Tesla Club Sweden

Har laddat 167 kWh men har bara kört ca 40 mil.
Värmen på 22 grader lite fläkt. Musik på. Kör lugnt.
Står halva veckan i garage å resten utomhus.
Några idéer om det?

Godzilla skrev: ↑27 jan 2024 20:36

Har laddat 167 kWh men har bara kört ca 40 mil.
Värmen på 22 grader lite fläkt. Musik på. Kör lugnt.
Står halva veckan i garage å resten utomhus.
Några idéer om det?

Helt omöjligt att svara på. Är det mycket kortkörningar så är det inga som helst konstigheter när du ofta står ute.

Har kört 1 och en halv resa till Uppsala från Stockholm. Ca 7-8 mil är i Uppsala nu. Kortare resor till Spånga å Bromma. Bor i Stockholm.

Jag har en M3LR 2020 och körde Stockholm–Uppsala vid femtiden idag. Förbrukningen landade på 207 Wh/km och då körde jag runt 10 km/h över skyltad hastighet.

Tack för svaren. Har ägt bilen i 2 veckor bara.
Första elbilen.
Ska kolla lite imorgon. Finns tydligen nån knapp energi. Så jag slipper gissa vad den drar parkerad och under körning

En korkad grej är att om du ställer in timer på kupevärmaren så gäller den varje dag vid samma tid tills du stänger av den, och bilen kommer ihåg vilken plats du ställde in timern på. Kolla det i appen, så du inte råkat ställa in den på en planerad resa i måndags och sen har den stått och brassat på värmen kl 07 varje dag hela veckan. Hände mig efter senaste långresan, kom hem i godan ro med 32%, två dagar senare hade jag bara 18% kvar eller vad det var. Glömde ta bort timern när jag kom hem. Verkligen dåligt att man inte kan ställa in en enstaka avresa.

Annars som andra skriver, korta körningar drar mycket när det är kallt eftersom både kupé och batteri värms upp.

Godzilla skrev: ↑27 jan 2024 20:36

Har laddat 167 kWh men har bara kört ca 40 mil.
Värmen på 22 grader lite fläkt. Musik på. Kör lugnt.
Står halva veckan i garage å resten utomhus.
Några idéer om det?

Har du sentry mode på?
-Sentry mode torde ta ungefär 220W i din bil, dvs 5kwh på ett dygn.

Hur har du mätt de 167 kWh?

Du kommer ha cirka 10% förluster i laddningen som bäst, dvs om bilen står i ett varmt garage så ingen batterivärme behövs och att man laddar med trefas 12-16A dvs 8-11kW.

Står bilen ute behöver batteriet värmas före laddning, om det är kallare än cirka +3-5C.

Laddar du långsammare än 8-11 kW kommer förlusterna öka pga att bilen är vaken längre.

Nej ingen cupevärme. Har inte ens appen ännu.
Fast sentry är väl ganska bra som filmar vid skadegörelse inbrott.

Jag har bara laddat på OKQ8 å har deras app.
Där står det summa:- och kWh

Godzilla skrev: ↑28 jan 2024 09:23

Nej ingen cupevärme. Har inte ens appen ännu.
Fast sentry är väl ganska bra som filmar vid skadegörelse inbrott.

Sentry drar 8% per dygn, i mitt fall är det mycket mer än jag kör normalt.
Jag är (också) i Uppsala nu, färden hit drog 18%.

Godzilla skrev: ↑28 jan 2024 09:23

Fast sentry är väl ganska bra som filmar vid skadegörelse inbrott.

Ja, absolut.

Men eftersom bilar ofta står 22h/dygn eller så får man räkna med cirka 4.5-5 kWh per dygn.
Du har alltså gjort av med 65-70kWh på två veckor om det vart på konstant.

Förbrukningen som du kör upp kan du se på ”resor” i menyn, det finns två trippmätare som går nollställa och döpa om.
De flesta har en som inte nollas sedan biöen var ny, och den andra för vad man vill.
Ta en sån och nolla så ser du vad du kört upp och vad som är annat.

Jag har sentry påslaget men exkluderat på jobbet och hemma samt på några favoriter.
Då är det bara på på ”stan” osv men inte hemma eller på jobbet.

Sentry drar en fast mängd energi per timme/dygn. Beroende på batteristorlek och degradering, samt vilken hårdvaruversion på bilens datorer så har bilarna olika förbrukning vid sentry.

Min 2021 M3P drog 220W, vilket blev 6.7% per dygn när den var ny.

En 2021 SR med mindre batteri har samma förbrukning för sentry så det skulle bli ~ 11% efter 10% degradering.

Min model S med HW4 drar ca 290W vilket blir ca 7kWh men även ca 7%.

Godzilla skrev: ↑28 jan 2024 09:23

Nej ingen cupevärme. Har inte ens appen ännu.
Fast sentry är väl ganska bra som filmar vid skadegörelse inbrott.

Ska man reda ut vad och hur mycket olika saker(körning och funktioner) som förbrukar spelar det ju ingen roll om det är bra eller dåligt. Personligen tycker jag att du ska ladda ned appen(trodde inte det gick att köpa en Tesla utan att appen var aktiv) och via den få möjlighet att både kontrollera bilen och lära känna den bättre. Sedan ska man väl vara medveten om att om du går in i appen många gånger under en dag så tar det också lite energi.

Ett alternativ är ju att ställa den i eget låst garage, och stänga av sentery mode under den tiden.

enoch85 skrev: ↑28 jan 2024 10:59

Ett alternativ är ju att ställa den i eget låst garage, och stänga av sentery mode under den tiden.

Oj, att jag inte har tänkt på det?

Tagit bort sentrysen. Skruvat ner fläkten till ett steg. Sänkt värmen till 20 grader.
Köpte bilen på en stor firma för elbilar.
Han sa 14 dagar tills jag får papper på bilen å kan skaffa appen. Fast försäkringen å att jag äger bilen är fastställt

Godzilla skrev: ↑28 jan 2024 14:20

Tagit bort sentrysen. Skruvat ner fläkten till ett steg. Sänkt värmen till 20 grader.
Köpte bilen på en stor firma för elbilar.
Han sa 14 dagar tills jag får papper på bilen å kan skaffa appen. Fast försäkringen å att jag äger bilen är fastställt

Ja, det tar ju några dagar att få pappren, sen ska de fotas och registreras av Tesla innan man kan registrera bilen på sitt konto. Bör väl inte behöva ta två veckor att få pappren, kanske två veckor från köp till godkänt av Tesla. En vecka att få hem ägarbevis, en vecka för Tesla att handlägga registreringen.

Godzilla skrev: ↑28 jan 2024 14:20

Tagit bort sentrysen. Skruvat ner fläkten till ett steg. Sänkt värmen till 20 grader.
Köpte bilen på en stor firma för elbilar.
Han sa 14 dagar tills jag får papper på bilen å kan skaffa appen. Fast försäkringen å att jag äger bilen är fastställt

Det är bra första åtgärder, men leta rätt på energigrafen i menyn inför nästa resa och kör gärna relativt konstant hastighet över några mil och återkoppla här vad du fick för resultat så ska du nog kunna få bra feedback på om det är normalt eller inte.

Att jämföra vad man tankar i kWh med distansen men kört blir så gott som alltid missvisande.

Tar jag vår dieselbil och tankar fullt och sen kör många korta sträckor med dieselvärmaren igång inför varje resa så kommer jag få väldigt hög förbrukning per km. Samma blir det för en elbil, särskilt om man har Sentry igång också.

Har du odubbade eller dubbade vinterdäck? De senare brukar oftast rulla lite trögare och därför dra lite mer energi.
Är bromsarna servade någon gång? Kanske ligger de på, på ett eller flera av hjulen.

Ja ovanligt lång väntan den här gången.
Ringde försäljaren å ska kolla imorgon om dom kommit

Jag är inte så duktig på datan i bilen.
Men blir bättre dag för dag.
Det är odubbade på den.
Den är ju köpt på en stor firma som går igenom bilarna. Men visst bromsar kan ju ligga på trots den.

Kör klimatanläggningen på auto och kör så varmt du vill ha i bilen, det är inte det som gör att du tycker förbrukningen är hög.

När jag köpte min så kom regbevis på 3 arbetsdagar och tesla fixade appen på mindre än 24h efter jag fixat foton i appen och döpt om bilen till random grej som stod i appen.

Körde hem idag från Uppsala. Landsväg å väg men 50 å lite rödljus. Den drar under 2 kWh nu.
Tack för hjälpen med råd.

Godzilla skrev: ↑30 jan 2024 13:32

Körde hem idag från Uppsala. Landsväg å väg men 50 å lite rödljus. Den drar under 2 kWh nu.
Tack för hjälpen med råd.

Och tack för att du återkopplar!
Det är det som jag tycker gör detta forum levande, att folk inte bara studsar in med sina akuta problem och i bästa fall får hjälp men inte återkopplar!

Godzilla skrev: ↑30 jan 2024 13:32

Körde hem idag från Uppsala. Landsväg å väg men 50 å lite rödljus. Den drar under 2 kWh nu.
Tack för hjälpen med råd.

Det låter mer normalt, med tanke på årstiden. När det blir varmare får du lägre förbrukning och chansen är stor att dina sommardäck är mer lättrullande än vinterdäcken, så det kan också bidra till bättre förbrukningssiffror.