Mini, Fiat 500 eller Honda E

[taliz]

Kommer ju en helt ny Mini 2024.
Mkt större batteri.
Kanske kan va nått?
viewtopic.php?t=33544

Men vad ska han med ett mycket större batteri till om bilen aldrig ska köras mer än 12 mil? För det duger nuvarande Mini gott...

Däremot kanske det ger tillfällen till bättre pris på den nuvarande generationen när den nya kommer

På längre sikt tror jag bilar som inte kan användas på långresa kommer bli svårsålda.
Dvs de behöver 40+kwh(gärna 50+) och användbar snabbladdning.

[Legato]

Kommer ju en helt ny Mini 2024.
Mkt större batteri.
Kanske kan va nått?
viewtopic.php?t=33544

Men vad ska han med ett mycket större batteri till om bilen aldrig ska köras mer än 12 mil? För det duger nuvarande Mini gott...

Däremot kanske det ger tillfällen till bättre pris på den nuvarande generationen när den nya kommer

På längre sikt tror jag bilar som inte kan användas på långresa kommer bli svårsålda.
Dvs de behöver 40+kwh(gärna 50+) och användbar snabbladdning.

Det tror inte jag.

Jag håller med om att det idag är totalt fokus på räckvidd, men med tiden tror jag folk kommer inse att det finns en marknad för rena andrabilar/citybilar också.

De får såklart inte kosta lika mycket med mindre batterier, men både ur miljöperspektiv och ekonomiskt perspektiv så tycker jag det är slöseri att bygga alla bilar för långresor. De bilar som aldrig körs långt behöver inte ett stort batteri.

Däremot får det inte vara som på Honda E att räckvidden är begränsad och att laddningen samtidigt är begränsad till enfas...

[taliz]

Kommer ju en helt ny Mini 2024.
Mkt större batteri.
Kanske kan va nått?
viewtopic.php?t=33544

Men vad ska han med ett mycket större batteri till om bilen aldrig ska köras mer än 12 mil? För det duger nuvarande Mini gott...

Däremot kanske det ger tillfällen till bättre pris på den nuvarande generationen när den nya kommer

På längre sikt tror jag bilar som inte kan användas på långresa kommer bli svårsålda.
Dvs de behöver 40+kwh(gärna 50+) och användbar snabbladdning.

Det tror inte jag.

Jag håller med om att det idag är totalt fokus på räckvidd, men med tiden tror jag folk kommer inse att det finns en marknad för rena andrabilar/citybilar också.

De får såklart inte kosta lika mycket med mindre batterier, men både ur miljöperspektiv och ekonomiskt perspektiv så tycker jag det är slöseri att bygga alla bilar för långresor. De bilar som aldrig körs långt behöver inte ett stort batteri.

Däremot får det inte vara som på Honda E att räckvidden är begränsad och att laddningen samtidigt är begränsad till enfas...

Den stora marknaden för begagnade(läs billiga) småbilar finns väl ändå hos ensamstående, pensionärer och låginkomsttagare. Dvs de som inte har behov av, eller råd med, en större bil.
De behöver dock ofta en bil som funkar "till allt". De vill kunna göra långresor ibland, till släkt och vänner etc.

[Legato]

Kommer ju en helt ny Mini 2024.
Mkt större batteri.
Kanske kan va nått?
viewtopic.php?t=33544

Men vad ska han med ett mycket större batteri till om bilen aldrig ska köras mer än 12 mil? För det duger nuvarande Mini gott...

Däremot kanske det ger tillfällen till bättre pris på den nuvarande generationen när den nya kommer

På längre sikt tror jag bilar som inte kan användas på långresa kommer bli svårsålda.
Dvs de behöver 40+kwh(gärna 50+) och användbar snabbladdning.

Det tror inte jag.

Jag håller med om att det idag är totalt fokus på räckvidd, men med tiden tror jag folk kommer inse att det finns en marknad för rena andrabilar/citybilar också.

De får såklart inte kosta lika mycket med mindre batterier, men både ur miljöperspektiv och ekonomiskt perspektiv så tycker jag det är slöseri att bygga alla bilar för långresor. De bilar som aldrig körs långt behöver inte ett stort batteri.

Däremot får det inte vara som på Honda E att räckvidden är begränsad och att laddningen samtidigt är begränsad till enfas...

Den stora marknaden för begagnade(läs billiga) småbilar finns väl ändå hos ensamstående, pensionärer och låginkomsttagare. Dvs de som inte har behov av, eller råd med, en större bil.
De behöver dock ofta en bil som funkar "till allt". De vill kunna göra långresor ibland, till släkt och vänner etc.

Säkerligen och det kommer givetvis finnas massor av småbilar med bra räckvidd också.

Det relevanta är dock att det finns massor av bilar som enbart agerar andrabil också.

37% av alla hushåll i Sverige har två bilar eller fler. Med tanke på att snittbilen bara rullar drygt 3 mil per dag så tror jag det finns en rejäl mängd bilar som aldrig körs långt. Tror även en hög andel av de som dagspendlar gör det mindre än 10 mil per sträcka.

[MangeT]

Kan inte en beggad BMW I3 vara ett alternativ? Finns ju senare varianter med större batteri.
Kul bil att köra. Borde fungera bra som andrabil.

[taliz]

Men vad ska han med ett mycket större batteri till om bilen aldrig ska köras mer än 12 mil? För det duger nuvarande Mini gott...

Däremot kanske det ger tillfällen till bättre pris på den nuvarande generationen när den nya kommer

På längre sikt tror jag bilar som inte kan användas på långresa kommer bli svårsålda.
Dvs de behöver 40+kwh(gärna 50+) och användbar snabbladdning.

Det tror inte jag.

Jag håller med om att det idag är totalt fokus på räckvidd, men med tiden tror jag folk kommer inse att det finns en marknad för rena andrabilar/citybilar också.

De får såklart inte kosta lika mycket med mindre batterier, men både ur miljöperspektiv och ekonomiskt perspektiv så tycker jag det är slöseri att bygga alla bilar för långresor. De bilar som aldrig körs långt behöver inte ett stort batteri.

Däremot får det inte vara som på Honda E att räckvidden är begränsad och att laddningen samtidigt är begränsad till enfas...

Den stora marknaden för begagnade(läs billiga) småbilar finns väl ändå hos ensamstående, pensionärer och låginkomsttagare. Dvs de som inte har behov av, eller råd med, en större bil.
De behöver dock ofta en bil som funkar "till allt". De vill kunna göra långresor ibland, till släkt och vänner etc.

Säkerligen och det kommer givetvis finnas massor av småbilar med bra räckvidd också.

Det relevanta är dock att det finns massor av bilar som enbart agerar andrabil också.

37% av alla hushåll i Sverige har två bilar eller fler. Med tanke på att snittbilen bara rullar drygt 3 mil per dag så tror jag det finns en rejäl mängd bilar som aldrig körs långt. Tror även en hög andel av de som dagspendlar gör det mindre än 10 mil per sträcka.

För min del får du gärna ha rätt. Så jag kan sälja min Zoe utan alltför stor förlust.

[Donk]

Kan inte en beggad BMW I3 vara ett alternativ? Finns ju senare varianter med större batteri.
Kul bil att köra. Borde fungera bra som andrabil.

Ja den uppfyller nog egentligen alla mina krav - charmig, kul att köra och acceptabel pris. Tyvärr tycker min fru den är konstig/ful och jag har därför räknat bort den. Men jag kanske ska ge den ett till försök.

[NiklasTesla]

Efter att ha införskaffat en Model S LR i våras går vår MYP nästan uteslutande som andrabil och i stort sett bara kortare sträckor i Stockholmsområdet. Känns lite onödigt så jag funderar därför på att byta till en billigare elbil. Behöver inte vara superpraktisk eller ha jättelång räckvidd. Två barn behöver få plats men ingen barnvagn eller annat skrymmande. Kommer mycket sällan användas på längre resor, som mest turer på upp till 10-12 mil några enstaka gånger per år. Viktigare att det är något kul som man trivs med i vardagen. Får gärna kosta nånstans runt 300’ för att det ska vara värt att byta. De jag har börjat kolla på är:

- Mini Cooper 2022-2023
- Fiat 500CE Cabrio 2021-2022
- Honda E 2020-2022

Någon som har erfarenhet av dessa och som kan ge lite feedback hur de är att köra och hur de funkar som vardagsbilar? Ungefär vilken räckvidd kan man räkna med på sommaren resp vintern? Har de fungerande appar så de går att förvärma utan problem? Duger infotainmentsystemet om man är van vid Tesla (eller kommer man bli tokig)? Osv. Finns det andra alternativ jag ska kolla på?

Lutar just nu mest mot Minin. Om jag förstått det rätt så är det samma drivlina och batteri som BMW I3 och den verkar ju folk nöjda med. Min fru gillar dock inte I3an så den är tyvärr inget alternativ.

Tacksam för all input.

Honda E pga V2L .

MVH

[Legato]

Kan inte en beggad BMW I3 vara ett alternativ? Finns ju senare varianter med större batteri.
Kul bil att köra. Borde fungera bra som andrabil.

Ja den uppfyller nog egentligen alla mina krav - charmig, kul att köra och acceptabel pris. Tyvärr tycker min fru den är konstig/ful och jag har därför räknat bort den. Men jag kanske ska ge den ett till försök.

Jag håller med frugan För ful för att ha som kul/njutningsbil.

Min röst är kvar på 500e Abarth. Det tror jag är en glädjespridare som antagligen tom överträffar Hondan i charm

[Bjelke]

Kan inte en beggad BMW I3 vara ett alternativ? Finns ju senare varianter med större batteri.
Kul bil att köra. Borde fungera bra som andrabil.

Ja den uppfyller nog egentligen alla mina krav - charmig, kul att köra och acceptabel pris. Tyvärr tycker min fru den är konstig/ful och jag har därför räknat bort den. Men jag kanske ska ge den ett till försök.

En närmare titt på dom tror jag kan göra att man gillar dom lite mer, så var det iaf för både mig
och sambon (och flera andra när dom hade en liten träff i Högbo för några år sedan)
Den är även lite större än man kan tro, designen lurar ögat typ…
Fast har ni redan provkört den så har ni ju redan tittat närmare på dom, men en vända till
så kanske…

[Rasmussen]

Kan inte en beggad BMW I3 vara ett alternativ? Finns ju senare varianter med större batteri.
Kul bil att köra. Borde fungera bra som andrabil.

Ja den uppfyller nog egentligen alla mina krav - charmig, kul att köra och acceptabel pris. Tyvärr tycker min fru den är konstig/ful och jag har därför räknat bort den. Men jag kanske ska ge den ett till försök.

En närmare titt på dom tror jag kan göra att man gillar dom lite mer, så var det iaf för både mig
och sambon (och flera andra när dom hade en liten träff i Högbo för några år sedan)
Den är även lite större än man kan tro, designen lurar ögat typ…
Fast har ni redan provkört den så har ni ju redan tittat närmare på dom, men en vända till
så kanske…

Jag kan bara hålla med om detta, den är verkligen en aquired taste. Tyckte dom var skitfula när jag såg dom för första gången för typ tio år sen men nu tycker jag den är skittuff. Har en ”blacked out” i3s, och den lite bredare looken på s’en gör verkligen stor skillnad. En hot hatchback:)

[Donk]

Kan inte en beggad BMW I3 vara ett alternativ? Finns ju senare varianter med större batteri.
Kul bil att köra. Borde fungera bra som andrabil.

Ja den uppfyller nog egentligen alla mina krav - charmig, kul att köra och acceptabel pris. Tyvärr tycker min fru den är konstig/ful och jag har därför räknat bort den. Men jag kanske ska ge den ett till försök.

En närmare titt på dom tror jag kan göra att man gillar dom lite mer, så var det iaf för både mig
och sambon (och flera andra när dom hade en liten träff i Högbo för några år sedan)
Den är även lite större än man kan tro, designen lurar ögat typ…
Fast har ni redan provkört den så har ni ju redan tittat närmare på dom, men en vända till
så kanske…

Jag kan bara hålla med om detta, den är verkligen en aquired taste. Tyckte dom var skitfula när jag såg dom för första gången för typ tio år sen men nu tycker jag den är skittuff. Har en ”blacked out” i3s, och den lite bredare looken på s’en gör verkligen stor skillnad. En hot hatchback:)

Har inte provkört I3 så har inget belägg för att den är kul att köra men det verkar onekligen så när man läser foruminlägg och tester. Gillar att den var så tidigt ute som dedikerad elbil och charmigt med lite udda lösningar. Har suttit i en I3 och den känns helt klart luftig och rätt så rymlig åtminstone fram. Ska som sagt göra ett till försök med denna, om jag gillar den efter en provkörning så får jag göra ett övertalningsförsök.

Provkörde Minin idag. Väldigt smidig och kul att köra, även om jag kanske hade hoppats att den skulle vara ännu lite piggare. Antar att man efter flera år med Tesla är något bortskämd med den där omedelbara gasresponsen (som jag tycker fler märken borde ta efter). Det som slog mig är att det verkligen är en liten bil, vet inte om en vuxen kan sitta bak överhuvudtaget och bagaget var mikroskopiskt. Fast det gör verkligen ingenting, den skulle duga hur bra som helst för veckohandling och skjutsa barn. Fram satt jag bra i sköna sportiga stolar. Kändes dock lite instängd och mörk, särskilt med det snygga svarta innertaket. Men samtidigt var det ombonat med mysbelysning och rätt så trevlig känsla i material och knappar. Men oj vad många knappar det var, även här märks det att man vant sig vid Teslas koncept. Men det här sättet funkar såklart också.

Ska prova en 500 vid tillfälle. Den har känts luftigare än Minin när jag provsuttit, men särskilt cabben lär ju ha ännu mindre bagage (dock oviktigt i det här fallet). Nån som vet hur cabben är på vintern, märker man av att det är tygtak?

[Donk]

Vi har en model S och en 500e. Fiaten är en 3+1 dörrar och 42 kWh varianten samt högsta utrustningsnivån som går att få. Den är kul att köra och i stan drar den inte så mycket. På motorväg sommartid så går det att räkna med ca 20 mil, är det regnigt och lite kallare så kommer man i varje fall 15 mil utan problem.
Kan tycka att appen är väldigt blek jämfört med Tesla men det går att starta klimatanläggningen men inte ändra temp tex. Det går även att se var bilen är och lite sådant. Det går dock inte att ställa in laddnivån på något sätt i bilen.
Hondan provkörde jag en gång och den kändes väldigt mycket mer törstig.

Fiaten fungerar bra som andrabil för oss med en 8-åring.

Kul att höra att du är nöjd med Fiaten. Hur tillförlitlig är appen, funkar det att sätta på värmen på morgonen varje gång eller är det ett lotteri som på vissa andra bilar? Att kunna förvärma bilen på vintern så den både är varm och isfri är nästan det allra bästa/viktigaste med elbilar. Hur är stereon/infotainmentsystem, har den tex trådlös Apple AirPlay?

Vad jag kan se så har inte Tibber med Fiat bland sina Power-Ups och det är helt klart en nackdel. Gillar att låta Tibber styra laddningen av bilarna till när det är som billigast.

[benke_berguv]

Ett tips är att få frugan bakom ratten på i3s. Frugan ändrade åsikt totalt efter att ha kört den. Alla fördelar övervägde med råge trots utseendet. Vi är inne på nr 2 efter att inte hittat nåt annat som lockade lika mycket när det var dags att byta bil

//benke

[Donk]

Ett tips är att få frugan bakom ratten på i3s. Frugan ändrade åsikt totalt efter att ha kört den. Alla fördelar övervägde med råge trots utseendet. Vi är inne på nr 2 efter att inte hittat nåt annat som lockade lika mycket när det var dags att byta bil

//benke

Ska försöka!

Kan inte så mycket om I3 så några frågor till er som kan:

- Finns det olika batteristorlekar?
- Vad är det för skillnad på I3s och en vanlig?
- Är det någon skillnad på 2021 och 2022 årsmodell (vill ha så ny som möjligt)?
- Vilka olika utrustningsnivåer finns det?
- Jag vill i så fall ha stora/breda skärmen, vad ska jag leta efter då?
- Hur är infotainmentsystemet, funkar Apple AirPlay? Trådlöst? På bilderna ser det ut ungefär som i en BMW 430 årsmodell runt 2015 jag körde ett tag.
- Har förstått att det är stora men smala hjul, är det svårt att hitta däck till den?
- Hur funkar appen och förvärmning, får den alltid kontakt (som sagt mycket viktig funktion)?
- Är det 2 års nybilsgaranti och 3 års fri service på en I3? Krävs det service varje år?

Tack!

[benke_berguv]

Från 2019 finns bara med 42kwh batteri.
S är sportmodellen. Lite kortare räckvidd men bättre uppträdande på vägen men framför allt, betydligt snyggare

21-22 har egentligen inga skillnader. Däremot kan komponentbristen göra att det kan saknas viss utrustning helt plötsligt. Stor skärmen är en sån sak bla.

Apple carplay funkar trådlöst om bilen har den utrustningen ja. Infotainment ser ut som BMW brukar men jag kör bara Apple carplay och är aldrig in det andra alls.

Finns i huvudsak 3 olika utrustningsnivåer:
Charged = tomhylsa
Charged plus = lagom med saker
Charged professional = i princip allt man kunde få. Jag hade siktat på en sån då prisskillnaden mot de andra inte alls brukar vara så stor.

Däck finns överallt där man beställer och i olika märken så inga problems alls.

Apparna har alltid kontakt. Förr i tiden var det ibland lite svajigt men inte längre (är ett absolut krav från frugan så jag vet Direkt om den inte funkar vilket är otroligt sällan)

2 års garanti men option att första ägaren kunde förlänga. Service vartannat år/2000 mil (har jag för mig). Service är skirbilligt. Stora service kostade mig 2700kr inkl bytte av bromsvätska.

Se till att få henne bakom ratten så finns det goda odds:)

//benke

[SwedishAdvocate]

- Vad är det för skillnad på I3s och en vanlig?

Tror hjulen sitter aningen bredare på i3s, men kan ha fel.

[benke_berguv]

Bredare spårvidd samt bredare däck (från skitsmala till bar rätt smala. Gör dock stor skillnad på vägen, framför allt om det är lite blåsigt.
Bilen är sjukt pigg att köra. Inte 0-100-racer men i beteende i stan. Smidig som få och otrolig vändcirkel som för det till en dröm att köra i stan
//benke

[SwedishAdvocate]

Tycker designen på i3(s) har växt med åren. Det finns mycket i designen som ser modernt ut. Och även tidlöst. Vissa designelement är ju även gemensamma med i8.

Men med det sagt så tror jag den hade sålt rätt mkt bättre ifall de ist. valt samma grundformfaktor som deras ICE-utrustade 1-serie.

[Legato]

Bredare spårvidd samt bredare däck (från skitsmala till bar rätt smala. Gör dock stor skillnad på vägen, framför allt om det är lite blåsigt.
Bilen är sjukt pigg att köra. Inte 0-100-racer men i beteende i stan. Smidig som få och otrolig vändcirkel som för det till en dröm att köra i stan
//benke

Honda E är ännu mer "otrolig" sett till vändcirkel

[Pontus]

Vi har en model S och en 500e. Fiaten är en 3+1 dörrar och 42 kWh varianten samt högsta utrustningsnivån som går att få. Den är kul att köra och i stan drar den inte så mycket. På motorväg sommartid så går det att räkna med ca 20 mil, är det regnigt och lite kallare så kommer man i varje fall 15 mil utan problem.
Kan tycka att appen är väldigt blek jämfört med Tesla men det går att starta klimatanläggningen men inte ändra temp tex. Det går även att se var bilen är och lite sådant. Det går dock inte att ställa in laddnivån på något sätt i bilen.
Hondan provkörde jag en gång och den kändes väldigt mycket mer törstig.

Fiaten fungerar bra som andrabil för oss med en 8-åring.

Kul att höra att du är nöjd med Fiaten. Hur tillförlitlig är appen, funkar det att sätta på värmen på morgonen varje gång eller är det ett lotteri som på vissa andra bilar? Att kunna förvärma bilen på vintern så den både är varm och isfri är nästan det allra bästa/viktigaste med elbilar. Hur är stereon/infotainmentsystem, har den tex trådlös Apple AirPlay?

Vad jag kan se så har inte Tibber med Fiat bland sina Power-Ups och det är helt klart en nackdel. Gillar att låta Tibber styra laddningen av bilarna till när det är som billigast.

Förvärmningen fungerar tillförlitligt, dock är det ju en stor nackdel att man kan inte se i appen om den är på eller inte vilket känns osäkert. Stereon är bra för biltypen då vi har max utrustning så fick vi också stora skärmen vilken jag tycker är bra när man jämför med andra bilar (alla utom Tesla då). Tror den har AirPlay, kör inte Apple själv så lite osäker.

[Model3LR]

Har en Fiat 500C La Prima som andrabil. Förbeställde den innan den släpptes så det är en väldigt tidig bil. Har haft den över två år och den funkar suveränt! Extra bonus med ”cab-versionen” att kunna njuta av naturen i tystnad. La prima är trevlig med coola retrodetaljer som Fiat-texten på vegan”lädret”, tvåfärgad ratt och Fiat över hela taket.

Nu på sommaren ligger den på ca 130wh/km blandad körning och vintern ca 180wh/km blandad körning.

Autopiloten och adaptiv farthållare funkar bra så länge inte solen står lågt rakt framifrån för då kan den stängas av.

Appen funkar utan problem också. Har det man man förvänta sig. MEN, givetvis inte i närheten av teslas app

I körläge Range har man opd och i normal frirullar den.

En av dom bästa sakerna är att den är vrålsnabb att ansluta telefonen. Så när du har öppnat dörren är telefonen redan ansluten med trådlös apple carplay. Sjukt bra designat efter den stora skärmen, vilket gör att bilens egna navi och musikspelare aldrig behöver användas.

Har även ägt en i3s och den är snabbare och roligare att köra än Fiaten men Fiaten känns mer modern. Dock anser jag fortfarande att i3s är en av dom ballaste bilarna som finns.

Ersättaren blir givetvis en el-Abarth

[Donk]

Tack för svar och all info. 500 cabrio och I3s känns helt klart som bland de främsta alternativen just nu. Inga direkta showstoppers på pappret iaf, ska se till att provköra båda (och få med mig min fru på det här spåret...).

En fråga, finns det olika skärmstorlek på Fiaten? Det finns knappt några fullutrustade cabrio till salu så jag har inte reflekterat över det.

Sen ska jag bara sälja min MYP, alltid lite jobbigt och stökigt…

[Model3LR]

En fråga, finns det olika skärmstorlek på Fiaten? Det finns knappt några fullutrustade cabrio till salu så jag har inte reflekterat över det.

Ja det finns olika skärmstorlekar på Fiaten också men i Sverige är det som tur är ovanligt med något annat än den stora. På sena BMW i3/i3s är det dock ofta den mindre skärmen på grund av komponentbrist. Det går fetbort. Känns som 1999 med den lilla skärmen.

[LongIsland]

Min dotter leasar en Mini Cooper SE. Roligare småbil får man leta efter. Hon har kört den tvärs genom landet och ner till Köpenhamn så den funkar även på långresor. Man får ladda lite oftare bara.