Hej! Laddade igår på Mantorp SuC och enligt förhandsinfo i appen skulle det ta 20 min att nå upp till tillräcklig nivå för att fortsätta, istället tog det 50 min med en effekt på endast 45 kw i snitt. Vad jag förstår ska v3 SuC inte påverkas särskilt mkt av att andra bilar laddar (det var i stort fullt på alla 40 platser)? Jag förkonditionerade, hade nivå runt 10% vid start laddning.
Har en ny RWD model Y, long range. Tacksam för svar hur det funkar och vad man kan förvänta sig av SuC.
Hej! Laddade igår på Mantorp SuC och enligt förhandsinfo i appen skulle det ta 20 min att nå upp till tillräcklig nivå för att fortsätta, istället tog det 50 min med en effekt på endast 45 kw i snitt. Vad jag förstår ska v3 SuC inte påverkas särskilt mkt av att andra bilar laddar (det var i stort fullt på alla 40 platser)? Jag förkonditionerade, hade nivå runt 10% vid start laddning.
Har en ny RWD model Y, long range. Tacksam för svar hur det funkar och vad man kan förvänta sig av SuC.
Är det fullt på en sån stor anläggning är sannolikt sammanlagda effekten in till SuC begränsande och man får tex inte ut 250kW x 40 laddare.
Så det lär ha vart det som begränsade.
Re: Laddning SuC v3
Postat: 27 dec 2024 16:41
av Davlind
Samma erfarenhet (annandagen)och tyvärr enligt filmen logiskt långsamt vid fullt.
Re: Laddning SuC v3
Postat: 27 dec 2024 16:58
av mikebike
56 kWh på 42 minuter idag. Laddade upp till 90% så det var väl rätt ok.
Re: Laddning SuC v3
Postat: 27 dec 2024 17:03
av kdh
Tack för svar. Är det någon som vet om Tesla-appen räknar in effektminskning i beräknad laddtid beroende på hur full SuC är?
Tack för svar. Är det någon som vet om Tesla-appen räknar in effektminskning i beräknad laddtid beroende på hur full SuC är?
Jag upplever inte att det tas med i beräkningen, det skulle nog också vara hyfsat svårt att räkna på, total använd effekt beror ju både på antal bilar och respektive SoC.
Min bild är att appen (liksom ABRP et al) räknar som att stationen har obegränsad matning.
Tack för svar. Är det någon som vet om Tesla-appen räknar in effektminskning i beräknad laddtid beroende på hur full SuC är?
Jag upplever inte att det tas med i beräkningen, det skulle nog också vara hyfsat svårt att räkna på, total använd effekt beror ju både på antal bilar och respektive SoC.
Min bild är att appen (liksom ABRP et al) räknar som att stationen har obegränsad matning.
/fth
P.S. jag undrar om beräkningarna ens tar med delad stolpe på v2 som en faktor vid hög beläggning?
Tack för svar. Är det någon som vet om Tesla-appen räknar in effektminskning i beräknad laddtid beroende på hur full SuC är?
Jag upplever inte att det tas med i beräkningen, det skulle nog också vara hyfsat svårt att räkna på, total använd effekt beror ju både på antal bilar och respektive SoC.
Min bild är att appen (liksom ABRP et al) räknar som att stationen har obegränsad matning.
/fth
P.S. jag undrar om beräkningarna ens tar med delad stolpe på v2 som en faktor vid hög beläggning?
Tack för svar. Är det någon som vet om Tesla-appen räknar in effektminskning i beräknad laddtid beroende på hur full SuC är?
Jag upplever inte att det tas med i beräkningen, det skulle nog också vara hyfsat svårt att räkna på, total använd effekt beror ju både på antal bilar och respektive SoC.
Min bild är att appen (liksom ABRP et al) räknar som att stationen har obegränsad matning.
/fth
P.S. jag undrar om beräkningarna ens tar med delad stolpe på v2 som en faktor vid hög beläggning?
/fth
Hög beläggning är ju inget problem för oss nordbor.
Men när man väl kopplat i så gissar jag att tiden räknas på aktuell laddhastighet. Då blire rätt ändå.
