Tesla Club Sweden

"Kia och Teslas elbilsbatterier får högst betyg när bilförmedlaren Kvdbil betygsätter andrahandsmarknadens elbilsbatterier. Samtidigt bedöms åtta av tio ha en fortsatt hög kapacitet.
– De är faktiskt bättre än vad vi trodde, säger Martin Reinholdsson, testansvarig på Kvdbil.

Kvdbil som säljer begagnade bilar har undersökt elbilsbatterierna på 1 300 elbilar och laddhybrider. Batterierna betygsätts efter ”State of Health”, SoH, som mäter skillnaden mellan batteriernas nuvarande skick jämfört med dess ursprungliga kapacitet. I undersökningen fick åtta av tio bilbatterier högsta betyg som visar på att över 90 procent av kapaciteten finns kvar."

"Elbilarna med bäst begagnat batteri
1. Kia EV6

2. Kia e-Niro

3. Tesla Model Y

4. Opel Mokka-e

5. Mazda MX-30

6. Audi Q4 e-tron

7. Fiat 500e

8. Volvo XC40 Recharge

9. Citroën e-C4

10. Volkswagen ID 4

Källa: Kvdbils undersökning
"

Hela artikeln kan vara bakom betalvägg:

https://www.svd.se/a/pPJ6a6/elbilsbatte ... kia-i-topp

Lite intressant att Opel hamnar på fjärde plats med tanke på att det inte går att sätta laddgräns i deras bilar utan det blir alltid fulladdat om man inte avbryter.

Maw skrev: ↑20 okt 2025 07:13

Lite intressant att Opel hamnar på fjärde plats med tanke på att det inte går att sätta laddgräns i deras bilar utan det blir alltid fulladdat om man inte avbryter.

Ja verkligen. I grunden tillverkas väl alla(?) batterier i Kina och det som borde skilja sig åt vad gäller åldrandet mellan olika biltillverkare torde vara hur kylning och laddning har implementerats av tillverkaren.

Goda nyheter att så många batterier verkar klara tidens tand väl.

Hur ser man batteritesterna på bilarna som är till salu hos KVD?
Alla verkar ha 3 stjärnor förutom de som inte har testats av någon anledning.
Eller är det jag som inte hittar?

Alla bilar på listan har väl LG NMC…

Maw skrev: ↑20 okt 2025 07:13

Lite intressant att Opel hamnar på fjärde plats med tanke på att det inte går att sätta laddgräns i deras bilar utan det blir alltid fulladdat om man inte avbryter.

Stämmer detta ditt uttalande på riktigt?

Bo99 skrev: ↑20 okt 2025 08:44

Maw skrev: ↑20 okt 2025 07:13

Lite intressant att Opel hamnar på fjärde plats med tanke på att det inte går att sätta laddgräns i deras bilar utan det blir alltid fulladdat om man inte avbryter.

Stämmer detta ditt uttalande på riktigt?

Jag har ifs bara erfarenhet av Opel Corsa-E men i den gick det inte att sätta laddgräns. Jag förmodar att det är samma i Mokka-E.

Fler frågetecken än svar från den undersökningen. Ganska meningslöst om man inte väger in ålder och miltal på bilarna?

Bo99 skrev: ↑20 okt 2025 08:44

Maw skrev: ↑20 okt 2025 07:13

Lite intressant att Opel hamnar på fjärde plats med tanke på att det inte går att sätta laddgräns i deras bilar utan det blir alltid fulladdat om man inte avbryter.

Stämmer detta ditt uttalande på riktigt?

Gäller alla Stellantisbilar på den plattformen AFAIK.
Dvs också Peugeot e208, 2008. Citroën eC4 osv.

Elof skrev: ↑20 okt 2025 10:00

Fler frågetecken än svar från den undersökningen. Ganska meningslöst om man inte väger in ålder och miltal på bilarna?

Jag förutsatte att ålder och miltal var en faktor. Det kanske finns mer information på kvd om hur testerna görs.

manneson skrev: ↑20 okt 2025 10:42

Bo99 skrev: ↑20 okt 2025 08:44

Maw skrev: ↑20 okt 2025 07:13

Lite intressant att Opel hamnar på fjärde plats med tanke på att det inte går att sätta laddgräns i deras bilar utan det blir alltid fulladdat om man inte avbryter.

Stämmer detta ditt uttalande på riktigt?

Gäller alla Stellantisbilar på den plattformen AFAIK.
Dvs också Peugeot e208, 2008. Citroën eC4 osv.

Japp, det stämmer. Det enda som går att styra är när laddningen ska startas, inga möjligheter att sätta SOC-nivå eller vilken strömstyrka den ska laddas med. Dessutom så kan man bara köra klimat-timern när det är minst 50% SOC, vilket ju gör att man ser till att alltid ha batteriet ordentligt laddat....