Tesla Club Sweden

Har en Model Y som vi varit väldigt nöjda med. Nu är det dags att byta vår andrabil och jag råkade spontanköpa en via KVD. Vad jag förstår har jag fortfarande lite tid på mig att backa ur, även om jag inte känner för det då jag gärna vill stå för mitt bud. Men skulle ända vilja få lite hjälp om det visat sig att jag gjort bort mig grundligt eller missat något viktigt

Bilen: Model 3 LR 2021 (uttagen 2020 i december). Gått ca 13.000mil och får betala ca 260tkr. Är det rimligt pris, eller är det som jag tror, till och med ett ganska bra pris?

Behöver jag räkna med några större reprationer med tanke på ålder och mil? Något jag bör kolla upp och i så fall hur?

Stort tack på förhand!

Låter som ett bra pris. Hur ser det ut med skador på trösklar och skärmkanter? Många tjänstebilar är rätt slitna där med flagnande lack och rosttendenser. Kan behöva tas om hand. Annars se till att ha bra stänkskydd och håll efter stenskott.
Bra att ha en försäkring där maskinskadan gäller även efter 13000 mil. Värmeelement/kompressor beroende på utförande kan vara en sak som kan ge upp.

Två st 2020 med 13 respektive 13 800 mil gick nyligen på kvd för 266-269 båda via fast pris och tillverkade slutet av 2019.

Tror du ska vara nöjd med priset om det inte är större skavanker.

intrest3 skrev: ↑

...] Vad jag förstår har jag fortfarande lite tid på mig att backa ur, även om jag inte känner för det då jag gärna vill stå för mitt bud. [...

En tråd från förra året om att ångra köp på Kvd. Så om inget ändrats sen dess...
viewtopic.php?p=718600#p718600

Klintan skrev: ↑28 aug 2024 21:08

Låter som ett bra pris. Hur ser det ut med skador på trösklar och skärmkanter? Många tjänstebilar är rätt slitna där med flagnande lack och rosttendenser. Kan behöva tas om hand. Annars se till att ha bra stänkskydd och håll efter stenskott. [...

Som jag förstått det så är det bra att ha sån där PPF, Paint Protection Film, mellan kaross och stänkskydd. Det kan lätt bli att det samlas smågrus mellan stänkskydd och kaross, som sen ligger och skaver mot lacken.

Tack så mycket! Jag funderar på om jag enkelt kan kolla degraderingen av batteriet. På min befintliga bil ser jag det i Tessie-appen men tror man måste ha kört ett tag för att se. Finns det något sätt jag kan se det direkt, eller är det något jag egentligen inte behöver bry mig om?

intrest3 skrev: ↑28 aug 2024 22:56

Tack så mycket! Jag funderar på om jag enkelt kan kolla degraderingen av batteriet. På min befintliga bil ser jag det i Tessie-appen men tror man måste ha kört ett tag för att se. Finns det något sätt jag kan se det direkt, eller är det något jag egentligen inte behöver bry mig om?

Är bara lekman på sånt här, men den här lilla uträkningen som Tellus använder i första inlägget på den här tråden kanske?...

viewtopic.php?t=27813

Du kan även få lite mer träffar på äldre trådar om du matar in det här i Google:

site:teslaclubsweden.se degradering

intrest3 skrev: ↑28 aug 2024 22:56

Tack så mycket! Jag funderar på om jag enkelt kan kolla degraderingen av batteriet. På min befintliga bil ser jag det i Tessie-appen men tror man måste ha kört ett tag för att se. Finns det något sätt jag kan se det direkt, eller är det något jag egentligen inte behöver bry mig om?

Det fanns fyra olika batterier 2021, varav tre olika när den byggdes.
Du behöver kolla regbevis eller med registreringsnummer på Transportstyrelsens hemsida.

Under ”variant” finns en kod:

-E3D (Panasonics första batteri)
(-E3LD) Panasonics nya för2021 och framåt. batteriet fanns men inte koden i dec 2020, så om bilen harxdet battetiet är koden E3D.
E5D. (lgs lilla batteri).

Energigrafen. Där kan du räkna fram den kapacitet BMS beräknar.

Multiplicera Snitt med Beräknad räckvidd.äx 100.
Dela med SOC i % (bör inte vara för lågt pga avrundningsfelet, säg min 50%)
Inställningen nere till höger måste vara på normal räckvidd.
Svaret blir batterikapaciteten i Wh, inklusive buffer mm

AAKEE skrev: ↑29 aug 2024 00:51

intrest3 skrev: ↑28 aug 2024 22:56

Tack så mycket! Jag funderar på om jag enkelt kan kolla degraderingen av batteriet. På min befintliga bil ser jag det i Tessie-appen men tror man måste ha kört ett tag för att se. Finns det något sätt jag kan se det direkt, eller är det något jag egentligen inte behöver bry mig om?

Det fanns fyra olika batterier 2021, varav tre olika när den byggdes.
Du behöver kolla regbevis eller med registreringsnummer på Transportstyrelsens hemsida.

Under ”variant” finns en kod:

-E3D (Panasonics första batteri)
(-E3LD) Panasonics nya för2021 och framåt. batteriet fanns men inte koden i dec 2020, så om bilen harxdet battetiet är koden E3D.
E5D. (lgs lilla batteri).

Energigrafen. Där kan du räkna fram den kapacitet BMS beräknar.

Multiplicera Snitt med Beräknad räckvidd.äx 100.
Dela med SOC i % (bör inte vara för lågt pga avrundningsfelet, säg min 50%)
Inställningen nere till höger måste vara på normal räckvidd.
Svaret blir batterikapaciteten i Wh, inklusive buffer mm

Tack! Det står E3D. Ser även att bilen tillverkades 2020-10. Betyder det då att det är Panasonics första batteri?

intrest3 skrev: ↑29 aug 2024 06:59

AAKEE skrev: ↑29 aug 2024 00:51

intrest3 skrev: ↑28 aug 2024 22:56

Tack så mycket! Jag funderar på om jag enkelt kan kolla degraderingen av batteriet. På min befintliga bil ser jag det i Tessie-appen men tror man måste ha kört ett tag för att se. Finns det något sätt jag kan se det direkt, eller är det något jag egentligen inte behöver bry mig om?

Det fanns fyra olika batterier 2021, varav tre olika när den byggdes.
Du behöver kolla regbevis eller med registreringsnummer på Transportstyrelsens hemsida.

Under ”variant” finns en kod:

-E3D (Panasonics första batteri)
(-E3LD) Panasonics nya för2021 och framåt. batteriet fanns men inte koden i dec 2020, så om bilen harxdet battetiet är koden E3D.
E5D. (lgs lilla batteri).

Energigrafen. Där kan du räkna fram den kapacitet BMS beräknar.

Multiplicera Snitt med Beräknad räckvidd.äx 100.
Dela med SOC i % (bör inte vara för lågt pga avrundningsfelet, säg min 50%)
Inställningen nere till höger måste vara på normal räckvidd.
Svaret blir batterikapaciteten i Wh, inklusive buffer mm

Tack! Det står E3D. Ser även att bilen tillverkades 2020-10. Betyder det då att det är Panasonics första batteri?

Då behöver du kolla WLTP-räckvidden.

580km eller 614?

Är det 580km är det det äldre Panasonic på 77.8 kWh men de stryptes till ~75.5 kWh för att matcha LG.

Är det 614km är det det nyare Panasonic på 82.1 kWh, ostrypt.

Det äldre Panasonic skulle troligen lugga runt 70-71kWh, vilket blir ~68.5-ish.

Det nyare Panasonic tappar mer och är nog nere på ~72-73kWh.

Energigrafen ger svaret enkelt och korrekt.

Vart hittar man variant om man kollar i appen? Ja jag har säkert kill letat men hittar det fasen inte

Jag var och kollade på en bil hos kvd, då berättade de att kvd hade alla banker så det man ska göra om man vunnit en auktion är att boka en tid för upphämning och sen prata med sin bank att man ska göra en si och så stor banköverföring den aktuella dagen (rutinen varierar lite beroende på bank). På aktuell dag åker man dit, får då provköra och känna och klämma innan man godkänner köpet. Är man nöjd godkänner man, gör banköverföringen (som syns omedelbart iom att det är samma bank), köpet blir därmed bindande och man kan åka därifrån med bilen.

Om man godkänner innan man åker dit är köpet bindande vid ankomst och då kan man inte backa ur, så det ska man inte göra.

Så fick jag förklarat för mig.

Bilen (också en model 3) hade för övrigt brister som kvd valt att inte nämna, jag hittade varningar att bilen inte kunde ta AC-laddning och något mer, huvens fästen var lösa så huven i öppet läge kunde röra på sig (omöjligt att missa så det är helt enkelt bara mörkat), bakluckan segade vid öppning när bilen stått parkerad länge (tecken på att motorn som lyfter luckan snart ger upp, åtgärdas på garanti om sån finns kvar). Däremot var anmärkningarna på skrap och sådant tillförlitliga.

Tar man hemleverans av bilen från kvd så har man 14 dagars ångerrätt enligt distansköpslagen. Man får betala lite grann för övermil som överstiger 10 mil (kolla villkoren så det stämmer). Kan vara skönt att ha två veckor på sig att undersöka bilen.

Jimel skrev: ↑29 aug 2024 07:44

Vart hittar man variant om man kollar i appen? Ja jag har säkert kill letat men hittar det fasen inte

Vet inte hur det ser ut i Transportstyrelsens app, men om du använder en dator med webbläsare så hittar du det under "Fordonsidentitet" Där finns en rubrik "Variant" med beteckningen på batteriet.

Transportstyrelsens hemsida—> sök på ”Slka registreringsnummer” då kommer man till en sida där man kan klicka in regnumret och se tex tekniska data.

Under variant finns en kod, som är en del av EU-helbilsgodkännandet.

E = Model 3
Y = model Y

3 = panasonic
5 = LG

C = äldre batterityp
L = nyare större batteri

D = dual motor

AAKEE skrev: ↑29 aug 2024 07:32

intrest3 skrev: ↑29 aug 2024 06:59

AAKEE skrev: ↑29 aug 2024 00:51

intrest3 skrev: ↑28 aug 2024 22:56

Tack så mycket! Jag funderar på om jag enkelt kan kolla degraderingen av batteriet. På min befintliga bil ser jag det i Tessie-appen men tror man måste ha kört ett tag för att se. Finns det något sätt jag kan se det direkt, eller är det något jag egentligen inte behöver bry mig om?

Det fanns fyra olika batterier 2021, varav tre olika när den byggdes.
Du behöver kolla regbevis eller med registreringsnummer på Transportstyrelsens hemsida.

Under ”variant” finns en kod:

-E3D (Panasonics första batteri)
(-E3LD) Panasonics nya för2021 och framåt. batteriet fanns men inte koden i dec 2020, så om bilen harxdet battetiet är koden E3D.
E5D. (lgs lilla batteri).

Energigrafen. Där kan du räkna fram den kapacitet BMS beräknar.

Multiplicera Snitt med Beräknad räckvidd.äx 100.
Dela med SOC i % (bör inte vara för lågt pga avrundningsfelet, säg min 50%)
Inställningen nere till höger måste vara på normal räckvidd.
Svaret blir batterikapaciteten i Wh, inklusive buffer mm

Tack! Det står E3D. Ser även att bilen tillverkades 2020-10. Betyder det då att det är Panasonics första batteri?

Då behöver du kolla WLTP-räckvidden.

580km eller 614?

Är det 580km är det det äldre Panasonic på 77.8 kWh men de stryptes till ~75.5 kWh för att matcha LG.

Är det 614km är det det nyare Panasonic på 82.1 kWh, ostrypt.

Det äldre Panasonic skulle troligen lugga runt 70-71kWh, vilket blir ~68.5-ish.

Det nyare Panasonic tappar mer och är nog nere på ~72-73kWh.

Energigrafen ger svaret enkelt och korrekt.

Tack så mycket för fina svar. Det är 580 enligt WLTP men tänker att det inte är så mycket att hänga läpp för om man är nöjd med priset för bilen mht övriga väsentliga faktorer.

En fråga till. Jag har läst lite olika här på forumet. Kan jag eftermontera dragkrok?

intrest3 skrev: ↑29 aug 2024 19:40

En fråga till. Jag har läst lite olika här på forumet. Kan jag eftermontera dragkrok?

Nej, den är inte godkänd för att dra.

Det var tråkigt, men gäller det trotts att det står "Dragförmåga: Tillgänglig" i bilens meny?

intrest3 skrev: ↑29 aug 2024 19:55

Det var tråkigt, men gäller det trotts att det står "Dragförmåga: Tillgänglig" i bilens meny?

Skärmavbild 2024-08-29 kl. 19.53.29.png

Det gäller alla äldre Model 3.

intrest3 skrev: ↑29 aug 2024 19:55

Det var tråkigt, men gäller det trotts att det står "Dragförmåga: Tillgänglig" i bilens meny?

Skärmavbild 2024-08-29 kl. 19.53.29.png

Skärmavbild 2024-08-29 kl. 19.56.28.png

Peta bort luckan under stötfångaren och kolla om det inte sitter ett dragfäste där. Det brukar inte stå information om kopplingsanordning om där inte finns någon. Kanske bara själva draget, det löstagbara har förkommit?

intrest3 skrev: ↑29 aug 2024 19:55

Det var tråkigt, men gäller det trotts att det står "Dragförmåga: Tillgänglig" i bilens meny?

Skärmavbild 2024-08-29 kl. 19.53.29.png

Skärmavbild 2024-08-29 kl. 19.56.28.png

Kolla så inte draget ligger i frunken.
Den bilen är i alla fall registrerad med drag, så saknas det kan du säkert beställa dragkroken som reservdel.
Äldre modell 3, dvs.alla fram till årets face lift, måste vara tillverkade med dragkrok för att lagligt få dra släp.
Tesla valde av någon outgrundlig anledning att typa in två varianter av modell 3, en utan och en med drag.

Alla modell Y är typade med drag oavsett om det är monterat från fabrik eller ej.

Oj, det här var förvirrande. Så skärmdumpen från transportstyrelen antyder att den är klassad med drag eller är det bilden från bilens system? KVD hävdar att det inte finns något drag.

EDIT: svarar på min egen fråga efter att slagit på bilar som ligger ute på blocket. En del har ingen info om släp hos transortstyelsen och en del har. De verkar även finnas ett tydligt samband mellan de som uppger att de har dragkrok mot de som inte skriver ut att det finns. Jag drar slutsatsen att bilen jag köpt har beställts med drag. Ev har KVD missat kroken eller så har den tappats bort och jag borde så kunna köpa en som reservdel?

260 för en LR 2021 med drag känns billigt.

Kostar en 21a med de milen 260 så bör en 2019 med motsvarande mil gå under 200k.

pejvic skrev: ↑29 aug 2024 22:20

260 för en LR 2021 med drag känns billigt.

Kostar en 21a med de milen 260 så bör en 2019 med motsvarande mil gå under 200k.

Känns nästan för bra för att vara sant. Men det var precis över 260 plus någon avgift till KVD så det blir nog närmare 270 i slutändan.