Tesla Club Sweden

Få privatpersoner köper elbil. Det vill regeringen ändra på genom att återinföra klimatbonus – för nya och begagnade elbilar. Här är de nya reglerna.

För att hålla nere kostnaden görs begränsningar. Det är endast privatpersoner som kan få del av pengarna (det finns redan klimatbonus för företag som köper ellastbilar).

Pengarna till klimatbonusen kommer från EU:s sociala fond för att kompensera för de höjda bränslepriser som de nya utsläppsrätterna ETS2 medför. Klimatbonusen finansieras av försäljning av utsläppsrätter.

Boende i 177 kommuner kan få 54 000 kr
Regeringen menar att det främst är boende i landsbygd som drabbas och därför ska klimatbonusen för elbilar riktas till dem.

ViBilägare uppger att boende i 177 kommuner i Sverige kommer att ha rätt till klimatbonusen på 54 000 kronor enligt det förslag som Naturvårdverket utformat på uppdrag av Regeringen.

Tidigare betalades en klumpsumma ut efter sex månaders ägande, något som ledde till fusk. Nu kommer i stället 1 500 kronor betalas ut per månad under tre år.

Även klimatbonus till begagnad elbil
Bilen behöver inte vara ny, men köpesumman måste vara mellan 54 000 och 500 000 kronor. Vid privatleasing är maxbeloppet för bonus 4 700 kronor/mån.

Premien på 54 000 kronor kommer att gälla ansökningar som görs fram till den 30 juni 2028. Därefter sänks bonusen till 36 000 kronor (1 000 kr/mån).

Regeringen väntas fatta beslut under året. De har tidigare lovat att den nya klimatbonusen ska börja gälla under 2026.

https://www.automotorsport.se/nyheter/n ... nad-elbil/

Hushållets inkomst får även inte uppnå till mer än 80% av snittinkomsten
Följande förutsättningar ska vara uppfyllda för att en ansökan om elbilspremie ska beviljas.

Den justerade samlade inkomsten i sökandens hushåll får inte överstiga 80 procent av det nationella medelvärdet av justerade skattepliktiga inkomster före skatt. Hushållets justerade inkomst ska beräknas i förhållande till det nationella medelvärdet av justerade skattepliktiga inkomster före skatt för samma år som hushållets samlade inkomst fastställts. Hushållets samlade inkomst ska utgöras av de senast tillgängliga fastställda deklarationsuppgifterna av skattepliktiga inkomster före skatt för de personer i hushållet som är 20 år eller äldre. Om den som ansöker om elbilspremien är 18 eller 19 år ska dock sökandens inkomstuppgifter räknas in i hushållets samlade inkomst. Hushållets samlade inkomst ska justeras med hänsyn till hushållets sammansättning genom att divideras med hushållets sammanlagda konsumtionsvikt beräknad utifrån vissa i förordningen angivna konsumtionsvikter.

Sökanden eller någon annan person i sökandens hushåll får, om de är 20 år eller äldre, inte ha betalat statlig inkomstskatt enligt de senast tillgängliga fastställda deklarationsuppgifterna. Om sökanden är 18 eller 19 år får sökanden inte ha betalat statlig inkomstskatt enligt dennes senast tillgängliga fastställda deklarationsuppgifter.

Sökanden ska under minst fyra månader från att ansökan kommit in till Naturvårdsverket vara folkbokförd på en och samma fastighet eller, om fastigheten innehåller flera bostadslägenheter, en och samma lägenhet. Fastigheten eller lägenhet ska ligga i en kommun eller i ett område med begränsad https://www.naturvardsverket.se/49c319/ ... garder.pdf

Suck, "keep it simple" tycks inte gälla på den myndigheten. Social ingenjörskonst à la 2025, betalar du mest i skatt ska du betala mest för din bil.

Ja, väldigt tillkrånglat. Listan över kommuner innebär ju att det finns väldigt många grannar med liknande förutsättningar men på var sin sida om en kommungräns. Tanken på att räkna på ett hushålls sammanlagda inkomst är ju också lite udda i sverige. Kanske öppnar det för sambeskattning igen i framtiden?
Utbetalning per månad är ju dock mycket bra. Så skulle ju elbilsbonusen varit från början.

Det finns ju stora kommuner där det mesta är landsbygd men det ändå finns ganska stora städer, och tvärtom med. Otroligt trubbigt. Hittar de på såna här regelverk på myndigheternas AW eller hur går det egentligen till?

Vilket kommunistdravel! Och av en borgerlig regering.. Gör om gör rätt!

Tandlöst förslag som vanligt från nuvarande regering.
Detta leder inte till någon omställning.
De med lägre inkomster köper varken nya eller begagnade elbilar. De är för dyra även med denna ”bonus”.

Möjligtvis kan det få några pensionärer att skaffa en beggad Zoe, Peugeot 208 eller liknade när det är dags för byte. Men nog tveksamt då få i den åldern är särskilt intresserade av att krångla med (för dem) ny teknik och dessutom svårtolkad byråkrati.

Japp, för krångligt. Jag ser även ett problem i krånglerierna att de som behöver denna typ av bidrag sällan håller sig informerade om sina rättigheter. Hoppas de kontaktas på något vis så de förstår möjligheten. Men så brukar det inte gå till.

Meningslös administration. Rutiner för byråkratin, inte miljön.

Tidelaget är mästare i social ingenjörskonst. Den här veckan verkar slå rekord i förbaskat dåliga förslag.

Först det där med fängelseplatser för €11 500 (!!) per månad per fånge i Estland (pengar som helt försvinner från Sverige, ska ”spara” 26% i kostnader my ass…) och nu det här urbota korkade förslaget.

Den här regeringen är ju helt blåst
Ovärdigt att kalla det för en högerregering.

Jäv: undertecknad är höger om höger så i mina ögon är allt socialism

Vad är det med detta land och kärleken för att benämna bidrag för något annat. Sen slänger man administration på någon stackars myndighet som har processer och anställda från 1800-talet.

T4s skrev: ↑05 jun 2025 10:15

Vad är det med detta land och kärleken för att benämna bidrag för något annat. Sen slänger man administration på någon stackars myndighet som har processer och anställda från 1800-talet.

Administration… klart de ska ha betalt för hittepåjobb. Vänta bara tills du får höra vad socialstyrelsen tar i ”avgift” för att utfärda en sjuksköterske- eller läkarlegitimation.

År 2020 legitimerades ca 5000 sjuksköterskor och 2400 läkare. De tidigare betalar 870kr för att ansöka om legitimation och de senare 3 300kr.

Det är över 12 miljoner i intäkter årligen för att göra något så enkelt som att utfärda legitimationer till två yrkesgrupper. Föreställer mig att det här blir ett liknande spektakel där man får heltidsanställa ett antal administratörer för att hålla koll på alla bidrag.

Så otroligt märkligt utformat! Snabb överslagsräkning så är det i princip alla hushåll med ensamstående med en lön på max 35tkr som uppfyller inkomstvillkoret. Men om två personer med samma lön flyttar ihop, då ryker bidragsmöjligheten för båda.

Det är ju jättebra som symbolpolitik för att säga att ensamstående sjuksköterskor och poliser får det men kommer det att ha någon reell effekt bang for the buck? Det tror inte jag.

Känns som att man konstruerar ett förslag primärt designat för att man ska kunna säga att man har återinfört ett bidrag för köp av elbilar, snarare än att det ska göra att folk faktiskt köper elbilar och därmed utnyttjar förslaget.

Med det sagt, jag tolkar förslaget som att det även är möjligt att få bidrag för att köpa eller leasa en begagnad elbil. Bidraget verkar inte heller vara kopplat till priset på bilen, annat än att den som mest får kosta 500 000 kr eller 4700 kr/mån i leasingavgift. Låt säga att man hittar en begagnad elbil typ Leaf eller Zoe för kanske 100 000 (om det nu finns några sådana), då skulle den efter bidrag isf kosta 46000 kr. Eller läser jag fel?

Jag tolkar det som att en ensamstående student i rätt kommun kan köpa en begagnad bil med 54000 i bidrag så länge hen är skriven i en studentbostad och inte hemma hos föräldrarna och sen bor kvar i minst 4 månader.

Hittar man en tillräckligt billig elbil så kan man få den gratis.

Undrar om inte detta kan dra upp priserna på de riktigt billiga elbilarna.

Det slår ju lite snett när en tillräckligt "fattig" person bor i fel kommun. Det är ju inte så att det saknas låginkomsttagare i rika kommuner.

Det går faktiskt att köpa en Zoe, Berlingo (med friköpt batteri) eller C-Zero för mindre än så.Nissan Leaf också. Det finns inget längstapris i förslaget vad jag kan se, undrar hur de hanterar om priset faktiskt är lägre än vad man kan få i bidrag?

Gäller nog att hänga på låset på de här billiga bilarna innan allmänheten inser att man kan få en gratis bil.

Jag tycker de låter som de öppna upp för fusk och tjäna pengar, men har inte läst förslaget, de kanske finns saker som stoppar de?

Läs förslaget. Om du orkar. Det var otroligt överarbetat tycker jag, de har verkligen vänt på varje sten - t.ex. hur ska barn som bor växelvis hos skilda vårdnadshavare betraktas och bla bla. Nästan så man tror utredaren fått betalt per sida text.

Visst, man kan teoretiskt få en "gratis" bil om man bor på rätt ställe, är ensamstående och har låg inkomst och kan ligga ute med pengarna i tre år. Kan säkert vara några hundra personer i landet som nappar på detta. Men det kommer ju inte att leda till att det blir märkbart fler elbilar någonstans.

jonasl skrev: ↑05 jun 2025 14:14

Det går faktiskt att köpa en Zoe, Berlingo (med friköpt batteri) eller C-Zero för mindre än så.Nissan Leaf också. Det finns inget längstapris i förslaget vad jag kan se, undrar hur de hanterar om priset faktiskt är lägre än vad man kan få i bidrag?

Gäller nog att hänga på låset på de här billiga bilarna innan allmänheten inser att man kan få en gratis bil.

Inget bidrag alls då

jonasl skrev: ↑05 jun 2025 14:14

Det går faktiskt att köpa en Zoe, Berlingo (med friköpt batteri) eller C-Zero för mindre än så.Nissan Leaf också. Det finns inget längstapris i förslaget vad jag kan se, undrar hur de hanterar om priset faktiskt är lägre än vad man kan få i bidrag?

Det står i första inlägget i tråden att bilen ska kosta minst 54 000 kr.

juristen skrev: ↑05 jun 2025 15:59

jonasl skrev: ↑05 jun 2025 14:14

Det går faktiskt att köpa en Zoe, Berlingo (med friköpt batteri) eller C-Zero för mindre än så.Nissan Leaf också. Det finns inget längstapris i förslaget vad jag kan se, undrar hur de hanterar om priset faktiskt är lägre än vad man kan få i bidrag?

Det står i första inlägget i tråden att bilen ska kosta minst 54 000 kr.

"Hej jag skulle gärna vilja köpa din gamla Leaf men skulle du kunna höja priset till 54 tusen kronor?"

Sen är det rätt sjukt att, om det nu skulle lyckas, locka dom med minsta inkomster till köp av en beg elbil med den högsta risken för plötsliga dyrbara reparationer.

TiborBlomhall skrev: ↑05 jun 2025 16:27

juristen skrev: ↑05 jun 2025 15:59

jonasl skrev: ↑05 jun 2025 14:14

Det går faktiskt att köpa en Zoe, Berlingo (med friköpt batteri) eller C-Zero för mindre än så.Nissan Leaf också. Det finns inget längstapris i förslaget vad jag kan se, undrar hur de hanterar om priset faktiskt är lägre än vad man kan få i bidrag?

Det står i första inlägget i tråden att bilen ska kosta minst 54 000 kr.

"Hej jag skulle gärna vilja köpa din gamla Leaf men skulle du kunna höja priset till 54 tusen kronor?"

Marknaden lär ju självreglera utifrån förutsättningarna, så de billigaste elbilarna som träffas av bonusen aldrig blir så billiga som de annars skulle varit. Att köpa en av de billigaste begagnade elbilarna idag kan bli en bra affär om man säljer om ett år, förutsatt att det här förslaget blir verklighet.

Förhoppningsvis jobbar de vidare på förslaget, det är inget vidare i sin nuvarande form.

Iom att pengarna kommer betalas ut per månad är bonusen egentligen inte en rabatt på försäljningspriset - utan en rabatt på driften:

De inom målgruppen kommer kunna välja mellan nån begagnad dieselhärke som kommer kosta dem 1500 spänn i månaden för bränsle, olja, och reparationer - eller en elbil där man får 1500 i månaden. Som med råge täcker bilens driftskostnader. Täcker till och med batterihyran för de Zoe som har det. En "no-brainer".