Tesla Club Sweden

För det första så förstår jag ironin i att lyfta frågan om huruvida man ska välja en Tesla eller ett annat märke på ett märkesforum.

Men hur som helst, familjen växer men gör dessvärre inte bilen som per idag är en M3P, 2021. Bilen har fungerat utmärkt, inte haft några problem alls. Den har faktiskt varit på nivå med mina tidigare Lexus som också varit problemfria.

Nu till min fråga om råd. Jag har alltså behov av en större bil. Funderade först på en bensin eller diesel SUV, men det känns som att Maggan kommer skruva upp priset på drivmedel till hösten om hon får rodret.

Har provkört Zeekr och Xpeng, jättefina bilar bägge två. Blev väldigt sugen, man får mycket för pengarna och allt känns välbyggt. Vad talar emot? Det är ju relativt nya märken, finns dessa kvar i Europa om några år, vem vet. Mjukvaran är ju en kopia av Tesla, dock en sämre sådan. Men detta kommer säkerligen fixa sig. Garantierna är också väldigt generösa jämfört mot många andra märken.

Sen har vi ju Model X. Jag tycker den är fin, är lite barnslig kanske men jag gillar dörrarna också. Men den är oerhört dyr, en begagnad kostar som en ny bil från Kina. Men Tesla är ett etablerat märke idag, dock tycker jag Tesla är lite svajigt när det gäller priser. Det sänks lite hur som helst, detta påverkar ju lite andrahandsvärdet.

Hur är kvaliteten? Kan man förvänta sig en problemfri bil om man väljer en 2023 LR, samt hur kommer den stå sig om 4 år?

Vad säger ni som kanske äger en sån här?

Kan tillägga att jag aldrig kört en X.

Ser fram mot era svar.

Skulle aldrig välja en Kinabil av många anledningar. Sedan skulle jag välja en ny MY före begagnad X. Men man är ju olika.

Räkna även med hög värdeminskning på en Kinabil. Se artikel i Teknikens Värld.

Jag har kört X i tio år nu, och det är ju en unik bil ur många aspekter, jag är rädd för att jag kommer att sakna den när jag nu skaffat en ny Juniper.

En X är väsentligt mycket rymligare än en Y, skillnaden var faktiskt betydligt större än vad jag hade trott. Detta är förstås både på gott och ont, bilen är ju gigantisk både in- och utvändigt, vilket ibland inte är särskilt praktiskt, inte minst här i Paris.

Vindrutan på X är helt oslagbar, och har i praktiken förstört alla andra bilar för mig, vad jag än sätter mig i så känns det som jag plirar ut genom ett brevinkast.

FWD är lite blandat, onekligen väldigt coola, och i dom flesta fall rätt praktiska, med gott om utrymme att kliva i och ur, hamnar man i garage med låg takhöjd är dom dock tvärtom väldigt opraktiska.

Du bör definitivt provköra X innan du fattar ett beslut i vilket fall, storleken, vindrutan, FWD etc måste upplevas för att man skall få en känsla för om det passar en eller inte.

/fth

fth skrev: ↑26 jan 2026 13:10

Jag har kört X i tio år nu, och det är ju en unik bil ur många aspekter, jag är rädd för att jag kommer att sakna den när jag nu skaffat en ny Juniper.

En X är väsentligt mycket rymligare än en Y, skillnaden var faktiskt betydligt större än vad jag hade trott. Detta är förstås både på gott och ont, bilen är ju gigantisk både in- och utvändigt, vilket ibland inte är särskilt praktiskt, inte minst här i Paris.

Vindrutan på X är helt oslagbar, och har i praktiken förstört alla andra bilar för mig, vad jag än sätter mig i så känns det som jag plirar ut genom ett brevinkast.

FWD är lite blandat, onekligen väldigt coola, och i dom flesta fall rätt praktiska, med gott om utrymme att kliva i och ur, hamnar man i garage med låg takhöjd är dom dock tvärtom väldigt opraktiska.

Du bör definitivt provköra X innan du fattar ett beslut i vilket fall, storleken, vindrutan, FWD etc måste upplevas för att man skall få en känsla för om det passar en eller inte.

/fth

Tack för ett utförligt svar. Just utrymme för bilen är inget problem, har ett stort garage där dessa dörrar öppnas utan problem. Hade nämligen besök av en Ranger för något år sedan när jag fick garageöppnaren installerad. Sen gillar jag också stora bilar.

Tänker att dessa dörrarna måste vara kanon när man ska lasta in ungar i barnstol.

Hur har du upplevt driftsäkerheten på X, är den på nivå med övriga flottan så att säga?

Jag går som sagt o sneglar efter en 2023, vill gärna ha nya layouten. Blir ju dock dyrt. En något äldre är förmodligen mer förnuftig rent ekonomiskt, fast lite kul måste man ju få ha

Jag har haft en del småproblem med min X genom åren, och ett par större, men min är ju av första generationen, så jag vet inte hur applicerbara mina erfarenheter är på en ny(are) X.

Dom stora reparationer jag har fått göra är byte av havererad AC-kompressor, samt diverse reparationer av fjädring både fram och bak, det sistnämnda får nog dock ses som normalt slitage efter snart 27,000 mil.

Dörrarna är precis som du skriver mycket trevliga, ända tills dom inte är det, men det är totalt sett väldigt få tillfällen som jag önskat att jag hade vanliga dörrar.

Beroende på hur du har tänkt använda bilen så kan säteskonfigurationen vara viktig, 6-sitsiga, och riktigt gamla 7-sitsiga som min, har ju kaptensstolar på andra raden som inte går att fälla. Detta medför att maximala lastutrymmet faktiskt är väldigt begränsat om man vill frakta stora saker, särskilt för en så stor bil, det har jag svurit över många gånger genom åren.

5-sitsiga och i princip alla 7-sitsiga har dock inte det problemet eftersom dom har "vanlig" andrarad.

Uppsidan med kaptensstolarna är komfort och lyx för baksätespassagerarna, så totalt sett har det varit bra, men som sagt, i praktiken omöjligt att lasta stora saker i bakluckan.

/fth

fth skrev: ↑26 jan 2026 13:47

Jag har haft en del småproblem med min X genom åren, och ett par större, men min är ju av första generationen, så jag vet inte hur applicerbara mina erfarenheter är på en ny(are) X.

Dom stora reparationer jag har fått göra är byte av havererad AC-kompressor, samt diverse reparationer av fjädring både fram och bak, det sistnämnda får nog dock ses som normalt slitage efter snart 27,000 mil.

Dörrarna är precis som du skriver mycket trevliga, ända tills dom inte är det, men det är totalt sett väldigt få tillfällen som jag önskat att jag hade vanliga dörrar.

Beroende på hur du har tänkt använda bilen så kan säteskonfigurationen vara viktig, 6-sitsiga, och riktigt gamla 7-sitsiga som min, har ju kaptensstolar på andra raden som inte går att fälla. Detta medför att maximala lastutrymmet faktiskt är väldigt begränsat om man vill frakta stora saker, särskilt för en så stor bil, det har jag svurit över många gånger genom åren.

5-sitsiga och i princip alla 7-sitsiga har dock inte det problemet eftersom dom har "vanlig" andrarad.

Uppsidan med kaptensstolarna är komfort och lyx för baksätespassagerarna, så totalt sett har det varit bra, men som sagt, i praktiken omöjligt att lasta stora saker i bakluckan.

/fth

Återigen, tack för utförligt svar.
27000 mil är ju en respektabel sträcka, som du skriver så får man självklart räkna med diverse ting på sådana miltal oavsett bilmärke.

Jag ska ta och boka en provkörning, låter som att bilen behöver upplevas innan man kan ta ett beslut.

Får jag fråga varför du väljer en Y framför en nyare X?

Främsta orsaken är väl kanske att jag inte längre har behov av en 7-sitsig, och då försvinner iaf för mig ett av huvudargumenten för X, jag hade iaf svårt att motivera nästan dubbla priset jämfört med en Y.

Jag har inte heller varit särskilt imponerad av lyxkänskan i nyare X, min är som sagt av första generation, med äkta läderklädsel, alcantara och kolfiber istf plastsmäck etc, jag tycker helt helt enkelt inte dom nyare varianterna av X känns tillräckligt mycket mer premium jämfört med en Y för att motivera prisskillnaden.

Det kan vara så att jag ångrar mig efter fler mil i min Juniper, men än så länge är jag tämligen nöjd med bytet.

Kommer det en refresh "på riktigt", med äkta lyx i material och inredning, rejält mycket bättre räckvidd och laddhastighet, steer by wire etc skulle jag nog fundera på en X igen, men innan det händer har jag nog hunnit köra slut på min Y.

/fth

fth skrev: ↑26 jan 2026 14:21

Främsta orsaken är väl kanske att jag inte längre har behov av en 7-sitsig, och då försvinner iaf för mig ett av huvudargumenten för X, jag hade iaf svårt att motivera nästan dubbla priset jämfört med en Y.

Jag har inte heller varit särskilt imponerad av lyxkänskan i nyare X, min är som sagt av första generation, med äkta läderklädsel, alcantara och kolfiber istf plastsmäck etc, jag tycker helt helt enkelt inte dom nyare varianterna av X känns tillräckligt mycket mer premium jämfört med en Y för att motivera prisskillnaden.

Det kan vara så att jag ångrar mig efter fler mil i min Juniper, men än så länge är jag tämligen nöjd med bytet.

Kommer det en refresh "på riktigt", med äkta lyx i material och inredning, rejält mycket bättre räckvidd och laddhastighet, steer by wire etc skulle jag nog fundera på en X igen, men innan det händer har jag nog hunnit köra slut på min Y.

/fth

Jag kan förstå dig när det gäller känslan. Xpeng G9 erbjuder betydligt mer av det än Tesla. Men Tesla känns ändå som det förnuftigare valet, i vart fall just nu.

En Y hade säkerligen fungerat men jag har funderat på en X under en längre tid. Jag börjar med en provkörning så får vi se.

Tack för all hjälp.

Ha en fortsatt fin dag.

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 14:34

fth skrev: ↑26 jan 2026 14:21

Främsta orsaken är väl kanske att jag inte längre har behov av en 7-sitsig, och då försvinner iaf för mig ett av huvudargumenten för X, jag hade iaf svårt att motivera nästan dubbla priset jämfört med en Y.

Jag har inte heller varit särskilt imponerad av lyxkänskan i nyare X, min är som sagt av första generation, med äkta läderklädsel, alcantara och kolfiber istf plastsmäck etc, jag tycker helt helt enkelt inte dom nyare varianterna av X känns tillräckligt mycket mer premium jämfört med en Y för att motivera prisskillnaden.

Det kan vara så att jag ångrar mig efter fler mil i min Juniper, men än så länge är jag tämligen nöjd med bytet.

Kommer det en refresh "på riktigt", med äkta lyx i material och inredning, rejält mycket bättre räckvidd och laddhastighet, steer by wire etc skulle jag nog fundera på en X igen, men innan det händer har jag nog hunnit köra slut på min Y.

/fth

Jag kan förstå dig när det gäller känslan. Xpeng G9 erbjuder betydligt mer av det än Tesla. Men Tesla känns ändå som det förnuftigare valet, i vart fall just nu.

En Y hade säkerligen fungerat men jag har funderat på en X under en längre tid. Jag börjar med en provkörning så får vi se.

Tack för all hjälp.

Ha en fortsatt fin dag.

Återkom gärna sedan vad det blev för något , ligger lite i samma sits som dig. X har alltid varit på kartan, dock endast den med kaptensäten.

Kineserna går väl att privatleasa relativt överkomligt. Då slipper man ju problemet med oklart andrahandsvärde.

Förövrigt har ju Teslas prisjusteringar haft noll påverkan på andrahandsvärdet. Tesla ligger i topp och har bättre andrahandsvärde än så gott som samtliga övriga märken, enda som kan mäta sig är Volvo(pensionärer gillar EX40…).

X tycker jag dock är hopplöst utdaterad idag. Hade valt nästan vad som helst istället.

Walken skrev: ↑26 jan 2026 15:18

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 14:34

fth skrev: ↑26 jan 2026 14:21

Främsta orsaken är väl kanske att jag inte längre har behov av en 7-sitsig, och då försvinner iaf för mig ett av huvudargumenten för X, jag hade iaf svårt att motivera nästan dubbla priset jämfört med en Y.

Jag har inte heller varit särskilt imponerad av lyxkänskan i nyare X, min är som sagt av första generation, med äkta läderklädsel, alcantara och kolfiber istf plastsmäck etc, jag tycker helt helt enkelt inte dom nyare varianterna av X känns tillräckligt mycket mer premium jämfört med en Y för att motivera prisskillnaden.

Det kan vara så att jag ångrar mig efter fler mil i min Juniper, men än så länge är jag tämligen nöjd med bytet.

Kommer det en refresh "på riktigt", med äkta lyx i material och inredning, rejält mycket bättre räckvidd och laddhastighet, steer by wire etc skulle jag nog fundera på en X igen, men innan det händer har jag nog hunnit köra slut på min Y.

/fth

Jag kan förstå dig när det gäller känslan. Xpeng G9 erbjuder betydligt mer av det än Tesla. Men Tesla känns ändå som det förnuftigare valet, i vart fall just nu.

En Y hade säkerligen fungerat men jag har funderat på en X under en längre tid. Jag börjar med en provkörning så får vi se.

Tack för all hjälp.

Ha en fortsatt fin dag.

Återkom gärna sedan vad det blev för något , ligger lite i samma sits som dig. X har alltid varit på kartan, dock endast den med kaptensäten.

Det ska jag göra

manneson skrev: ↑26 jan 2026 15:39

Kineserna går väl att privatleasa relativt överkomligt. Då slipper man ju problemet med oklart andrahandsvärde.

Förövrigt har ju Teslas prisjusteringar haft noll påverkan på andrahandsvärdet. Tesla ligger i topp och har bättre andrahandsvärde än så gott som samtliga övriga märken, enda som kan mäta sig är Volvo(pensionärer gillar EX40…).

X tycker jag dock är hopplöst utdaterad idag. Hade valt nästan vad som helst istället.

Jag kanske tänker fel men jag vill helst äga mina bilar. Förstår fördelarna med leasing också, men det känns bättre att bilen är min.

Angående andrahandsvärde så får vi nog var eniga om att vara oeniga. Upplever inte det som att min stått sig speciellt bra

Utdaterad är jag nog inte helt enig. Det har väl hänt mycket under ytan, fast jag kanske har fel?
Laddhastigheter ligger ju långt under Kina. Fast det är snabbt nog för mig, har aldrig upplevt det som något problem. I övrigt så är det väl frågan om Kinabilarna kommer hålla lika många mil som Tesla bevisligen gör. Vi får se.

Jag siktar som sagt in mig på en provkörning så får vi se vad som händer.

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 17:33

manneson skrev: ↑26 jan 2026 15:39

Kineserna går väl att privatleasa relativt överkomligt. Då slipper man ju problemet med oklart andrahandsvärde.

Förövrigt har ju Teslas prisjusteringar haft noll påverkan på andrahandsvärdet. Tesla ligger i topp och har bättre andrahandsvärde än så gott som samtliga övriga märken, enda som kan mäta sig är Volvo(pensionärer gillar EX40…).

X tycker jag dock är hopplöst utdaterad idag. Hade valt nästan vad som helst istället.

Jag kanske tänker fel men jag vill helst äga mina bilar. Förstår fördelarna med leasing också, men det känns bättre att bilen är min.

Angående andrahandsvärde så får vi nog var eniga om att vara oeniga. Upplever inte det som att min stått sig speciellt bra

Utdaterad är jag nog inte helt enig. Det har väl hänt mycket under ytan, fast jag kanske har fel?
Laddhastigheter ligger ju långt under Kina. Fast det är snabbt nog för mig, har aldrig upplevt det som något problem. I övrigt så är det väl frågan om Kinabilarna kommer hålla lika många mil som Tesla bevisligen gör. Vi får se.

Jag siktar som sagt in mig på en provkörning så får vi se vad som händer.

Ja vanligtvis klart mer ekonomiskt att köpa beggat vs leasa, men med just relativt ny X är jag inte så säker... bara försäkringen får du nog pynta 2-3000/månad för.

Vad har hållit värdet bättre än din Tesla?

Visst har det hänt saker, men den är tex fortfarande ganska bullrig.

manneson skrev: ↑26 jan 2026 17:39

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 17:33

manneson skrev: ↑26 jan 2026 15:39

Kineserna går väl att privatleasa relativt överkomligt. Då slipper man ju problemet med oklart andrahandsvärde.

Förövrigt har ju Teslas prisjusteringar haft noll påverkan på andrahandsvärdet. Tesla ligger i topp och har bättre andrahandsvärde än så gott som samtliga övriga märken, enda som kan mäta sig är Volvo(pensionärer gillar EX40…).

X tycker jag dock är hopplöst utdaterad idag. Hade valt nästan vad som helst istället.

Jag kanske tänker fel men jag vill helst äga mina bilar. Förstår fördelarna med leasing också, men det känns bättre att bilen är min.

Angående andrahandsvärde så får vi nog var eniga om att vara oeniga. Upplever inte det som att min stått sig speciellt bra

Utdaterad är jag nog inte helt enig. Det har väl hänt mycket under ytan, fast jag kanske har fel?
Laddhastigheter ligger ju långt under Kina. Fast det är snabbt nog för mig, har aldrig upplevt det som något problem. I övrigt så är det väl frågan om Kinabilarna kommer hålla lika många mil som Tesla bevisligen gör. Vi får se.

Jag siktar som sagt in mig på en provkörning så får vi se vad som händer.

Ja vanligtvis klart mer ekonomiskt att köpa beggat vs leasa, men med just relativt ny X är jag inte så säker... bara försäkringen får du nog pynta 2-3000/månad för.

Vad har hållit värdet bättre än din Tesla?

Visst har det hänt saker, men den är tex fortfarande ganska bullrig.

Försäkring är onekligen något dyrare.

Av bilarna jag har haft så har nog Porsche samt Volvo ändå stått sig bra. Bägge köptes begagnade av mig, av dessa två så stod sig Volvon med en D5 i bäst.

Ser lite på den faceliftade X’n. Är även den bullrig? Har nämligen svårt för bullriga bilar, borde inte bullra i den prisklassen kan jag tycka.

Min ”OG” X är tämligen tyst map vägljud, men i högre hastigheter är vindbruset rätt högt.

Det kan iofs bero på att mitt tidiga exemplar är dåligt ihopskruvat, jag kalibrerade fönstret på förarsidan själv (efter att Tesla SC här i Paris hade klantat sig totalt när dom ”lagade” det), och med lite fingertoppskänsla så fick jag ned bruset rejält.

Min nya Juniper är dock betydligt tystare än min X.

/fth

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 17:55

manneson skrev: ↑26 jan 2026 17:39

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 17:33

manneson skrev: ↑26 jan 2026 15:39

Kineserna går väl att privatleasa relativt överkomligt. Då slipper man ju problemet med oklart andrahandsvärde.

Förövrigt har ju Teslas prisjusteringar haft noll påverkan på andrahandsvärdet. Tesla ligger i topp och har bättre andrahandsvärde än så gott som samtliga övriga märken, enda som kan mäta sig är Volvo(pensionärer gillar EX40…).

X tycker jag dock är hopplöst utdaterad idag. Hade valt nästan vad som helst istället.

Jag kanske tänker fel men jag vill helst äga mina bilar. Förstår fördelarna med leasing också, men det känns bättre att bilen är min.

Angående andrahandsvärde så får vi nog var eniga om att vara oeniga. Upplever inte det som att min stått sig speciellt bra

Utdaterad är jag nog inte helt enig. Det har väl hänt mycket under ytan, fast jag kanske har fel?
Laddhastigheter ligger ju långt under Kina. Fast det är snabbt nog för mig, har aldrig upplevt det som något problem. I övrigt så är det väl frågan om Kinabilarna kommer hålla lika många mil som Tesla bevisligen gör. Vi får se.

Jag siktar som sagt in mig på en provkörning så får vi se vad som händer.

Ja vanligtvis klart mer ekonomiskt att köpa beggat vs leasa, men med just relativt ny X är jag inte så säker... bara försäkringen får du nog pynta 2-3000/månad för.

Vad har hållit värdet bättre än din Tesla?

Visst har det hänt saker, men den är tex fortfarande ganska bullrig.

Försäkring är onekligen något dyrare.

Av bilarna jag har haft så har nog Porsche samt Volvo ändå stått sig bra. Bägge köptes begagnade av mig, av dessa två så stod sig Volvon med en D5 i bäst.

Ser lite på den faceliftade X’n. Är även den bullrig? Har nämligen svårt för bullriga bilar, borde inte bullra i den prisklassen kan jag tycka.

Du kan inte jämföra en gammal avgasbil med en ny elbil. Äpplen och päron.
Gamla avgasbilar har ju hållt värdet extremt bra av den enkla anledningen att nya avgasbilar ökat enormt i pris.
Jämför Teslan med en annan elbil av samma årsmodell så kommer du se att den står sig väldigt bra.

Jämfört med andra bilar i den klassen så är den tyvärr förhållandevis bullrig ja.

manneson skrev: ↑26 jan 2026 18:59

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 17:55

manneson skrev: ↑26 jan 2026 17:39

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 17:33

manneson skrev: ↑26 jan 2026 15:39

Kineserna går väl att privatleasa relativt överkomligt. Då slipper man ju problemet med oklart andrahandsvärde.

Förövrigt har ju Teslas prisjusteringar haft noll påverkan på andrahandsvärdet. Tesla ligger i topp och har bättre andrahandsvärde än så gott som samtliga övriga märken, enda som kan mäta sig är Volvo(pensionärer gillar EX40…).

X tycker jag dock är hopplöst utdaterad idag. Hade valt nästan vad som helst istället.

Jag kanske tänker fel men jag vill helst äga mina bilar. Förstår fördelarna med leasing också, men det känns bättre att bilen är min.

Angående andrahandsvärde så får vi nog var eniga om att vara oeniga. Upplever inte det som att min stått sig speciellt bra

Utdaterad är jag nog inte helt enig. Det har väl hänt mycket under ytan, fast jag kanske har fel?
Laddhastigheter ligger ju långt under Kina. Fast det är snabbt nog för mig, har aldrig upplevt det som något problem. I övrigt så är det väl frågan om Kinabilarna kommer hålla lika många mil som Tesla bevisligen gör. Vi får se.

Jag siktar som sagt in mig på en provkörning så får vi se vad som händer.

Ja vanligtvis klart mer ekonomiskt att köpa beggat vs leasa, men med just relativt ny X är jag inte så säker... bara försäkringen får du nog pynta 2-3000/månad för.

Vad har hållit värdet bättre än din Tesla?

Visst har det hänt saker, men den är tex fortfarande ganska bullrig.

Försäkring är onekligen något dyrare.

Av bilarna jag har haft så har nog Porsche samt Volvo ändå stått sig bra. Bägge köptes begagnade av mig, av dessa två så stod sig Volvon med en D5 i bäst.

Ser lite på den faceliftade X’n. Är även den bullrig? Har nämligen svårt för bullriga bilar, borde inte bullra i den prisklassen kan jag tycka.

Du kan inte jämföra en gammal avgasbil med en ny elbil. Äpplen och päron.
Gamla avgasbilar har ju hållt värdet extremt bra av den enkla anledningen att nya avgasbilar ökat enormt i pris.
Jämför Teslan med en annan elbil av samma årsmodell så kommer du se att den står sig väldigt bra.

Jämfört med andra bilar i den klassen så är den tyvärr förhållandevis bullrig ja.

Fast jag jämför nog gärna med dessa bilar. Blir ju ändå relevant, hade jag köpt en diesel eller bensinbil så hade jag tappat mindre pengar. Men jag tycker om elbilar, härliga att köra, betydligt modernare. Hade varit svårt att gå tillbaka tror jag.

Vi får se hur det blir med priser framöver, det kommer ju onekligen bli höjningar på drivmedel. Det kanske kan ha en positiv effekt på andrahandsvärde för alla elbilar.

Trist med buller, blir lite tveksam då. Får se hur jag upplever det när jag provkör. Sånt kan ju vara ganska subjektivt.

fth skrev: ↑26 jan 2026 18:54

Min ”OG” X är tämligen tyst map vägljud, men i högre hastigheter är vindbruset rätt högt.

Det kan iofs bero på att mitt tidiga exemplar är dåligt ihopskruvat, jag kalibrerade fönstret på förarsidan själv (efter att Tesla SC här i Paris hade klantat sig totalt när dom ”lagade” det), och med lite fingertoppskänsla så fick jag ned bruset rejält.

Min nya Juniper är dock betydligt tystare än min X.

/fth

Jag tycker MX Raven 2019-2020 är väldigt högljudda. Det är både från vind och från hjulhus. Jag testade en Zeekr 001 och en EV9 och bägge var mycket tystare.

Om du inte verkligen behöver 7-sits eller det extra utrymmet, men du gillar Tesla i övrigt så hade jag nog kikat närmare på en Faceliftad Model Y om jag var du.

Model 3/Y plattformen är ju pålitlig mekaniskt, är betydligt billigare att köpa, försäkra och reparera, och har fortfarande Teslas alla USPs.

Xyborg skrev: ↑26 jan 2026 20:18

Om du inte verkligen behöver 7-sits eller det extra utrymmet, men du gillar Tesla i övrigt så hade jag nog kikat närmare på en Faceliftad Model Y om jag var du.

Model 3/Y plattformen är ju pålitlig mekaniskt, är betydligt billigare att köpa, försäkra och reparera, och har fortfarande Teslas alla USPs.

Bra poäng, försäkringen till X är inte billig kan jag lova.

/fth

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 17:33

manneson skrev: ↑26 jan 2026 15:39

Kineserna går väl att privatleasa relativt överkomligt. Då slipper man ju problemet med oklart andrahandsvärde.

Förövrigt har ju Teslas prisjusteringar haft noll påverkan på andrahandsvärdet. Tesla ligger i topp och har bättre andrahandsvärde än så gott som samtliga övriga märken, enda som kan mäta sig är Volvo(pensionärer gillar EX40…).

X tycker jag dock är hopplöst utdaterad idag. Hade valt nästan vad som helst istället.

Jag kanske tänker fel men jag vill helst äga mina bilar. Förstår fördelarna med leasing också, men det känns bättre att bilen är min.

Angående andrahandsvärde så får vi nog var eniga om att vara oeniga. Upplever inte det som att min stått sig speciellt bra

Utdaterad är jag nog inte helt enig. Det har väl hänt mycket under ytan, fast jag kanske har fel?
Laddhastigheter ligger ju långt under Kina. Fast det är snabbt nog för mig, har aldrig upplevt det som något problem. I övrigt så är det väl frågan om Kinabilarna kommer hålla lika många mil som Tesla bevisligen gör. Vi får se.

Jag siktar som sagt in mig på en provkörning så får vi se vad som händer.

Ptjaa, att äga bilen själv är ju, även enligt mig, att föredra, och då blir ju även garantierna av intresse. Särskilt om man kör långt eller avser att behålla bilen en längre tid. En av bilarna Du provkört - 7X - har 5 år och 10 000 mils nybilsgaranti, gör Du de två första servicetillfällena fördubblas den garantin till 10 år eller 20 000 mil. Det är nog ledande i landet tror jag. Om inte annat tyder det väl på ett visst självförtroende

Det kan, om inte annat, vara skönt att ha i bakfickan om t ex värmepump, luftfjädring, batteri eller något annat kostsamt skulle strula? Men det är bara en av många parametrar när man köper bil, lycka till med Ert val!

Model X !

roffe_s skrev: ↑26 jan 2026 21:31

En av bilarna Du provkört - 7X - har 5 år och 10 000 mils nybilsgaranti, gör Du de två första servicetillfällena fördubblas den garantin till 10 år eller 20 000 mil. Det är nog ledande i landet tror jag.

Det är väl inte riktigt sant?
Det är ju inte så att efter andra servicen har man plötsligt 10 års eller 20.000 mils garanti.

För att få 5 års eller 10.000mils garanti måste man följa serviceplanen Zeekr har tagit fram.
Ska man ha 10 års eller 20.000 mils garanti så måste man från 4'e året eller 8.000 mil lämna in bilen på "auktoriserad verkstad" minst var 12 månad eller var 2000 mil (det som inträffar först).
Då förlängs garantin med 12 månader/2000 mil åt gången.

Det verkar vara lite myter kring Zeekrs garantier. Det har tidigare hävdats här på forumet att man får 5 år och 10.000 mils garanti utan krav på service, och gör man sedan service blir garantin 10 år eller 20.000 mil.
Det är helt fel.

Men även om det krävs att man följer ett väldigt gedigert serviceprogram och använder speciella verkstäder så är det väldigt bra garantier Zeekr ger.

roffe_s skrev: ↑26 jan 2026 21:31

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 17:33

manneson skrev: ↑26 jan 2026 15:39

Kineserna går väl att privatleasa relativt överkomligt. Då slipper man ju problemet med oklart andrahandsvärde.

Förövrigt har ju Teslas prisjusteringar haft noll påverkan på andrahandsvärdet. Tesla ligger i topp och har bättre andrahandsvärde än så gott som samtliga övriga märken, enda som kan mäta sig är Volvo(pensionärer gillar EX40…).

X tycker jag dock är hopplöst utdaterad idag. Hade valt nästan vad som helst istället.

Jag kanske tänker fel men jag vill helst äga mina bilar. Förstår fördelarna med leasing också, men det känns bättre att bilen är min.

Angående andrahandsvärde så får vi nog var eniga om att vara oeniga. Upplever inte det som att min stått sig speciellt bra

Utdaterad är jag nog inte helt enig. Det har väl hänt mycket under ytan, fast jag kanske har fel?
Laddhastigheter ligger ju långt under Kina. Fast det är snabbt nog för mig, har aldrig upplevt det som något problem. I övrigt så är det väl frågan om Kinabilarna kommer hålla lika många mil som Tesla bevisligen gör. Vi får se.

Jag siktar som sagt in mig på en provkörning så får vi se vad som händer.

Ptjaa, att äga bilen själv är ju, även enligt mig, att föredra, och då blir ju även garantierna av intresse. Särskilt om man kör långt eller avser att behålla bilen en längre tid. En av bilarna Du provkört - 7X - har 5 år och 10 000 mils nybilsgaranti, gör Du de två första servicetillfällena fördubblas den garantin till 10 år eller 20 000 mil. Det är nog ledande i landet tror jag. Om inte annat tyder det väl på ett visst självförtroende

Det kan, om inte annat, vara skönt att ha i bakfickan om t ex värmepump, luftfjädring, batteri eller något annat kostsamt skulle strula? Men det är bara en av många parametrar när man köper bil, lycka till med Ert val!

Du har absolut en poäng, både Zeekr och Xpeng tillhandahåller bra garantier. Man tycks lita på sina produkter. Jag har provkört 7X samt G9, gillade nog G9 bäst men det är hårfint mellan dessa. 7X ligger bättre till i pris och är en fin bil.

Har din Zeekr fungerat bra?

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 19:26

manneson skrev: ↑26 jan 2026 18:59

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 17:55

manneson skrev: ↑26 jan 2026 17:39

+Alex+ skrev: ↑26 jan 2026 17:33

Jag kanske tänker fel men jag vill helst äga mina bilar. Förstår fördelarna med leasing också, men det känns bättre att bilen är min.

Angående andrahandsvärde så får vi nog var eniga om att vara oeniga. Upplever inte det som att min stått sig speciellt bra

Utdaterad är jag nog inte helt enig. Det har väl hänt mycket under ytan, fast jag kanske har fel?
Laddhastigheter ligger ju långt under Kina. Fast det är snabbt nog för mig, har aldrig upplevt det som något problem. I övrigt så är det väl frågan om Kinabilarna kommer hålla lika många mil som Tesla bevisligen gör. Vi får se.

Jag siktar som sagt in mig på en provkörning så får vi se vad som händer.

Ja vanligtvis klart mer ekonomiskt att köpa beggat vs leasa, men med just relativt ny X är jag inte så säker... bara försäkringen får du nog pynta 2-3000/månad för.

Vad har hållit värdet bättre än din Tesla?

Visst har det hänt saker, men den är tex fortfarande ganska bullrig.

Försäkring är onekligen något dyrare.

Av bilarna jag har haft så har nog Porsche samt Volvo ändå stått sig bra. Bägge köptes begagnade av mig, av dessa två så stod sig Volvon med en D5 i bäst.

Ser lite på den faceliftade X’n. Är även den bullrig? Har nämligen svårt för bullriga bilar, borde inte bullra i den prisklassen kan jag tycka.

Du kan inte jämföra en gammal avgasbil med en ny elbil. Äpplen och päron.
Gamla avgasbilar har ju hållt värdet extremt bra av den enkla anledningen att nya avgasbilar ökat enormt i pris.
Jämför Teslan med en annan elbil av samma årsmodell så kommer du se att den står sig väldigt bra.

Jämfört med andra bilar i den klassen så är den tyvärr förhållandevis bullrig ja.

Fast jag jämför nog gärna med dessa bilar. Blir ju ändå relevant, hade jag köpt en diesel eller bensinbil så hade jag tappat mindre pengar. Men jag tycker om elbilar, härliga att köra, betydligt modernare. Hade varit svårt att gå tillbaka tror jag.

Vi får se hur det blir med priser framöver, det kommer ju onekligen bli höjningar på drivmedel. Det kanske kan ha en positiv effekt på andrahandsvärde för alla elbilar.

Trist med buller, blir lite tveksam då. Får se hur jag upplever det när jag provkör. Sånt kan ju vara ganska subjektivt.

Jojo, och man borde köpt Apple-aktier på 90-talet…
Poängen är att det var unika förutsättningar som ledde till den utvecklingen. Köper du en avgasbil idag skulle jag påstå att sannolikheten för att motsatt utveckling sker är mycket troligare.

Inte sällan är det ju mest ekonomiskt att göra tvärtom mot den stora massan. Dvs köpte man elbil när det var som mest hype 22-23 så har man förlorat en hel del. Men gjorde man det innan och istället sålde sin elbil 22-23, som tex jag gjorde(fick 560k för en bil jag betalat 430k ny för) så gick man plus istället.