Tesla Club Sweden

Hej!
Kollade på tyska siter. Priserna är lägre än i Sverige och man hittar objekt för under 600'.
Är det vettigt hämta en bil där eller finns många nackdelar (förutom de uppenbara med krockat ex, logistik etc).
Hälsningar
Lars

Eftersom Tesla inte har lokala återförsäljare så tror jag inte att de blir griniga. Vad jag förstått så gäller alltså garantierna lika som om bilen var köpt i Sverige. Tror också att det är precis samma bil, vad gäller utrustning och tillbehör.

Kul att vi börjar komma ner i de här prisnivåerna, då kan det snart bli en Tesla på vår gård Fast det är klart man ska aldrig köpa den billigaste... man får vad man betalar för.

Precis som med våra Leaf's så ligger hela ekonomin i bedömning av framtida restvärdet.

Jag kan tänka mig en halvgammal "sur-tesla" utan autopilotmöjlighet och bara 60kWh...

/Lars

Finns det någon sammanställning över sålda beg priser Sverige (och inte bara begärda priser som på blocket)?
Det görs så få affärer att det är svårt att uppskatta verkliga beg priser...
Hälsningar

Visst går det bra att importera Tesla från Tyskland!

Flera här på forumet har gjort det.

Det är USA, Norge och Schweiz man ska undvika importera från.

TiborBlomhall skrev:

Visst går det bra att importera Tesla från Tyskland!

Flera här på forumet har gjort det.

Det är USA, Norge och Schweiz man ska undvika importera från.

Undvika Norge tycker jag är att dra det aningen långt. Du har precis samma garanti och inga problem, bara att betala moms och tull, så är allt ok. Eftersom priserna i Norge reflekterar momsfritag, så blir det inte heller någon dubbelmoms.

Det är Schweiz och non-Europa bilar man ska undvika.

Fast priserna i Norge är i stort lika som i Sverige när man har momsat, tullat och registrerat. Däremot så är utbudet givetvis mycket bättre.

lator skrev:

Fast priserna i Norge är i stort lika som i Sverige när man har momsat, tullat och registrerat. Däremot så är utbudet givetvis mycket bättre.

Ja precis! Men att generellt avråda från att importera från Norge blir fel, så länge man vet vad slutpriset är. Inte så svårt att plussa på 25% +10%. Det ska nog de flestaminiräknare klara av, även i Sverige

Hur ser det ut i Norge vad gäller saltning av vägar? Jag har hört att det saltas friskt men inte fått några bevis. Saltet borde vara en stor fiende för Tesla då det är väldigt aggressivt mot aluminium...

lator skrev:

Hur ser det ut i Norge vad gäller saltning av vägar? Jag har hört att det saltas friskt men inte fått några bevis. Saltet borde vara en stor fiende för Tesla då det är väldigt aggressivt mot aluminium...

Jo då här på Västkusten, så diggar man tydligen salt. Holy shit vad dom distribuerar! Ibland har jag ansamlingar på bilen, som nästan skulle kunna gå att direkt skrapa ner i saltkaret och ha på frukostägget

Har du set några antydningar till angrepp någonstans på din bil. Du har ju haft den ett tag även om du inte är den som kör flest mil... Tyska bilar är ju oftast mycket trevliga ur saltangreppsfrihet betraktat. Endast i norra Tyskland kan man se påverkan av salt. Detta talar ju för en Tysk bil istället för en Norsk.

lem skrev:

Hej!
Kollade på tyska siter. Priserna är lägre än i Sverige och man hittar objekt för under 600'.
Är det vettigt hämta en bil där eller finns många nackdelar (förutom de uppenbara med krockat ex, logistik etc).
Hälsningar
Lars

Det billigaste jag har hittat är i Frankrike där man kan köpa en S85 med 15000 mil på mätaren för 59900 euro.

lator skrev:

lem skrev:

Hej!
Kollade på tyska siter. Priserna är lägre än i Sverige och man hittar objekt för under 600'.
Är det vettigt hämta en bil där eller finns många nackdelar (förutom de uppenbara med krockat ex, logistik etc).
Hälsningar
Lars

Det billigaste jag har hittat är i Frankrike där man kan köpa en S85 med 15000 mil på mätaren för 59900 euro.

Det var ganska bra marcherat...

Rådgör med herr_x vad det gäller salt

lator skrev:

Har du set några antydningar till angrepp någonstans på din bil. Du har ju haft den ett tag även om du inte är den som kör flest mil... Tyska bilar är ju oftast mycket trevliga ur saltangreppsfrihet betraktat. Endast i norra Tyskland kan man se påverkan av salt. Detta talar ju för en Tysk bil istället för en Norsk.

Nej, ingenting! Mina förra bilar har inte heller visat några spår av rostangrepp. Brukar iofs inte ha bilarna längre än max 4 år. Kan vara att nya bilar nu är bättre rustade mot rost eller att om man faktiskt kör högtrycken då och då för att ta bort saltet, så klarar dom sig bättre? Vi bor dessutom 150m från havet, parkerar bilarna utomhus och vädret piskar ganska ofta skiten ur bilarna och regnet är hälften saltvatten från havet, trots detta så har jag inte sett några problem på mina bilar.

LarsL skrev:

Eftersom Tesla inte har lokala återförsäljare så tror jag inte att de blir griniga. Vad jag förstått så gäller alltså garantierna lika som om bilen var köpt i Sverige. Tror också att det är precis samma bil, vad gäller utrustning och tillbehör.

Vad jag hört ryktas ett par gånger så ska de tyska bilarna ha lite annorlunda mjukvara pga autobahn. Hur vida detta är sant eller inte vet jag inte men det är möjligt att de är lite mer optimerade för högre hastigheter i Tyskland.

Svenssons skrev:

LarsL skrev:

Eftersom Tesla inte har lokala återförsäljare så tror jag inte att de blir griniga. Vad jag förstått så gäller alltså garantierna lika som om bilen var köpt i Sverige. Tror också att det är precis samma bil, vad gäller utrustning och tillbehör.

Vad jag hört ryktas ett par gånger så ska de tyska bilarna ha lite annorlunda mjukvara pga autobahn. Hur vida detta är sant eller inte vet jag inte men det är möjligt att de är lite mer optimerade för högre hastigheter i Tyskland.

Fast de borde väl ha plats för den koden i alla bilar, så är det ju bara att köra på den koden i Tyskland i så fall, och på annan kod utanför Tyskland, precis som logiken för acceleration vid vänsterblink byts mot högerblink när man t ex är i Storbritannien.

bylund skrev:

Svenssons skrev:

LarsL skrev:

Eftersom Tesla inte har lokala återförsäljare så tror jag inte att de blir griniga. Vad jag förstått så gäller alltså garantierna lika som om bilen var köpt i Sverige. Tror också att det är precis samma bil, vad gäller utrustning och tillbehör.

Vad jag hört ryktas ett par gånger så ska de tyska bilarna ha lite annorlunda mjukvara pga autobahn. Hur vida detta är sant eller inte vet jag inte men det är möjligt att de är lite mer optimerade för högre hastigheter i Tyskland.

Fast de borde väl ha plats för den koden i alla bilar, så är det ju bara att köra på den koden i Tyskland i så fall, och på annan kod utanför Tyskland, precis som logiken för acceleration vid vänsterblink byts mot högerblink när man t ex är i Storbritannien.

Mycket möjligt, har bara hört det i ett par YouTube-klipp att det är autobahn-mjukavara i bilen. Kan dock mycket väl vara geostyrt vilket borde vara det lämpligaste och enklaste.

Check också priserne i Danmark. De böjar på 620.000 sv kr.

Faktisk tror jeg det er incl den nye 20 pct afgift på elbilar i Danmark.
Den kan man kanske subtrahera ifrån den danske pris.

Check bilbasen.dk och bilzonen.dk ock dba.dk

På bibasen finns övar 100 till salu just nu

Svenssons skrev:

bylund skrev:

Svenssons skrev:

LarsL skrev:

Eftersom Tesla inte har lokala återförsäljare så tror jag inte att de blir griniga. Vad jag förstått så gäller alltså garantierna lika som om bilen var köpt i Sverige. Tror också att det är precis samma bil, vad gäller utrustning och tillbehör.

Vad jag hört ryktas ett par gånger så ska de tyska bilarna ha lite annorlunda mjukvara pga autobahn. Hur vida detta är sant eller inte vet jag inte men det är möjligt att de är lite mer optimerade för högre hastigheter i Tyskland.

Fast de borde väl ha plats för den koden i alla bilar, så är det ju bara att köra på den koden i Tyskland i så fall, och på annan kod utanför Tyskland, precis som logiken för acceleration vid vänsterblink byts mot högerblink när man t ex är i Storbritannien.

Mycket möjligt, har bara hört det i ett par YouTube-klipp att det är autobahn-mjukavara i bilen. Kan dock mycket väl vara geostyrt vilket borde vara det lämpligaste och enklaste.

Vad jag minns så bestod Autobahn mjukvaran av höjd toppfart för Performance modellerna till 250km/h istället för 209km/h och SuC laddning med 135kW istället för 120kW för alla bilar.

Men detta har väl alla europabilar fått nu oavsett land?

Hittade en gammal artikel i ämnet.
https://transportevolved.com/2013/10/22 ... in-europe/

Är det någon som kan bekräfta topphastigheten?

Har norsk p85d som gjør 250 på tysk autobahn.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Länkade till detta event i annan tråd:

Jag har gjort c:a 225km/h på Autobahn med en svensk P85D (då började hastigheten visas i rött, den klarar bara av högre hastighet ett kort tag) - det var förra sommaren, det var i någon firmware uppgradering som det möjliggjordes - tror inte det finns någon speciell tysk version till sist.

(för att klargöra, det var inte topphastighet, men trafiken/vägsträckningen möjliggjorde inte annat, efter 180km/h så tappar bilen musten en del, får se om L-uppgradering förbättrar det något)

Tror inte vi som överväger import av Tesla från Tyskland främst gör det för toppfarten, utan lägre inköpspris.