Tesla Club Sweden

Laddkurvan verkar inte särskilt rolig på Cybertruck på V3. Inte förvånande då det bara är 480V där.
V4 kanske löser biffen. Lite svårt att prova på andra laddare i USA då laddkontakten inte är rätt. Kanske finns några 800-1000V Electrify America med NACS att testa på?

Batteripacket är på 123kWh med deras nya 4680-cells.
Lär bli många och långa stopp om man ska dra tungt släp med Cybertruck på V3 SuC.

Om jag behövt köra tunga stenar på släp långa sträckor hade jag nog köpt en sån här: https://insideevs.com/news/701194/2024- ... -gas-tank/

4680 har väl visat sig vara ganska långsam hittills. Även Model Y med 4680 laddar långsamt om jag förstått det rätt.

I princip likadan laddkurva som på min Y LR (mars 2022).

Sämre än den jag hade på 2019 M3P men den ansågs väl vara bäst. Å andra sidan har jag 1,8% degradering på batteriet efter 8300 mil, M3P hade nästan 6% vid samma miltal. I stort sett samma användning.

4680 är NMC på Y AWD i USA.
Batteriet har rätt pissig energitäthet i Y AWD. Det har inte speciellt stor kapacitet, och NMC är inte raketbatterier.

Laddkurvan får mig att tro att man fortsatt med (samma cell) med NMC-kemi.
Det finns plats både vikt och utrymmesmässigt i CT:n.

Ännu ett test. Den här gången från Ryan Shaws Cybertruck-video.
Riktigt seg kurva för ett så stort batteri. Hade önskat att den höll i farten lite längre. Ser fram emot V4-tester.

Ca 44 minuter 2-80% (med förvärmt batteri). Här är hela videon: