Tesla Club Sweden

"Ever since 2016, when the first Autopilot crashes were reported, Tesla has been claiming that its Level 2 ADAS is safer than a human driver. Noah Goodall is a traffic safety researcher who has published some of the only peer-reviewed work on Tesla's safety claims, and he joins the show to discuss his work on this and other important road safety topics."

Lyssna här!
https://www.autonocast.com/blog/2024/8/ ... das-safety

(eller på Spotify)

TLDL; ”nej”

Pratar han något om skiftet där dom slutade med radar? Om dom nu kan se
någon skillnad statistiskt alltså…

Bjelke skrev: ↑01 sep 2024 19:10

Pratar han något om skiftet där dom slutade med radar? Om dom nu kan se
någon skillnad statistiskt alltså…

Nej, det är det bara Tesla som vet. Kontentan är att inga förarassistanssystem från någon tillverkare har effekt på säkerheten som man kan påvisa.

Automatic Emergency Breaking, Forward Collision Warning har positiva säkerhetseffekter. Lane Departure Warning har kanske säkerhetseffekter men ingen har kunna mäta det.

Som jag uppfattade det, så jämför Tesla Teslor som har ovanstående system med äldre bilar som inte har det. Sedan säger de att Teslor är säkrare på grund av AP, men det är inte AP (Autosteer eller TACC) som gör att det är säkrare, utan AEB och FCW.

Väldigt missledande marknadsföring. Förarassistans är inte en säkerhetsfunktion, det är en "convenience"-funktion.

spacecoin skrev: ↑01 sep 2024 20:05

Bjelke skrev: ↑01 sep 2024 19:10

Pratar han något om skiftet där dom slutade med radar? Om dom nu kan se
någon skillnad statistiskt alltså…

Nej, det är det bara Tesla som vet. Kontentan är att inga förarassistanssystem från någon tillverkare har effekt på säkerheten som man kan påvisa.

Automatic Emergency Breaking, Forward Collision Warning har positiva säkerhetseffekter. Lane Departure Warning har kanske säkerhetseffekter men ingen har kunna mäta det.

Som jag uppfattade det, så jämför Tesla Teslor som har ovanstående system med äldre bilar som inte har det. Sedan säger de att Teslor är säkrare på grund av AP, men det är inte AP (Autosteer eller TACC) som gör att det är säkrare, utan AEB och FCW.

Väldigt missledande marknadsföring. Förarassistans är inte en säkerhetsfunktion, det är en "convenience"-funktion.

Ok tack, nästan lite synd för min tanke är att just AEB och FCW är väldigt säkra system om
dom är radar-baserade och dom är igång hela tiden (dvs inte bara när AP är igång) men inte
lika snabba och exakta om dom enbart använder kameror.
På det hela stora kollektivet skulle man ju åtminstone teoretiskt kunna få fram
statistik på med/utan radar iaf (man skulle också kunna jämföra med andra märken men
då blir det genast svårare såklart) men utan info från Tesla så kan man ju bara gå på
skade-statistik och det är ju en del jobb…
Att dessa två oerhört viktiga system är igång hela tiden verkar alla som försvarar
Teslas Vision Only inte riktigt förstå, bilen kör ju så fint på AP liksom…

AEB ökar ju säkerheten mycket. Påkörning bakifrån är en olyckstopp som märkbart kommer minska i antal i framtiden när alla bilar har AEB.
Det är också olyckor som ger ganska jobbiga skador.

Statistiken talar sitt tydliga språk och autopilot minskar antalet olyckor.

Även intressant att se, Vehicle Fire Data.

https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport

Coolio skrev: ↑02 sep 2024 20:34

Statistiken talar sitt tydliga språk och autopilot minskar antalet olyckor.

Även intressant att se, Vehicle Fire Data.

https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport

Men suck. Tesla inkluderar AEB och FCW i "Autopilot technologies" enligt professorn/forskaren som intervjuas. Han säger även att Teslor är dyrare så väldigt få 16-22 åringar kör dem, vilka är de som orsakar flest olyckor. Vidare är genomsnittsåldern på Teslaflottan kanske 6-7 år. mot 15-20 år US average (dvs många bilar utan AEB/FCW).

spacecoin skrev: ↑02 sep 2024 21:07

Coolio skrev: ↑02 sep 2024 20:34

Statistiken talar sitt tydliga språk och autopilot minskar antalet olyckor.

Även intressant att se, Vehicle Fire Data.

https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport

Men suck. Tesla inkluderar AEB och FCW i "Autopilot technologies" enligt professorn/forskaren som intervjuas. Han säger även att Teslor är dyrare så väldigt få 16-22 åringar kör dem, vilka är de som orsakar flest olyckor. Vidare är genomsnittsåldern på Teslaflottan kanske 6-7 år. mot 15-20 år US average (dvs många bilar utan AEB/FCW).

Går det att stänga av AEB?