https://teslaclubsweden.se/forum/
Alla bilar har barnsjukdomar, Model S säkert några fler med tanke på att det var första serieproducerade modellen. Men, som Fredrik sa, Tesla gör förbättrade versioner av utbytesdelar så en del fel sorteras bort eller iaf. uppträder mer sällan.Legato skrev: ↑10 jan 2024 20:12Bra och intressant film absolut!
Dock tror jag han är lite färgad av att älska Model 3 ännu mer än mig
Jag tror det faktum att Model S är den modell där överlägset flest bilar rullar utan garanti ger en ganska skev bild över problemen. Har man en bil med garanti (vilket nog är 90%+ av alla Model Y och 80%+ av alla Model 3) så lämnar man ju inte bilen till Grufman för reparation.
Det har de givetvis. Men jag tror dels att en Model X från 2016 kommer ha minst lika mycket fel som en Model S från 2016 och dels tror jag det är kraftigt överdrivet när man säger att typ allt går sönder på S medan 3 är en fantastisk konstruktion med knappt några fel alls.mans71 skrev: ↑10 jan 2024 22:10Alla bilar har barnsjukdomar, Model S säkert några fler med tanke på att det var första serieproducerade modellen. Men, som Fredrik sa, Tesla gör förbättrade versioner av utbytesdelar så en del fel sorteras bort eller iaf. uppträder mer sällan.Legato skrev: ↑10 jan 2024 20:12Bra och intressant film absolut!
Dock tror jag han är lite färgad av att älska Model 3 ännu mer än mig
Jag tror det faktum att Model S är den modell där överlägset flest bilar rullar utan garanti ger en ganska skev bild över problemen. Har man en bil med garanti (vilket nog är 90%+ av alla Model Y och 80%+ av alla Model 3) så lämnar man ju inte bilen till Grufman för reparation.
Det beror ju på Teslas prissänkningar mer än nåt annat och inte ses som vägledande om man köper nu.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 10:55
Eftersom 3/Y är en enklare konstruktion finns det ju färre felkällor också.Legato skrev: ↑11 jan 2024 08:10Det har de givetvis. Men jag tror dels att en Model X från 2016 kommer ha minst lika mycket fel som en Model S från 2016 och dels tror jag det är kraftigt överdrivet när man säger att typ allt går sönder på S medan 3 är en fantastisk konstruktion med knappt några fel alls.mans71 skrev: ↑10 jan 2024 22:10Alla bilar har barnsjukdomar, Model S säkert några fler med tanke på att det var första serieproducerade modellen. Men, som Fredrik sa, Tesla gör förbättrade versioner av utbytesdelar så en del fel sorteras bort eller iaf. uppträder mer sällan.Legato skrev: ↑10 jan 2024 20:12Bra och intressant film absolut!
Dock tror jag han är lite färgad av att älska Model 3 ännu mer än mig
Jag tror det faktum att Model S är den modell där överlägset flest bilar rullar utan garanti ger en ganska skev bild över problemen. Har man en bil med garanti (vilket nog är 90%+ av alla Model Y och 80%+ av alla Model 3) så lämnar man ju inte bilen till Grufman för reparation.
Jag tror som sagt absolut att 3/Y är bättre, men jag tror inte skillnaden är alls så dramatisk. Framförallt inte om man jämför dagens bilar.
Jämför vi Palladium så tror jag tom S kommer ha marginellt mindre fel än X. X har sina falkvingedörrar som är en väldigt komplicerad konstruktion.
Är det stopp på prissänkningar nu? Kommer Highland inte prissänkas i framtiden?Verdi_ skrev: ↑11 jan 2024 10:59Det beror ju på Teslas prissänkningar mer än nåt annat och inte ses som vägledande om man köper nu.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 10:55
Nej det vet man aldrig. Men det gäller faktiskt andra märken också. Finns nog många som betalade en bit över 900k för en i40 M50 Fully Charged med vinterhjul som man nu för för ca 750k. Även Audi E-Tron har ju sänkts en hel del, inte minst nu när Q8 kom.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 11:14Är det stopp på prissänkningar nu? Kommer Highland inte prissänkas i framtiden?Verdi_ skrev: ↑11 jan 2024 10:59Det beror ju på Teslas prissänkningar mer än nåt annat och inte ses som vägledande om man köper nu.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 10:55
Ja men ingen som såg en 440i M-Sport ”sjunka av sig själv” såpass mycket. TCO är kanske en ”dålig” mätmetod för just BEV?Verdi_ skrev: ↑11 jan 2024 11:56Nej det vet man aldrig. Men det gäller faktiskt andra märken också. Finns nog många som betalade en bit över 900k för en i40 M50 Fully Charged med vinterhjul som man nu för för ca 750k. Även Audi E-Tron har ju sänkts en hel del, inte minst nu när Q8 kom.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 11:14Är det stopp på prissänkningar nu? Kommer Highland inte prissänkas i framtiden?Verdi_ skrev: ↑11 jan 2024 10:59Det beror ju på Teslas prissänkningar mer än nåt annat och inte ses som vägledande om man köper nu.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 10:55
Om jag inte minns fel var han på väg att säga ngt om "bakre glastaket", men så blev han avbruten och så återkom han inte till det...Gustafsson skrev: ↑11 jan 2024 15:19,,,] Intressant hade ju varit att veta när (i mil t.ex.) de där komponenterna brukar paja. Och info om hur problempanoramat ändrats över tid med nyare bilar.
Svårt att få siffror på det kanske, men lite mer info skulle vara nyttig om man ska köpa/ sälja.
Det framkom att det var omöjligt att se i förtid på länkarmarna, så ett förebyggande byte vore kanske något att rekommendera för de som har gamla artikelnummer på sina S?Gustafsson skrev: ↑11 jan 2024 15:19Filmen är välgjord, men som Legato skriver, viktigt att förstå att det finns en stor bias i vilka bilar Grufman ser. Många S å X ägare har ett problemfritt ägande. De bilarna ser han ju aldrig. Intressant hade ju varit att veta när (i mil t.ex.) de där komponenterna brukar paja. Och info om hur problempanoramat ändrats över tid med nyare bilar.
Svårt att få siffror på det kanske, men lite mer info skulle vara nyttig om man ska köpa/ sälja.
Nu vill du bara provocera. Finns massa exempel på folk som gått plus på sina elbilar också men sen kom det bistrare tider med sämre efterfrågan. Det har liksom inget med bränslet att göra.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 14:55Ja men ingen som såg en 440i M-Sport ”sjunka av sig själv” såpass mycket. TCO är kanske en ”dålig” mätmetod för just BEV?Verdi_ skrev: ↑11 jan 2024 11:56Nej det vet man aldrig. Men det gäller faktiskt andra märken också. Finns nog många som betalade en bit över 900k för en i40 M50 Fully Charged med vinterhjul som man nu för för ca 750k. Även Audi E-Tron har ju sänkts en hel del, inte minst nu när Q8 kom.
Jag har gjort precis det. Dumt att riskera dyra reparationer pga. av haveri. Då slipper man dessutom oroa sig för det.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 15:28Det framkom att det var omöjligt att se i förtid på länkarmarna, så ett förebyggande byte vore kanske något att rekommendera för de som har gamla artikelnummer på sina S?Gustafsson skrev: ↑11 jan 2024 15:19Filmen är välgjord, men som Legato skriver, viktigt att förstå att det finns en stor bias i vilka bilar Grufman ser. Många S å X ägare har ett problemfritt ägande. De bilarna ser han ju aldrig. Intressant hade ju varit att veta när (i mil t.ex.) de där komponenterna brukar paja. Och info om hur problempanoramat ändrats över tid med nyare bilar.
Svårt att få siffror på det kanske, men lite mer info skulle vara nyttig om man ska köpa/ sälja.
Försöker inte provocera. Men ökningen av andelen elbilar kommer tyvärr på kant med att företag och privatpersoner är tveksamma till att byta till BEV pga de ekonomiska förutsättningarna är mycket oförutsägbara.Verdi_ skrev: ↑11 jan 2024 15:38Nu vill du bara provocera. Finns massa exempel på folk som gått plus på sina elbilar också men sen kom det bistrare tider med sämre efterfrågan. Det har liksom inget med bränslet att göra.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 14:55Ja men ingen som såg en 440i M-Sport ”sjunka av sig själv” såpass mycket. TCO är kanske en ”dålig” mätmetod för just BEV?
Finns exempel på bränslebilar som råkat illa ut också. När BMW släppte utrustningspaketen Innovation Edition (IE) och Ultimate Edition (UE) så sänktes de facto priset på välutrustade bilar med flera hundra tusen.
Airlift skrev: ↑11 jan 2024 18:57Försöker inte provocera. Men ökningen av andelen elbilar kommer tyvärr på kant med att företag och privatpersoner är tveksamma till att byta till BEV pga de ekonomiska förutsättningarna är mycket oförutsägbara.Verdi_ skrev: ↑11 jan 2024 15:38Nu vill du bara provocera. Finns massa exempel på folk som gått plus på sina elbilar också men sen kom det bistrare tider med sämre efterfrågan. Det har liksom inget med bränslet att göra.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 14:55Ja men ingen som såg en 440i M-Sport ”sjunka av sig själv” såpass mycket. TCO är kanske en ”dålig” mätmetod för just BEV?
Finns exempel på bränslebilar som råkat illa ut också. När BMW släppte utrustningspaketen Innovation Edition (IE) och Ultimate Edition (UE) så sänktes de facto priset på välutrustade bilar med flera hundra tusen.
Så du tror att ännu högre priser på elbilar skulle öka försäljningen?Airlift skrev: ↑11 jan 2024 18:57Försöker inte provocera. Men ökningen av andelen elbilar kommer tyvärr på kant med att företag och privatpersoner är tveksamma till att byta till BEV pga de ekonomiska förutsättningarna är mycket oförutsägbara.Verdi_ skrev: ↑11 jan 2024 15:38Nu vill du bara provocera. Finns massa exempel på folk som gått plus på sina elbilar också men sen kom det bistrare tider med sämre efterfrågan. Det har liksom inget med bränslet att göra.Airlift skrev: ↑11 jan 2024 14:55Ja men ingen som såg en 440i M-Sport ”sjunka av sig själv” såpass mycket. TCO är kanske en ”dålig” mätmetod för just BEV?
Finns exempel på bränslebilar som råkat illa ut också. När BMW släppte utrustningspaketen Innovation Edition (IE) och Ultimate Edition (UE) så sänktes de facto priset på välutrustade bilar med flera hundra tusen.
Jag tror stor värdeminskning har större inverkan än högt pris. Men jag ändrar mig såklart om det finns något som påvisar motsatsen.Nicke Nyfiken skrev: ↑11 jan 2024 19:02Så du tror att ännu högre priser på elbilar skulle öka försäljningen?Airlift skrev: ↑11 jan 2024 18:57Försöker inte provocera. Men ökningen av andelen elbilar kommer tyvärr på kant med att företag och privatpersoner är tveksamma till att byta till BEV pga de ekonomiska förutsättningarna är mycket oförutsägbara.Verdi_ skrev: ↑11 jan 2024 15:38Nu vill du bara provocera. Finns massa exempel på folk som gått plus på sina elbilar också men sen kom det bistrare tider med sämre efterfrågan. Det har liksom inget med bränslet att göra.
Finns exempel på bränslebilar som råkat illa ut också. När BMW släppte utrustningspaketen Innovation Edition (IE) och Ultimate Edition (UE) så sänktes de facto priset på välutrustade bilar med flera hundra tusen.