Tesla Club Sweden

Möjligen har detta diskuterats i forumet men hittade inget vettigt efter snabb sökning.

Frågan lyder: går det beställa Cybertruck?

Ja, typ, och bara i USA.
/fth

Enkla svaret är väl att Cybertruck i nuvarande konfiguration kommer inte att bli godkänd i EU pga. designen och avsaknaden av 'pedestrian safety', dvs. deformationszoner och likn.

cazorp skrev: ↑26 okt 2023 11:55

Enkla svaret är väl att Cybertruck i nuvarande konfiguration kommer inte att bli godkänd i EU pga. designen och avsaknaden av 'pedestrian safety', dvs. deformationszoner och likn.

Tesla har iofs historiskt varit extremt måna om säkerhet, jag skulle bli mycket förvånad om CT skulle visa sig mindre säker än jämförbara konkurrenter som redan säljs på den europeiska marknaden.

Det största hindret för CT i EU:s regelverk är snarare vikten, men där ligger det redan lagförslag att höja maxvikt på B-körkort till 4250 kg för elbilar, och det finns faktiskt redan sedan 2018 en möjlighet för EU-stater att på egen hand införa dispens enligt detta.

Nej, jag tror att det allra största hindret för CT i Europa helt enkelt är tillgång, det kommer att ta flera år innan den amerikanska marknaden är mättad, så frågan är snarare om/när Tesla kommer att prioritera EU för CT-leveranser.

/fth

Nuvarande version kommer inte att kunna bli godkänd i EU, men en framtida, mindre version som är mer anpassad för EU lär komma på sikt har Elon Musk själv bekräftat.

Problemet:

The Cybertruck's design has received criticism from automotive safety groups, including the Australasian New Car Assessment Program and the Euro NCAP, for not conforming to standards for pedestrian and cyclist safety. In its December 2019 form, the truck would likely not be street-legal in either Australia or the European Union. Particular concerns highlighted by these two bodies include the high stiffness of the "exoskeleton" exterior resulting in a lack of crumple zones, as well as the tall, flat front of the truck, which could increase the severity of leg injuries.

Mer läsning:
https://www.forbes.com/sites/carltonrei ... gal-in-eu/

Ursäkta ifall det tagits upp och redan avklarat men jag har lite svårt att förstå den tvärsäkerhet som verkar råda om just säkerheten för påkörda gångare. Det är ju uppenbarligen ett exo-skelett, d.v.s. väldigt starkt och hårt på utsidan men bilen har ju också en stor frunk med en öppningsbar lucka. Luckan kan ju sig knappast anses vara bärande eftersom det ju inte riktigt skulle fungera ifall luckan var öppen och säkerligen göra den svårt att öppna.

Om vi tänker oss en "vanlig" bil med motorhuv/frunklucka kommer väl luckan vara deformationszon för eventuella påkörda trafikanter? Hur skiljer sig det på en Cybetruck? Kan inte luckan vara lika mycket deformationszon även där? Tittar man på bilderna verkar ju till och med luckan mer eller mindre utgöra hela krockzonen med gångare och cyklister.

Genom att det är 3 mm rullat 30 lagers rostfri stållegering som inte kommer att deformeras av en fotgängare.

Ungefär så. Tror att mitt inlägg togs bort som förklarade vilken målgrupp cybertruck har, samt en hänvisning till euroncap. Det där är en riktig legsnapper.

Det verkar som om Cybertruck räknas som lastbil, har lastbilar samma krav på deformationszon/fotgängarskydd?
Tittar man på valfri lastbil så känns de inte så fotgängarvänliga.

cazorp skrev: ↑27 okt 2023 23:08

Genom att det är 3 mm rullat 30 lagers rostfri stållegering som inte kommer att deformeras av en fotgängare.

Min poäng vad ju dock att luckan inte ingår i den bärande konstruktionen. D.v.s. knappast någon naturlag att luckan behöver vara lika tjock som exoskelettet.

mikebike skrev: ↑28 okt 2023 14:09

Det verkar som om Cybertruck räknas som lastbil, har lastbilar samma krav på deformationszon/fotgängarskydd?
Tittar man på valfri lastbil så känns de inte så fotgängarvänliga.

En europeisk lastbil har ju mycket plast i fronten som absorberar energi även om det ju finns gränser. På personbilar är problemet att dom träffar så lågt att kroppen roterar och träffar långt upp på huven/lågt på rutan.

cazorp skrev: ↑27 okt 2023 23:08

Genom att det är 3 mm rullat 30 lagers rostfri stållegering som inte kommer att deformeras av en fotgängare.

Några deformationszoner finns i fronten, oklart om det är fotgängare som orsakat dessa skador;-)!

Coolio skrev: ↑30 okt 2023 09:01

cazorp skrev: ↑27 okt 2023 23:08

Genom att det är 3 mm rullat 30 lagers rostfri stållegering som inte kommer att deformeras av en fotgängare.

Några deformationszoner finns i fronten, oklart om det är fotgängare som orsakat dessa skador;-)!

Det verkar som att hela fronten är en stor fin deformationszon. Tittar man ihopknycklingen av luckan ger den ju inte intryck av att vara någon 3 mm tjock plåt så att säga. Men jag antar att vi ganska snart får reda på även vilket omdöme den fått gällande "pedestrian safety" i de amerikanska testerna.

Jag har själv beställd en i Kanada där jag bor några gånger om året. Funderar på att hyra ut den där eller kanske till o med exportera till Sverige... Finns ju massa Amerikanska och Japanska bilar som aldrig sålts här som importeras varje år... what could possibly go wrong?

eloon skrev: ↑01 dec 2023 10:27

Jag har själv beställd en i Kanada där jag bor några gånger om året. Funderar på att hyra ut den där eller kanske till o med exportera till Sverige... Finns ju massa Amerikanska och Japanska bilar som aldrig sålts här som importeras varje år... what could possibly go wrong?

Du behöver få den typgodkänd i EU. Har inte tillverkaren gjort detta blir det dyrt.

spacecoin skrev: ↑01 dec 2023 10:39

eloon skrev: ↑01 dec 2023 10:27

Jag har själv beställd en i Kanada där jag bor några gånger om året. Funderar på att hyra ut den där eller kanske till o med exportera till Sverige... Finns ju massa Amerikanska och Japanska bilar som aldrig sålts här som importeras varje år... what could possibly go wrong?

Du behöver få den typgodkänd i EU. Har inte tillverkaren gjort detta blir det dyrt.

Nja, finns som sagt massa bilmodeller som aldrig har typgodkänds som importeras. Gamla Amerikanare och Pickups t.ex.

Tänkte importera som "EGET BRUK". Då kan man typ importera vad som helst.
https://www.transportstyrelsen.se/TSFS/ ... 0_106k.pdf

eloon skrev: ↑03 dec 2023 10:41

Tänkte importera som "EGET BRUK". Då kan man typ importera vad som helst.
https://www.transportstyrelsen.se/TSFS/ ... 0_106k.pdf

Tesla kommer inte godkänna leverans med destination utanför USA eftersom de har problem att fylla behovet där och inte vill tvingas supporta i andra länder. Bilen kommer troligtvis inte heller att kunna konfigueras för EU-bruk och därmed inte registreringsbesiktigas.

Det här är ju inte heller en bil som man kan gråimportera och köra omkring på chans oreggad "under radarn"...

Jag skulle gissa att dom första CT om/när dom väl kommer till Europa kommer att bli stoppade i precis varenda poliskontroll, oavsett hur man kör, av ren nyfikenhet.

/fth

Vad händer om man sätter diplomatskyltar på bilen?

Pontus skrev: ↑03 dec 2023 13:27

Vad händer om man sätter diplomatskyltar på bilen?

Den är fortfarande inte laglig att framföra i trafik.

Pontus skrev: ↑03 dec 2023 13:27

Vad händer om man sätter diplomatskyltar på bilen?

Ohh, intressant, så här säger Transportstyrelsen:

Har du diplomatstatus i Sverige och fört in ett fordon tullfritt enligt 4 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m, då har du rätt att få vissa lättnader vad gäller de tekniska krav som ställs på fordonet vid registreringsbesiktningen.

Det förutsätter dock att man faktiskt har diplomatstatus i Sverige, vilket förstås bör vara rätt svårt om man är svensk medborgare

/fth

BrooklynS skrev: ↑03 dec 2023 13:29

Pontus skrev: ↑03 dec 2023 13:27

Vad händer om man sätter diplomatskyltar på bilen?

Den är fortfarande inte laglig att framföra i trafik.

Tja, enligt TS (se ovan) så är väl chanserna ganska goda att man skulle kunna få en CT reggad i Sverige, men som sagt, man måste då ha diplomatstatus.

/fth

fth skrev: ↑03 dec 2023 13:32

Ohh, intressant, så här säger Transportstyrelsen:

Har du diplomatstatus i Sverige och fört in ett fordon tullfritt enligt 4 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m, då har du rätt att få vissa lättnader vad gäller de tekniska krav som ställs på fordonet vid registreringsbesiktningen.

Det förutsätter dock att man faktiskt har diplomatstatus i Sverige, vilket förstås bör vara rätt svårt om man är svensk medborgare

/fth

Frågan är om fordonet kanske när det väl är registrerat i Sverige kan överlåtas till någon annan utan ny registreringsbesiktning?

Det skulle i så fall kunna bli en lukrativ sidoverksamhet för någon driftig amerikan vid ambassaden

/fth

fth skrev: ↑03 dec 2023 13:36

fth skrev: ↑03 dec 2023 13:32

Ohh, intressant, så här säger Transportstyrelsen:

Har du diplomatstatus i Sverige och fört in ett fordon tullfritt enligt 4 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m, då har du rätt att få vissa lättnader vad gäller de tekniska krav som ställs på fordonet vid registreringsbesiktningen.

Det förutsätter dock att man faktiskt har diplomatstatus i Sverige, vilket förstås bör vara rätt svårt om man är svensk medborgare

/fth

Frågan är om fordonet kanske när det väl är registrerat i Sverige kan överlåtas till någon annan utan ny registreringsbesiktning?

Det skulle i så fall kunna bli en lukrativ sidoverksamhet för någon driftig amerikan vid ambassaden

/fth

Precis, vad gör inte folk för en CT
Man får bli medborgare i USA och säga upp sitt svenska medborgarskap, ska ett jobb så man kan bli placerad på Amerikanska ambassaden i Stockholm och övertala sin chef om att man ska importera en CT. Det är ju hur lätt som helst att runda reglerna
Som bonus slipper man betala moms?