Tesla Club Sweden

Tjena,
Min företagsägda Model S från 2020 passerar strax 15 000 mil. Garanti på batteri och drivlina fram till Dec 2027. Har idag WC som försäkringsbolag och maskinskadeersättningen försvinner efter 17 000 mil utan att premien blir lägre.

Ni som har långmilare som ni kör vidare med - hur har ni löst det, eller tänker ni att ni chansar att köra på och ta kostnaderna som ev kommer?

Har fri laddning så just nu inne på att köra på så länge den håller...

baronkanon skrev: ↑18 dec 2025 14:22

Tjena,
Min företagsägda Model S från 2020 passerar strax 15 000 mil. Garanti på batteri och drivlina fram till Dec 2027. Har idag WC som försäkringsbolag och maskinskadeersättningen försvinner efter 17 000 mil utan att premien blir lägre.

Ni som har långmilare som ni kör vidare med - hur har ni löst det, eller tänker ni att ni chansar att köra på och ta kostnaderna som ev kommer?

Har fri laddning så just nu inne på att köra på så länge den håller...

Jag har bara 8000 mil på min Raven (2019) men jag kör på som vanligt och får ta ställning till vad jag ska göra om det blir något allvarligt fel.

Det är bara garanti på ”hela” bilen i 8000 mil som sagt.
Drivlina och batteri är 8 år eller, beroende på när den är såld, 24000 mil eller obegränsat. Dvs du har åtminstone 9000 mil kvar.

Det är väl vagnskadan som är dyr. Jag kör helförsäkring än så länge 22000 mil, med en värdering på 225000:- ca, 2018 100 D. Går kanske över till halvförsäkring. Drivline och batterigaranti går ut nästa sommar.
Vet inte vad man kan få för en krockad S om det skulle ske, men om den inte blir skrotfärdig kan man reparera en hel del plåt för det man sparar på försäkringen med halvförsäkring. Svår fråga.
Jag kör ca 3000 mil/år med gratis SuC vilket betalar premien typ.

Jag hade gjort en buffert för maskinskada typ 2000:- per månad. Alternativet är en nyare bil men då kommer det bli en kostnad för värdeminskning.

Edit såg den var företagsägd, då hade jag tagit smällen om den kommer.

Missade också att den var företagsägd. Då är ju förmånsvärdet rätt högt, men kostnaden privat för helförsäkring blir ju liten förutsatt att företaget har pengar. Jag köpte ut min när förmånsvärde och marknadsvärde började rimma illa med varandra. Milersättningen är väl ganska låg fortfarande för elbil?
Har haft tur med felfria mil, så bilen är en keeper.

Gustafsson skrev: ↑21 dec 2025 09:22

Missade också att den var företagsägd. Då är ju förmånsvärdet rätt högt, men kostnaden privat för helförsäkring blir ju liten förutsatt att företaget har pengar. Jag köpte ut min när förmånsvärde och marknadsvärde började rimma illa med varandra. Milersättningen är väl ganska låg fortfarande för elbil?
Har haft tur med felfria mil, så bilen är en keeper.

Jag har fortfarande min X 2019 som förmån. 10 tkr i mån. Tycker det är svårt att räkna hem däck, service, försäkring, värdeminskning. Sedan om bilen är utanför drivlinegarantin vill man ju inte äga privat heller.

Jag tycker inte det finns något solklart rätt eller fel.

Gustafsson skrev: ↑21 dec 2025 09:22

Missade också att den var företagsägd. Då är ju förmånsvärdet rätt högt, men kostnaden privat för helförsäkring blir ju liten förutsatt att företaget har pengar. Jag köpte ut min när förmånsvärde och marknadsvärde började rimma illa med varandra. Milersättningen är väl ganska låg fortfarande för elbil?
Har haft tur med felfria mil, så bilen är en keeper.

Jag har fortfarande min X 2019 som förmån i egen firma. 10 tkr i mån. Köpte loss leasing,

Tycker det är svårt att räkna hem alternativkostnaden, däck, service, försäkring, värdeminskning. Sedan om bilen är utanför drivlinegarantin vill man ju inte äga privat heller.

Jag tycker inte det finns något solklart rätt eller fel.

Absolut inte självklart. Min har gått rätt långt, värdeminskningen torde ha bromsats upp och jag kör en hel del med milersättning. Kostar visserligen på bilen med premiumdäck även privat. Ekvationen blir ju rätt komplex med flera okända faktorer. Marginalskatten har stor betydelse också. Sen blir det effekter för företaget när bilen köps ut, blir det en förlust för egna bolaget minskar ju vinsten för företaget och skatten blir då lite lägre där.
För min del blev det nån typ av grov uppskattning av totalen. Jag vet inte med säkerhet om det var optimalt.

Tack för svaren! Har velat fram och tillbaka ett tag. WC försäkring funkar till 17000 mil och som sagt Tesla-garanti i ett år till.
Bilen är utköpt nu och fortsätter att ha dem på företaget tillsvidare. Tänker att det känns vettigt då bilen äter däck och om ev reparationer kommer.

Btw...har ni några tilläggsförsäkringar som kompletterar den huvudförsäkring ni har, t ex för att minimera självrisk etc?