Tesla Club Sweden

Vad är sannolikheten för att högvolsbatteriet ska haverera två gånger inom loppet av ett par månader?

Jag lämnade in min Tesla model 3, årsmodell 2021, rullat strax under 10 000 mil, för byte av hv-batteriet som ”uppnått maximal kapacitet” i augusti. Hämtade bilen i början på september. För två veckor sedan havererade 12-voltsbatteriet som skapade kortslutning och resulterade åter igen i bärgning och batteribyte. Denna gången inte på garanti, utan kostade mig 11.600kr.

Nu, två veckor senare går bilen inte att ladda igen. HV-batteriet har nått maximal kapacitet.

Jag kör omkring 1500mil om året och laddar hemma ett par gånger i veckan upp till 80%. Det är en pendlarbil och jag kör aldrig långa sträckor.
Är detta något jag kan förvänta mig nu, att vara utan bil en månad i stöten var sjätte månad?

Vad var det som kostade 11.600? Vad säger fakturan?

Borde ju gått på garanti om det var något med HV batteriet igen.

11.600kr var för 12 voltsbatteriet och kupefilter som de tvingats byta pga haveriet för två veckor sedan. Nu, när jag just bärgat den för HV-batteriet igen går det på garanti. Hur vanligt är det egentligen att det stora batteriet total lägger ner två gånger?

Tesla3Skurup skrev: ↑24 feb 2026 14:53

11.600kr var för 12 voltsbatteriet och kupefilter som de tvingats byta pga haveriet för två veckor sedan. Nu, när jag just bärgat den för HV-batteriet igen går det på garanti. Hur vanligt är det egentligen att det stora batteriet total lägger ner två gånger?

Som Åke skrivit i flera andra trådar tror jag det främst handlar om att Tesla levererat dig ett taskigt utbytesbatteri. Att orginalbatteri havererar efter 5 år är inte ovanligt, inte heller att ett 12V batteri ger upp. Tror det snarare handlar om otur och ett taskigt batteri från Tesla.

Tesla3Skurup skrev: ↑24 feb 2026 14:53

11.600kr var för 12 voltsbatteriet och kupefilter som de tvingats byta pga haveriet för två veckor sedan. Nu, när jag just bärgat den för HV-batteriet igen går det på garanti. Hur vanligt är det egentligen att det stora batteriet total lägger ner två gånger?

Låter väl dyrt för 12v och filter?

Skulle gissa på att du fick ett kasst utbytesbatteri.

Vindens skrev: ↑24 feb 2026 14:55

Tesla3Skurup skrev: ↑24 feb 2026 14:53

11.600kr var för 12 voltsbatteriet och kupefilter som de tvingats byta pga haveriet för två veckor sedan. Nu, när jag just bärgat den för HV-batteriet igen går det på garanti. Hur vanligt är det egentligen att det stora batteriet total lägger ner två gånger?

Som Åke skrivit i flera andra trådar tror jag det främst handlar om att Tesla levererat dig ett taskigt utbytesbatteri. Att orginalbatteri havererar efter 5 år är inte ovanligt, inte heller att ett 12V batteri ger upp. Tror det snarare handlar om otur och ett taskigt batteri från Tesla.

AI genererat inlägg av oljemaffian eller antitesla,
”Maximal kapacitet” och 12volt för 11000 och kupéfilter varför ska det bytas?

Om inte så kostar ett 12v batteri 2000kr inkl installation och HV gratis.
Maximal otur isåfall

Vindens skrev: ↑24 feb 2026 14:55

Tesla3Skurup skrev: ↑24 feb 2026 14:53

11.600kr var för 12 voltsbatteriet och kupefilter som de tvingats byta pga haveriet för två veckor sedan. Nu, när jag just bärgat den för HV-batteriet igen går det på garanti. Hur vanligt är det egentligen att det stora batteriet total lägger ner två gånger?

Som Åke skrivit i flera andra trådar tror jag det främst handlar om att Tesla levererat dig ett taskigt utbytesbatteri. Att orginalbatteri havererar efter 5 år är inte ovanligt, inte heller att ett 12V batteri ger upp. Tror det snarare handlar om otur och ett taskigt batteri från Tesla.

Hur vet jag om jag denna gången får ännu ett reparerat batteri, alternativt ett helt nytt? Kan man kontrollera det någonstans?

Teslaaa skrev: ↑24 feb 2026 15:03

Tesla3Skurup skrev: ↑24 feb 2026 14:53

11.600kr var för 12 voltsbatteriet och kupefilter som de tvingats byta pga haveriet för två veckor sedan. Nu, när jag just bärgat den för HV-batteriet igen går det på garanti. Hur vanligt är det egentligen att det stora batteriet total lägger ner två gånger?

Låter väl dyrt för 12v och filter?

Skulle gissa på att du fick ett kasst utbytesbatteri.

Hur kontrollerar jag om nästa batteri är nytt eller ”reparerat” då?

Tellus skrev: ↑24 feb 2026 15:31

AI genererat inlägg av oljemaffian eller antitesla,
”Maximal kapacitet” och 12volt för 11000 och kupéfilter varför ska det bytas?

Om inte så kostar ett 12v batteri 2000kr inkl installation och HV gratis.
Maximal otur isåfall

Brukar AI-inläggen vara skrivna av en registrerad Teslaägare?…

Jag kan iallafall inte minnas att jag sett ngt sådant tidigare på forumet…

Tesla3Skurup skrev: ↑24 feb 2026 13:34

Vad är sannolikheten för att högvolsbatteriet ska haverera två gånger inom loppet av ett par månader?

Jag lämnade in min Tesla model 3, årsmodell 2021, rullat strax under 10 000 mil, för byte av hv-batteriet som ”uppnått maximal kapacitet” i augusti. Hämtade bilen i början på september. För två veckor sedan havererade 12-voltsbatteriet som skapade kortslutning och resulterade åter igen i bärgning och batteribyte. Denna gången inte på garanti, utan kostade mig 11.600kr.

Nu, två veckor senare går bilen inte att ladda igen. HV-batteriet har nått maximal kapacitet.

Teslas renoveringsknep verkar ibland varalitw tveksamma.
Det är möjligen så att det ibland är svårt att hitta exakt fel på ett batteri (tex att man hittar ett fel på ett batteri, fixar det och lämnar ut som Remanufactured men det fanns ett fel till man inte hittade.).

Har man marginal på garantitiden är det nog inget problem, då hinner felet uppenbara sig och man får ett nytt utbytesbatteri som även det hinner testas innan garantin går ut.

Hur lång garantitid är det efter ett byte? Jag tänker att garantitiden förlängs iom de nya komponenterna?

Vindens skrev: ↑24 feb 2026 14:55

Tesla3Skurup skrev: ↑24 feb 2026 14:53

11.600kr var för 12 voltsbatteriet och kupefilter som de tvingats byta pga haveriet för två veckor sedan. Nu, när jag just bärgat den för HV-batteriet igen går det på garanti. Hur vanligt är det egentligen att det stora batteriet total lägger ner två gånger?

Som Åke skrivit i flera andra trådar tror jag det främst handlar om att Tesla levererat dig ett taskigt utbytesbatteri. Att orginalbatteri havererar efter 5 år är inte ovanligt, inte heller att ett 12V batteri ger upp. Tror det snarare handlar om otur och ett taskigt batteri från Tesla.

Vad baserar du dina uppgifter på att HV-batteriet håller i fem år?

Tesla3Skurup skrev: ↑25 feb 2026 07:14

Hur lång garantitid är det efter ett byte? Jag tänker att garantitiden förlängs iom de nya komponenterna?

Har du inte betalat för det "nya" batteriet så gäller den ursprungliga garantitiden.

mikebike skrev: ↑25 feb 2026 08:01

Tesla3Skurup skrev: ↑25 feb 2026 07:14

Hur lång garantitid är det efter ett byte? Jag tänker att garantitiden förlängs iom de nya komponenterna?

Har du inte betalat för det "nya" batteriet så gäller den ursprungliga garantitiden.

Så för min del gäller fortfarande 8 år eller 160 000 km, vilket som inträffar först, oberoende av hur ev reservdelsgaranti borde fylla ut tiden?

Tesla3Skurup skrev: ↑25 feb 2026 08:53

mikebike skrev: ↑25 feb 2026 08:01

Tesla3Skurup skrev: ↑25 feb 2026 07:14

Hur lång garantitid är det efter ett byte? Jag tänker att garantitiden förlängs iom de nya komponenterna?

Har du inte betalat för det "nya" batteriet så gäller den ursprungliga garantitiden.

Så för min del gäller fortfarande 8 år eller 160 000 km, vilket som inträffar först, oberoende av hur ev reservdelsgaranti borde fylla ut tiden?

Ja, samma tid/år gäller fortfarande.

Tycker fortfarande det är ett större mysterium att du fick betala över 11k tusen för 12v och filter.

Teslaaa skrev: ↑25 feb 2026 09:03

Tesla3Skurup skrev: ↑25 feb 2026 08:53

mikebike skrev: ↑25 feb 2026 08:01

Tesla3Skurup skrev: ↑25 feb 2026 07:14

Hur lång garantitid är det efter ett byte? Jag tänker att garantitiden förlängs iom de nya komponenterna?

Har du inte betalat för det "nya" batteriet så gäller den ursprungliga garantitiden.

Så för min del gäller fortfarande 8 år eller 160 000 km, vilket som inträffar först, oberoende av hur ev reservdelsgaranti borde fylla ut tiden?

Ja, samma tid/år gäller fortfarande.

Tycker fortfarande det är ett större mysterium att du fick betala över 11k tusen för 12v och filter.

Håller med!
Och varför behöver det bytas filter för att HV-batteriet går sönder?

Det känns som det ligger mer än en hund begraven här.

Electron skrev: ↑25 feb 2026 07:23

Vindens skrev: ↑24 feb 2026 14:55

Tesla3Skurup skrev: ↑24 feb 2026 14:53

11.600kr var för 12 voltsbatteriet och kupefilter som de tvingats byta pga haveriet för två veckor sedan. Nu, när jag just bärgat den för HV-batteriet igen går det på garanti. Hur vanligt är det egentligen att det stora batteriet total lägger ner två gånger?

Som Åke skrivit i flera andra trådar tror jag det främst handlar om att Tesla levererat dig ett taskigt utbytesbatteri. Att orginalbatteri havererar efter 5 år är inte ovanligt, inte heller att ett 12V batteri ger upp. Tror det snarare handlar om otur och ett taskigt batteri från Tesla.

Vad baserar du dina uppgifter på att HV-batteriet håller i fem år?

Jag menade inte att HV-batteriet endast håller i fem år utan att det inte är helt ovanligt att de kan haverera inom garantitiden. Det finns en del exempel på det både i trådar här och på TMC. Det finns även en del statistik om det i andra tråder här om jag inte minns fel men jag vågar inte uttala mig om exakta siffror.