Audi Q6 etron

[taliz]

Nu börjar det närma sig.

[Credde]

Den ser intressant ut - men väntar tills man ser bilen i "normal" färg och även interiören.

[Honkan]

Jag gillar verkligen Audi men vafasen den ser ju ut som en ID4

[taliz]

Den ser lite mer ”rund” ut än Q8.
Bättre aero får man hoppas.

Förövrigt kikade jag på en svart EQE 500 SUV med AMG-paket och 22” igår. Tycker den ser schysst ut IRL, och den är ju rätt rund den med..

[taliz]

Ingen bakaxelstyrning. EQE SUV har ju upp till 10 grader vilket gör rejäl skillnad.
Trevligt med AC-laddport på båda sidor dock, men automatisk lucka hade ju varit att föredra.
Intressant att den känns helt annorlunda än Q8 etron, ingen "avgasbilskänsla". Lovande.

Förstår dock inte hur de skall göra med prissättningen på den. Den bör ju rimligen kosta mindre än Q8. Kommer de höja priserna på Q8 när denna kommer tro? Vem kommer i så fall köpa Q8?

[Lurkern]

Känns som dags att dumpa priserna på Q4, då.får de utrymme för Q6, som inte förefaller vara så stor i kupén. Q8 lär ha sin plats.

[taliz]

Känns som dags att dumpa priserna på Q4, då.får de utrymme för Q6, som inte förefaller vara så stor i kupén. Q8 lär ha sin plats.

Du menar att den skulle bli billigare än ID4, Enyaq etc?
Nog inte så stor risk för det.
Som han nämner i videon så har Q6 exakt samma axelavstånd som Q8. Så utrymmesmässigt lär det inte vara mkt skillnad.

[Lurkern]

Kollade på denna. Baksätet ser klent ut utrymmesmässigt.

VW och Skoda gär som de vill, personligen ser jag större värde i en Enyaq än Q4.

[taliz]

Är inget gigantiskt baksäte på Q8 heller.

[Lurkern]

Stor skillnad mot Q6, med samma snubbe som använder samma testmetoder.

Kollade när han testar Q4 och den såg också bättre ut. Q6 kanske erbjuder andra grejer än utrymmen.

[Nect]

Är inget gigantiskt baksäte på Q8 heller.

Inte på bredden, men det är definitivt inte dåligt med plats på längden. Sitter jag bakom mig själv då har jag hur mycket fritt som helst mellan knäna och ryggstödet (är dock bara 176cm).

Man åker riktigt skönt i baksätet som vuxen.

[taliz]

Är inget gigantiskt baksäte på Q8 heller.

Inte på bredden, men det är definitivt inte dåligt med plats på längden. Sitter jag bakom mig själv då har jag hur mycket fritt som helst mellan knäna och ryggstödet (är dock bara 176cm).

Man åker riktigt skönt i baksätet som vuxen.

Nä visst, det är lite mer benutrymme. Men Thomas är 189 och får gott och väl plats även i Q6. Behöver man verkligen mer? Bredd är väl mer användbart isf.

[Nect]

Är inget gigantiskt baksäte på Q8 heller.

Inte på bredden, men det är definitivt inte dåligt med plats på längden. Sitter jag bakom mig själv då har jag hur mycket fritt som helst mellan knäna och ryggstödet (är dock bara 176cm).

Man åker riktigt skönt i baksätet som vuxen.

Nä visst, det är lite mer benutrymme. Men Thomas är 189 och får gott och väl plats även i Q6. Behöver man verkligen mer? Bredd är väl mer användbart isf.

Mer än Q6an iaf för där får knappt Thomas plats!
Var inte mycket fritt mellan hans knän och ryggstödet.

(Utrymmet på längden är väldigt bra att ha när man har småbarn och bakåtvänd bilbarnstol )

[Off Grid Byggaren]

Har någon sett vad det blir för max släpvagnsvikt?

[eldbollen]

Har läst på detta forum i flera år men nu får det bli dags att göra första inlägget. Jag har följt utvecklingen av A- och Q6 etron länge men jag är nyfiken på hur priset kommer utveckla sig, speciellt för Q6.

I dagarna såg jag att Audi Malmö la ut en Q8 55 etron Proline för ~9500kr/månad (privatleasing) alt 829k (kan vara 50 men de har skrivit 55), samtidigt ser man Q4 40-50 för 8-10k/månad (~600-850k), beroende på utrustningspaket. Privatleasingen beror givetvis på ränteläget etc men jag får inte ihop det ändå, Q4 är svindyra och Q8 etron förhållandevis billiga, hur ska Q6 få plats däremellan? Och vem tar en Q4 framför en Q8 till samma pris? Proline på Q8 är helt ok utrustningsmässigt, även om Proline Advance är att föredra såklart.

Ni förstår säkert vart jag vill komma. Kommer priserna på Q4 sänkas eller kommer priserna på Q8 höjas, för att göra plats för Q6? Någon som hört något från någon handlare? Tror och hoppas att Q6 är bland det bästa Audi har levererat på länge.

[taliz]

Har läst på detta forum i flera år men nu får det bli dags att göra första inlägget. Jag har följt utvecklingen av A- och Q6 etron länge men jag är nyfiken på hur priset kommer utveckla sig, speciellt för Q6.

I dagarna såg jag att Audi Malmö la ut en Q8 55 etron Proline för ~9500kr/månad (privatleasing) alt 829k (kan vara 50 men de har skrivit 55), samtidigt ser man Q4 40-50 för 8-10k/månad (~600-850k), beroende på utrustningspaket. Privatleasingen beror givetvis på ränteläget etc men jag får inte ihop det ändå, Q4 är svindyra och Q8 etron förhållandevis billiga, hur ska Q6 få plats däremellan? Och vem tar en Q4 framför en Q8 till samma pris? Proline på Q8 är helt ok utrustningsmässigt, även om Proline Advance är att föredra såklart.

Ni förstår säkert vart jag vill komma. Kommer priserna på Q4 sänkas eller kommer priserna på Q8 höjas, för att göra plats för Q6? Någon som hört något från någon handlare? Tror och hoppas att Q6 är bland det bästa Audi har levererat på länge.

Min vilda gissning är att de kommer starta med att lansera S eller kanske t.o.m. RS-modeller av Q6.
Dvs priser över vanliga Q8.
Sen kommer de skruva ner Q8-produktionen och sälja "vanliga" Q6 i dess ställe.

[VilkenElbilBlirDet]

Har läst på detta forum i flera år men nu får det bli dags att göra första inlägget. Jag har följt utvecklingen av A- och Q6 etron länge men jag är nyfiken på hur priset kommer utveckla sig, speciellt för Q6.

I dagarna såg jag att Audi Malmö la ut en Q8 55 etron Proline för ~9500kr/månad (privatleasing) alt 829k (kan vara 50 men de har skrivit 55), samtidigt ser man Q4 40-50 för 8-10k/månad (~600-850k), beroende på utrustningspaket. Privatleasingen beror givetvis på ränteläget etc men jag får inte ihop det ändå, Q4 är svindyra och Q8 etron förhållandevis billiga, hur ska Q6 få plats däremellan? Och vem tar en Q4 framför en Q8 till samma pris? Proline på Q8 är helt ok utrustningsmässigt, även om Proline Advance är att föredra såklart.

Ni förstår säkert vart jag vill komma. Kommer priserna på Q4 sänkas eller kommer priserna på Q8 höjas, för att göra plats för Q6? Någon som hört något från någon handlare? Tror och hoppas att Q6 är bland det bästa Audi har levererat på länge.

Min vilda gissning är att de kommer starta med att lansera S eller kanske t.o.m. RS-modeller av Q6.
Dvs priser över vanliga Q8.
Sen kommer de skruva ner Q8-produktionen och sälja "vanliga" Q6 i dess ställe.

Känns konstigt när dom precis uppdaterat Q8? Dom vill väl kräma ur den uppdateringen i ett antal år.

[OvePaHornet]

Genom privatleasing är det möjligt att sänka priset (till kund) utan att egentligen göra det, detta genom att justera restvärdet. Man vill inte sänka priserna så därför tar man till dessa knep för att få ut bilar utan att sänka begagnatmarknaden.

[taliz]

Har läst på detta forum i flera år men nu får det bli dags att göra första inlägget. Jag har följt utvecklingen av A- och Q6 etron länge men jag är nyfiken på hur priset kommer utveckla sig, speciellt för Q6.

I dagarna såg jag att Audi Malmö la ut en Q8 55 etron Proline för ~9500kr/månad (privatleasing) alt 829k (kan vara 50 men de har skrivit 55), samtidigt ser man Q4 40-50 för 8-10k/månad (~600-850k), beroende på utrustningspaket. Privatleasingen beror givetvis på ränteläget etc men jag får inte ihop det ändå, Q4 är svindyra och Q8 etron förhållandevis billiga, hur ska Q6 få plats däremellan? Och vem tar en Q4 framför en Q8 till samma pris? Proline på Q8 är helt ok utrustningsmässigt, även om Proline Advance är att föredra såklart.

Ni förstår säkert vart jag vill komma. Kommer priserna på Q4 sänkas eller kommer priserna på Q8 höjas, för att göra plats för Q6? Någon som hört något från någon handlare? Tror och hoppas att Q6 är bland det bästa Audi har levererat på länge.

Min vilda gissning är att de kommer starta med att lansera S eller kanske t.o.m. RS-modeller av Q6.
Dvs priser över vanliga Q8.
Sen kommer de skruva ner Q8-produktionen och sälja "vanliga" Q6 i dess ställe.

Känns konstigt när dom precis uppdaterat Q8? Dom vill väl kräma ur den uppdateringen i ett antal år.

”Uppdateringen” var ju verkligen minimal. Nya celler i samma batteripack typ.
Q6 lär vara billigare att tillverka, så de vill nog styra folk dit.
Men för det första så kommer väl Q6 först nästa år. Säljer de som jag spekulerar bara S eller RS första året så är det först 2025-2026 som ”vanliga” Q6 säljs i volym och då är Q8 7-8 år gammal.

[VilkenElbilBlirDet]

Genom privatleasing är det möjligt att sänka priset (till kund) utan att egentligen göra det, detta genom att justera restvärdet. Man vill inte sänka priserna så därför tar man till dessa knep för att få ut bilar utan att sänka begagnatmarknaden.

Hänger inte med på hur du menar.. höjer handlaren restvärdet får ju dom betala det i slutändan ändå? Då har man ju inte sänkt priset utan att egentligen göra det.

[taliz]

Genom privatleasing är det möjligt att sänka priset (till kund) utan att egentligen göra det, detta genom att justera restvärdet. Man vill inte sänka priserna så därför tar man till dessa knep för att få ut bilar utan att sänka begagnatmarknaden.

Hänger inte med på hur du menar.. höjer handlaren restvärdet får ju dom betala det i slutändan ändå? Då har man ju inte sänkt priset utan att egentligen göra det.

Tror du missförstår. Han menar vs att officiellt sänka priset från tex 850k till 699k. Då ser det ju ut som det är ”rea” på modellen och befintliga ägare kan bli sura, andrahandsvärdet droppar etc.
Sänker man privatleasingpriset så får ju kunden betala ett lägre pris utan de bieffekterna.

[jonasl]

Så gjorde man ju även med gamla eTron 50 och 55 som gick att leasa helt orimligt billigt. Dopade dessutom det hela med 24 mån avtal att slå ut 70k bonus på. Men en stor del av den låga kostnaden berodde på att de garanterade ett väldigt högt restvärde som Audi tog risken för.

[Banane]

Har läst på detta forum i flera år men nu får det bli dags att göra första inlägget. Jag har följt utvecklingen av A- och Q6 etron länge men jag är nyfiken på hur priset kommer utveckla sig, speciellt för Q6.

I dagarna såg jag att Audi Malmö la ut en Q8 55 etron Proline för ~9500kr/månad (privatleasing) alt 829k (kan vara 50 men de har skrivit 55), samtidigt ser man Q4 40-50 för 8-10k/månad (~600-850k), beroende på utrustningspaket. Privatleasingen beror givetvis på ränteläget etc men jag får inte ihop det ändå, Q4 är svindyra och Q8 etron förhållandevis billiga, hur ska Q6 få plats däremellan? Och vem tar en Q4 framför en Q8 till samma pris? Proline på Q8 är helt ok utrustningsmässigt, även om Proline Advance är att föredra såklart.

Ni förstår säkert vart jag vill komma. Kommer priserna på Q4 sänkas eller kommer priserna på Q8 höjas, för att göra plats för Q6? Någon som hört något från någon handlare? Tror och hoppas att Q6 är bland det bästa Audi har levererat på länge.

9500:-/mån är utan utrustning och enbart 1000 mil per år. Kör du 2000 mil och vill ha lite utrustning så pratar vi 12-13 tkr i månaden minst.

[VilkenElbilBlirDet]

Genom privatleasing är det möjligt att sänka priset (till kund) utan att egentligen göra det, detta genom att justera restvärdet. Man vill inte sänka priserna så därför tar man till dessa knep för att få ut bilar utan att sänka begagnatmarknaden.

Hänger inte med på hur du menar.. höjer handlaren restvärdet får ju dom betala det i slutändan ändå? Då har man ju inte sänkt priset utan att egentligen göra det.

Tror du missförstår. Han menar vs att officiellt sänka priset från tex 850k till 699k. Då ser det ju ut som det är ”rea” på modellen och befintliga ägare kan bli sura, andrahandsvärdet droppar etc.
Sänker man privatleasingpriset så får ju kunden betala ett lägre pris utan de bieffekterna.

Jaha ok då hänger jag med.. det var ”utan att egentligen göra det” jag inte förstod.

[VilkenElbilBlirDet]

Så gjorde man ju även med gamla eTron 50 och 55 som gick att leasa helt orimligt billigt. Dopade dessutom det hela med 24 mån avtal att slå ut 70k bonus på. Men en stor del av den låga kostnaden berodde på att de garanterade ett väldigt högt restvärde som Audi tog risken för.

Av intresse, vad låg dom bilarna på i runda slängar?