Ny bil?

[Legato]

Jag har suttit och hovrat över köpknappen på en Polestar2 senaste veckorna just tack vare ränterabatten man får nu (2%).
Men jag börjar fastna för Polestar 4 när jag ser den på bild. Särskilt bakifrån där jag tycker den påminner lite om Porsche 911. Liknande intryck.Dessutom läste jag att den skulle börja på strax under 700'.
Dock kommer man väl kanske inte ha någon ränterabatt på den i början utan det gäller väl sannolikt bara Polestar2.

Skärmbild 2023-11-23 174656.png

Jag tycker den är väldigt vacker och då hela familjen verkligen gillat de PS2or vi haft så känns den som en mycket stark kandidat även för oss.

Jag är dock mycket tveksam till under 700k ens för SM utan några paket. För en DM med "paketen" tror jag man kommer landa nära miljonen. Det är ju en avsevärt större bil än PS2 också, samt med över 100 kWh pack.

Polestar säger ju att Polestar4 prismässigt ska ligga mellan Polestar2 och Polestar3. 3:an kostar ju runt miljonen i första utgåvan och det är ju då dual. Motsvarande 2:a kostar ju lite drygt 700'.
Då skulle ju en 4:a hamna på 850' som dual och kanske 650' som single vilken är den som jag skulle vara intresserad av. Kanske något nödvändigt paket som drar upp till 670-680'.
Det blir trångt mellan dom här bilarna prismässigt om Polestar3 ska vara dyrast...

I första utgåvan där Pilot och Plus ingår ja... Men det är ju inte normalpriset. PS4 ska också kosta nästan 200k mer än PS2, då landar man på knappa miljonen för dual med utrustning.

PS2 kostar 759k för en dual med båda paketen när det inte är kampanj.

Single tror jag kommer starta på 699 utan paket, men troligare med mer än så än mindre än så imo.

Var har du fått att P4 ska kostar 200tkr mer än P2? P4 ska kosta ~60k€ från start. Det ger ca 100tkr mer än P2 och ett startpris någonstans 660-670 tkr vilket också passar väl in mellan en bas P2 och bas P3 (som inte går att köpa ännu).

60k Euro innebär inte 660k... Snarare så är mina 699k för låga i det perspektivet. 60k euro är nog uppåt 750k med hänsyn till högre moms och framförallt VSG.

Knappa 200k baserar jag på att skillnaden ska vara $16k, vilket är mer än 200k inklusive moms, men jag tror ändå skillnaden blir knappa 200k.

Skulle jag gissa idag så säger jag 725k för SM och 875k för DM.

[toppo]

Jag tycker den är väldigt vacker och då hela familjen verkligen gillat de PS2or vi haft så känns den som en mycket stark kandidat även för oss.

Jag är dock mycket tveksam till under 700k ens för SM utan några paket. För en DM med "paketen" tror jag man kommer landa nära miljonen. Det är ju en avsevärt större bil än PS2 också, samt med över 100 kWh pack.

Polestar säger ju att Polestar4 prismässigt ska ligga mellan Polestar2 och Polestar3. 3:an kostar ju runt miljonen i första utgåvan och det är ju då dual. Motsvarande 2:a kostar ju lite drygt 700'.
Då skulle ju en 4:a hamna på 850' som dual och kanske 650' som single vilken är den som jag skulle vara intresserad av. Kanske något nödvändigt paket som drar upp till 670-680'.
Det blir trångt mellan dom här bilarna prismässigt om Polestar3 ska vara dyrast...

I första utgåvan där Pilot och Plus ingår ja... Men det är ju inte normalpriset. PS4 ska också kosta nästan 200k mer än PS2, då landar man på knappa miljonen för dual med utrustning.

PS2 kostar 759k för en dual med båda paketen när det inte är kampanj.

Single tror jag kommer starta på 699 utan paket, men troligare med mer än så än mindre än så imo.

Var har du fått att P4 ska kostar 200tkr mer än P2? P4 ska kosta ~60k€ från start. Det ger ca 100tkr mer än P2 och ett startpris någonstans 660-670 tkr vilket också passar väl in mellan en bas P2 och bas P3 (som inte går att köpa ännu).

60k Euro innebär inte 660k... Snarare så är mina 699k för låga i det perspektivet. 60k euro är nog uppåt 750k med hänsyn till högre moms och framförallt VSG.

Knappa 200k baserar jag på att skillnaden ska vara $16k, vilket är mer än 200k inklusive moms, men jag tror ändå skillnaden blir knappa 200k.

Skulle jag gissa idag så säger jag 725k för SM och 875k för DM.

Och varför ska skillnaden vara $16k?

[taliz]

Zeekr 001 är väl en bra utgångspunkt för att gissa pris på PS4.
Antagligen blir en ”tom” PS4 nånstans mitt emellan en tom och fullutrustad 001.

[Legato]

Polestar säger ju att Polestar4 prismässigt ska ligga mellan Polestar2 och Polestar3. 3:an kostar ju runt miljonen i första utgåvan och det är ju då dual. Motsvarande 2:a kostar ju lite drygt 700'.
Då skulle ju en 4:a hamna på 850' som dual och kanske 650' som single vilken är den som jag skulle vara intresserad av. Kanske något nödvändigt paket som drar upp till 670-680'.
Det blir trångt mellan dom här bilarna prismässigt om Polestar3 ska vara dyrast...

I första utgåvan där Pilot och Plus ingår ja... Men det är ju inte normalpriset. PS4 ska också kosta nästan 200k mer än PS2, då landar man på knappa miljonen för dual med utrustning.

PS2 kostar 759k för en dual med båda paketen när det inte är kampanj.

Single tror jag kommer starta på 699 utan paket, men troligare med mer än så än mindre än så imo.

Var har du fått att P4 ska kostar 200tkr mer än P2? P4 ska kosta ~60k€ från start. Det ger ca 100tkr mer än P2 och ett startpris någonstans 660-670 tkr vilket också passar väl in mellan en bas P2 och bas P3 (som inte går att köpa ännu).

60k Euro innebär inte 660k... Snarare så är mina 699k för låga i det perspektivet. 60k euro är nog uppåt 750k med hänsyn till högre moms och framförallt VSG.

Knappa 200k baserar jag på att skillnaden ska vara $16k, vilket är mer än 200k inklusive moms, men jag tror ändå skillnaden blir knappa 200k.

Skulle jag gissa idag så säger jag 725k för SM och 875k för DM.

Och varför ska skillnaden vara $16k?

Nu ser jag iofs $14,6k, men såg $16k på annat ställe tidigare. "The Polestar 4 will carry a starting price tag of nearly $69,700. And while it's more expensive than the Polestar 2 by about $14,600,"

$14,6k är ju dock dryga 190k SEK när man adderat moms.

Finns även flera som hävdar €65k som startpris snarare än €60k, med €65k har vi snarare 800k startpris i Sverige än 700k...

Så det finns många bud, men min gissning baserat på de siffror jag sett är som sagt 725k för SM och 875k för DM. Det är fritt fram att gissa helt annorlunda för den som vill... Sen är det väl sannolikt och man kan hoppas på någon typ av lanseringskampanj likt det man kör på PS3.

[Honkan]

Jag tror dock att de kommer pris pressa lite mer nu när ekonomin är som den är, Tesla har sänkt priserna, EX90 kom helt plötsligt med en bantat model , jag tror att Elbilarna runt miljonen kommer vara svårsålda så man vill ligga runt max 900 000

[Legato]

Jag tror dock att de kommer pris pressa lite mer nu när ekonomin är som den är, Tesla har sänkt priserna, EX90 kom helt plötsligt med en bantat model , jag tror att Elbilarna runt miljonen kommer vara svårsålda så man vill ligga runt max 900 000

Mmm, jag tror iofs mer på att de kommer köra kampanjer än att de sätter lågt listpris, men egentligen är såklart det senare mycket bättre så man iaf närmar sig den magiska 700k-gränsen för förmånsvärdet.

[Fredrik j]

EX90 kom helt plötsligt med en bantat model

Det var ju naturligtvis inte helt plötsligt för Volvo.

[Honkan]

Men tror nog allt att de ville vänta med den info men eftersom Model X sänktes och EV9 var på G så var de tvugna att göra något är min tes.

[taliz]

Ja standard har ju varit att man startar med att endast sälja och leverera dyraste modellen.
När man sen mjölkat klart där lanserar man billigare varianter.
Kia gör ju så med EV9 nu. Alla bilar är fullmatade GT-Line.
Volvo var garanterat tvungna att lansera billigare direkt för att få någon försäljning överhuvudtaget.
Problemet är att du får en fullmatad Kia för samma pris som en ”tom” Volvo.
När sen Kia kommer med ännu billigare varianter är Volvo ännu mer rökta.
EX90 är DOA.

[Fredrik j]

Ja standard har ju varit att man startar med att endast sälja och leverera dyraste modellen.
När man sen mjölkat klart där lanserar man billigare varianter.
Kia gör ju så med EV9 nu. Alla bilar är fullmatade GT-Line.
Volvo var garanterat tvungna att lansera billigare direkt för att få någon försäljning överhuvudtaget.
Problemet är att du får en fullmatad Kia för samma pris som en ”tom” Volvo.
När sen Kia kommer med ännu billigare varianter är Volvo ännu mer rökta.
EX90 är DOA.

Hittills i år har Volvo sålt 85000 bensindrivna XC90, 2000 i Sverige, 240 i november vilket är fler än Kia sålt av EV9.
Jag tycker själv det är lite märkligt men XC90 säljer fortfarande bra.
Det finns över 700 000 kunder som kör senaste versionen av XC90. Varför skulle dom inte vara intresserade av en ex90 menar du? För att det finns en 7-sitsig Kia?

[Honkan]

Flera som har XC90 på mitt jobb som kommer få välja EV9 då EX90 är för dyr för företagets policy.

Gällande försäljningssiffror så är i princip alla 1500 EV9 sålda som tas in i första batchen i Sverige

Det ända som kan rädda EX90 är om dom typ tar fram en schysst fleet model som Merca brukar göra , riktade mot tjänstebils förare för typ 900 000:- max