Tesla Club Sweden

Min bil laddade inte i natt. Den stod och tuggade på 1A hela natten. I bilen stod det att Batterivärmning är otillgänglig med felkod THC_w0100.

Det var minus 15 grader inatt. Jag hade cirka 20% kvar på batteriet så jag körde till en shoppinggalleria och laddade i deras garage som är lite varmare. Sen kunde jag fortsätta ladda hemma. Har nu 90% så jag kan köra.

Någon som haft detta fel tidigare och som fått det löst billigt eller har det kanske försvunnit efter en omstart? Vad kan det kosta att laga?

MX LR -19 Raven kör jag.

TLDR; Ingen fara om det inte kombineras med andra fel och/eller finns kvar under längre tid.

What this alert means:

A condition affecting the performance of your vehicle's high voltage battery heater has been detected.

Without adequate heating of the high voltage battery, charging speed (charge rate) may be reduced. Your vehicle may also be unable to charge in cold ambient temperatures (cold weather) while high voltage battery heating remains unavailable.

What to do:

Your vehicle is OK to drive. Your vehicle is also OK to charge and connect to a charging station. However, your vehicle may be unable to charge, or may charge more slowly than expected, in cold ambient temperatures.

If possible, try charging your vehicle in a closed environment like a garage, where warmer ambient temperatures may make high voltage battery heating unnecessary.

If driving in cold ambient temperatures, it is recommended that you do NOT rely on charging stations along your route to reach your destination, as the high voltage battery may be too cold to charge.

If you need to charge, try to charge your vehicle immediately after a drive. The high voltage battery may still be warm from the previous drive.
Leaving your vehicle parked in cold ambient temperatures after a drive will cause the high voltage battery to cool, and charging may become unavailable.
Similarly, it is recommended that you do not rely on regenerative braking to charge the high voltage battery while driving in cold ambient temperatures, as regenerative braking may be unavailable if the battery temperature is too low. For more information, see Regenerative Braking.

This alert may be present due to many conditions. It may be caused by a temporary condition that requires no action to resolve.

However, if this alert persists over multiple drives, or is accompanied by other alerts indicating potential issues with your vehicle's heating and/or air conditioning system, it is recommended that you schedule service at your earliest reasonable opportunity.

https://www.tesla.com/ownersmanual/2012 ... 20386.html

Tack. Gjorde just som det står i manualen.

Undrar om erfarenheter kring lösning.

Lät byta batterivärmaren för två år sedan hos tesla. MS85D. Ca 8000 kr med arbete och moms. Går inte på batterigarantin.
Drabbas någon av detta fel och batteriprocenten inte tillåter att köra batteriet varmt är tipset att ta in hela bilen i ett varmgarage och låta den stå där ett par timmar. Var väl -12° C när jag drabbades och det tog ca 5 h i varmgarage innan batteriet var tinat nog att ta emot laddning.
I väntan på åtgärd är tipset att starta laddning direkt efter körning och inte schemalägga laddningen vid risk för minusgrader.

Hagman skrev: ↑18 jan 2024 09:40

är tipset att ta in hela bilen i ett varmgarage och låta den

Bra inlägg och tips!

Gillar särskilt delen med att ta in hela bilen och inte slakta den och bara ta in delar av den

På min förra MS gick batterivärmaren sönder och min bil tog inte längre emot laddning hemma. Hade precis kommit hem från resa med hyfsat tomt batteri men batteriet han svalna i vinterkylan innan smartladdningen slogs på och då tog bilen inte emot strömmen. Körde in till SuC med huvudet genom fönstret (kallt!) och batteriprocenten på typ noll. Bilen var ansluten i typ två-tre timmar innan den började ladda. Jag var nära att ge upp tillsammans med Tesla-supporten i telefonen, det borde gått snabbare enligt dom, men till slut började det ticka på. Tesla kollade loggarna och bytte sen batterivärmaren på garanti.

Min garanti är slut så lär få betala själv. Bilen vägrade att ta emot laddning men jag kunde rulla in till Mall of Scandinavia som är hyfsat nära och där fick jag igång laddningen. Nu laddar jag till 90% så fort jag varit ute och kört och hoppas Tesla kan hjälpa med att byta värmaren inom de närmaste dagarna.

Lite störigt att felet uppstår när det är 10-15 minusgrader varje dag...

Hagman skrev:

Lät byta batterivärmaren för två år sedan hos tesla. MS85D. Ca 8000 kr med arbete och moms. Går inte på batterigarantin.
Drabbas någon av detta fel och batteriprocenten inte tillåter att köra batteriet varmt är tipset att ta in hela bilen i ett varmgarage och låta den stå där ett par timmar. Var väl -12° C när jag drabbades och det tog ca 5 h i varmgarage innan batteriet var tinat nog att ta emot laddning.
I väntan på åtgärd är tipset att starta laddning direkt efter körning och inte schemalägga laddningen vid risk för minusgrader.

8000 kr är tråkiga pengar men inte så mycket som jag först fruktade att jag skulle behöva betala... Tack

Tesla vill ha 13800 kronor för jobbet. Se nedan

Arbete:
Diagnos. 30 min à 2000 dvs 1000
Korrigeringar: Coolant Heater - Electric - Battery
(Remove & Replace) 2h50m à 2000 dvs 5760

Delar:
BATTERY BOLTS, SERVICE REPAIR KIT, SX (1138547-00-A) 1 st à 232.90
MDL X, THERM SYS, ELEC BATT HEATER (1048941-00-F) 1 st à 4,030.16

Totalt arbete: 6760
Totalt delar: 4236.06
Delsumma: 11023.06
Moms: 2755.77
TOTALT: 13778.83

Det känns ju helt orimligt men vore väldigt tacksam om någon kan kolla vad ni betalt och hur lång tid det tog.

Jag reagerar lite på 2K per timme.
Låter ganska högt även för märkesverkstad.
Är ioffsg några år sedan jag betalde på någon annan märkesverkstad…

Borde inte vara svårt att byta värmaren…

I proceduren skall batteriet ner , byta värmare, upp med batteriet samt lufta systemet. Så det tar nog lite tid.

gasgaraget skrev: ↑23 jan 2024 15:10

I proceduren skall batteriet ner , byta värmare, upp med batteriet samt lufta systemet. Så det tar nog lite tid.

Tiden är nog inget att säga om tänkte jag, däremot timpriset.

Tex är kombon av diagnos i 30 min och 2000:-/h dyrt.

Vad tar Audi tex per timme nu?

Hertsh skrev: ↑23 jan 2024 14:10

Tesla vill ha 13800 kronor för jobbet. Se nedan

Arbete:
Diagnos. 30 min à 2000 dvs 1000
Korrigeringar: Coolant Heater - Electric - Battery
(Remove & Replace) 2h50m à 2000 dvs 5760

Delar:
BATTERY BOLTS, SERVICE REPAIR KIT, SX (1138547-00-A) 1 st à 232.90
MDL X, THERM SYS, ELEC BATT HEATER (1048941-00-F) 1 st à 4,030.16

Totalt arbete: 6760
Totalt delar: 4236.06
Delsumma: 11023.06
Moms: 2755.77
TOTALT: 13778.83

Det känns ju helt orimligt men vore väldigt tacksam om någon kan kolla vad ni betalt och hur lång tid det tog.

Hittar inte fakturan för att kolla hur många timmar de satte upp men vet att jag betalade ca 7400:- totalt inkl moms. Det var på en Model S för ganska exakt 2 år sedan.

Sedan fick jag även betala för ett nytt 12V batteri fast det bara var några månader gammalt eftersom det laddats ur fullständigt medan bilen stod hos tesla i väntan på reparation.

Hertsh skrev: ↑23 jan 2024 14:10

Tesla vill ha 13800 kronor för jobbet. Se nedan

Arbete:
Diagnos. 30 min à 2000 dvs 1000
Korrigeringar: Coolant Heater - Electric - Battery
(Remove & Replace) 2h50m à 2000 dvs 5760

Delar:
BATTERY BOLTS, SERVICE REPAIR KIT, SX (1138547-00-A) 1 st à 232.90
MDL X, THERM SYS, ELEC BATT HEATER (1048941-00-F) 1 st à 4,030.16

Totalt arbete: 6760
Totalt delar: 4236.06
Delsumma: 11023.06
Moms: 2755.77
TOTALT: 13778.83

Det känns ju helt orimligt men vore väldigt tacksam om någon kan kolla vad ni betalt och hur lång tid det tog.

Kolla med Grufman? Jag tror inte du kan påverka Teslas timpris

spacecoin skrev:

Hertsh skrev: ↑23 jan 2024 14:10

Tesla vill ha 13800 kronor för jobbet. Se nedan

Arbete:
Diagnos. 30 min à 2000 dvs 1000
Korrigeringar: Coolant Heater - Electric - Battery
(Remove & Replace) 2h50m à 2000 dvs 5760

Delar:
BATTERY BOLTS, SERVICE REPAIR KIT, SX (1138547-00-A) 1 st à 232.90
MDL X, THERM SYS, ELEC BATT HEATER (1048941-00-F) 1 st à 4,030.16

Totalt arbete: 6760
Totalt delar: 4236.06
Delsumma: 11023.06
Moms: 2755.77
TOTALT: 13778.83

Det känns ju helt orimligt men vore väldigt tacksam om någon kan kolla vad ni betalt och hur lång tid det tog.

Kolla med Grufman? Jag tror inte du kan påverka Teslas timpris

Bra idé. Jag bor 20 min från dem. Bokar där. Tack

Hertsh skrev: ↑23 jan 2024 21:12

Bra idé. Jag bor 20 min från dem. Bokar där. Tack

Jag finns i Sundbyberg. Du med?

spacecoin skrev:

Hertsh skrev: ↑23 jan 2024 21:12

Bra idé. Jag bor 20 min från dem. Bokar där. Tack

Jag finns i Sundbyberg. Du med?

Spånga Solhem

Vart håller Grufman till? Jag fick för mig att det var i södra Sverige…

Grufman håller till i Kallhäll nordväst om Stockholm men har väl en väntetid på typ 4-6 veckor nu....

gasgaraget skrev: ↑23 jan 2024 15:10

I proceduren skall batteriet ner , byta värmare, upp med batteriet samt lufta systemet. Så det tar nog lite tid.

Var har du läst att batteriet skall lyftas ner.
Batteri värmar funktionen består av några olika cirkulations pumpar och värmare

Hertsh skrev: ↑17 jan 2024 20:01

Min bil laddade inte i natt. Den stod och tuggade på 1A hela natten. I bilen stod det att Batterivärmning är otillgänglig med felkod THC_w0100.

Det var minus 15 grader inatt. Jag hade cirka 20% kvar på batteriet så jag körde till en shoppinggalleria och laddade i deras garage som är lite varmare. Sen kunde jag fortsätta ladda hemma. Har nu 90% så jag kan köra.

Någon som haft detta fel tidigare och som fått det löst billigt eller har det kanske försvunnit efter en omstart? Vad kan det kosta att laga?

MX LR -19 Raven kör jag.

Vad får du för felkoder?
Jag har problem också Är det pumpen som lagt av går det köpa begagnad på bilskrot
Mina felkoder är
THC w0115 sanityBatHeater
THC w0060 sanityPumpBat2
THC d0006 pumpBas2

Ms85 2014/12

Mvh
Mats

Bjelke skrev: ↑24 jan 2024 08:59

Vart håller Grufman till? Jag fick för mig att det var i södra Sverige…

Helt rätt.

Stockholm är södra Sverige. Det är ju för bövelen hundra mil dit.

matbor01 skrev: ↑03 feb 2024 08:03

gasgaraget skrev: ↑23 jan 2024 15:10

I proceduren skall batteriet ner , byta värmare, upp med batteriet samt lufta systemet. Så det tar nog lite tid.

Var har du läst att batteriet skall lyftas ner.
Batteri värmar funktionen består av några olika cirkulations pumpar och värmare

Den här finska gynnaren bytte i något parkeringsgarage på 1.5 timme.
Åtkomst via frunken.

https://youtu.be/ohB8Ia1xCs8?si=K6r16RnHCQJ4DgyI

AAKEE skrev: ↑03 feb 2024 09:20

Bjelke skrev: ↑24 jan 2024 08:59

Vart håller Grufman till? Jag fick för mig att det var i södra Sverige…

Helt rätt.

Stockholm är södra Sverige. Det är ju för bövelen hundra mil dit.

Ja allt är ju relativt som man brukar säga.

matbor01 skrev:

Hertsh skrev: ↑17 jan 2024 20:01

Min bil laddade inte i natt. Den stod och tuggade på 1A hela natten. I bilen stod det att Batterivärmning är otillgänglig med felkod THC_w0100.

Det var minus 15 grader inatt. Jag hade cirka 20% kvar på batteriet så jag körde till en shoppinggalleria och laddade i deras garage som är lite varmare. Sen kunde jag fortsätta ladda hemma. Har nu 90% så jag kan köra.

Någon som haft detta fel tidigare och som fått det löst billigt eller har det kanske försvunnit efter en omstart? Vad kan det kosta att laga?

MX LR -19 Raven kör jag.

Vad får du för felkoder?
Jag har problem också Är det pumpen som lagt av går det köpa begagnad på bilskrot
Mina felkoder är
THC w0115 sanityBatHeater
THC w0060 sanityPumpBat2
THC d0006 pumpBas2

Ms85 2014/12

Mvh
Mats

Se rubriken