Tesla Club Sweden

Hej på er.

Dags att fixa till hjulvinklarna bak.

Är det någon som bytt stagen till något annat märke än N2itive med bra resultat?

Priset är typ hälften men det är ju som bekant inte alltid ett tecken på att det är bra.

Bronze skrev: ↑05 apr 2026 09:52

Hej på er.

Dags att fixa till hjulvinklarna bak.

Är det någon som bytt stagen till något annat märke än N2itive med bra resultat?

Priset är typ hälften men det är ju som bekant inte alltid ett tecken på att det är bra.

Mina dyra n2itive camber arms är rejält glappa efter ~4000 mil på bilen. En sv dem gnisslar så illa att det lätt hörs 100m bort.
För att kosta så mycket som de gör så är det ett uselt betyg.
N2itive ska komma ut med förbättrade lagringar, och deras garanti/support är det inget fel på. Bra kommunikation osv.

Jag kommer få de uppdaterade lagringarna när de är redo för leverans men jag är inne på att köra med original och tjockleksanpassade mellanlägg istället. Har f.n monterat original igen med mellanlägg.

Åfasen, ja det är ju bussningen det hänger på.

Då kan man ju lika gärna chansa på billigare grejer.

Jag har Unplugged Performance monterat på en x. Fungerat bra sedan drygt 3 år och ungefär 3000mil. Lite dyra, dock inga konstiga grejer utan bara skruv vä och hö och låsmuttrar.

Samma problem som AKKEE på min Plaid.

pitemacc skrev: ↑07 apr 2026 09:09

Samma problem som AKKEE på min Plaid.

Ajj.

Glapp på bägge sidor? Gnisslar?

Jag åker original nu. Utan mellanlägg, för service.
Lurar på att göra ett gäng mellanlägg i olika tjockleksr så att man kan justera cambern så det blir lika. Min bil har ~0.25 grader mer på vänster sida så mellanläggen behöver vara okika tjocka.

AAKEE skrev: ↑07 apr 2026 11:31

pitemacc skrev: ↑07 apr 2026 09:09

Samma problem som AKKEE på min Plaid.

Ajj.

Glapp på bägge sidor? Gnisslar?

Jag åker original nu. Utan mellanlägg, för service.
Lurar på att göra ett gäng mellanlägg i olika tjockleksr så att man kan justera cambern så det blir lika. Min bil har ~0.25 grader mer på vänster sida så mellanläggen behöver vara okika tjocka.

Inget gnissel ännu, lite klonk.
Skall hissa o kolla till ecan när sommarsulorna kommer på.

Hade klonk i vintras och för ett par hundra mil sedan bytte Tesla någonting vänster fram (edit: vilket löste dåvarande klonk).

Nu vid 6900 mil så klunkar och gnekar det i varje hörn av bilen. Kommer få det åtgärdat inom ramen för garantin.

Men det här får mig att fundera, kommer krängningshämmarna behöva bytas runtom var 6-7000:e mil även framöver? Kan det anses som normalt slitage? (Edit: Om man kör bilen som en hyfsat vanlig Svensson, dvs inte ständigt full platta.)

bjornnilsson skrev: ↑08 apr 2026 11:57

Hade klonk i vintras och för ett par hundra mil sedan bytte Tesla någonting vänster fram (edit: vilket löste dåvarande klonk).

Nu vid 6900 mil så klunkar och gnekar det i varje hörn av bilen. Kommer få det åtgärdat inom ramen för garantin.

Men det här får mig att fundera, kommer krängningshämmarna behöva bytas runtom var 6-7000:e mil även framöver? Kan det anses som normalt slitage? (Edit: Om man kör bilen som en hyfsat vanlig Svensson, dvs inte ständigt full platta.)

Jag har mite liknande oljud. På skrovlig vinterväg gör alla hörnen lite sånt slammer & klonk som jag är allergisk mot. Jag är inte säker på att man kommer hitta glapp över nivån för byte - det är dock helt klart att det slamrar som det inte gjorde när den var ny.
På slät väg härs inget och det krävs lite rejälare skarvar i asfalten för att det ska höras.

Har tid om en vecka. 7400 mil nu så det blir väl sista kollen innan garantin går ut.

På In2itive får man med nya bultar men köpte en annan sort och inga medföljde.

Den inre måste man kapa för att få bort vilket borde innebära att det inte heller går att sätta tillbaka en ny likadan samma väg?

Någon som vet hur man gör med den frågan?

Hade tänkt göra jobbet i helgen och har nya originalbultar men kom på ovan nu....

Bronze skrev: ↑12 jun 2026 18:29

På In2itive får man med nya bultar men köpte en annan sort och inga medföljde.

Den inre måste man kapa för att få bort vilket borde innebära att det inte heller går att sätta tillbaka en ny likadan samma väg?

Någon som vet hur man gör med den frågan?

Hade tänkt göra jobbet i helgen och har nya originalbultar men kom på ovan nu....

Vilken bilmodel pratar vi? Byggår?

X men glömde kanske skriva årsmodell som är 2019

Bara trycka i bulten från andra hållet så att muttern hamnar där skallen var förut

Hjulinställning gjord så gott det gick.
De kommer inte åt justering för camber med däcket på.
Vill man ha det gjort 100% så får man boka in fler timmar och då mäta, ta av däck för justering, kontrollera etc etc tills det stämmer.

Euromaster tog 3 timmar för att göra hjulinställning på min S eftersom de inte kom åt för att justera n2itive camberarms så pass enkelt som de gör på n2itives videor. Har för mig att de kör med fyrpelarlyft på videorna medan man åker upp på en ramp hos euromaster.

Bronze skrev: ↑25 jun 2026 10:53

Hjulinställning gjord så gott det gick.
De kommer inte åt justering för camber med däcket på.
Vill man ha det gjort 100% så får man boka in fler timmar och då mäta, ta av däck för justering, kontrollera etc etc tills det stämmer.2.jpg1.jpgHjulinställning.jpg

Du har lika mycket negativ camber som innan, vilket gör att det fortfarande riskerar att slita däcken snett.

Du bör kanske minska camber bak till max hälften av vad du har nu.

En sak som jag glömt skriva tidigare är att bilen som ny inte gick att backa med stora styrutslag utan att däcken behövde rappa efter på asfalten vilket lät väldigt fult både i bilen och utanför.
(Detta med original 21” Arachnid/PS4S).

Förutom att det låter illa när däcken hoppar till så belastar det givetvis hjulupphängningen i onödan.

Efter att sänkt bilen, rätat upp bakhjulen förekommer inte oljudet vid backning med styrutslag.

Min bil ”slog” vid fulla rattutslag tidigare men efter hjulinställning hos Tesla försvann det.