Tesla Club Sweden

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

manneson skrev: ↑08 mar 2026 04:14

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Fredrik j skrev: ↑08 mar 2026 05:18

manneson skrev: ↑08 mar 2026 04:14

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

manneson skrev: ↑08 mar 2026 06:02

Fredrik j skrev: ↑08 mar 2026 05:18

manneson skrev: ↑08 mar 2026 04:14

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.
Varför tror du att svenskar inte förstår det?

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

Vi har haft något som kallas bonus/malus.
Det hade varit mycket enkelt att bara öka dessa under några års tid.
Till slut är de tillräcklig höga för att utfallet blir precis som i Norge och Danmark.

Ett annat alternativt kunde varit att höja skatten på bensin och diesel, motsvarande sänkningen som skedde när inblandningskravet försvann. Sedan använda dessa pengar till bonus/subventionering av elbilar.
Då hade bensin och diesel fortsatt kosta lika mkt, istället för att bli enormt mkt billigare, vilket drivit ännu fler till att byta.

Men många svenskar, likt du, verkar tro att man inget kan göra.

Fredrik j skrev: ↑08 mar 2026 05:18

manneson skrev: ↑08 mar 2026 04:14

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.
Varför tror du att svenskar inte förstår det?

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

tesla newbie skrev: ↑08 mar 2026 07:39

Fredrik j skrev: ↑08 mar 2026 05:18

manneson skrev: ↑08 mar 2026 04:14

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.
Varför tror du att svenskar inte förstår det?

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

Danmark och Norge har ju inte haft någon inhemsk bilindustri i samma utsträckning som Sverige. Hade Sverige haft registreringsavgifter på samma nivå som Danmark så hade mycket få Svenskar haft råd med Volvo och Saab. Man ville väl helt enkelt inte förstöra den inhemska marknaden. När jag bilade i Danmark för 10 år sedan såg man inte många premiumbilar. Det var bara taxi som körde Mercedes. Min dåvarande BMW X3 stack ut ganska ordentligt.

EDIT: Kollade lite priser . En VW T-roc med 1.5 liters bensinmotor kostar 389000 danska kronor. En Model Y premium AWD kostar 399000…. Man måste nog älska doften av bensin väldigt mycket för att välja folkvagnen i detta fall.

Fredrik j skrev: ↑08 mar 2026 06:10

manneson skrev: ↑08 mar 2026 06:02

Fredrik j skrev: ↑08 mar 2026 05:18

manneson skrev: ↑08 mar 2026 04:14

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.
Varför tror du att svenskar inte förstår det?

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

Vi har haft något som kallas bonus/malus.
Det hade varit mycket enkelt att bara öka dessa under några års tid.
Till slut är de tillräcklig höga för att utfallet blir precis som i Norge och Danmark.

Ett annat alternativt kunde varit att höja skatten på bensin och diesel, motsvarande sänkningen som skedde när inblandningskravet försvann. Sedan använda dessa pengar till bonus/subventionering av elbilar.
Då hade bensin och diesel fortsatt kosta lika mkt, istället för att bli enormt mkt billigare, vilket drivit ännu fler till att byta.

Men många svenskar, likt du, verkar tro att man inget kan göra.

Man ska vinna val också. Tror du ett parti som skulle föreslå kostnadsökningar för fossila bilar i storleksordning motsvarande registreringsavgifterna i norge/danmark skulle locka väljare?
Att dela ut pengar är ju betydligt enklare.

Vadå inget göra? Vi har rabatten på förmånsvärdet som gör stor skillnad. Dessutom ligger malus kvar. Norge/danmark gör väl inte heller några förändringar för befintliga bilar? Skulle nog resultera i samma problem på valdagen som det skulle bli i sverige.

manneson skrev: ↑08 mar 2026 10:17

Fredrik j skrev: ↑08 mar 2026 06:10

manneson skrev: ↑08 mar 2026 06:02

Fredrik j skrev: ↑08 mar 2026 05:18

manneson skrev: ↑08 mar 2026 04:14

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.



https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.
Varför tror du att svenskar inte förstår det?

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

Vi har haft något som kallas bonus/malus.
Det hade varit mycket enkelt att bara öka dessa under några års tid.
Till slut är de tillräcklig höga för att utfallet blir precis som i Norge och Danmark.

Ett annat alternativt kunde varit att höja skatten på bensin och diesel, motsvarande sänkningen som skedde när inblandningskravet försvann. Sedan använda dessa pengar till bonus/subventionering av elbilar.
Då hade bensin och diesel fortsatt kosta lika mkt, istället för att bli enormt mkt billigare, vilket drivit ännu fler till att byta.

Men många svenskar, likt du, verkar tro att man inget kan göra.

Man ska vinna val också. Tror du ett parti som skulle föreslå kostnadsökningar för fossila bilar i storleksordning motsvarande registreringsavgifterna i norge/danmark skulle locka väljare?
Att dela ut pengar är ju betydligt enklare.

Vadå inget göra? Vi har rabatten på förmånsvärdet som gör stor skillnad. Dessutom ligger malus kvar. Norge/danmark gör väl inte heller några förändringar för befintliga bilar? Skulle nog resultera i samma problem på valdagen som det skulle bli i sverige.

Man var ju på god väg. Det hade som sagt gått utmärkt att fortsätta höja bonus och malus.

Vad ligger vi på nu? 40%? Det är skamligt dåligt och har ju rasat sedan bonusen tog bort.