Tesla Club Sweden

Nu ska tydligen 10% av bilarna få ha förbränningsmotor i framtiden. Kan det vara Porsche och BMW som ligger bakom?

https://yle.fi/a/7-10089902

Efter intensiva förhandlingar i Bryssel har EU-kommissionen kommit överens om att inte helt förbjuda tillverkning av bilar med förbränningsmotor inom Europeiska unionen från 2035, rapporterar tyska Bild.

Enligt Bild kommer överenskommelsen att offentliggöras i detalj på tisdag, men den tyska EU-parlamentarikern och ordföranden för den konservativa EPP-gruppen i parlamentet Manfred Weber säger tidningen att man i stället för ett totalförbud mot koldioxidutsläpp från nyregistrerade bilar år 2035 ska gå in för en minskning på 90 procent av koldioxidutsläppen.

Det var år 2023 som Europaparlamentet röstade för ett förbud mot koldioxidutsläpp från nya person- och skåpbilar från och med 2035. Utsläppsfrihetskravet har setts som ett totalförbud mot nya bensin- och dieselbilar inom EU.

Inte heller från och med 2040 kommer det att finnas något 100-procentsmål, säger Weber till Bild.

– Därmed är teknikförbudet för förbränningsmotor borta från bordet. Alla motorer som för närvarande tillverkas i Tyskland kan därmed fortsätta att produceras och säljas, säger tysken.

Enligt experter som Bild talat med innebär 90-procentsgränsen för en biltillverkares sammanlagda nybilsproduktion att man kan tillverka hybridbilar och också enstaka bilar med förbränningsmotor.

Begränsningen har inte i något skede gällt äldre bilar.

Marknaden, dvs konsumenterna styr. ”Alla” har provat att fasa ut. Mercedes med att sätta en 2 liters radfyra istället för 4,7 liters dubbelturbo-v8 i sin C63AMG. Resultatet? Helt osäljbara. Återgår till V8 igen, marknaden jublar. Motorintresse är som mycket annat, skidåkning, golf, kök, hus… eller vad som. Bilen eller motorcykeln är för en del inte bara ett transportmedel

Mycket dividerande om något alla vet ändå inte kommer att implementeras.

Lurkern skrev: ↑29 jan 2026 15:02

Mycket dividerande om något alla vet ändå inte kommer att implementeras.

Du tänker på bensin-v8or?

Jag skulle tro att bensinmotorer blir som mekaniska klockor. Något som bara entusiaster uppskattar och som inte används i vardagen.
En mekanisk klocka är värdelös på att mäta tid jämfört med en mobiltelefon, men vissa köper dem ändå för att de uppskattar hantverket och exklusiviteten.
Som vardagsbil skulle jag säga att elbilen är överlägsen, men vissa kommer fortfarande vilja njuta av motorljud och växla själva när huvudändamålet med bilkörningen är njutning och inte bara transport. Speciellt när bilarna blir mer och mer självkörande. Är det någon som bryr sig om vilken drivlina taxin man åker till flygplatsen med har?

tesla newbie skrev: ↑29 jan 2026 16:41

Jag skulle tro att bensinmotorer blir som mekaniska klockor. Något som bara entusiaster uppskattar och som inte används i vardagen.
En mekanisk klocka är värdelös på att mäta tid jämfört med en mobiltelefon, men vissa köper dem ändå för att de uppskattar hantverket och exklusiviteten.
Som vardagsbil skulle jag säga att elbilen är överlägsen, men vissa kommer fortfarande vilja njuta av motorljud och växla själva när huvudändamålet med bilkörningen är njutning och inte bara transport. Speciellt när bilarna blir mer och mer självkörande. Är det någon som bryr sig om vilken drivlina taxin man åker till flygplatsen med har?

Precis. Det är exakt det som lättnaderna i fossilförbudet är tänkt att göra. Ett mindre antal sportbilar

Fredrik j skrev: ↑29 jan 2026 19:55

tesla newbie skrev: ↑29 jan 2026 16:41

Jag skulle tro att bensinmotorer blir som mekaniska klockor. Något som bara entusiaster uppskattar och som inte används i vardagen.
En mekanisk klocka är värdelös på att mäta tid jämfört med en mobiltelefon, men vissa köper dem ändå för att de uppskattar hantverket och exklusiviteten.
Som vardagsbil skulle jag säga att elbilen är överlägsen, men vissa kommer fortfarande vilja njuta av motorljud och växla själva när huvudändamålet med bilkörningen är njutning och inte bara transport. Speciellt när bilarna blir mer och mer självkörande. Är det någon som bryr sig om vilken drivlina taxin man åker till flygplatsen med har?

Precis. Det är exakt det som lättnaderna i fossilförbudet är tänkt att göra. Ett mindre antal sportbilar

Ska bli intressant att se hur privatimport kommer påverkas. Om nu europeiska företag får dessa pålagor, men folk vill fortfarande ha tag i en miata.

Rent generellt så anser jag att det här en bra approach när man vill driva igenom förändringar, 90 % gör skillnad och lämnar utrymme för flexibilitet jämfört med att strikt gå på 100 %.

Jämför t.ex. gärna med automation, att bygga en fabrik med en produktionslina som är 100 % automatiserad är ofantligt dyrt och kommer mest troligt aldrig fungera till 100 %. Fokusera i stället på 90-95 % automation och använd människor till de situationer där människor är bättre än robotar och robotar i de situationer de är bättre än människor. Mycket enklare att nå målet och mer realiserbart.

Sen känns det bra att vi fortsatt kan få tillgång till bensin-V8or, personligen anser jag dock att V8-an är överskattad. Ojämn gång och virbrationer jämfört med en rak sexa. Känns legitimt att säga så just för att jag äger en bil med bensin-V8a

Airlift skrev: ↑30 jan 2026 06:10

Fredrik j skrev: ↑29 jan 2026 19:55

tesla newbie skrev: ↑29 jan 2026 16:41

Jag skulle tro att bensinmotorer blir som mekaniska klockor. Något som bara entusiaster uppskattar och som inte används i vardagen.
En mekanisk klocka är värdelös på att mäta tid jämfört med en mobiltelefon, men vissa köper dem ändå för att de uppskattar hantverket och exklusiviteten.
Som vardagsbil skulle jag säga att elbilen är överlägsen, men vissa kommer fortfarande vilja njuta av motorljud och växla själva när huvudändamålet med bilkörningen är njutning och inte bara transport. Speciellt när bilarna blir mer och mer självkörande. Är det någon som bryr sig om vilken drivlina taxin man åker till flygplatsen med har?

Precis. Det är exakt det som lättnaderna i fossilförbudet är tänkt att göra. Ett mindre antal sportbilar

Ska bli intressant att se hur privatimport kommer påverkas. Om nu europeiska företag får dessa pålagor, men folk vill fortfarande ha tag i en miata.

Förbudet gäller ju nya bilar. Gamla, redan existerande bilar påverkas inte och sannolikt inte heller importen av redan befintliga bilar. Om nu Miatan fortfarande finns på marknaden 2035...

Fredrik j skrev: ↑30 jan 2026 13:26

Airlift skrev: ↑30 jan 2026 06:10

Fredrik j skrev: ↑29 jan 2026 19:55

tesla newbie skrev: ↑29 jan 2026 16:41

Jag skulle tro att bensinmotorer blir som mekaniska klockor. Något som bara entusiaster uppskattar och som inte används i vardagen.
En mekanisk klocka är värdelös på att mäta tid jämfört med en mobiltelefon, men vissa köper dem ändå för att de uppskattar hantverket och exklusiviteten.
Som vardagsbil skulle jag säga att elbilen är överlägsen, men vissa kommer fortfarande vilja njuta av motorljud och växla själva när huvudändamålet med bilkörningen är njutning och inte bara transport. Speciellt när bilarna blir mer och mer självkörande. Är det någon som bryr sig om vilken drivlina taxin man åker till flygplatsen med har?

Precis. Det är exakt det som lättnaderna i fossilförbudet är tänkt att göra. Ett mindre antal sportbilar

Ska bli intressant att se hur privatimport kommer påverkas. Om nu europeiska företag får dessa pålagor, men folk vill fortfarande ha tag i en miata.

Förbudet gäller ju nya bilar. Gamla, redan existerande bilar påverkas inte och sannolikt inte heller importen av redan befintliga bilar. Om nu Miatan fortfarande finns på marknaden 2035...

Ja Europa tror ju de kan ”inspirera” resten av världen med att begå industriellt självmord med ”net zero” som verktyg. Blir säkert bra.

Airlift skrev: ↑31 jan 2026 07:19

Fredrik j skrev: ↑30 jan 2026 13:26

Airlift skrev: ↑30 jan 2026 06:10

Fredrik j skrev: ↑29 jan 2026 19:55

tesla newbie skrev: ↑29 jan 2026 16:41

Jag skulle tro att bensinmotorer blir som mekaniska klockor. Något som bara entusiaster uppskattar och som inte används i vardagen.
En mekanisk klocka är värdelös på att mäta tid jämfört med en mobiltelefon, men vissa köper dem ändå för att de uppskattar hantverket och exklusiviteten.
Som vardagsbil skulle jag säga att elbilen är överlägsen, men vissa kommer fortfarande vilja njuta av motorljud och växla själva när huvudändamålet med bilkörningen är njutning och inte bara transport. Speciellt när bilarna blir mer och mer självkörande. Är det någon som bryr sig om vilken drivlina taxin man åker till flygplatsen med har?

Precis. Det är exakt det som lättnaderna i fossilförbudet är tänkt att göra. Ett mindre antal sportbilar

Ska bli intressant att se hur privatimport kommer påverkas. Om nu europeiska företag får dessa pålagor, men folk vill fortfarande ha tag i en miata.

Förbudet gäller ju nya bilar. Gamla, redan existerande bilar påverkas inte och sannolikt inte heller importen av redan befintliga bilar. Om nu Miatan fortfarande finns på marknaden 2035...

Ja Europa tror ju de kan ”inspirera” resten av världen med att begå industriellt självmord med ”net zero” som verktyg. Blir säkert bra.

190 länder har signerat Paris överenskommelsen. Där net zero är slutmålet. Hur tänker du kring det?

Neostar skrev: ↑31 jan 2026 08:42

Airlift skrev: ↑31 jan 2026 07:19

Fredrik j skrev: ↑30 jan 2026 13:26

Airlift skrev: ↑30 jan 2026 06:10

Fredrik j skrev: ↑29 jan 2026 19:55

Precis. Det är exakt det som lättnaderna i fossilförbudet är tänkt att göra. Ett mindre antal sportbilar

Ska bli intressant att se hur privatimport kommer påverkas. Om nu europeiska företag får dessa pålagor, men folk vill fortfarande ha tag i en miata.

Förbudet gäller ju nya bilar. Gamla, redan existerande bilar påverkas inte och sannolikt inte heller importen av redan befintliga bilar. Om nu Miatan fortfarande finns på marknaden 2035...

Ja Europa tror ju de kan ”inspirera” resten av världen med att begå industriellt självmord med ”net zero” som verktyg. Blir säkert bra.

190 länder har signerat Paris överenskommelsen. Där net zero är slutmålet. Hur tänker du kring det?

Jag kan ha fel för jag har inte läst hela avtalet men det handlar väl om att varje land att bidra till att den globala uppvärmningen till år 2100 ska hålla sig under under 2 °C.
Dvs inte net zero.
I princip är alla länder med, men till exempel Kina startar ca 1-2 stycken kolkraftverk i veckan…

Att vi bedriver kollektivt självmord i EU genom att fördyra för vår industri är en ganska bra sammanfattning tyvärr, medans diktaturerna skiter i miljö och producerar billiga prylar som konkurrerar ut västvärldens.

Vi ska givetvis stoppa nedskitningen av jorden, men vi bör göra det på ett sätt som inte dödar konkurrenskraften.

Sportbilsentusiasten skrev: ↑31 jan 2026 09:04

Neostar skrev: ↑31 jan 2026 08:42

Airlift skrev: ↑31 jan 2026 07:19

Fredrik j skrev: ↑30 jan 2026 13:26

Airlift skrev: ↑30 jan 2026 06:10

Ska bli intressant att se hur privatimport kommer påverkas. Om nu europeiska företag får dessa pålagor, men folk vill fortfarande ha tag i en miata.

Förbudet gäller ju nya bilar. Gamla, redan existerande bilar påverkas inte och sannolikt inte heller importen av redan befintliga bilar. Om nu Miatan fortfarande finns på marknaden 2035...

Ja Europa tror ju de kan ”inspirera” resten av världen med att begå industriellt självmord med ”net zero” som verktyg. Blir säkert bra.

190 länder har signerat Paris överenskommelsen. Där net zero är slutmålet. Hur tänker du kring det?

Jag kan ha fel för jag har inte läst hela avtalet men det handlar väl om att varje land att bidra till att den globala uppvärmningen till år 2100 ska hålla sig under under 2 °C.
Dvs inte net zero.
I princip är alla länder med, men till exempel Kina startar ca 1-2 stycken kolkraftverk i veckan…

Att vi bedriver kollektivt självmord i EU genom att fördyra för vår industri är en ganska bra sammanfattning tyvärr, medans diktaturerna skiter i miljö och producerar billiga prylar som konkurrerar ut västvärldens.

Vi ska givetvis stoppa nedskitningen av jorden, men vi bör göra det på ett sätt som inte dödar konkurrenskraften.

Nu pratar vi elbilar och där är det ju ironiskt nog USA som stretar imot. Kina kommer ju inte gå tillbaka till fossilbilar och knappast europa heller. Vill man sälja i stora volymer i USA får man tillverka gammeldags bilar där, åt dom.
Dom som gnäller mest här hemma är gruppen som inte köper nya bilar oavsett och entusiastbilar har vi tillräckligt av redan. Jag tror det här är en ickefråga när vi väl kommer till 2035. Det har ju hänt ganska mycket sen 2015.

Fredrik j skrev: ↑31 jan 2026 09:53

Sportbilsentusiasten skrev: ↑31 jan 2026 09:04

Neostar skrev: ↑31 jan 2026 08:42

Airlift skrev: ↑31 jan 2026 07:19

Fredrik j skrev: ↑30 jan 2026 13:26

Förbudet gäller ju nya bilar. Gamla, redan existerande bilar påverkas inte och sannolikt inte heller importen av redan befintliga bilar. Om nu Miatan fortfarande finns på marknaden 2035...

Ja Europa tror ju de kan ”inspirera” resten av världen med att begå industriellt självmord med ”net zero” som verktyg. Blir säkert bra.

190 länder har signerat Paris överenskommelsen. Där net zero är slutmålet. Hur tänker du kring det?

Jag kan ha fel för jag har inte läst hela avtalet men det handlar väl om att varje land att bidra till att den globala uppvärmningen till år 2100 ska hålla sig under under 2 °C.
Dvs inte net zero.
I princip är alla länder med, men till exempel Kina startar ca 1-2 stycken kolkraftverk i veckan…

Att vi bedriver kollektivt självmord i EU genom att fördyra för vår industri är en ganska bra sammanfattning tyvärr, medans diktaturerna skiter i miljö och producerar billiga prylar som konkurrerar ut västvärldens.

Vi ska givetvis stoppa nedskitningen av jorden, men vi bör göra det på ett sätt som inte dödar konkurrenskraften.

Nu pratar vi elbilar och där är det ju ironiskt nog USA som stretar imot. Kina kommer ju inte gå tillbaka till fossilbilar och knappast europa heller. Vill man sälja i stora volymer i USA får man tillverka gammeldags bilar där, åt dom.
Dom som gnäller mest här hemma är gruppen som inte köper nya bilar oavsett och entusiastbilar har vi tillräckligt av redan. Jag tror det här är en ickefråga när vi väl kommer till 2035. Det har ju hänt ganska mycket sen 2015.

Ja fossilförbudet för bilar är en ickefråga och det långt innan 2035 då elbilar snart kommer vara billigare och bättre än fossilbilar på allt.
Då kommer så få vilja köpa fossilbilar att de försvinner oavsett regler.

Sportbilsentusiasten skrev: ↑31 jan 2026 10:11

Fredrik j skrev: ↑31 jan 2026 09:53

Sportbilsentusiasten skrev: ↑31 jan 2026 09:04

Neostar skrev: ↑31 jan 2026 08:42

Airlift skrev: ↑31 jan 2026 07:19

Ja Europa tror ju de kan ”inspirera” resten av världen med att begå industriellt självmord med ”net zero” som verktyg. Blir säkert bra.

190 länder har signerat Paris överenskommelsen. Där net zero är slutmålet. Hur tänker du kring det?

Jag kan ha fel för jag har inte läst hela avtalet men det handlar väl om att varje land att bidra till att den globala uppvärmningen till år 2100 ska hålla sig under under 2 °C.
Dvs inte net zero.
I princip är alla länder med, men till exempel Kina startar ca 1-2 stycken kolkraftverk i veckan…

Att vi bedriver kollektivt självmord i EU genom att fördyra för vår industri är en ganska bra sammanfattning tyvärr, medans diktaturerna skiter i miljö och producerar billiga prylar som konkurrerar ut västvärldens.

Vi ska givetvis stoppa nedskitningen av jorden, men vi bör göra det på ett sätt som inte dödar konkurrenskraften.

Nu pratar vi elbilar och där är det ju ironiskt nog USA som stretar imot. Kina kommer ju inte gå tillbaka till fossilbilar och knappast europa heller. Vill man sälja i stora volymer i USA får man tillverka gammeldags bilar där, åt dom.
Dom som gnäller mest här hemma är gruppen som inte köper nya bilar oavsett och entusiastbilar har vi tillräckligt av redan. Jag tror det här är en ickefråga när vi väl kommer till 2035. Det har ju hänt ganska mycket sen 2015.

Ja fossilförbudet för bilar är en ickefråga och det långt innan 2035 då elbilar snart kommer vara billigare och bättre än fossilbilar på allt.
Då kommer så få vilja köpa fossilbilar att de försvinner oavsett regler.

Håller med om att elbilar är bättre på allt för vardagskörning. Men kommer det inte finnas vissa som fortfarande vill höra motorljud och växla själva när de nöjeskör? Jag är inte en av dem, men kan tänka mig att det fortfarande kommer finnas en marknad för bensindrivna sportbilar som Porsche 911 och Mazda Miata. Tittar man på vårt grannland norge så kanske jag har rätt.

Det registrerades 28 Audi A3 med bensinmotor i Norge 2025. De var alla Audi RS3:or. Av 14 registrerade bensindrivna BMW 3 serie var alla utom 1 M3 och M3 competition. Alla Audi A6:or med bensinmotor är RS6.....

Tror vi kommer se den trenden i resten av EU också framöver. Det kommer säljas bensinbilar, men det kommer vara lätta sportbilar och större bilar med prestandamotorer.

tesla newbie skrev: ↑31 jan 2026 11:16

Sportbilsentusiasten skrev: ↑31 jan 2026 10:11

Fredrik j skrev: ↑31 jan 2026 09:53

Sportbilsentusiasten skrev: ↑31 jan 2026 09:04

Neostar skrev: ↑31 jan 2026 08:42

190 länder har signerat Paris överenskommelsen. Där net zero är slutmålet. Hur tänker du kring det?

Jag kan ha fel för jag har inte läst hela avtalet men det handlar väl om att varje land att bidra till att den globala uppvärmningen till år 2100 ska hålla sig under under 2 °C.
Dvs inte net zero.
I princip är alla länder med, men till exempel Kina startar ca 1-2 stycken kolkraftverk i veckan…

Att vi bedriver kollektivt självmord i EU genom att fördyra för vår industri är en ganska bra sammanfattning tyvärr, medans diktaturerna skiter i miljö och producerar billiga prylar som konkurrerar ut västvärldens.

Vi ska givetvis stoppa nedskitningen av jorden, men vi bör göra det på ett sätt som inte dödar konkurrenskraften.

Nu pratar vi elbilar och där är det ju ironiskt nog USA som stretar imot. Kina kommer ju inte gå tillbaka till fossilbilar och knappast europa heller. Vill man sälja i stora volymer i USA får man tillverka gammeldags bilar där, åt dom.
Dom som gnäller mest här hemma är gruppen som inte köper nya bilar oavsett och entusiastbilar har vi tillräckligt av redan. Jag tror det här är en ickefråga när vi väl kommer till 2035. Det har ju hänt ganska mycket sen 2015.

Ja fossilförbudet för bilar är en ickefråga och det långt innan 2035 då elbilar snart kommer vara billigare och bättre än fossilbilar på allt.
Då kommer så få vilja köpa fossilbilar att de försvinner oavsett regler.

Håller med om att elbilar är bättre på allt för vardagskörning. Men kommer det inte finnas vissa som fortfarande vill höra motorljud och växla själva när de nöjeskör? Jag är inte en av dem, men kan tänka mig att det fortfarande kommer finnas en marknad för bensindrivna sportbilar som Porsche 911 och Mazda Miata. Tittar man på vårt grannland norge så kanske jag har rätt.

Det registrerades 28 Audi A3 med bensinmotor i Norge 2025. De var alla Audi RS3:or. Av 14 registrerade bensindrivna BMW 3 serie var alla utom 1 M3 och M3 competition. Alla Audi A6:or med bensinmotor är RS6.....

Tror vi kommer se den trenden i resten av EU också framöver. Det kommer säljas bensinbilar, men det kommer vara lätta sportbilar och större bilar med prestandamotorer.

Delvis rätt. Dom nytillverkade kommer vara supersportbilar och dom redan existerande entusistbilarna kommer stå sig bra i värde.

Undrar när man ser elkonverterade klassiker bli konverterade tillbaka till bensin för värdets skull?

Funderar på om inte bensin kommer bli riktigt dyrt framöver när det begagnade beståndet av bilar börjar skrotas.

bjelkeman skrev: ↑01 feb 2026 09:26

Funderar på om inte bensin kommer bli riktigt dyrt framöver när det begagnade beståndet av bilar börjar skrotas.

Det kan också bli tvärtom. När bensinbilarna blir så få att dom bara har en marginell betydelse finns ingen anledning att beskatta det så hårt.

Fredrik j skrev: ↑01 feb 2026 10:02

bjelkeman skrev: ↑01 feb 2026 09:26

Funderar på om inte bensin kommer bli riktigt dyrt framöver när det begagnade beståndet av bilar börjar skrotas.

Det kan också bli tvärtom. När bensinbilarna blir så få att dom bara har en marginell betydelse finns ingen anledning att beskatta det så hårt.

Samt att det kan bli överskott på bensin/diesel...ingen vet.

tesla newbie skrev: ↑31 jan 2026 11:16

Sportbilsentusiasten skrev: ↑31 jan 2026 10:11

Fredrik j skrev: ↑31 jan 2026 09:53

Sportbilsentusiasten skrev: ↑31 jan 2026 09:04

Neostar skrev: ↑31 jan 2026 08:42

190 länder har signerat Paris överenskommelsen. Där net zero är slutmålet. Hur tänker du kring det?

Jag kan ha fel för jag har inte läst hela avtalet men det handlar väl om att varje land att bidra till att den globala uppvärmningen till år 2100 ska hålla sig under under 2 °C.
Dvs inte net zero.
I princip är alla länder med, men till exempel Kina startar ca 1-2 stycken kolkraftverk i veckan…

Att vi bedriver kollektivt självmord i EU genom att fördyra för vår industri är en ganska bra sammanfattning tyvärr, medans diktaturerna skiter i miljö och producerar billiga prylar som konkurrerar ut västvärldens.

Vi ska givetvis stoppa nedskitningen av jorden, men vi bör göra det på ett sätt som inte dödar konkurrenskraften.

Nu pratar vi elbilar och där är det ju ironiskt nog USA som stretar imot. Kina kommer ju inte gå tillbaka till fossilbilar och knappast europa heller. Vill man sälja i stora volymer i USA får man tillverka gammeldags bilar där, åt dom.
Dom som gnäller mest här hemma är gruppen som inte köper nya bilar oavsett och entusiastbilar har vi tillräckligt av redan. Jag tror det här är en ickefråga när vi väl kommer till 2035. Det har ju hänt ganska mycket sen 2015.

Ja fossilförbudet för bilar är en ickefråga och det långt innan 2035 då elbilar snart kommer vara billigare och bättre än fossilbilar på allt.
Då kommer så få vilja köpa fossilbilar att de försvinner oavsett regler.

Håller med om att elbilar är bättre på allt för vardagskörning. Men kommer det inte finnas vissa som fortfarande vill höra motorljud och växla själva när de nöjeskör? Jag är inte en av dem, men kan tänka mig att det fortfarande kommer finnas en marknad för bensindrivna sportbilar som Porsche 911 och Mazda Miata. Tittar man på vårt grannland norge så kanske jag har rätt.

Det registrerades 28 Audi A3 med bensinmotor i Norge 2025. De var alla Audi RS3:or. Av 14 registrerade bensindrivna BMW 3 serie var alla utom 1 M3 och M3 competition. Alla Audi A6:or med bensinmotor är RS6.....

Tror vi kommer se den trenden i resten av EU också framöver. Det kommer säljas bensinbilar, men det kommer vara lätta sportbilar och större bilar med prestandamotorer.

Ja, det tror jag med. Men den andelen kommer vara försvinnande liten.