Tesla Club Sweden

reseplaneraren har för våran del blivit mer och mer oanvändbara ju längre vi har haft bilen, iom. den kraftiga utbyggnaden av snabbladdare och det egna förtroendet för procenten så saknar den helt enkelt de funktioner som behövs för oss "avancerade" användare.
- in med fler snabbladdare,
- låt oss filtrerar på laddnätverk/operatörer.
- låt oss ställa en egen procent för laddning.
- visa i kartvyn/ navigations rutten när den beräknar att batteriet är slut ...

Använder ni reseplaneraren, eller är ni som oss att det första ni gör är att klicka bort förslagna laddstopp?

Självklart lär man ju sig alla laddstationer och nätverk utantill, i god tid innan resan. Och sedan använder man POI-funktionen för att hitta restauranger där man kan mata familjen. "Nu ska vi snart stanna och ladda, vad vill ni äta?". Laddstoppen den föreslår är mer för n00bsen. Se den som clippy, gemet i MS Word - "Det ser ut som att du håller på att åka till Gällivare, behöver du hjälp?"

MY_piraya skrev: ↑18 nov 2024 08:42

Använder ni reseplaneraren, eller är ni som oss att det första ni gör är att klicka bort förslagna laddstopp?

Jag gör planeringen själv. Finns för många parametrar som reseplaneraren inte kan ha koll på, som påverkar mina val av laddplatser, matställen, sevärdheter och annat.

Jag brukar köra med den på långresor men allt som oftast är den för feg så jag klickar bort laddstoppen och lägger in egna istället.

Den gör ibland omotiverade stopp med väldigt hög SoC.
Den vill gärna ha 15-20% när man kommer fram till laddaren, det är onödigt mycket.
Den vill gärna ha 20% kvar vid destinationen, beroende på laddsituation där är det för mycket eller för litet.
Den vill gärna ladda onödigt länge.

Förstår dock varför, det är för att alla ska kunna köra på och lita på att de verkligen kommer fram helt utan att behöva tänka själva.

Nästa steg för mig är nog egentligen att börja ladda ännu mera utanför Superchargernätverket när det passar min resa. Meeen det är så smidigt att det faktiskt alltid fungerar när man stoppar.

Teslas SuC nätverk visst det är smidigt, men dock väldigt begränsande i var/när man ska/kan ladda. ~5-10% SoC och matställen går helt klart före laddnätverk. att lägga tid på att planera laddning känns så 2020

Ja, visst är Teslas nätverk bäst i flera avseenden (t ex laddhastighet för mig med M3LR, användarvänlighet, tillförlitlighet) men de andra är tillräckligt bra för att jag ska föredra dem om de ligger bättre med tanke på andra faktorer som påverkar mitt val av rutt, stopp, m m.

Håller delvis med. Tex på resa Malmö- Linköping med start på 30% så föreslog den 45 min i Helsingborg. Jag tog 3 korta på mindre än 10 min istället.

Hade varit bra om den likt ABRP var ställbar på långa eller korta stopp.

Oscar11 skrev: ↑18 nov 2024 10:19

Håller delvis med. Tex på resa Malmö- Linköping med start på 30% så föreslog den 45 min i Helsingborg. Jag tog 3 korta på mindre än 10 min istället.

Hade varit bra om den likt ABRP var ställbar på långa eller korta stopp.

Körde en liknande i helgen med (470Km på e4an) men med andra förutsättningar, 1h lunch och Dollarstore paus i Ljungby att då stanna med mer än 5-10% är bara osmidigt.

Circle K med autocharge fungerar riktigt bra. Ligger ibland bättre till med avseende på destination, toabesök eller SoC. Använt ett par gånger bara senaste månaderna.

Tyvärr har ingen av dem varit markerad som snabbladdare i navigatorn så har inte kunnat förvärma. Men det kommer ju när de används mer.

Jaegaern skrev: ↑18 nov 2024 11:02

Circle K med autocharge fungerar riktigt bra. Ligger ibland bättre till med avseende på destination, toabesök eller SoC. Använt ett par gånger bara senaste månaderna.

Tyvärr har ingen av dem varit markerad som snabbladdare i navigatorn så har inte kunnat förvärma. Men det kommer ju när de används mer.

jepp CK har blivit en personligfavorit!

Bra poäng. Märkte när jag var på långresa i helgen att det är klart färre icke-Teslor på SuC idag jämfört med för ett år sedan. Finns gott om alternativ till SuC idag och flera av dem har bättre UX och lägre priser.

Till slut kommer operatörsagnostiska navigationstjänster (som Google Maps) vara klart bättre än Teslas inlåsta variant och i kombination med att inte tillåta tredjepartsnavigation blir kundupplevelsen sämre än konkurrenternas.

d3marcus skrev: ↑18 nov 2024 12:59

Bra poäng. Märkte när jag var på långresa i helgen att det är klart färre icke-Teslor på SuC idag jämfört med för ett år sedan. Finns gott om alternativ till SuC idag och flera av dem har bättre UX och lägre priser.

Till slut kommer operatörsagnostiska navigationstjänster (som Google Maps) vara klart bättre än Teslas inlåsta variant och i kombination med att inte tillåta tredjepartsnavigation blir kundupplevelsen sämre än konkurrenternas.

Konkurrens är bra, personligen ser jag gärna att andra aktörer prisar ut SuC så jag slipper hamna i kö med icke-teslorna de två gånger om året jag behöver dit.

d3marcus skrev: ↑18 nov 2024 12:59

Bra poäng. Märkte när jag var på långresa i helgen att det är klart färre icke-Teslor på SuC idag jämfört med för ett år sedan. Finns gott om alternativ till SuC idag och flera av dem har bättre UX och lägre priser.

Till slut kommer operatörsagnostiska navigationstjänster (som Google Maps) vara klart bättre än Teslas inlåsta variant och i kombination med att inte tillåta tredjepartsnavigation blir kundupplevelsen sämre än konkurrenternas.

Lägre priser har jag då aldrig träffat på. Men bättre faciliteter och andra platser geografiskt!