Tesla Club Sweden

Hej! Har någon här på forumet testat denna bil? Tycker det verkar vara en trevlig kärra. 800 v och 400 kW laddeffekt. Jag börjar bli lite stel i kroppen så snart är det dags att kliva upp i bilen än ned. https://www.vibilagare.se/nyheter/premi ... lsmodellen
https://alltomelbil.se/elbilen-smart-5- ... 00-kronor/
https://teknikensvarld.expressen.se/tes ... -5-brabus/

Ett tag var jag inne på denna och Zeekr 7x. Men så såg jag att de väger 2,5 ton typ. Där dog mitt intresse oavsett hur bra de är på ditt och datt. 2,5 ton i kurvorna dödar all körglädje oavsett.

Ojsan, det hade jag missat. Ska nog åka och provköra hur som helst.

Är det inte samma plattform som Zeekr 7x?

Mercedes har väl samarbete med Geely, undrar hur mycket MB varit med och utvecklat?

Ser mycket MB här, mer än tidigare smartbilar. Inredning, elstolar, skärmar, teknik.

Ja, man får nog träna ögat en stund om den designen ska vara appellerande

Kia EV9 och EV5 verkar ju sälja bra trots kantig design.

Jag vet inte mycket om den här jeppen som provkör bilen men han hittar knappt något att klaga på. Tycker den är kul och tajt att köra, laddar snabbt (om man hittar rätt laddare), fin inredning och trevliga finesser.

Kollat på Björn Nylands 1000 km challenge där bilen drar 306 w/km, på tok för dåligt. Thick as a brick.
Som han sammanfattar i videon: Efficiency trumps over charging speed.

Melonsusk skrev: ↑19 okt 2025 15:46

Kollat på Björn Nylands 1000 km challenge där bilen drar 306 w/km, på tok för dåligt. Thick as a brick.
Som han sammanfattar i videon: Efficiency trumps over charging speed.

Smart #5 har ett angivet Cd på 0,27. Jämför det med Shooting Brakes/Estates/Tourers (kombibilar) som VW ID.7 Tourer, Audi A6 Avant e-tron och BMW i5 Touring. Dom har alla ett Cd på 0,24. Dom har också mindre frontarea och lägre markfrigång än vad #5 har. Och t.ex ID.7 Tourer väger väl dessutom mer än 200 kg mindre än vad #5 gör. Sammantaget så kommer ju det ge resultat när det gäller förbrukning… Framförallt i högre hastigheter som 100-120 km/h.

Forts.

Lägre vikt, och den aningen lägre tyngdpunkten i en Shooting Brake/Estate/Tourer, kommer ju även ge lite bättre köregenskaper i en undanmanöver…

Där dog den tråden.

Melonsusk skrev: ↑19 okt 2025 20:49

Där dog den tråden.

Inte mig emot.

Snygg är den ju inte. Men är den fulare än Zeekr 7X?
Det verkar ju vara en bättre bil än Zeekrn, till typ samma pris.

Jag tror att vi kan hjälpa!

Vi testade #5 i augusti och bestämde oss för att beställa den direkt. Den borde komma om några veckor (det var lång leveranstid då).

Vår utgångspunkt (hur smärtsamt det än var) var att vi behövde ersätta vår Model Y RWD, Standard Range – den måste vara lika rymlig, men inte för stor eller klumpig, och samtidigt behålla lite av den “finess” som Y:en har. Efter mycket research landade vi i att provköra #5. Tyvärr är återförsäljarna runt om i Sverige inte särskilt väl rustade för att sälja den här bilen än, och de hade bara Brabus-versionen – som för oss kändes “för kraftfull”.

Det finns några saker där den här bilen är bättre än vår nuvarande Tesla Model Y (MY 2024):

• betydligt snabbare laddning
  något mer kompakt (470 cm vs 479 cm)
  riktiga parkeringssensorer
  ganska hög lastkapacitet
  väldigt bra prestanda i RWD även i regn (förhoppningsvis även på is)
  head-up display

+
Det vi kommer att sakna från Y:

• den rena, avskalade interiören/cockpitlayouten
  den enda skärmen (Smart #5 har tre – och jag hoppas att man kan stänga av dem!)
  en fantastisk one-pedal drive-upplevelse
  det oslagbara Sentry-kamerasystemet samt fjärrfunktionerna för säkerhet
  Tesla-appen

Jag ser inte fram emot alla distraherande skärmar i Smart och hoppas verkligen att de går att stänga av!

Melonsusk skrev: ↑18 okt 2025 16:47

Hej! Har någon här på forumet testat denna bil? Tycker det verkar vara en trevlig kärra. 800 v och 400 kW laddeffekt. Jag börjar bli lite stel i kroppen så snart är det dags att kliva upp i bilen än ned. Bild 1.jpeg

https://www.vibilagare.se/nyheter/premi ... lsmodellen
https://alltomelbil.se/elbilen-smart-5- ... 00-kronor/
https://teknikensvarld.expressen.se/tes ... -5-brabus/

Vilken konfiguration tog ni och vad blev priset?

Hej! Vi har valt Premium med bakhjulsdrift (RWD). Det kan låta 'silly' men jag föredrar mer plats på frunk med 72l, t.ex en handväska, något som AWD offrar. Vi bor i södra Sverige och har inte njutit så mycket av AWD bilar så länge.

Men den här konfiguration, batterikapacitet är 100 kWh (NMC-typ, istället för NFP) och batteriarkitektur är 800V. Enligt vissa tester man kan se på webben i Tyskland, snabbladdning är snabbt på riktigt. Sen är AC-laddning upp till 22 kW, men det jag ser fram emot mest är lite bättre räckvidd, fast aerodyamics kommer aldrig bli Teslan och vi vet att förbrukning är långt från best-in-class.

Premium kommer men 20 högtalare (overkill...), det var samma i Brabus-version vi testade och klarade vår playlist ganska bra. Som sagt, vi kommer sakna en massa saker från Model Y