Årlig bromsservice

[Elix747]

Gjorde bromsservice förra veckan på Tesla SC.
Första bromsservice på SC efter nästan 20000 mil.
Bromsvätska ok. Rengöring och mindre justering. Oken var ok. Bara att köra vidare. Ganska bra efter så lång körsträcka.

Kostade?

Bromsservice inkl kontroll bromsvätska 2650kr
Gjorde även:
Byte kupefilter 846kr
Byte knapp på bagagelucka bak 592kr

[AAKEE]

Bromsservice onödig enligt mig, gör några hårda bromsningar i neutral per månad så håller sig skivorna fina och med jämnt slitage.

Gjort bromsservice på min MSP, 10 månader sedan uthämtning.

Här är övre glidpinnarna rengjorda, den yttre nedre delvis rengjord och den nedre inre orörd. Det var korrosion på samtliga, de inre var värre drabbade. Detta efter bara en vinter. Det torde gå att anta att glidpinnarna inte vart infettade utan kunnat rosta fritt.
Hade man inte tagit hand om det här så hade det nog inte sett så fint ut efter 3 år.

Bromsservice är inte onödigt. (Brembobromsarna är antagligen mindre fältmässiga än vanliga Volvobromsar.)

[Elof]

Har provat metoden att strunta i bromsservice. Nu har något börjat kärva så att ena främre bromsskivans yttre del inte nyps av klossen. Dags för service då, tänkte jag. Pinnarna har dock ärgat fast nå jävulskt. Vet inte riktigt hur jag ska få ut dem. Måste nog ta in oken på operationsbordet.
Bilen 5 år gammal Model 3.
Slutsats: serva bromsarna oftare än vart 5:e år om du kör i saltslask.

[granlundii]

Fick problem med att bromsoket började kärva då jag körde i B-läge (regen) alltför flitigt och därför använde bromsarna för lite. Ledde till att ett år gamla bromsbelägg måste bytas ut och oket smörjas. Kör efter det i huvudsak i D-läget så att bromsarna får jobba mera regelbundet. Fungerar bättre, men jag håller fortfarande lite extra koll så att problemet inte återuppstår.

Har inte tänkt börja med årlig bromsservice, men det lönar nog sig att ha lite extra koll på bromsarna, speciellt med regen och så.

[AAKEE]

Bakre oken, förutom att de inte alls är större än den tidigare versionen och bara har en fake-framsida (fjortis-trim på en bil för 1.5M liksom ), så har de en väldigt stor yta med helt ren aluminium. Det funkar ju inte alls på saltade vägar.
Det var ganska tjockt med svart ärg/korrosion/skit/bromsdamm. Den ytan har ingen direkt funktion så det är hål i huvudet att ha den olackerad. Hade ingen värmetålig i vettig kulör, men nästa gång blir det till att ta bort all korrosion och måla ytan, annars kommer bakre oken inte se kul ut efter en vinter till.
Det var redan så gravt att det inte var så lätt att få bort all rost och det har krupit korrosion under den röda färgen.

[Elof]

IMG_8752.jpeg

Ser ut som att klossen inte svarvat jämnt över ytan? Rostantydan på yttern.

[AAKEE]

IMG_8752.jpeg

Ser ut som att klossen inte svarvat jämnt över ytan? Rostantydan på yttern.

Bilen har stått en del sista veckorna, och ingen som bromsat till dem.

Jag brukar bromsa ordentligt en eller ett par ggr per vecka i vanliga fall. Då brukar skivorna hållas rena och fina.
Har gjort det efter brommservixxen och montering sommarhjul. Kollade inte men räknar med att de är rensvarvade nu (#Plaid #Dragstrip mode #Sommarkul)

[Jedis]

Gjort bromsservice på min MSP, 10 månader sedan uthämtning.

Här är övre glidpinnarna rengjorda, den yttre nedre delvis rengjord och den nedre inre orörd. Det var korrosion på samtliga, de inre var värre drabbade. Detta efter bara en vinter. Det torde gå att anta att glidpinnarna inte vart infettade utan kunnat rosta fritt.
Hade man inte tagit hand om det här så hade det nog inte sett så fint ut efter 3 år.

Bromsservice är inte onödigt. (Brembobromsarna är antagligen mindre fältmässiga än vanliga Volvobromsar.)

Lite förvånad över att glidpinnarna inte är av rostfritt stål, även ATE's billiga flytande enkelkolvsok brukar ha rostfritt stål i glidpinnarna.

[rollo]

Kan också vara bra att göra en bromspolering av och till.
Programmet finns under servicemode och körs lämpligen på en glest trafikerad väg.

[AAKEE]

Kan också vara bra att göra en bromspolering av och till.
Programmet finns under servicemode och körs lämpligen på en glest trafikerad väg.

Det går även bra att bara lägga in friläget (om man inte har/använder track mode).

[Arn]

Hur bedömer ni denna rost på bromsarna bak? Bromsarna fram är rostfria. Provade att bromsa lite i stadstrafik men rosten verkade inte försvinna. Skulle besiktningen göra någon anmärkning på detta? Kan det påverka bromsverkan vid denna grad?

[AAKEE]

Hur bedömer ni denna rost på bromsarna bak? Bromsarna fram är rostfria. Provade att bromsa lite i stadstrafik men rosten verkade inte försvinna. Skulle besiktningen göra någon anmärkning på detta? Kan det påverka bromsverkan vid denna grad?

Det är lite svårt att se på bilden, men det ser inte oöverstigligligt ut.

Det måste dock nötas bort och bromsar tar alltid mer fram på bilar.

-Kör landsvägsfart (”+” om du har möjlighet).
-Kolla att du inte har någon bakom.
-lägg i friläge.
- Bromsa, relativt hårt tills bilen nästan står still (krävs för att få bakbromsarna att nöta på sig.
- Repetera flera grr. Bromsarna blir varma så efter ~ 5ggr bör du köra med landsvägsfart en stund för att kyla. Varmt är dock bra så inte kyla mycket mellan de fem första.

Gå ut och kika efter fem bromsningar, troligen behöver du några till.

[Xanthopteryx]

Om man har parkeringsboms som nyttjar vanliga bromsbelägg (och inte har separat) så man kan köra och hålla inne parkeringsbromsen en liten stund. Då nöter den rent fint ganska snabbt.

[Nicke Nyfiken]

Om man har parkeringsboms som nyttjar vanliga bromsbelägg (och inte har separat) så man kan köra och hålla inne parkeringsbromsen en liten stund. Då nöter den rent fint ganska snabbt.

Det är tvärtom.

På gamla Model S (och X?) med separata p-broms-ok, funkade det fint att hålla inne p-broms-knappen medan man körde. De bakre bromsskivor blev då fint polerade så ev. rost försvann.

På bilarna som använder samma bromsbelägg för färdbroms och p-broms så går bilen in i nödbroms-läge om man trycker på p-broms-knappen medan man kör. Då ansätts alla bromsar så det blir samma effekt som att trycka på bromspedalen.

[Xanthopteryx]

Om man har parkeringsboms som nyttjar vanliga bromsbelägg (och inte har separat) så man kan köra och hålla inne parkeringsbromsen en liten stund. Då nöter den rent fint ganska snabbt.

Det är tvärtom.

På gamla Model S (och X?) med separata p-broms-ok, funkade det fint att hålla inne p-broms-knappen medan man körde. De bakre bromsskivor blev då fint polerade så ev. rost försvann.

På bilarna som använder samma bromsbelägg för färdbroms och p-broms så går bilen in i nödbroms-läge om man trycker på p-broms-knappen medan man kör. Då ansätts alla bromsar så det blir samma effekt som att trycka på bromspedalen.

Aha. Har du testat?
De bilar jag testat på så händer inget mer än att man lägger på bromsen och när man släpper spaken/knapen så släpper den bromsen.

Problemet med separata parkeringsbromsar är att många av dessa verkar på en trumma bak och därmed gör det ingen som helst skillnad på själva skivan.

[AAKEE]

Om man har parkeringsboms som nyttjar vanliga bromsbelägg (och inte har separat) så man kan köra och hålla inne parkeringsbromsen en liten stund. Då nöter den rent fint ganska snabbt.

Det är tvärtom.

På gamla Model S (och X?) med separata p-broms-ok, funkade det fint att hålla inne p-broms-knappen medan man körde. De bakre bromsskivor blev då fint polerade så ev. rost försvann.

På bilarna som använder samma bromsbelägg för färdbroms och p-broms så går bilen in i nödbroms-läge om man trycker på p-broms-knappen medan man kör. Då ansätts alla bromsar så det blir samma effekt som att trycka på bromspedalen.

Aha. Har du testat?
De bilar jag testat på så händer inget mer än att man lägger på bromsen och när man släpper spaken/knapen så släpper den bromsen.

Problemet med separata parkeringsbromsar är att många av dessa verkar på en trumma bak och därmed gör det ingen som helst skillnad på själva skivan.

Teslan tillåter väl inte ens motoreffekt när någon broms är på?

[Nicke Nyfiken]

Om man har parkeringsboms som nyttjar vanliga bromsbelägg (och inte har separat) så man kan köra och hålla inne parkeringsbromsen en liten stund. Då nöter den rent fint ganska snabbt.

Det är tvärtom.

På gamla Model S (och X?) med separata p-broms-ok, funkade det fint att hålla inne p-broms-knappen medan man körde. De bakre bromsskivor blev då fint polerade så ev. rost försvann.

På bilarna som använder samma bromsbelägg för färdbroms och p-broms så går bilen in i nödbroms-läge om man trycker på p-broms-knappen medan man kör. Då ansätts alla bromsar så det blir samma effekt som att trycka på bromspedalen.

Aha. Har du testat?
De bilar jag testat på så händer inget mer än att man lägger på bromsen och när man släpper spaken/knapen så släpper den bromsen.

Problemet med separata parkeringsbromsar är att många av dessa verkar på en trumma bak och därmed gör det ingen som helst skillnad på själva skivan.

Självklart har jag testat. Annars hade jag inte vetat.

Det jag skrev tidigare gäller Tesla. Det var kanske otydligt men tyckte det var överflödigt att skriva då vi är i Tesladelen av forumet.