker här tycker jag.

Att dieselbilar började ta fart för många år sedan gjorde att försäljningen av bensin har gått konstant neråt under lång tid samtidigt som dieselförsäljningen ökat. Men sen kom dieselgat och många plug-in hybrider gjordes med bensin, 2019 hände något...
Den konstanta ökningen av diesel stannade till 2016 när HVO100 kom på marknaden men i slutet av 2018 så sjunker försäljningen av HVO100 och vanlig diesel ökar, är detta då priset började öka kraftigt på HVO100?
Att vi körde mindre bil 2020 och 2021 förvånar nog ingen med tanke på pandemin.
Trots att elbilar stod för en markant andel av försäljningen i slutet av förra året och har även gjort i år samtidigt som ekonomin är mer ansträngd än på länge så ser vi att försäljningen i början av året gått upp i jämförelse med förra året, varför?

Hur länge till kan elbilar stå för en markant andel av nybilsförsäljningen innan vi börjar se tydliga tecken även här på det?
Visst, även om försäljningen har gått upp senaste månaderna så är vi fortfarande en bit under vad som var normalt 2010-2020 för bensin+diesel men när börjar vi se en markant nedgång här?

Siffrorna är fram till och med mars förutom E85 där det verkar va lite längre fördröjning på datan.

https://drivkraftsverige.se/fakta-statistik/volymer/

Fredrik j skrev: ↑01 jun 2023 22:19

Arctic Drifter skrev: ↑01 jun 2023 22:08

Intressant, mindre COVID-dipp än vad jag trodde.

Hade dock varit intressant att matcha detta mot statistik från t.ex. besiktningsdata, hur många km bilarna rullar/år.

Vi har t.ex. 4 st bilar, elbilen går kanske 4000 mil/år och de övriga 1500 mil/år tillsammans.
Så även om 25 % av vår flotta är elektrifierad så är 73 % av milen vi kör elektrifierade.

Under covid åkte mina gamla föräldrar en hel del bil. Det var det säkraste sättet att komma ut och röra på sig och samtidigt vara isolerade.

Bjelke skrev: ↑02 jun 2023 09:27

Fredrik j skrev: ↑01 jun 2023 22:19

Arctic Drifter skrev: ↑01 jun 2023 22:08

Intressant, mindre COVID-dipp än vad jag trodde.

Hade dock varit intressant att matcha detta mot statistik från t.ex. besiktningsdata, hur många km bilarna rullar/år.

Vi har t.ex. 4 st bilar, elbilen går kanske 4000 mil/år och de övriga 1500 mil/år tillsammans.
Så även om 25 % av vår flotta är elektrifierad så är 73 % av milen vi kör elektrifierade.

Under covid åkte mina gamla föräldrar en hel del bil. Det var det säkraste sättet att komma ut och röra på sig och samtidigt vara isolerade.

Även många som tog bil isf kollektivtrafik (blev ju snabbt en rekommendation också).
Samtidigt så var det ju många som började jobba hemifrån…?

TiborBlomhall skrev: ↑21 okt 2023 14:53

Jag vet inte riktigt hur reduktionsplikten räknas i de graferna men minskad reduktionsplikt kommer medföra ökad fossilt bensin- och dieselbehov trots lika många liter drivmedel sålda vid pump.

vigge50 skrev: ↑01 dec 2025 20:48

En liten uppdatering här med data fram t o m september i år.

Bränsleförsäljning.PNG

Försäljningen av diesel är nu nere på en nivå som vi inte har sett sen 2014 och det finns inte mycket som tyder på någon återhämtning nu när dieselbilar har mindre än 5% av nybilsförsäljningen. Det är möjligtvis om många som idag köper HVO100 skulle gå tillbaka till vanlig diesel men det har jag svårt och se om inte något speciellt händer.

Efter att regeringen sänkte reduktionsplikten så ökade försäljningen av HVO100 gradvis men även om regeringen höjde den igen i år så ser vi att försäljningen fortsätter att öka. I september var det första månaden sen 2018 som det såldes över 50 000 m3 HVO100 så det finns möjligheter för HVO100 att växa ytterligare lite.
Vi kan över se att FAME har tappat i försäljning de senaste året vilket jag antar är över till HVO100 men vet ej med säkerhet.

När det kommer till bensin så är bottenpunkten fortfarande i början av 2021 mitt i pandemin, återstår att se när vi kan få ner även bensinförsäljningen till lägre nivåer.

vigge50 skrev: ↑01 dec 2025 20:48

En liten uppdatering här med data fram t o m september i år.

Bränsleförsäljning.PNG

Försäljningen av diesel är nu nere på en nivå som vi inte har sett sen 2014 och det finns inte mycket som tyder på någon återhämtning nu när dieselbilar har mindre än 5% av nybilsförsäljningen. Det är möjligtvis om många som idag köper HVO100 skulle gå tillbaka till vanlig diesel men det har jag svårt och se om inte något speciellt händer.

Efter att regeringen sänkte reduktionsplikten så ökade försäljningen av HVO100 gradvis men även om regeringen höjde den igen i år så ser vi att försäljningen fortsätter att öka. I september var det första månaden sen 2018 som det såldes över 50 000 m3 HVO100 så det finns möjligheter för HVO100 att växa ytterligare lite.
Vi kan över se att FAME har tappat i försäljning de senaste året vilket jag antar är över till HVO100 men vet ej med säkerhet.

När det kommer till bensin så är bottenpunkten fortfarande i början av 2021 mitt i pandemin, återstår att se när vi kan få ner även bensinförsäljningen till lägre nivåer.

Xyborg skrev: ↑02 dec 2025 06:45

vigge50 skrev: ↑01 dec 2025 20:48

En liten uppdatering här med data fram t o m september i år.

Bränsleförsäljning.PNG

Försäljningen av diesel är nu nere på en nivå som vi inte har sett sen 2014 och det finns inte mycket som tyder på någon återhämtning nu när dieselbilar har mindre än 5% av nybilsförsäljningen. Det är möjligtvis om många som idag köper HVO100 skulle gå tillbaka till vanlig diesel men det har jag svårt och se om inte något speciellt händer.

Efter att regeringen sänkte reduktionsplikten så ökade försäljningen av HVO100 gradvis men även om regeringen höjde den igen i år så ser vi att försäljningen fortsätter att öka. I september var det första månaden sen 2018 som det såldes över 50 000 m3 HVO100 så det finns möjligheter för HVO100 att växa ytterligare lite.
Vi kan över se att FAME har tappat i försäljning de senaste året vilket jag antar är över till HVO100 men vet ej med säkerhet.

När det kommer till bensin så är bottenpunkten fortfarande i början av 2021 mitt i pandemin, återstår att se när vi kan få ner även bensinförsäljningen till lägre nivåer.

Intressant! En högst anekdotiskt datapunkt är att företaget jag jobbar på (jobbar med Fastighetsförvaltning åt kommersiella fastighetsägare) upplever ett allt högre tryck från kunder och ägare gällande diverse hållbarhetsfrågor. Det och faktumet att det nu faktiskt finns flera eldrivna, vettiga alternativ från tillverkarna har lett till att en allt större del av de dieseldrivna skåpbilar våra tekniker kör ersätts med eldrivna motsvarigheter när de byts ut. Det är också en trend vi ser bland våra konkurrenter i branschen.

Så där har vi en tidigare ganska opåverkad del av fordonsflottan som först nu börjar elektrifieras ordentligt. Det kan nog tänkas ge avtryck i grafen under kommande år.

Fredrik j skrev: ↑02 dec 2025 06:51

Xyborg skrev: ↑02 dec 2025 06:45

vigge50 skrev: ↑01 dec 2025 20:48

En liten uppdatering här med data fram t o m september i år.

Bränsleförsäljning.PNG

Försäljningen av diesel är nu nere på en nivå som vi inte har sett sen 2014 och det finns inte mycket som tyder på någon återhämtning nu när dieselbilar har mindre än 5% av nybilsförsäljningen. Det är möjligtvis om många som idag köper HVO100 skulle gå tillbaka till vanlig diesel men det har jag svårt och se om inte något speciellt händer.

Efter att regeringen sänkte reduktionsplikten så ökade försäljningen av HVO100 gradvis men även om regeringen höjde den igen i år så ser vi att försäljningen fortsätter att öka. I september var det första månaden sen 2018 som det såldes över 50 000 m3 HVO100 så det finns möjligheter för HVO100 att växa ytterligare lite.
Vi kan över se att FAME har tappat i försäljning de senaste året vilket jag antar är över till HVO100 men vet ej med säkerhet.

När det kommer till bensin så är bottenpunkten fortfarande i början av 2021 mitt i pandemin, återstår att se när vi kan få ner även bensinförsäljningen till lägre nivåer.

Intressant! En högst anekdotiskt datapunkt är att företaget jag jobbar på (jobbar med Fastighetsförvaltning åt kommersiella fastighetsägare) upplever ett allt högre tryck från kunder och ägare gällande diverse hållbarhetsfrågor. Det och faktumet att det nu faktiskt finns flera eldrivna, vettiga alternativ från tillverkarna har lett till att en allt större del av de dieseldrivna skåpbilar våra tekniker kör ersätts med eldrivna motsvarigheter när de byts ut. Det är också en trend vi ser bland våra konkurrenter i branschen.

Så där har vi en tidigare ganska opåverkad del av fordonsflottan som först nu börjar elektrifieras ordentligt. Det kan nog tänkas ge avtryck i grafen under kommande år.

Det är hantverkarbilar som står för en stor andel av dieselbilarna som säljs så när dom går över kommer försäljningen gå ner kraftigt.
IMG_2204.png

jonasl skrev: ↑02 dec 2025 16:29

Nya stadsbussar är väl nästan bara elektriska nu för tiden? Stockholm ligger efter varenda liten håla på den fronten verkar det som, massa gamla och jättegamla bussar som rullar i stan.