Tesla Club Sweden

Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra!
Efter att Folksam löste in min bil och skrotade den så kräver nu Mobilize (Renault batterihyra) mig på ersättning för batteriet som de inte fått tillbaka! (Mycke pengar!!!)
Vet någon om vilka rutiner som gäller?
Vem ska sköta återlämning?
Har någon haft liknande problem?
Har någon skrotat en bil med batterihyra?

Deepforest skrev: ↑30 nov 2025 23:31
Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra!
Efter att Folksam löste in min bil och skrotade den så kräver nu Mobilize (Renault batterihyra) mig på ersättning för batteriet som de inte fått tillbaka! (Mycke pengar!!!)
Vet någon om vilka rutiner som gäller?
Vem ska sköta återlämning?
Har någon haft liknande problem?
Har någon skrotat en bil med batterihyra?

Har Folksam löst in bilen har dom väl också löst in batteriet. Blev det kanske fel i värderingen och del av inlösenbeloppet skulle gått till Renault?

Inlösensumman motsvarar en likadan bil med batterihyra!
Om Batteriet varit friköpt hade bilen betingat ett högre pris.
Dessutom så var det Folksam som beslutade att bilen skulle bärgas till Bilbolaget Östersund (För demontering av batteriet trodda jag) och inte direkt till skroten som de normalt gör med en bil som ska skrotas.

Deepforest skrev: ↑01 dec 2025 13:32
Inlösensumman motsvarar en likadan bil med batterihyra!
Om Batteriet varit friköpt hade bilen betingat ett högre pris.
Dessutom så var det Folksam som beslutade att bilen skulle bärgas till Bilbolaget Östersund (För demontering av batteriet trodda jag) och inte direkt till skroten som de normalt gör med en bil som ska skrotas.

Jag TROR att Du ska hänvisa Renault till Folksam, i samband med inlösen övertog Folksam ägandet av fordonet i befintligt skick och det borde vara Folksam som därmed övertagit ansvaret för batteriet. I vart fall är det Folksam som haft rådighet över bil inklusive batteri.

Så mitt förslag är att Renault begär endera batteri eller ersättning för batteri från fordonets senaste ägare - d v s Folksam.

Om inte det finstilta i villkoren mellan Dig och Renault explicit påpekar ett annat förfarande. Mina 2p.

Tycker man läst en hel del skräckhistorier om just batterihyra.
Verkar inte kul.
Var väl nån annan på forumet som också fick sin inlöst för ett tag sen? Dstr?

manneson skrev: ↑01 dec 2025 14:04
Tycker man läst en hel del skräckhistorier om just batterihyra.
Verkar inte kul.
Var väl nån annan på forumet som också fick sin inlöst för ett tag sen? Dstr?

Vi hade friköpt batteri.

Vårt dilemma var att finansieringen var upplagd utifrån att vi skulle haft bilen betydligt längre. Amortera mindre i början och mer på slutet. Marknadsvärdet har ju "omvänd kurva", så när bilen löstes in tidigt till marknadsvärdet så satt vi fel med restvärde på bilen just då. 50-60k fel.

roffe_s skrev: ↑01 dec 2025 13:57

Deepforest skrev: ↑01 dec 2025 13:32
Inlösensumman motsvarar en likadan bil med batterihyra!
Om Batteriet varit friköpt hade bilen betingat ett högre pris.
Dessutom så var det Folksam som beslutade att bilen skulle bärgas till Bilbolaget Östersund (För demontering av batteriet trodda jag) och inte direkt till skroten som de normalt gör med en bil som ska skrotas.
Jag TROR att Du ska hänvisa Renault till Folksam, i samband med inlösen övertog Folksam ägandet av fordonet i befintligt skick och det borde vara Folksam som därmed övertagit ansvaret för batteriet. I vart fall är det Folksam som haft rådighet över bil inklusive batteri.

Så mitt förslag är att Renault begär endera batteri eller ersättning för batteri från fordonets senaste ägare - d v s Folksam.

Om inte det finstilta i villkoren mellan Dig och Renault explicit påpekar ett annat förfarande. Mina 2p.

Jag gissar att batterihyran är ett separat kontrakt som inte följer med ägandet av bilen. En rimlig åtgärd är såklart att kontakta försäkringsbolaget och batterileasbolaget (Renault?) för att se hur de ställer sig till detta. Jag antar att TS redan har gjort det.

mussla skrev: ↑01 dec 2025 22:06

roffe_s skrev: ↑01 dec 2025 13:57

Deepforest skrev: ↑01 dec 2025 13:32
Inlösensumman motsvarar en likadan bil med batterihyra!
Om Batteriet varit friköpt hade bilen betingat ett högre pris.
Dessutom så var det Folksam som beslutade att bilen skulle bärgas till Bilbolaget Östersund (För demontering av batteriet trodda jag) och inte direkt till skroten som de normalt gör med en bil som ska skrotas.
Jag TROR att Du ska hänvisa Renault till Folksam, i samband med inlösen övertog Folksam ägandet av fordonet i befintligt skick och det borde vara Folksam som därmed övertagit ansvaret för batteriet. I vart fall är det Folksam som haft rådighet över bil inklusive batteri.

Så mitt förslag är att Renault begär endera batteri eller ersättning för batteri från fordonets senaste ägare - d v s Folksam.

Om inte det finstilta i villkoren mellan Dig och Renault explicit påpekar ett annat förfarande. Mina 2p.
Jag gissar att batterihyran är ett separat kontrakt som inte följer med ägandet av bilen. En rimlig åtgärd är såklart att kontakta försäkringsbolaget och batterileasbolaget (Renault?) för att se hur de ställer sig till detta. Jag antar att TS redan har gjort det.

Mmm, men om bilen löses in i sin helhet och utan reservationer kan vi nog anta att batteri inklusive hyresavtal ingick i den affären. Vi vet ju inte heller om batteriet skadats i samband med händelsen? I annat fall borde ju varje ägare med hyrt batteri i avtalet med Renault även förpliktas att teckna en separat försäkring med anledning av riskerna. Kan jag tänka och tro...

Tesla Club Sweden

Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra

Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra

Re: Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra

Re: Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra

Re: Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra

Re: Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra

Re: Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra

Re: Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra

Re: Problem vid skrotning av Zoe elbil med batterihyra